فورڊ ٽرانزٽ 2.4 TD بس

جيئن ڪنهن لاءِ. پهرين نظر ۾، هي فورڊ ٽرانزٽ مون کي بس وانگر لڳي. ۽ هي ٻه ماڙ! ”بس ڏسو ته اهو ڪيترو وڏو آهي،“ مون سوچيو، پنهنجي هٿ ۾ چابيون کڻي ٽين مونسٽر جي سامهون بيٺو. مون کي ننڍڙو ۽ ٿورو غير محفوظ محسوس ٿيو.

منهنجو ٽرڪنگ جو تجربو ر slightlyو ٿورڙي نن vين وينن تائين پھتو آھي ، جيڪي ماڻھن يا سامان جي ٽرانسپورٽ لاءِ گاڏين جي ھي categoryئين درجي ۾ آھن. مون واقعي ڪا وڏي شيءِ نه ھلائي ، apartار Renار رينالٽ وين کان سواءِ ٽريلر ۽ ريلي ڪار ، جنھن جو مون و chaيڪ تعاقب ڪيو ان کان و Iيڪ جو مان وينزينگ واري ويندڙ روڊ تان لھي ويس.

پر پهرين ميٽرن کان پوء، مون محسوس ڪيو ته ڊپ کان ڪجهه به نه هو. ”هي ڪم ڪندو،“ مون پنهنجي ساهه هيٺ چيو. پوئين ڏيکڻ وارا آئينا ايترا وڏا هوندا آهن جو پٺيءَ کي هر وقت نظر ۾ رکي سگهن، ۽ اهي بي ضرورت گهر جي ڀت يا تيز ڪنڊ سان نه ملندا آهن. جيتوڻيڪ ٽرانزٽ ٻاهران وڏي ڏسڻ ۾ اچي ٿي، عملي طور تي اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ان جو طول و عرض روڊن يا شهر جي گهٽين تي انهن معيارن کان وڌيڪ نه آهي، تنهنڪري اهو پنهنجي بنيادي مقصد کي پورو نٿو ڪري سگهي - ماڻهن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ.

ايستائين جو جڏھن دستيابيءَ لاءِ ڪافي گنجائش ناھي ۽ اسٽيئرنگ ويل کي قطار ۾ ڪيترائي adjustيرا ايڊجسٽ ڪرڻو پوندو ، اھو ايترو محنتي ۽ ڏکوئيندڙ ڪم ڪونھي جيترو اھو پھرين نظر ۾ لي ٿو. ٿورڙي صبر ۽ مهارت سان ، توھان ان کي ا pushلائي سگھوٿا ھڪڙي تنگ گھٽيءَ تي يا ڪنھن گلي ۾. يقينا ، هو ا stillا تائين نٿو اڻي ته معجزا ڪيئن ڪم ڪرڻا آهن!

سٺي حرڪت هڪ ننڍڙو دائرو ۽ موثر پاور اسٽيئرنگ جو نتيجو آهي، انهي سان گڏ وڏي ونڊوز ذريعي سٺي نمائش. مختصر ۾ - نو ماڻهن لاءِ هڪ بس، جيڪا وڃي ٿي جتي توهان وڏي بس نه ٿا وٺي سگهو. اهو سڀ ڪجهه پهرين تاثر جي باري ۾ آهي. اندروني ۽ ڊرائيونگ تجربو بابت ڇا؟

ڊرائيور ۽ مسافرن جي آرام لاءِ ا seatsين سيٽن تي ، فورڊ هڪ خاص ڪوشش ڪئي آهي ۽ ، جيئن چوندا آهن ، استعمال ڪيو آهي ٽيهن سالن کان و experienceيڪ تجربو سيمي ٽريلرز جي پيداوار ۾. وين ۾ ويھڻ س straightو ۽ آرامده آھي. ifڻ ته توھان بس تي ويا آھيو ، ھر شيءِ صاف نظر ۾ آھي ، جيئن توھان ڊرائيور جي سيٽ کان پري ڏسي سگھوٿا.

ڊرائيور جي سيٽ کي خاص طور تي بهتر ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڊرائيور آهي جيڪو اڪثر ڏينهن لاء سائيڪل جي پويان ويهندو آهي. تنهن ڪري، ان کي هڪ پائيدار ڪوٽنگ ڏني وئي هئي ۽ افقي طرف (اڳتي - پوئتي) ۾ متحرڪ هدايتون. سيٽ جي ترتيب درست آهي، پر اسان اونچائي جي ترتيب کي پڻ ياد ڪيو. ڪن جون ٽنگون ڊگھيون آھن، ٻيا ٿورڙا ننڍا. اهو نه آهي ته اسان تمام گهڻو شڪايت ڪري رهيا آهيون، پر اهو نقطو آهي i تي جيڪو هڪ سٺي شيء کي تمام سٺو بڻائي ٿو.

