BMW جي N43 پيٽرول انجڻ - ڇا ان جي شهرت هئي؟
Contents
چار سلنڈر قدرتي طور تي اسپيريٽڊ انجڻ کي 7 سالن تائين Bayerische Motoren Werke پاران تيار ڪيو ويو. يونٽ هڪ بلڪه سادو ڊزائن طرفان ممتاز هو، جنهن جي باوجود، برقرار رکڻ لاء ڪافي قيمتي هئي. N43 انجڻ خراب قسمت لاء خراب ريپ حاصل ڪيو، پر اهو ڪيو؟ ڪيتري حد تائين ناڪامي خود ڊزائن جي ڪري ٿي، ۽ ڪهڙي حد تائين - صارفين جي غفلت جو نتيجو. اسان جواب ڏيڻ جي ڪوشش ڪنداسين. پڙهڻ!
N43 انجڻ - ڇو ان کي تبديل ڪيو N42، N46 ۽ N45؟
N43 انجڻ کي N42، N46 ۽ N45 انجڻ کي تبديل ڪرڻ لاء تيار ڪيو ويو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته نئين يونٽ ملڪن ۾ جتي اعلي سلفر ٻارڻ استعمال ڪيو ويو ۾ تقسيم نه ڪيو ويو آهي. انهي سبب لاء، N46 ۽ N45 جي پيداوار بند نه ڪئي وئي آهي. ڇا ماپ جا يونٽ حقيقت ۾ مختلف هئا؟
نئون نسخو سڌو ٻارڻ انجڻ سان ليس هو. 2011 ۾، BMW انجڻين ۾ نئين ٽيڪنالاجي جي استعمال جي حصي جي طور تي، N43 يونٽ کي N13 جي چار-سلينڊر ٽربو چارج ٿيل ورزن سان تبديل ڪيو ويو.
N43 انجڻ جي استعمال ڪندڙن کي ڪهڙا ٽيڪنيڪل مسئلا هئا؟
يونٽ جي استعمال دوران اڪثر ذڪر ڪيل خرابين مان، گاڏين جي مالڪن اشارو ڪيو:
- پلاسٽڪ ٽائمنگ چين گائيڊز جي ڀڃڪڙي؛
- injector مسئلا؛
- coil يونٽ جي malfunctions؛
- NOx سينسر کي نقصان.
N43 ڊيزائن - توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي؟
اهو يونٽ جي خاصيتن جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي. N43 انجڻ ان جي ڊيزائن لاء قابل ذڪر هو، جيڪو روشني مصر مان ٺاهيو ويو هو. ان کان سواء، ڊزائنر ان کي شروع ڪرڻ واري ٽيڪنالاجي سان ليس ڪرڻ جو فيصلو ڪيو - هن جي مهرباني، هن يونٽ سان هڪ ڪار وڌيڪ ماحول دوست ٿيڻ گهرجي. اهو سڀ ڪجهه بريڪنگ دوران توانائي جي بحالي جي نظام سان مڪمل ڪيو ويو آهي.
نسخو N43B16 - اهم معلومات
هن نسخي ۾ يونٽ N42B18 کي تبديل ڪرڻ هو. ٻئي N43B20 تي ٻڌل هئا، پر نئين انجڻ ننڍا سلنرز سان ليس هئي - 82 ملي ايم، N43B16 پڻ 75,7 ملي ايم جي اسٽروڪ سان گڏ هڪ ننڍو ڪرنڪ شافٽ هو. انجڻ جي بي گھرڻ کي به 1,6 ليٽر تائين گھٽايو ويو آھي.
N43B16 ۾، پسٽن جو اعلي کمپريشن تناسب (12) هو. ساڳئي وقت، BMW ڊيزائنرز سڌو سنئون انجڻ کي نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، جنهن ۾ والوٽروڪ کي ختم ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو. انجڻ جو هي نسخو بنيادي طور BMW 16i ماڊلز لاء استعمال ڪيو ويو. بدلي ۾، N43 کي N13B16 پاران 2011 ۾ تبديل ڪيو ويو - اھو ھڪڙو 1,6-ليٽر چار سلنڈر ٽربو چارج انجڻ ھو.
نسخو N43B16 - ڊرائيو جي وضاحت
هي انجڻ N2B42 جو نئون 20 ليٽر ورزن آهي جنهن کي ڪيترن ئي ترميمن سان تيار ڪيو ويو آهي. هي N43 انجڻ استعمال ڪري ٿو ia سڌو ايندھن انجيڪشن سسٽم ۽ والوٽرانڪ ويريبل والو لفٽ سسٽم کي هٽايو ويو آهي.
نون پسٽن جي انسٽاليشن کي ڪمپريشن ريشو 12 تائين وڌائڻو هو. سڄو ڪم سيمينس MSD 81.2 ڪنٽرول يونٽ جي استعمال سان پورو ٿئي ٿو. N43B16 انجڻ 2011 ۾ N13B16 ٽربو چارج ٿيل يونٽ طرفان تبديل ڪيو ويو.
خرابي N43 انجڻ سان سڀ کان وڌيڪ عام مسئلا آهن
N43 انجڻ جي پهرين ۽ ٻئي نسخن ۾، سڀ کان وڌيڪ عام مسئلن مان هڪ آهي جيڪو پيدا ٿئي ٿو يونٽ جي کمپن. جيڪڏهن اهڙي خرابي ٿئي ٿي، انجنيئر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. هن يونٽ سان گڏ گاڏين جا ڊرائيور شايد انجڻ جي اڻ برابري جي باري ۾ شڪايت ڪري سگھن ٿا. سبب عام طور تي ناقص ignition coils آهي. انهي حالت ۾، اهو پڻ ڪارائتو ٿيندو ته پراڻي اجزاء کي نئين سان تبديل ڪرڻ لاء.
ڪيئن هن انجڻ جي مسئلن کان پاڻ کي بچائڻ لاء؟
اهو پڻ ٿئي ٿو ته ويڪيوم پمپ لڪي رهيو آهي. اهو عام طور تي 60 کان 000 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ کان پوء ٿئي ٿو. مؤثر حل حصن کي تبديل ڪرڻ آهي. جڏهن اين 43 انجڻ سان گاڏيون هلائڻ، اهو پڻ ضروري آهي ته باقاعدي طور تي کولنگ سسٽم جي حالت کي جانچڻ لاء. اهو ان کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪي ٿو.
ڪو به ماڻهو جنهن وٽ هن يونٽ سان ڪار آهي، ان کي استعمال ٿيل انجڻ جي تيل جي معيار جو به خيال رکڻ گهرجي. اهو ضروري آهي ڇو ته يونٽ جو آپريٽنگ گرمي پد عام طور تي ڪافي آهي ته خراب معيار جي تيل جي استعمال کي سنجيده نقصان پهچائي سگھي ٿو.
N43 انجڻ ڪيترن ئي ڊرائيورن لاء مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿو، پر مناسب آپريشن سان، توهان انجڻ کي استعمال ڪري سگهو ٿا بغير ڪنهن ميڪيڪل طرفان بار بار قيمتي مرمت جي. اهو ضروري آهي ته يونٽ جي باقاعده خدمت ڪرڻ ۽ سٺو انجڻ جو تيل استعمال ڪرڻ ضروري آهي. مناسب سار سنڀال ۽ اهم حصن جي وقتي متبادل سان، هڪ N43 انجڻ سان ڪار پنهنجي مالڪ جي خدمت ڪندي ۽ وڏن مسئلن کان پاسو ڪندي.
