جديد ڪارين ۾ Autopilot: قسم، آپريشن جي اصول ۽ عملدرآمد مسئلا

اهو رجحان مختلف طور تي سڏيو ويندو آهي، خودمختيار ڪنٽرول، اڻڄاتل گاڏيون، آٽو پائلٽ. بعد ۾ هوائي جهازن مان آيو، جتي اهو هڪ ڊگهو وقت ۽ معتبر طور تي استعمال ڪيو ويو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو سڀ کان وڌيڪ صحيح آهي.

ڪمپيوٽر هڪ پيچيده پروگرام هلائيندڙ، ويزن سسٽم سان ليس آهي ۽ ٻاهرين نيٽ ورڪ کان معلومات حاصل ڪري ٿو، ڊرائيور کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي. پر اعتماد جو سوال، عجيب طور تي ڪافي، گاڏين جي ٽيڪنالاجي ۾ هوائي جهازن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو سخت آهي. روڊن تي ايتريون جڳهيون نه آهن جيتري هوا ۾ آهن، ۽ ٽرئفڪ ضابطا واضح طور تي لاڳو نه آهن.

توهان کي توهان جي ڪار ۾ هڪ autopilot جي ضرورت آهي ڇو؟

سختي سان ڳالهائڻ، توهان کي خودڪار پائلٽ جي ضرورت ناهي. ڊرائيور اڳ ۾ ئي وڏو ڪم ڪري رهيا آهن، خاص طور تي اڳ ۾ ئي موجود ڪافي سيريل اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ جي مدد سان.

انهن جو ڪردار هڪ شخص جي ردعمل کي تيز ڪرڻ ۽ کيس اهي صلاحيتون ڏيڻ آهي جيڪي صرف چند رانديگر ڪيترن سالن جي تربيت کان پوء حاصل ڪري سگهن ٿا. هڪ سٺو مثال مخالف تالا بريڪن نظام جي آپريشن ۽ ان جي بنياد تي stabilizers جي سڀني قسمن جي آهي.

پر ٽيڪنالاجي ترقي کي روڪي نٿو سگهجي. خود ڪار ٺاهيندڙن کي خود مختيار ڪارن جي تصوير ڏسڻ ۾ ايندي آهي نه مستقبل جي طور تي، پر هڪ طاقتور اشتهاري عنصر جي طور تي. ها، ۽ اهو مفيد آهي ته جديد ٽيڪنالاجيون آهن، اهي ڪنهن به وقت گهربل هوندا.

ترقي تدريجي آهي. مصنوعي ڊرائيور انٽيليجنس جا ڪيترائي سطح آھن:

• صفر - خودڪار ڪنٽرول مهيا نه ڪيو ويو آهي، هر شي ڊرائيور کي مقرر ڪيو ويو آهي، سواء مٿين ڪمن جي جيڪي هن جي صلاحيتن کي وڌائين؛
• پهريون - هڪ، ڊرائيور جي محفوظ فنڪشن کي ڪنٽرول ڪيو ويو آهي، هڪ کلاسک مثال اناپيائيو کروز ڪنٽرول آهي؛
• ٻيو - سسٽم صورتحال کي مانيٽر ڪري ٿو، جيڪو واضح طور تي باضابطه هجڻ گهرجي، مثال طور، مثالي نشانن سان گڏ هڪ لين ۾ حرڪت ۽ ٻين سگنلن کي چڱي طرح منظم ڪيو ويو آهي، جڏهن ته ڊرائيور شايد اسٽيرنگ ويل ۽ برڪس تي عمل نه ڪري سگهي؛
• ٽيون - ان ۾ اختلاف آهي ته ڊرائيور شايد صورتحال کي ڪنٽرول نه ڪري سگهي، صرف سسٽم جي سگنل تي ڪنٽرول کي مداخلت ڪندي؛
• چوٿون - ۽ هي فنڪشن پڻ آٽو پائلٽ طرفان ورتو ويندو، ان جي آپريشن تي پابنديون صرف ڪجهه مشڪل ڊرائيونگ حالتن تي لاڳو ٿينديون؛
• پنجون - مڪمل طور تي خودڪار حرڪت، ڊرائيور جي ضرورت ناهي.

اڃا تائين، اصل ۾ پيداوار ڪارون آهن جيڪي صرف هن مشروط پيماني جي وچ ۾ اچي چڪا آهن. ان کان علاوه، جيئن مصنوعي ڄاڻ وڌائي ٿي، سطح جيڪي اڃا تائين ماهر نه ڪيا ويا آهن انهن کي ڪارڪردگي جي لحاظ کان وڌائڻو پوندو.

