جيگوار ايف قسم جي خلاف ٽيسٽ ڊرائيو ليڪس LC500
هر روز لاءِ اسپورٽس ڪارون - itا اهو س happen ڪجهه ٿئي ٿو؟ چيڪ ڪري رهيو آهي ته ڪيترو س goodو ليڪسس LC500 ۽ جيگوار F- ٽائپ R آهن هڪ شهر ۾ جنهن ل seemsي ٿو س everything ڪجهه ڏ seenو آهي ۽ ا littleا به ٿورو گهڻو.
پهرين ڏينهن تي مون پڻ پسند ڪيو: مون مسلسل منهنجي چوڌاري اسمارٽ فون لينس پڪڙيا ، ٿڪيون ۽ ڪجهه سببن جي ڪري ٻين جي حسد. پر هفتي جي آخر تائين ، هن دشمني شروع ڪئي: صرف ناممڪن طور تي سپر مارکیٹ تک گاڑی چلانا ناممکن ہے - وہ آپ کو چیک آؤٹ پر ایک مباحثہ ضرور کریں گے ، اور ٽرئفڪ جام ۾ مسلسل شوٽنگ توهان کي زور ڀرڻ تي مجبور ڪندا آهن ۽ شام جو سمهڻ صورتحال هڪ بيدار ٽوننگ کان بچي وڃي ها ، پر روس لاءِ به انهن کي هاڻي اڪيلائي وارڊ ۾ رکيو ويو آهي.
جڏهن ماسڪو ٻاهرين پاسي کان ليڪسس ايل سي 500 جو معائنو ڪري رهيو هو ، مان ، اندر ويٺي ، سمجهي نه سگهيس ته اهو سڀ ڇا آهي: هڪ گرين ٽورمو ، هڪ راندين واري ڪار يا هڪ سپر اسٽار؟ هتي ، ري سائيڪل ڊرائيو ، هڪ پراڻي اسڪول جو وي 8 پنجن ليٽر (477 ايڇ پي) ۽ نه ٽربوس. جڏهن ايل سي 500 ڪنڪ کي پڪڙي ٿو (اهو عام طور تي 30-40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کانپوءِ ٿئي ٿو) ، ان جي رفتار تيز ٿي ويندي ڪمپيوٽر سوليٽر وانگر: ڪافي آواز ، خاص اثر ، ڪار جو هڪ ناقابل اعتماد احساس.
پر هڪ مسئلو آهي: اصل نتيجا جاپاني طرفان ڪتابي صورتخطي ۾ لکيل انهن کان بلڪل مختلف آهن. 100 پيٽرولن تي ، ليڪسس 5,1 سيڪنڊن ۾ هڪ سو ڏانهن وڌڻ ۾ ڪامياب ٿيو - 2020 ۾ آٽو صنعت جي معيار جي لحاظ کان سٺي انگ اکر ، پر اهي سپر ڪارس جي دنيا کان پري آهن.
اتي هڪ ڪمپريسر ۽ هڪ تيز فائر “روبوٽ” بدران 10-اسپيڊ “پاڻمرادو” هوندو ، پر اهو هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪوپن هوندو ۽ ، ظاهري طور تي ، ڪنهن ٻئي ملڪ کان به.
پر پٺ واري ڊرائيو LC500 هڪ پاڻمرادو بلاڪ ڪندڙ تورسين سان knowsاڻي ٿو ته ، ڪيئن ۽ سڀ کان اهم ، پاسي کان ڊوڙڻ پسند ڪندو آهي. استحڪام سسٽم بند ٿي ويو ، هو ظاهر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو جتي ڊرائيور رٿابندي نه ڪئي آهي. اسٽينڊ اسٽيل مان تڪڙ لانچ ڪنٽرول جي نقالي سان ۽ معذور استحڪام وارو نظام اسفالٽ تي ڊگھي ڪارن پٽي تي ختم ٿئي ٿو ، ۽ هر موڙ ٽرٿلون آهي: سيٽ ڪيو ، رکو ، استحڪام.
