خودڪار ٽرانسميشن ZF 8HP70
Contents
8-اسپيڊ ZF 8HP70 آٽوميٽڪ ٽرانسميشن 2009 کان وٺي ھڪڙي جرمن ڪمپني پاران تيار ڪئي وئي آھي ۽ GA8HP70Z ۽ GA8HP70X انڊيڪس جي ھيٺان ريئر يا آل ويل ڊرائيو BMW ماڊلز تي نصب ٿيل آھي. هي خودڪار ٽرانسميشن جاگوار ۽ لينڊ روور تي پڻ نصب ٿيل آهي، انهي سان گڏ ڪرسلر، ڊاج ۽ جيپ 870RE.
پهرين نسل 8HP ۾ پڻ شامل آهن: 8HP45، 8HP55 ۽ 8HP90.
وضاحتون 8-خودڪار ٽرانسميشن ZF 8HP70
| قسم | هائيڊولڪ مشين |
| گيئر جو تعداد | 8 |
| ڊرائيو لاء | پوئتي / مڪمل |
| انجڻ جي خارج ٿيڻ | 5.5 ليٽر تائين |
| Torque | 700 Nm تائين |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | ZF لائف گارڊ فلوئڊ 8 |
| گئس جو مقدار | 8.8 ليٽر |
| تيل جي تبديلي | هر 60،000 ڪلوميٽر |
| فلٽر متبادل | هر 60،000 ڪلوميٽر |
| ذريعو تقريبن | 300 000 ڪلوميٽر |
خودڪار ٽرانسميشن جو خشڪ وزن 8HP70 فهرست مطابق 87 ڪلوگرام آهي
مشين جي وضاحت ZF 8HP70
2009 ۾، جرمن ڪمپني ZF 8-خودڪار ٽرانسميشن 6HP6 کي تبديل ڪرڻ لاء 26-رفتار خودڪار متعارف ڪرايو، جيڪو ڊگھي انجڻ سان گڏ پوئتي ۽ آل-ويل ڊرائيو ڪارن لاء ارادو ڪيو ويو. هي خودڪار ٽرانسميشن طاقتور V6 ۽ V8 انجڻ سان گڏ نصب ٿيل آهي، انهي سان گڏ ڊيزل انجڻ 700 Nm ٽورڪ تائين.
پراڻي 6-اسپيڊ گيرو باڪس جي مقابلي ۾، ميڪيڪل حصو جي ڊيزائن تبديل ٿي وئي آهي ۽ ليپيليٽيئر گرينٽري گيئر سسٽم جي بدران، نام نهاد سمپسن گيرو باڪس ظاهر ٿيو آهي. گڏوگڏ، جديد روايتن جي مطابق، هي مشين هڪ تعمير ٿيل شروع-اسٽاپ سسٽم سان ليس آهي. والو جسم هتي نئون آهي، پر، جيئن اڳ ۾، ان کي هڪ واحد mechatronic يونٽ ۾ ڪنٽرول يونٽ سان گڏ آهي.
8HP70 گيئر تناسب
مثال طور 550 BMW 2015i هڪ 4.4 ليٽر انجڻ سان:
| مکيه | 1th | 2th | 3th | 4th |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5th | 6th | 7th | 8th | پوئتي |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳئي ٽرانسميشن:
ڪهڙا ماڊل ZF 8HP70 باڪس سان ليس هوندا آهن
| فاسٽ 1 | 2014 - 2020 |
| تباهه 2 | 2014 - 2018 |
| 3-سيريز F30 | 2012 - 2018 |
| 4-سيريز F32 | 2013 - 2020 |
| 5-سيريز F07 | 2009 - 2017 |
| 5-سيريز F10 | 2010 - 2017 |
| 6-سيريز F12 | 2011 - 2018 |
| 7-سيريز F01 | 2009 - 2015 |
| X3-سيريز F25 | 2011 - 2017 |
| X4-سيريز F26 | 2014 - 2018 |
| X5-سيريز E70 | 2010 - 2013 |
| X5-سيريز F15 | 2013 - 2018 |
| X6-سيريز E71 | 2010 - 2014 |
| X6-سيريز F16 | 2014 - 2019 |
| 300C 2 (LD) | 2014 - موجوده |
| چئلينجر 3 (LC) | 2014 - موجوده |
| چارجر 2 (LD) | 2014 - موجوده |
| Durango 3 (WD) | 2014 - موجوده |
| طاقت | 2019 - موجوده |
| H8 I | 2017 - 2018 |
| H9 I | 2017 - موجوده |
| گرانڊ چيروڪي 4 (WK2) | 2013 - 2016 |
| F-قسم 1 (X152) | 2013 - موجوده |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - موجوده |
| ڪار 1 (X760) | 2015 - موجوده |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2019 |
| XF 1 (X250) | 2011 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - موجوده |
| دريافت 4 (L319) | 2012 - 2017 |
| دريافت 5 (L462) | 2017 - موجوده |
| رينج روور 4 (L405) | 2012 - 2021 |