ڪيئن اهو ڪم

خودمختاري ڊرائيونگ جا بنيادي اصول بلڪل سادو آهن - ڪار ٽرئفڪ جي صورتحال کي جانچيندو آهي، ان جي حالت جو جائزو وٺندو آهي، صورتحال جي ترقي جي اڳڪٿي ڪري ٿو ۽ ڪنٽرول يا ڊرائيور جي بيداري سان عمل تي فيصلو ڪري ٿو. بهرحال، ٽيڪنيڪل عمل درآمد ناقابل یقین حد تائين پيچيده آهي ٻنهي هارڊويئر حل ۽ سافٽ ويئر ڪنٽرول الگورتھم جي لحاظ کان.

ٽيڪنيڪل وژن تي عمل ڪيو ويو آهي صورتحال کي ڏسڻ جي معروف اصولن جي مختلف حدن ۾ برقياتي مقناطيسي لهرن ۽ صوتي اثرات فعال ۽ غير فعال سينسر تي. سادگي لاءِ، انهن کي رادار، ڪيمرا ۽ سونار چئبو آهي.

نتيجو پيچيده تصوير ڪمپيوٽر ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، جيڪو صورتحال کي نقل ڪري ٿو ۽ تصويرون ٺاهي ٿو، انهن جي خطري جو اندازو لڳائي ٿو. بنيادي مشڪل هتي ئي آهي، سافٽ ويئر جي سڃاڻپ سان سٺي نموني سان مقابلو نٿو ڪري.

اهي هن ڪم سان مختلف طريقن سان جدوجهد ڪري رهيا آهن، خاص طور تي، نيورل نيٽ ورڪ جي عناصر کي متعارف ڪرائڻ، ٻاهران معلومات حاصل ڪرڻ (سيٽلائيٽ ۽ پاڙيسري ڪارن کان، گڏوگڏ ٽرئفڪ سگنلن کان). پر ڪو به يقين نه آهي XNUMX٪ تسليم.

موجوده سسٽم باقاعده ناڪام ٿي ويا آهن، ۽ انهن مان هر هڪ تمام اداس ختم ٿي سگهي ٿو. ۽ اهڙا ڪيس اڳ ۾ ئي ڪافي آهن. آٽو پائلٽس جي ڪري، ڪيترائي خاص انساني جاني نقصان آهن. هڪ شخص صرف ڪنٽرول ۾ مداخلت ڪرڻ جو وقت نه هو، ۽ ڪڏهن ڪڏهن سسٽم به کيس ڊيڄارڻ يا ڪنٽرول منتقل ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪئي.

ڪهڙا برانڊ خود ڊرائيونگ ڪارون پيدا ڪن ٿا

تجرباتي خودمختيار مشينون گهڻو وقت اڳ ٺاهيا ويا آهن، انهي سان گڏ سيريل جي پيداوار ۾ پهرين سطح جي عناصر. ٻيو هڪ اڳ ۾ ئي ماهر ٿي چڪو آهي ۽ فعال طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي. پر پهرين پيداوار ڪار هڪ تصديق ٿيل ٽئين سطح جي نظام سان ڪافي تازو آزاد ڪيو ويو.

هونڊا، پنهنجي جديد حلن لاءِ مشهور آهي، ان ۾ ڪامياب ٿي، ۽ پوءِ، خاص طور تي صرف ان ڪري جو جاپان بين الاقوامي حفاظتي ڪنوينشن کي نظرانداز ڪري ٿو.

Honda Legend Hybrid EX وٽ ٽريفڪ ذريعي ڊرائيو ڪرڻ، لين کي تبديل ڪرڻ، ۽ ڊرائيور کي هر وقت ڦيٿي تي هٿ رکڻ جي ضرورت کان سواءِ مڪمل طور تي اوورٽيڪ ڪرڻ جي صلاحيت آهي.

اها اها تيزيءَ سان اڀرندڙ عادت آهي، ماهرن جي مطابق، اها اجازت نه ڏيندي ته ٽئين سطحي نظام کي به جلدي جائز قرار ڏنو وڃي. ڊرائيور اوٽ پائلٽ تي انڌا ڀروسو ڪرڻ شروع ڪن ٿا ۽ روڊ تي هلڻ بند ڪن ٿا. خودڪار غلطيون، جيڪي اڃا تائين ناگزير آهن، هن معاملي ۾ ضرور سنگين نتيجن سان حادثي جو سبب بڻجندي.

Tesla جي ترقي يافته ترقي لاء مشهور آهي، جيڪو مسلسل پنهنجي مشين تي هڪ آٽو پائلٽ متعارف ڪرايو آهي. باقاعدي طور تي پنهنجي گراهڪن کان مقدمو وصول ڪري رهيا آهن جيڪي خودمختاري ڊرائيونگ جي امڪانن کي غلط سمجھندا آهن ۽ نه ڄاڻندا آهن ته ان کي ڪيئن استعمال ڪجي، تنهن ڪري ٽسلا اڃا تائين ٻئي سطح کان مٿي نه وڌيو آهي.