ان کان علاوه ، جوش صرف وڌي رهيو آهي: لڪسس اڳ ۾ ئي س Southي ڏکڻ-اولهه انتظامي ضلعي ۾ جلي ٿيل رببر ۽ برڪز کي خوشبو ڏئي ٿو ، پر اهو لڳي ٿو ته صاف تري ۾ صرف هڪ جلندڙ ايندھن وارو چراغ مون کي روڪي سگهي ٿو. ۽ تمام دير سان ، LC500 خوفناڪ طور تي وڌي ويو آهي ، تقريبا اندريون ، موٽر مفلر ڏانهن داخل ٿيڻ تي برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل ضايع ڪرڻ جي مهرباني. ام ، ڇا اهو واقعي ۾ هڪ ليڪسس آهي؟
رستي ۾ ، توھان کي ھلڻو پوندو ، شھر جي کڏن جي وچ ۾ ، يقينا، ، پر گھڻو گھٽ اڪثر جيگوار ايف ٽائپ يا پورش 911 جي يٽ ۾.
heavyريل ڪوپ forاھيل 21 انچ جي سائيڪلن تي تمام نن thingsين شين کي پتلون مان keڪي نٿو ، جيتوڻيڪ مون سست ڪيو ٽيوٽا لينڊ ڪروزر 200 تي.
رڳو هڪ ئي مسئلو آهي ـ ٽئين ٽرانسپورٽ تي ڀاڙيندڙ ، جيڪي گهڻو ڪري جاپاني انجنيئر کي نه ٻڌايا ويا.
عام طور تي ، توهان جلدي کي ليڪسس ايل سي 500 تي استعمال ڪيو ٿا: طول و عرض ، چيسس سيٽنگون ، جان بوجھائي نروس خارج ڪرڻ وارو آواز ، هموار ڪشش ۽ گهرو گهرو. ها ، هو غير معمولي طور تي سٺو آهي. فلمي ڪرڻ دوران ، اسان ڪيترائي ڀيرا ليڪسس کان جاگير ڏانهن رخ ڪيو ، ۽ تون knowاڻين ٿو ڇا؟ هي هڪ مڪمل طور تي مختلف طول و عرض آهي ، جتي ايلومينيم ، الڪنيٽر ، هٿ سان سلائي ڪرڻ ۽ نازڪ چمڙا ڪنهن پوٽي ڏانهن بلند ڪيا ويندا آهن. جيڪڏهن توهان اڃا اهو سوچيو ٿا ته جاپاني اهو نٿا howاڻين ته آرام ۽ قيمت ڪيئن ٺاهيندي ، ته پوءِ لازمي طور تي گهٽ ۾ گهٽ اهي تصويرون ضرور ڏسندا.
تفصيل جي مناسب ، ڪم ڪار جي معيار ، رنگ جو منصوبو - هر شي isڻ ته تعمير ڪئي وئي آهي thisڻ ته هي داخلي ڪاٺ جي هڪ قيمتي قسم مان نقش ٿيل هجي ، ۽ هزارين مختلف حصن کان گڏ نه ٿيل هجي. واحد عنصر جيڪو هتي خارجي لڳي ٿو ، هڪ ملٽي ميڊيا سسٽم ختم ٿيل گرافڪس ، نامناسب ڪارڪردگي ۽ ايپل ڪارپلي جي غير موجودگي آهي (اهو بعد ۾ ورزن ۾ ظاهر ٿيو).
يقيني طور ، ليڪسس ايل سي 500 جي هڪ ملڪ ۾ روزانه ڪار وانگر سوچڻ بيوقوفي آهي جتي 150 ڏينهن برفباري ٿي ۽ 100 ڏينهن مينهن پوي ٿو. پر ٻين لمحن ۾ ، جڏهن اهو خشڪ هوندو آهي ، اتي سائي جي تري ۾ هموار اسفالٽ هوندو آهي ، ۽ ٽانڪي ۾ 100 واءِ پيٽرول آهي ، لڪسس جهولن جي قابل آهي. هو اهو به knowsاڻي ٿو ته حيرت ڪيئن ڪجي ، جيڪا خاص طور تي قابل قدر آهي.
