نڪرڻ واري پائپ مان اڇي دونهي جا سبب

سوويت ڪارن تي ، تجربيڪار ميڪيڪڪ ڪار جي نڪرڻ واري پائپ مان اڇي نڪرن واري گئس جي ظاهر ٿيڻ جو سبب صحيح نموني طئي ڪري سگھيا. جديد واردات ٿيل گاڏين تي ، نڪتل نظام جو ڊزائن ڪجهه وڌيڪ پيچيده هوندو آهي ، تنهن ڪري ، ذهن وارا ويڪر لڳائي پائپ مان اڇي دونهي جا ڪجهه سببن کي بصري طور تي (تجربي جي بنياد تي) طئي ڪري سگهندا آهن ، ۽ اڇي گيسن جي ظاهر ٿيڻ جي ٻين عنصر کي سڃاڻڻ لاءِ. نڪتل پائپ مان ، انهن کي جديد تشخيصي سامان استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.

جديد ڪارن کي ختم ڪرڻ واري نظام جي ڊوائيس

جديد گاڏيون وڌيڪ نفيس نڪرن نظام سان ليس آهن جيڪي تمام خراب نقصان ڏيندڙ مواد کي پھنسائين ٿيون:

ختم ڪرڻ جو نظام

• ٻاھر ڪ manifڻ ـ سڀني سلنڈرن مان نڪرڻ واري گئس کي ھڪ وهڪرو ۾ ملائي ٿو
• عملدار. ويجهڙائي ۾ سسٽم ۾ متعارف ڪرايو ، اهو هڪ خاص فلٽر تي مشتمل آهي جيڪو نقصان واري مادي ۽ هڪ سينسر کي پڪڙي ٿو جيڪو گيس جي پاڪائي جي سطح کي ڪنٽرول ڪري ٿو. سستا ڪار جي ماڊلز تي ، هڪ فليش اُريسٽر کي ڪياتولسٽ جي بدران استعمال ڪري سگهجي ٿو ، جيڪو گاڏيءَ جي قيمت گھٽائي ٿو؛
• گونج ڪندڙ. نڪرڻ واري نظام جي هن عنصر ۾ ، گئس پنهنجي حرارت ۽ شور جي سطح کي گهٽائي ڇڏيندا آهن؛
• مفلر. سسٽم عنصر جو گهڻو نالو پنهنجي مقصد بابت ڳالهائيندو آهي ـ گاڏي ذريعي خارج ٿيل شور جي سطح کي گھٽ حد تائين گھٽ ڪرڻ لاءِ.

نڪرڻ واري پائپ مان اڇي دونهي جا سبب

عنصر جنهن جي ذريعي اڇو نڪ نڪرڻ نڪرڻ واري وائيس پائپ جي غير جانبدار هجڻ لڳي ٿي اهو ڊرائيور ۽ مسافرن جي حرڪت جي آرام ۽ حفاظت تي اثرانداز ٿي سگهي ٿو.

ٽيلپائپ مان ا whiteو دونھون سبب بڻجي ٿو

سببن جي مرمت نه ڪرڻ جي ضرورت آهي

نن factorsڙا عنصر جيڪي اڇي دونهن کي خارج ڪندڙ پائپ مان نڪرندا آهن:

• سياري ۾ ، گرمائش جي نظام ۾ گرمي پد اچڻ هوندو آهي ، نتيجي ۾ اڇو دونو. ڪجھ دير تائين انجڻ کي هلڻ بعد ، دونھون ختم ٿيڻ گھرجي ؛
• ڪسٽمشن سسٽم ۾ جمع ٿي چڪي آهي ؛ ڪجهه عرصي کانپوءِ انجڻ هلڻ کانپوءِ ، اڇو دونهو نڪري ويندو آهي. جڏهن انجڻ گرم ٿي چڪو آهي ، ۽ دونھون نڪري نه ٿو ، ته پوءِ توهان کي هڪ سٺي دماغ ڏانهن وڃڻ جي ضرورت آهي ته جيئن هو خرابيءَ جي سبب کي طئي ڪري سگهي.

نڪتل پائپ مان اڇي دونهن جي ظاهر ٿيڻ جا مٿيان ٻه سبب خرابيون نه آهن ، پر صرف عارضي رجحان آهن.