مجموعي طور تي، دنيا ۾ اٽڪل 20 ڪمپنيون ٻئي سطح تي ماهر آهن. پر صرف چند واعدو ويجهي مستقبل ۾ ٿورو مٿي اڀرڻ لاء. اهي آهن Tesla، جنرل موٽر، آڊيو، وولوو.

ٻيا، هونڊا وانگر، مقامي مارڪيٽن تائين محدود آهن، خاصيتون ۽ پروٽوٽائپس چونڊيو. ڪجهه ڪمپنيون خودمختاري ڊرائيونگ جي هدايت ۾ شدت سان ڪم ڪري رهيون آهن، جڏهن ته گاڏين جا وڏا نه آهن. انهن مان گوگل ۽ اوبر آهن.

اڻڄاتل گاڏين بابت اڪثر پڇيا ويا سوال

آٽو پائلٽس تي صارفين جي سوالن جو اڀرڻ ان حقيقت جو سبب آهي ته اڪثريت ڊرائيور اهو نه ٿا سمجهن ته تحقيق ۽ ترقياتي ڪم ڇا آهي، ۽ انهي معاملي ۾، اهي قانون سازي سان ڪيئن لاڳاپيل آهن.

جيڪو مشينن کي آزمائي ٿو

حقيقي حالتن ۾ مشين جي جانچ ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته هڪ خاص پرمٽ حاصل ڪرڻ لاء، اڳ ۾ ثابت ڪيو ويو آهي ته حفاظت کي يقيني بڻايو وڃي. تنهن ڪري، معروف ٺاهيندڙن کان علاوه، ٽرانسپورٽ ڪمپنيون پڻ هن ۾ مصروف آهن.

انهن جي مالي صلاحيتون انهن کي مستقبل جي روڊ روبوٽس جي شروعات ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون. ڪيترائي پهريان ئي مخصوص تاريخن جو اعلان ڪري چڪا آهن جڏهن اهڙيون مشينون اصل آپريشن ۾ وينديون.

حادثي جي صورت ۾ ذميوار ڪير آهي

جڏهن ته قانون سازي جي ذميواري لاء مهيا ڪري ٿي هڪ شخص جي پويان سائيڪل. آٽو پائلٽس جي استعمال لاءِ ضابطا ٺاهيا ويا آهن ته جيئن پيداواري ڪمپنيون روبوٽس جي آپريشن جي مسلسل نگراني جي ضرورت بابت خريد ڪندڙن کي سخت خبردار ڪندي مسئلن کان پري ٿي وڃن.

حقيقي حادثن ۾، اهو بلڪل واضح آهي ته اهي رسمي طور تي مڪمل طور تي هڪ شخص جي غلطي جي ذريعي واقع آهن. هن کي خبردار ڪيو ويو ته ڪار هڪ سئو سيڪڙو آپريشن جي سڃاڻپ، اڳڪٿي ۽ حادثي جي روڪٿام جي نظام جي ضمانت نه آهي.

جڏهن ڪار جي پويان هڪ شخص کي تبديل ڪري سگهي ٿو؟

اهڙن منصوبن تي عمل ڪرڻ لاءِ مخصوص وقتن جي گهڻائي جي باوجود، جيڪي اڳ ۾ ئي گذري چڪا آهن، انهن کي مستقبل تائين ملتوي ڪيو ويو آهي. معاملن جي حالت اهڙي آهي ته موجوده اڳڪٿيون به نه ملنديون آهن، تنهنڪري مڪمل طور تي خودمختيار ڪارٽون مستقبل ۾ ظاهر نه ٿيندا، اهو ڪم اميد رکندڙن لاء ڏاڍو ڏکيو ٿي ويو، جن کي جلدي حل ڪرڻ ۽ ان مان پئسا ڪمائڻ جي منصوبابندي ڪئي.

ايترو پري، پيش رفت ٽيڪنالاجيون صرف پئسا ۽ شهرت وڃائي سگهن ٿيون. ۽ نيورو سسٽم سان دلچسپي خراب نتيجا آڻي سگھي ٿي.

اهو اڳ ۾ ئي ثابت ڪيو ويو آهي ته تمام سمارٽ ڪارون روڊن تي لاپرواهي ڪرڻ شروع ڪري سگهن ٿيون جيڪي ساڳي نتيجن سان نوجوان نوان ڊرائيور کان وڌيڪ خراب نه آهن.