نسان ايڪس پيچرو جي ٽيسٽ ڊرائيو مزدا سيڪس 5
آف روڊنگ لاءِ بهتر ڪير تيار آهي ، مزدا ايڪس پيچرو کان وڌيڪ تيز آهي ، جتي ٽڪري وڏو ۽ وڌيڪ سولو آهي ، صحيح ٽرم ڪيئن چونڊيو ۽ ڪهڙو ڪرورس خاموش آهي.
بحران ۽ ERA-GLONASS گھٽ ڪري haveڏيا آھن مختلف قسم جي روسي گاڏين جي مارڪيٽ جي. ا cross هڪ ڪراس اوور آهي هڪ SUV ، هڪ minivan ۽ ڪا شيءِ هڪ فيشن ڪار وانگر. تنهن ڪري ، خريد ڪندڙ ترجيح ڏين ٿا و powerfulيڪ طاقتور انجن ، هڪ امير پيڪيج ۽ هڪ وڏي ڪار-جهڙوڪ نسان ايڪس ٽريل ۽ جديد مزدا CX-5.
وچ سائيز جي X-Trail 2015 ۾ سينٽ پيٽرسبرگ ۾ plantوٽي جي اسيمبلي لائين ۾ داخل ٿيو ۽ جلدي روس جي س popular کان و Japaneseيڪ مشهور جاپاني برانڊ ڪراس اوور جو لقب کٽي ويو. هڪ سال بعد ، هو وizedيو مقامي قشڪي کان ، پر پوءِ اهو فرق ر 800و 4 کان و plusيڪ گاڏين جو هو. ھن سال ، X-Trail aheadيھر ا aheadتي آھي ، ا stillا بھترين وڪرو ٿيندڙ ٽويوٽا RAV5 کان پري آھي ۽ ا stillا تائين CX-XNUMX کان و popularيڪ مشھور آھي.
ڪوبه ماڊل سي جي 5 اندر سي سي 3 سان مقابلو ڪرڻ وارو ناهي: اهو صرف روس ۾ برانڊ جو واحد کراس اوور آهي - وڌيڪ جامع مزدا CX-5 اسان جي ملڪ ۾ ظاهر نه ٿيو آهي. اهو پڻ مزدا جي وڪرو جي پويان محرڪ آهي ، جيڪا اهڙي گاڏين جي مقبوليت کي حيرت انگيز ناهي. اهو ممڪن ناهي ته نئين CX-XNUMX گهٽ مطالبي ۾ هوندي - ڪار قيمت ۾ ٿورو وڌي چڪو آهي ، پر ساڳئي وقت سامان ۽ آرام ۾ حاصل ڪئي.
نسان ايڪس پيچرو ان کان وڏي ٿيڻ جي ڪوشش ڪري ٿو اصل ۾ اهو آهي: هڪ بمپر جي ڇت سان swڪيل آهي ، هڪ بلڊنگ هود ، هڪ وڏو ڀاڙيل. ڪمري واري گهرو خانگي سلطنت تي غالب آهي. اهو 5 سينٽي ڊگهو ڪيو سي سي 9 کان ، 3,5 سينٽي قد کان وڌيڪ آهي ، پر چوڻي 2 سينٽ کان گهٽ آهي. ساڳي ئي وقت ، ويلبس ۾ فرق صرف نسي جي حق ۾ 5 ملي ميٽر آهي. مزدا ، ان جي برعڪس ، نن beي هجڻ جي ڪوشش ڪندو آهي ، تفصيل پتلي ليڪ ، وڌيڪ خوبصورت ڏٺا ويندا آهن. ان ۾ هڪ ڊگهو گهوڙو ، سنهي سخت ۽ سخت وزن رکندڙ هوچ بيڪ ستون آهي. ۽ راندين واري ڪار جي جارحيت واري ظاهري - سي ايڪس 5 اسڪروئنٽ ريرويو مرر ۾ بدنامي ۽ ڪنزيوٽ بالٽي بمپر سان ويڙهاڪ.
ڪراسور اندروني گهاٽي ٿولهه ۽ ڪارنر ايئر ڊڪٽ فريم سان گڏ آهن ۽ انهي سان گڏ نرم پلاسٽڪ جي گهڻائي. ”مزدا“ جو سامهون وارو پينل نسان ”ڪُلف“ کان وڌيڪ نن compactڙو ۽ نن lowerڙو آهي ۽ ساڳي وقت بنا ڪنهن واقعي جي سيءَ کي سلائي سان بهار ڪندو آهي. نن instrumentsا اوزار ، هڪ اسٽيئرنگ ويل جنهن سان پتلي ترجمانيون - ايڪس پيچري ۾ ، ان جي برعڪس ، هر شيءِ وزني ، وڏي آهي. آرائشي داخله برابر لورائيڊ آهن - نسان کان ڪاربان فائبر وانگر ، مزدا مان ڪاٺ وانگر.