| رينج روور اسپورٽس 2 (L494) | 2013 - موجوده |
| ويلر 1 (L560) | 2017 - موجوده |
| Ghibli 1 (M157) | 2013 - موجوده |
| لفٽ 1 (M161) | 2016 - موجوده |
| Quattroporte 6 (M156) | 2013 - موجوده |
| پريتم 7 (RR1) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Drophead (RR2) | 2012 - 2017 |
| پريتم 7 ڪوپ (RR3) | 2012 - 2017 |
| امروڪ 1 (2H) | 2016 - موجوده |
خودڪار ٽرانسميشن 8HP70 تي جائزو ان جا فائدا ۽ نقصان
Pluses:
- جلدي ۽ بلڪل آسانيء سان ڦيرايو
- گيئر باڪس جي ڊيزائن سوچيو ۽ قابل اعتماد آهي
- خدمت ۽ حصن سان ڪو مسئلو ناهي
- ثانوي تي تمام سٺو ڊونرز
وڌڻ:
- ڇڏڻ جي شروعاتي سالن ۾ ڪيترائي مسئلا
- قابليت جي خدمت جي ضرورت آهي
- گھٽ وسيلن جي bushings ۽ سيل
- جيترو ممڪن ٿي سگهي سڻڀ کي تبديل ڪريو
GA8HP70Z وينڊنگ مشين جي سار سنڀال شيڊول
جيئن ڪنهن به جديد خودڪار ٽرانسميشن ۾، هتي توهان کي باقاعده طور تي هر 60 ڪلوميٽر، گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو سڻڪ کي اپڊيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي. فيڪٽري مان 000 ليٽر تيل ڀريو ويندو آهي، ۽ جزوي متبادل سان، توهان کي 8.8 کان 5 ليٽر جي ضرورت پوندي. ZF Lifeguard Fluid 6 تيل ۽ analogues MOPAR 8 ۽ 8 رفتار ATF، Ravenol ATF 9HP فلوئڊ استعمال ٿيل آهن.
سار سنڀال دوران، هيٺين استعمال جي ضرورت ٿي سگھي ٿي (ATF-EXPERT ڊيٽابيس جي مطابق):
| خودڪار ٽرانسميشن فلٽر پين ZF | آرٽيڪل 1087298437 |
| اليڪٽرڪ ڪنيڪٽر لاءِ پلگ ان | آرٽيڪل 0501220929 |
8HP70 باڪس جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
هي هڪ قابل اعتماد ۽ سخت مشين آهي، پر اها تمام طاقتور ڪارن تي نصب ٿيل آهي، ۽ انهن جا مالڪ گهڻو ڪري جارحيت واري ڊرائيونگ جو شڪار آهن، جنهن جي ڪري gtf لاک جي رگنگ جلدي ختم ٿي ويندي آهي، solenoids هن گندگي سان ڀرجي ويندا آهن ۽ گيرو باڪس شروع ٿئي ٿو. ڌڪ
ٽورڪ ڪنورٽر لاڪ اپ ڪلچ جو سخت لباس شافٽ جي وائبريشن ۽ آئل پمپ بيئرنگ جي تباهي جو سبب بڻجي ٿو، ۽ پوءِ ان جي رهائش کي مڪمل طور تي نقصان پهچائي ٿو.
هن مشين ۾ ايلومينيم جا ڪيترائي حصا آهن ۽ اهي وڌيڪ لوڊ برداشت نٿا ڪري سگهن، تنهنڪري پسٽن يا ڊرم کي فٽ ڪرڻ تمام فعال استعمال دوران غير معمولي نه آهن.
هن لڪير جي خودڪار ٽرانسميشن جو هڪ مشهور ڪمزور نقطو مختصر-رهندڙ بشنگ ۽ سيل آهن، جيڪي هتي جلدي ختم ٿي ويندا آهن، جنهن جي ڪري سسٽم ۾ لوبريڪيشن پريشر ۾ گهٽتائي اچي ٿي.
ٺاهيندڙ 8 ڪلوميٽر تي 70HP200 گيرو باڪس وسيلن جو اعلان ڪيو، پر هي مشين 000،300 ڪلوميٽر تائين هلندو آهي.
هڪ اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن ZF 8HP70 جي قيمت
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 55 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 85 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 120 000 رگيل |
| معاهدو چيڪ پوسٽ ٻاهرين ملڪ | 1 000 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | - |
| Состояние: | بو |
| انجڻين لاءِ: | N20، اينڪسيمڪس |
| ماڊلز لاء: | BMW 5-Series F07, X5 E70, Haval H9I ۽ ٻيا |
* اسان چيڪ پوسٽون وڪرو نه ڪندا آهيون، قيمت حوالن لاء اشارو ڪيو ويو آهي