ٽرانزٽ تجربو جلدي گھر ۾ ٿي ويو جئين ڊيش بورڊ جديد ۽ شفاف آھي. س Everything ڪجھ هٿ ۾ آهي ، اسٽيرنگ ويل هڪ ٽرڪ کان و moreيڪ ڪار وانگر لي ٿو. ان کان علاوه ، اھو ضروري ناھي ته س rightي ھٿ کي س driverي ڊرائيور جي ڪيب ذريعي گيئر تبديل ڪرڻ لاءِ ، asو ته گيئر ليور عين مطابق آھي ۽ س allني کان مٿاھون ڪافي آھي ھڪڙو اوسط ڊرائيور جي ergonomics سان ميچ ڪرڻ لاءِ.

ڊگھي سفرن تي، اندروني ڊيزائن تمام مفيد ۽ ناقابل برداشت ثابت ٿئي ٿي. ڪافي دراز ۽ دراز جن ۾ توھان محفوظ طور تي مشروبات، وڏا يا ننڍا نوٽ بڪ، دستاويز ۽ حتي موبائيل فون پڻ محفوظ ڪري سگھو ٿا توھان جي ڀلائي جي ضمانت آھن. ٽيليفون جي بدران، خشڪ گلن جو هڪ گلدستا هن دٻي ۾ وجهي سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو سڀ کان وڌيڪ ڊيش بورڊ ۾ ٺهيل هڪ گلدان وانگر آهي.

پر گلن ذاتي ذائقي جو معاملو آهي. جيڪڏهن اسان پوئتي وڃون ٿا، ڊرائيور جي پويان، اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته آرامده ۽ وسيع سيٽن ۾ انهن حفاظت جو خيال رکيو آهي، ڇو ته سڀئي ڇهه سيٽون ٽي پوائنٽ سيٽ بيلٽ سان ليس آهن. اضافي سهولت لاءِ، اسان مسافرن جي ونڊو کولڻ لاءِ اسٽوريج باڪس ۽ بٽڻن کي ڇڏي ڏنو. اهو سچ آهي ته ايئر ڪنڊيشنر سڄي ڪيبن ۾ پنهنجو ڪم چڱيءَ ريت ڪيو، پر بند ونڊوز ذريعي تازي هوا جو گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه ساهه اڪثر حيران ڪندڙ ڪم ڪري ٿو، خاص طور تي هلندڙ روڊن تي جڏهن گھڻا مسافر بيهوش ٿي وڃن ٿا.

مسافرن جي Speakingالهائيندي ، ان جو ذڪر ڪيو وي ته بزرگ ، جيڪي امڪاني مسافرن جي س groups کان وڏي گروپن مان آھن (جڏھن کان ماڻھو گھڻي عمر ۾ سفر ڪرڻ پسند ڪن ٿا) ، تمام گھڻا مسئلا آھن وڏي سلائيڊنگ دروازن ذريعي داخل ٿيڻ ۾. ڏاڪڻيون ايتريون بلند آهن جو اوسط وڏا بالغ ، ۽ حقيقت ۾ بزرگ عام طور تي ، داخل ٿيڻ جي ڪوشش ڪرڻي پوندي! ان کان علاوه ، ھتي ڪو به ھينڊل ڪونھي مدد ڪرڻ لاءِ ، جيڪو ھڪڙو agيو اشتعال انگیز عنصر آھي داداگيريءَ لاءِ aنيءَ سان اندر وڻ لاءِ. ھي خاص طور تي دلچسپ آھي childrenارن ۽ نوجوانن لاءِ ، جئين اھي خرگوش وانگر ڪار ۾ ٽپو ڏين ۽ ان مان وڏي خوشي حاصل ڪن.

مان اهو بيان ڪرڻ جي جرئت نه ڪندس جيڪڏهن مون ان کي پهريون ڀيرو تجربو نه ڪيو هجي. انجڻ جي طاقت کي جانچڻ لاءِ، ٽرانزٽ بي ترتيب مسافرن سان گڏ ميوز ۽ وائنڊنگ روڊ ذريعي هڪ مختصر سفر ڪيو - ”مولريا“، جن ٿوري وقت بار کيڏڻ واري تلاءَ ۾ گذاريو.