 

مڪمل طور تي نڪرندڙ گئس جي طبيعت کي ڪئين چيڪ ڪيو وڃي

گاڏي جي مالڪ کي جلڻ واري انجڻ جي تيل مان پاڻي واري ڌنڌ ۽ نيري دھوئیں جي وچ ۾ فرق سکڻ جي ضرورت آهي. توهان ڪاغذن جي خالي شيٽ کي خارج ڪرڻ واري گيسن هيٺ رکڻ سان دونهين جي ساخت کي به جانچ ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن ان تي تيل جا نشان ظاهر ٿين ٿا ، تيل وارا ڏاڪڻ وارا دٻاءَ ناقابل استعمال ٿي چڪا آهن ۽ توهان کي انجڻ کي اوائلي ڪرڻ بابت سوچڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏھن ڪاغذ جي شيٽ تي تيل داغ نه آھن ، تماڪ صرف ڪھنڊيءَ کي ٻاھرائي رهيو آھي.

انجڻ جي ضرورت جي ضرورت جا سبب

اڇا دھوا نڪرڻ واري پائپ مان نڪري ايندا آهن:

• تيل جا ڏراڻ وارا حلقا تيل کي اتان گذرڻ ڏيندا آهن. اسان اهو ڪيس مٿي بيان ڪيو ؛
• ڪولٽ نڪرن واري نظام ۾ داخل ٿي. جيڪڏهن نڪ جي پائپ مان اڇو دونهو ڏينهن جي گرم وقت يا چ heي گرم انجڻ تي گهڻو وقت نه گذري ، پوءِ اهو ممڪن آهي ته ڪوئليٽر سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ شروع ٿي چڪو هجي.

اها خرابي ڪيترن ئي طريقن سان ڳولي وئي آهي:

• ڪاغذ جي صاف شيٽ کي پائپ تي پهچايو ويندو آهي ۽ ان تي اگر چٽي جا داغ باقي رهندا آهن ، توهان کي بهتر دماغ ڏانهن وڃڻ جي ضرورت آهي.
• ڪار جي شوقين نوٽ ڪيو ته ٽينڪ ۾ ifٽي لڳڻ لڳڻ گهٽجڻ شروع ٿي ويو آهي؛
• بت ۾ ، پاور يونٽ اڻ سڌيءَ ريت هلندو آهي (بڪ وڌي ٿو ۽ گهٽجي ٿو).

ڪئين سلنڈر ۾ ٿڌي حصي جي داخل ٿيڻ جي چڪاس ڪجي

• هود بلند ڪريو ۽ پلگ ان کي ختم ڪرڻ واري ٽانڪي تي ختم ڪيو ؛
• پاور يونٽ شروع ڪريو.
• ٽانڪ جي اندر ڏسو ۽ ٿڌي سطح تي ٿڪندڙ داغ ڳولڻ جي ڪوشش ڪريو. جيڪڏهن تيل جي داغ ofٽي يا اينٽي فائيزر جي مٿاڇري تي نظر اچي رهي آهي ۽ ٽئنڪ مان نڪرندڙ گيس جي خاصيت وارو بو اچي ٿي ، ان جو مطلب اهو آهي ته سلنڊر سر کان هيٺ وارو گسٽي ٽٽي پيو يا هڪ سلنڈر ۾ هڪ چٽو قائم ٿي چڪو آهي.

سلنڈر بلاڪ گيسٽ - سفيد تماڪ جو سبب

اهڙي خرابي سان ، ٿڌو ڇاڻ رکندڙ مقدار ۾ تيل جي پين ۾ باقاعدي طور داخل ٿي وينديون.

انهي صورت ۾ ، سلنز مان اچڻ واري گئس جي سبب انجڻ کولنگ سسٽم ۾ دٻاءُ وڌي ويندو.
توهان انجڻ جي تيل جي سطح کي چڪاس ڪندي اهڙي نقص کي سڃاڻي سگهو ٿا. اهڙي مسئلي سان ، ڊِپ اسٽيڪ تي تيل ٿورڙو هلڪو ٿيندو جڏهن ته ڪوئلنٽ پاور يونٽ جي ڪرڪيٽ ۾ داخل نه ٿيندي. اها ڳالهه واضح آهي ته ان صورت ۾ ، انجڻ جي ڌاتو حصن جي چرٻي ناقص معيار جو هوندي ۽ انهي حقيقت سان اهو چئي سگهجي ٿو ته پاور يونٽ جام ٿي ويندو.