قرنطين واري گرم اونهاري مون کي ڪسائي ماسڪو ۾ بند ڪري ڇڏيو ، ۽ هڪ هفتو نئين جاگوار ايف ٽائپ آر جي صحبت ۾ هڪ مني وڪي جو قسم بڻجي ويو. هن وقت اسان فوري طور تي پاڻ لاءِ فيصلو ڪيو: نه ٽريڪ ، نه ئي اسٽيئرنگ ڪوشش ۽ معلومات بابت مواد بابت ڳالهين. ان ڪري ، منهنجي هٿن ۾ جاگوار گهڻو ڪري شام جو شهر جي مرڪز ۾ گذاريندو هو.
اهو لڳي ٿو ته مسڪوويٽس کي ڪنهن شيءَ سان تعجب ڪرڻ لاءِ ڪجهه ناهي ، پر اها ڳالهه ناهي. ان گرم جولاءِ جي شام ۾ ، مان هن ئي اداري ۾ ”ڪف لاءِ وڃڻ“ لاءِ ڊوڙايو جتي فوٽبال جا رانديگر ۽ آفيسر هڪ ڀيرو مليا.
اهو اندازو ڪرڻ آسان آهي ته دنيا جي ڪار صنعت جي بهترين نمائندن شايد ويجهي ئي پارڪنگ واري جاءِ ۾ ٿي ڪيو ، پر جاگر ايف قسم آر پڻ هتي ڪنهن طرف نه بيهي.
- هي ڇا آهي؟ فراري؟
- نه ، جاگوار.
آرامده ڳالهه ٻولهه ڪندڙ ڪافي نوجوان هو ۽ عام طور تي هن لاءِ قابل قبول آهي ته مارينيليوز کان اسٽيلن کان ڪوٽنري کي ڌار نه ڪيو وڃي. پر هن فوراً اڳتي هلي ايندڙ سوال ڏانهن وڌي ويو: “ڇا اهو قيمتي آهي؟ توهان اهو ڪيترو خريد ڪيو؟
"مان ان کي نه خريد ڪيو ، پر اهو قيمتي آهي. 157،193 $ کان وڌيڪ ”- - هن جواب ڏنو ۽ ، ڏسي هيٺ ، ڪار ۾ ويو. اهڙين لمحن ۾ ، مون کي شرمندگي محسوس ٿي.
هي حصو هاڻي ئي پنهنجي سموري شڪلن سان پنهنجو پئسو اڀري رهيو آهي ۽ انهي روشن نارنگي رنگ ۾ هي ڪشش جو مرڪز بڻجي وڃي ٿو.
پر اهڙي ڪار جو مالڪ 157،193 ڊالر لاءِ ڇا حاصل ڪندو ، سواءِ سڀئي ٽرئفڪ جام جي مستقل جڳهه ۽ سڀني پارڪنگ جي جڳهن ۾؟ 5 هارس پاور سان گڏ گهٽ ۾ گهٽ 8 ليٽر ڪمپريسر V575 ، جنهن F-Type SVR جي اڳ-سڌاري وارو ورڊ سڌو سنئون هجرت ڪئي.
افسوس ، انهي وٽ هاڻي انهي کان گهڻي وسعت ناهي آئي جيئن ٽي سي کي پاڙيسرين کي هيٺين سرنگن ۾ خوف زده ڪيو وڃي ، پر اهو اڃا تائين 4 سيڪنڊن کان به گهٽ رفتار تي ڪار کي “سو” ۾ تيز ڪري ٿو. ان کان سواءِ ، ڪار انهي جي جڳھ تان ٽپندي آهي ته انهي جي اکين ۾ اونداهي ٿي ويندي آهي. ”ليڪسس“ پنهنجي ائٽمي "نگهه ”اٺن“ سان هن ڪڏهن خواب ۾ نه ڏٺو.
بهرحال ، F-type جي جنون حرڪتون نه رڳو سپر چارج ڪيل V8 ، پر ان جي باوجود سڀ هلائيندڙ ڊرائيو جي سبب هونديون آهن. اڃا تائين ، انگريزن اها اڳ ئي knowاڻي ٿو ته موٽرسپورٽ ڇا آهي. تنهنڪري اهي واضح طور تي سمجهندا آهن: ڊرائيونگ سائيڪل جو جوڙو اهڙي طاقت جو احساس ڪرڻ لاءِ ڪافي نه آهي. تنهن ڪري ، اهو جاگر ، سچا چرپر وانگر ، سڀني چئن پاڙن سان زمين کي pushٽي ڪري ٿو.