يقينا ، نوجوان مرد ۽ عورتون جوش ۾ اچي ويون ، خاص طور تي جڏهن انهن ڏ thatو ته ٽرانزٽ اندر ”پارٽين“ لاءِ ڪافي ڪمرو هو. تنھنڪري موبائل ڊسڪو hاٽي پيو ھي theاھين موسيقيءَ جي beatڪ تي ۽ اسان جي شديد امتحان جا ڪيترائي منٽ گذاريا. انجڻ ٿوري سست ٿي وئي جڏهن س allئي سيٽون قبضي ۾ هيون. Turbodiesel 90 hp ڪافي آھي ھڪڙي غير لوڊ ٿيل ڪار ۾ عام حرڪت لاءِ ، ا evenا به روڊ تي ، تنھنڪري ڪا غلطيون نه ٿينديون. مڪمل طور تي edريل ۽ گھڻي سامان سان (جنھن لاءِ ڪافي ڪمرو آھي) ، اھو اٽڪل ڏھ ھارس پاور اھي ٿو. فورڊ وٽ پڻ آھي ھڪڙو و powerfulيڪ طاقتور 120 hp انجڻ ، جيڪو شايد نٿو theseاڻي اھي مسئلا.

ٿوري سوچ ويچار کان پوءِ، مان ڪجهه ائين چئي سگهان ٿو. فورڊ ٽرانزٽ 90 hp - ها، پر صرف گهٽ ڏکين رستن تي ٽرانسپورٽ لاءِ، آچر جي سفرن تي يا اسڪول جي ٻارن جي ٽرانسپورٽ لاءِ. ڊگھي دوري لاءِ، جڏھن اھو ضروري آھي ته توھان جي منزل تي جيترو جلدي ٿي سگھي پھچجي، ترجيحي طور تي جبل جي لنگھ يا ھاءِ وي سان، نه. اهو نه آهي ته ڪار اهو نه ڪري سگهي، ڪو شڪ ناهي، صرف فورڊ جي جديد turbodiesels جي هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ هن مقصد لاء وڌيڪ مناسب آهي. بهرحال، هن انجڻ ۾ هڪ تمام سٺي خاصيت آهي - لچڪدار. تنهن ڪري، هو هر ڪنهن کي حڪم ڏنو ويو آهي جيڪو هڪ غير معمولي ڪار هلائڻ چاهي ٿو.

ان سان گڏ، شروعاتي کي تمام گهڻي خوشي (۽ گهٽ پريشاني) ملندي. ٽرانزٽ هن انجڻ جي ميلاپ ۾ ڊرائيور لاءِ تمام آرامده آهي، طاقتور بريڪ، سٺي سواري جي معيار ۽ ڏيک سان. سام کي ڪو اعتراض نه هوندو ته هن کي ان مان ايترو مزو ايندو جيترو هن ٽيسٽ ۾ ڪيو هو، ۽ ساڳئي وقت هو اڃا به پئسا ڪمائي سگهي ٿو ماڻهن کي ٽرانسپورٽ ڪري. هفتي جي آخر ۾، سيٽن جو هڪ وچولي سيٽ ٻاهران، ۽ سائيڪل جي اندر ڪراس ملڪ يا اينڊورو هلائڻ ۽ فطرت مان لطف اندوز ٿيڻ لاء. بهرحال، جيڪڏهن مان ڪيڪنگ ڪري رهيو هوس، ته مون کي هڪ يا ٻه ٻيڙيون لاء ڪمرو پڻ ملندو.

جيڪڏھن اھو نھ آھي ورائيت!

پيٽر ڪاويچ

:وٽو: يوروس پوٽوڪنڪ.

فورڊ ٽرانزٽ 2.4 TD بس

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	سمٽ موٽرز لبجانا
پاور:	66kW (90 KM)
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	1 سال عام وارنٽي ۽ 6 سال زنگ آلود ڪرڻ

خرچ (في سال)