نسيان ڪنسول تي ملٽي ميڊيا بڪ ۽ ڪڙيون شايد پراڻي طرز جون نظر اچن ٿيون ، پر نيويگيشن ۽ ميوزڪ ڪنٽرولس آرام سان ۽ استعمال ٿيڻ آسان آهن. CX-5 ڪنسول خالي لڳي ٿو: ذهني طور تي آئون هتي ريڊيو ٽيپ رڪارڊر داخل ڪرڻ چاهيان ٿو. پش-بٽڻ ماٺائي نن strangeڙي تائين پهچي ٿي- مزدا وٽ مرڪزي تالا لڳل بٽڻ نه آهي ، صرف دروازن جي ڇاپن تي جھنڊو آهي.
سي ڊي لاءِ سلاٽ پڻ غير معمولي طور تي واقع آهي - اهو لڪيل آهي هوائي نلڪن جي مٿان. CX -5 ملٽي ميڊيا سسٽم کي پڪ سان ڪنٽرول ڪيو وي ٿو ، جيئن آڊي ۽ بي ايم ڊبليو ۾ ، ۽ مرڪز سرنگ ۾ واقع آهي - سا placeي ج theهه تي جيئن حجم جي نوب. CX-5 جي ڊسپلي ھڪڙي خاص ڪوٽنگ سان گھٽ چمڪندڙ آھي ، ۽ ”ڪارسيل“ مينيو نسان جي thanيٽ ۾ صاف ۽ سولو آھي. سا theئي وقت ، مزدا ملٽي ميڊيا جي ڪارڪردگي غريب آهي. X-Trail جا نقشا و detailedيڪ تفصيلي آھن ، اتي آھي ٽرئفڪ جي معلومات ، ۽ ا evenا تائين فيس بڪ آھي ايپليڪيشنن ۾. مزدا آواز وي ٿو - و preciseيڪ واضح طور تي ، بوس آڊيو سسٽم جا ڏھ اسپيڪر. هتي هوءَ مقابلي کان اهر آهي.
CX-5 پنهنجي اسياتيزم سان ڊانٽ لاءِ ويندي هئي ، پر هاڻ ان ۾ پاڻمرادو موڊ ۽ گرم اسٽيئرنگ ويل ۽ برش رسٽ زونز سان سڀئي پاور ونڊوز آهن. فقط عجيب ڳالھ اها آهي ته نسلن جي تبديلي سان ، ڪنسول هيٺ طاق مان USB کنیکٹر نشستن جي وچ ۾ ٽڪري ۾ منتقل ٿي ويا آهن. ايڪس پيچرو ۾ ، صرف ڊرائيور جي ونڊو پاڻمرادو بڻجندي آهي ، پر انهي کي ٿڌو هولڊر ٿڌا ڪيا ويا آهن ، ۽ واءِ شيڊ کي س theي جهاز مٿان گرم ڪيو ويو آهي.
ٻئي گاڏيون پاڻمرادو ڊگھي مدي کي ويجهي طرف مائل ڪرڻ جي قابل آهن ، ”مئل زون“ ۽ نشانين جي نگراني ڪن ٿيون. تنهن هوندي ، ايڪس پيچرو ۾ روڊ نشانن جي سڃاڻپ جو نظام معذور آهي ، جئين اهو روس ۾ صحيح ڪم نٿو ڪري. اختيارن جي جنگ ۾ ، مٿي اپ ڊسپلي پارڪنگ اسسٽنٽ ۽ چوڌاري ڏسڻ واري ڪئميرا جي خلاف ٿي ويندا آهن. ان کان علاوه ، پٺ واشر ۽ ڪمور سان ليس آهي. اهي آپشن ۽ نن turningا turningرندڙ ريڊيا نسان کي ٽرئفڪ ۾ چرپر ڪرڻ آسان بڻائين ٿا. موڙ ۾ ، مزدا کي اڳيان واري ڏيک بهتر هجڻ آهي ، ڇاڪاڻ ته پتلي ڏاڪڻ ۽ انهن ۽ آئيني جي وچ ۾ وڏي فرق.
سي اين ايڪس -5 جي اڳيان سيٽون نسان جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سينگاريل آهن. اهي راندين واري سخت آهن ، پر هپس ۾ مفت- پوئين نسل جي ڪرورسوز جي مقابلي ۾ تکلو چٽو ٿي چڪو آهي. نسيين جي ڪرسي تي ڪُشن تي بولر وڌيڪ واضح ظاهر ٿيا آهن ، پر اهو اڃا تائين خانداني گولي آهي. نسان سيٽن بابت ڪيترن ئي وڏن جملن بابت چيو ويو آهي: ”صفر ڪشش ثقل“ ، ”ناسا تحقيق.“ اهي ڏا comfortableا آرام سان آهن ۽ بغير مارڪيٽنگ جي ٽوٽيون - ڊرائيور ڊگهي سفر تي ٿڪجي پيو پوي.