جڏهن ڪجھ ٿڌي تيل تيل ۾ داخل ٿئي ٿي ، ٻا white واري پائپ مان اڇو دونھون نڪرندو جيستائين تيستائين توانائي جي خرابي جي مرمت نه ٿيندي. هو موٽرسائيڪل هلائڻ وارن کي ياد ڏيارڻ لاءِ ضرورت کان وڌيڪ ڳالهائيندو ته هڪ خرابي کي ختم ڪرڻ کانپوءِ جنهن ۾ انجڻ ڪڻڪ جي گهر ۾ داخل ٿيندي آهي ، اهو ضروري آهي ته نئين انجڻ جي تيل ۾ ڀرڻ لازمي آهي.

سلنڈر ۾ داخل ٿيندڙ ٿڌي جڙي جي خرابي کي ڪيئن ختم ڪيو ويندو آهي

پاور يونٽ ۾ هڪ نقص جو خاتمو ، جنهن ۾ ٿڌي انجڻ جي ڪربڪ ۾ داخل ٿئي ٿي.

گهڻو ڪري: سلنڊر سر جي گسٽي (سلنڈر سر) پنڊي ويندو آهي. اهو ضروري آهي ته سر کي ڊ toي وڃي ۽ نئين واري سان گسڪوٽ جوڙيو وڃي.

هڪ موٽرسائيڪل پنهنجو پاڻ کي انهي خرابي کي ختم ڪري سگهي ٿو ، صرف اهو toاڻڻ ضروري آهي ته سلنڊر جي سر تي نٽ ڪهڙي طريقي سان کاڌا ويندا آهن ، ۽ توهان کي ڊائينوميٽر هجڻ گهرجي ، ڇاڪاڻ ته هي آپريشن ڪجهه خاص ڪوشش سان ڪيو پيو وڃي.

سلنڈر پاڻ خراب ٿي چڪو آهي ، مثال طور ، هڪ ڪڪڙ ظاهر ٿي چڪو آهي. اهو مسئلو صرف سولو نه ٿي سگھجي ، گهڻو ڪري توهان کي بلاڪ مٽائڻو پوندو.

تنهن ڪري ، زندگي جي محور کي ذهن ۾ رکڻ: ڪنهن کي ڪجهه نئين ترتيب ڏيڻ کان وڌيڪ خراب ناهي ، اسان صلاح ڏيو ته سٺو ذهن ڳولهڻ ۽ هڪ پيشه ورانه کي انجڻ جي تشخيص ڏي. آخرڪار ، پاور يونٽ جي اعليٰ قسم جي مرمت خراب ٿيڻ جي سبب جي پيشه ورانه تعين تي منحصر آهي - اهو هڪ محرڪ آهي. ۽ انهي کان جيڪو مرمت ڪندو هجي.

اسان اميد ڪريون ٿا ته ڪڻڪ واري وهڪري مان اڇي دونهي جي سببن بابت ،اڻ ، جيڪا اسان هن آرٽيڪل ۾ شيئر ڪئي آهي ، موٽر سائيڪل هلائيندڙن کي پنهنجو ”لوهي گهوڙا“ محفوظ ۽ صحيح رکڻ ۾ مدد ڪندا. ۽ جيڪڏهن خرابي اڳ ۾ ئي ٿي چڪي آهي ، ته پهريان توهان گاڏي کي گهڻي وقت ۽ موثر طريقي سان خدمت ڪرڻ لاءِ اڳواٽ ئي صحيح رويي جي الگورتھم کي knowاڻو ٿا.

سوال ۽ جواب:

ڪهڙي قسم جو دونھون نڪرڻ واري پائپ مان نڪرڻ گهرجي؟ اهو ماحول جي درجه حرارت تي منحصر آهي. ٿڌ ۾، اڇو دونھون عام آھي، ڇاڪاڻ⁠تہ ان ۾ پاڻيء جي وانپ شامل آھي. گرم ڪرڻ کان پوء، دونھون ممڪن حد تائين غائب ٿيڻ گھرجي.

ڊيزل ۾ اڇو دونھون ڇا مطلب آهي؟ جڏهن ته ڊيزل يونٽ گرم ٿي رهيو آهي، اهو معمول آهي، جيئن ته گئسولين انجڻ لاء (ڪنڊنسيٽ بخارات). لڳاتار بنيادن تي، انجڻ تماڪ ڇڪي ٿي اينٽي فريز ليڪيج، ايندھن جي نامڪمل جلن جي ڪري.