لازمي انشورنس:	307,67 €

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ڊيزل - ڊگھي طور تي سامهون لڳل - بور ۽ اسٽروڪ 89,9 × 94,6 ملي ايم - بي گھرڻ 2402 سي ايم 3 - ڪمپريشن 19,0: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 66 kW (90 hp) - r4000pm تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور تي 12,6 m/s - طاقت جي کثافت 27,5 kW/l (37,5 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 200 Nm 1800 rpm تي - Crankshaft 5 بيرنگ ۾ - 2 camshafts in head (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - لائيٽ ميٽيل هيڊ - اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل انجيڪشن پمپ (بوش وي پي 30) - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر ڪولر (انٽر کولر) - مائع کولنگ 6,7 ايل - انجڻ آئل 7,0 ايل - بيٽري 2 × 12V، 70 ايڇ - آڪسائيڊشن ڪيٽيليسٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ رئر ويلز هلائي ٿو - اڪيلو خشڪ ڪلچ - 5 اسپيڊ سنڪرومش ٽرانسميشن - تناسب I. 3,870 2,080؛ II. 1,360 ڪلاڪ؛ III. 1,000 ڪلاڪ؛ IV. 0,760؛ v. 3,490؛ واپس 4,630 - فرق 6,5 - ريمز 16J × 215 - ٽائر 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19)، رولنگ رينج 1000m - رفتار 37,5th گيئر ۾ XNUMX rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ تي
گنجائش:	فيڪٽري ڊيٽا کان سواء تيز رفتار ۽ تيز رفتار - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 ڪلوميٽر (گيس تيل)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ويگن - 5 دروازا، 9 سيٽون - چيسس باڊي - اڳيان اڪيلو ويش بون، ڪوئل اسپرنگس، ڪراس ميمبر، اسٽيبلائيزر - ريئر ريگيڊ ايڪسل، ليف اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - ڊبل سرڪٽ برڪس، فرنٽ ڊسڪ (فورڊ کولنگ)، ريئر ڊرم , پاور اسٽيئرنگ، ABS، EBD، ميڪيڪل ريئر پارڪنگ بريڪ (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، پاور اسٽيئرنگ، 3,7 موڙ جي وچ ۾ موڙ
ماس:	خالي گاڏي 2068 ڪلو - جائز ڪل وزن 3280 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 2000 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 5201 ملي ايم - ويڪر 1974 ملي ايم - اوچائي 2347 ملي ايم - ويل بيس 3300 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,9 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بڪ) 2770 ملي ميٽر - ويڪر (گوڏن تي) سامهون 1870 ملي ميٽر، وچ ۾ 1910 ملي ميٽر، پوئين 1910 ملي ايم - اوچائي سامهون سيٽ کان مٿي 950 مليم، وچ ۾ 1250 ملي ميٽر، پوئين 1240 ملي ميٽر - ڊگھائي فرنٽ سيٽ 850- 1040mm، سينٽر بينچ 1080-810، ريئر بينچ 810mm - فرنٽ سيٽ ڊگھائي 460mm، سينٽر بينچ 460mm، ريئر بينچ 460mm - اسٽيئرنگ ويل قطر 395mm - ٻارڻ جي ٽانڪي 80L
د Boxو:	(عام) 7340 ليٽر تائين

اسان جي ماپ

T = 24 ° C ، p = 1020 mbar ، rel. vl = 59
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	22,9s
شهر کان 1000m:	42,2 سال ( 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	129 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	9,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	44,6m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

جائزو

• ٽرانزٽ بس 2.4 TD 90 HP تمام ڪارآمد جيڪڏھن توھان knowاڻو ٿا ته واقعي توھان ان کي استعمال ڪرڻ وارا آھيو. ر thenو پوءِ توھان مڪمل طور تي مطمئن ٿي سگھوٿا انھيءَ سان ، جيڪو تمام اھم آھي ڏينھن جي آخر ۾. ٿورڙي تخيل سان ، توھان discoverولي سگھوٿا ھڪڙي گاڏيءَ ۾ ھڪڙي دلچسپ پارٽنر جي س powerي طاقت ، sinceو ته اھو ورھايل ۽ ”سولين“ ڪافي آھي ته توھان ان کي ڏي سگھوٿا ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن توھان ان سان پنھنجو ڪم نه ڪريو. ھي آھي ماڻھن جي ٽرانسپورٽ ، تنھنڪري جيئن غلطيءَ ۾ نه پئجي وي! ي صورت ۾ ، فورڊ وٽ otherيا ورجن آھن مختلف انجڻين سان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

آرام

فضا

س erو ergonomics

коробка передач

لچڪدار موٽر

ڪيترائي اسٽوريج باڪس

برائوز

س -ني سيٽن تي ٽي پوائنٽ سيٽ بيلٽ

انجڻ تمام ڪمزور آھي ھڪڙي loadريل مشين لاءِ (نو ماڻھو)

ڊرائيور جي سيٽ اونچائي سھولت ناھي

mirrorاهرين آئيني ترتيب

مسافر ونڊوز نه کليل آھن

(تمام) اعليٰ قدم سيلون ۾