جيگوار جي وحشي فطرت ظاهر آهي نه رڳو تيز رفتاري ۾ ، پر تقريبن هميشه. خاص طور تي جيڪڏهن توهان mechatronics کي “متحرڪ” موڊ ۾ وجهي ڇڏيو. ايڪليٽر پيڊل ڏا sensitiveو حساس ٿي وڃي ٿو ته ان تي به روشني evenهلائڻ کان ، موٽرَ تيزي سان ڊوڙندي ڊوڙندي جي رفتار واري سرخ زون تائين. باڪس نروس ٿيڻ شروع ڪيو ۽ آخري گھڙي ۾ ، جڏهن ٽيڪوميٽر انجڻ تقريبن کٽ آف جي خلاف آرام ڪري ٿي.
هن موڊ ۾ ايف-قسم آر هڪ حقيقي راندين جو سامان آهي. مشين سان ڪا به ڪارروائي تمام گهڻي توجه ڏيڻ جي ضرورت آهي. عام طور تي ، اهڙين سيٽنگن سان گاڏي هلائڻ ناقابل يقين حد تک دلچسپ آهي ، پر افسوس ، اهو مناسب وقت کان سواءِ مناسب طريقي سان بغير دير تائين جاري رهڻ ناممڪن آهي. خوشقسمتيءَ سان ، صرف هڪڙي ڪٽڻ سان ، ڪار کي ”عام“ شهري موڊ ڏانهن موٽائي سگهجي ٿو.
يقينا ، جاگوار تمام سولو ۽ نازڪ نه ٿو بڻجي ، پر ڪاوڙ ۽ اعصاب ختم ٿيڻ لڳي ٿو. ۽ جسم ، جيتوڻيڪ اسفال تي نن crن درن ۾ به خاص طور تي ٻرندڙ نه (خاص طور تي لڪسس جي مقابلي ۾) ، پر ڊمپرز جي سختي هاڻي روح کي toاڙڻ ايترو ناراض نه آهي.
ها ، ڪيترائي چوندا ته ايل سي 500 جو ڊگهو بنياد آهي ۽ پوئتي ۾ ٻه سيٽون آهن ، پر اچو ته راضي ڪريون: مسافرن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ ۽ ٻاراڻي سيٽ کي درجن کان وٺي ڪوپ جي نسبت ٻار جي سيٽ کي انسٽال ڪرڻ لاءِ ٻارهن درجن کان ڪيترائي سستا آپشن موجود آهن ملين روبل.
خير ، بنيادي بيان “ليڪس” جي وڌيڪ دلڪش قيمت سان پڻ تمام جلدي خارج ٿي سگهي ٿو. آر ڪار جوگور لائين اپ ۾ صرف هڪ ئي ناهي. روس ۾ ، يورپ جي مقابلي ۾ ، 380 هارس پاور ڪمپريسر ”ڇ“ سان گڏ وچولي نسخو اڃا تائين موجود آهي ، جيڪو اڃا تائين LC500 کان وڌيڪ تيز هوندو. ان کان علاوه ، F-Type P300 جو 300 هارس پاور وارو نسخو 78،596 ڊالر کان گهٽ تي شروع ٿئي ٿو. ۽ هن جو چوٿون ساڳيو ئي ٿيندو انهي ڳاڙهي وار جو F- قسم آر.
| قسم | ڪوپ | ڪوپ |
| ماپ (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2870 | 2622 |
| وزن کڻڻ | 1935 | 1818 |
| انجڻ جو قسم | V8 ، بينز. | V8 ، بينز. |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 4969 | 5000 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم) | 540 / 4800 | 700 / 3500-5000 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | ريئر ، اي ڪي پي 10 | مڪمل ، AKP8 |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 270 | 300 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 4,7 | 3,7 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 12,3 | 11,1 |
| قيمت ، $. | 112 393 | 129 580 |