ٻئي قطار کي برابر ڪرڻ جي شرطن ۾ ، مزدا X-Trail سان پڪڙجي ويو - اضافي هوائي نل ، گرم سيٽن ، سایڈست پٺتي جھکاو. ۽ ڪجهه طريقن سان اهو ختم ٿي چڪو آهي - مثال طور ، يو ايس بي ساکٽ آرمسٽ اسٽريٽ ۾ تعمير ٿيل آهن. هيٺئين ڇت واري لائن ۽ گھٽي ۽ سيٽ بڪ جي وچ ۾ ٿورو وڌائي هيڊ روم باوجود هيڊ روم اڃا به وڏي آهي.
ريئر مسافرن اڃا تائين ايڪس پيچرو چونڊيندو ، جيڪو مزدا کان وڌيڪ ويڪرو ۽ وسيع دروازن جي ڪري وڌيڪ هاسپيٽل آهي. ۽ صوفا جي پسماندگي هڪ وڏي حد ۾ سایڈست هوندا آهن ـ ڪلهن جي چوٽي ڪلهيڙن ۾ peopleاڻايل ماڻهو آرام سان ٽي ماڻهو ويهڻ جي اجازت ڏين ٿا. نسان ڪراسور جا مسافر اونڌا ويٺا آهن ، وڌيڪ ڏسو. وائڊ ونڊوز ۽ خيالي ڇت ”هوا“ شامل ڪري ٿي ، جڏهن ته مزدا ۾ سجرو تمام نن tinyڙو آهي.
مزدا جي بيان ڪيل بوٽ جي 506 ليٽر جي مقدار تمام گهڻي بهتر آهي. انهي جي سطح تائين تمام گهڻيون سيٽون کلنديون آهن ، جتان سيٽ بيلٽ جڙيل هوندا آهن. پردي ڏانهن روايتي ماپ سان ، ايڪس پيچرو لاءِ 477 ليٽر 497 ليٽر حاصل ڪيا ويندا. مزدا جي ٽڪنڊي ڳوڙها آهي ، لوڊشيڊنگ جي اوچائي گهٽ آهي ، ۽ پردا withهليندي دروازي جي اڀرڻ سان - هڪ خوبصورت حل. پٺتي پيل تہ سان ، سي ايڪس -5 ۾ 1620،1585 ليٽر بمقابله XNUMX جي مقابلي ۾ ايڪس پيچرو. ٻنهي ڪارن کي فولڊنگ سينٽر سيڪشن آهي ، پر نسن سامان بهتر ڪرڻ لاءِ بهتر آهي. فرش جو حصو ڀا shي ۾ بدلجي ٿو ، ٻيو حصو ٽڪري کي پار ڪري ٿو. شٽر کي ڪ isيو ويندو آھي ۽ ھڪڙي خاص خاني ۾ لڪائي ٿو. پوئين سيٽن اڳيان وارن کي ويجهو آڻي سگهجي ٿو ، اضافي جڳهه خالي ڪندي.
مزدا انجنيئرز جي فٽنيس جو شوق عام علم آهي ، پر نئين CX-5 اسان جي لاءِ ڪارگر ۽ محنتي ڪارن وانگر ناهي. هن وڌيڪ وزن گهٽائڻ ۽ متحرڪ شين ۾ ٿورو وڃائڻ لاءِ پڻ چونڊ ڪئي. هتي ڪئبن جي آواز رکڻ بهترين آهي ـ انجڻ کي صرف عمل دوران ٻڌي وڃي ٿو. سواري جي نرمي به حيرت انگيز آهي- ڪراس اوور 19 انچ واري سائيڪل تي به واضح طور تي نرم ٿي چڪو آهي. هتي اسٽيئرنگ بابت اڃا تائين سٺي موٽ آهي ، پر هاڻي اها ڪار انهي تيزي سان پوري ٿي پئي.
ايڪس پيچرو وڌيڪ زور سان تيز ٿي ويو آهي ، پر وڌيڪ زور به ڪ passesندو آهي. سائيڪل 18 انچ آهن ، ۽ معطلي موچارو ۽ سخت آهي. اهو توهان کي رفتار سان ٽٽل حصن کي پاس ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿو ، پر ساڳئي وقت اها نن thingsن شين کي وڌيڪ مضبوط طريقي سان نشر ڪري ٿي ۽ تيز جوڑوں کي نشان ڏئي ٿي. اسٽيئرنگ جي ڪوشش مزدا کان به وڌيڪ آهي ، پر وڌيڪ مصنوعي. ”نسان“ ٿوري سستي سان اسٽيئرنگ واري کيڏڻ تي پڻ ردعمل ظاهر ڪري ٿو. CX-5 رفتار جي رفتار ۾ toري وڃڻ کي مشاهدو ڪري ٿو - جي-ویکٽرنگ سسٽم ، ”گيس“ کي imperيرائيندي ، پوئتي wheelsيٿن کي ڇڪي ٿو ، ۽ ڳن rearيل پوئين محور به ڪار کي موڙي ٿو ٽريلس جي ڪري X-Trail جلد ڇڪڻ شروع ٿي وڃي ٿو ، ۽ غير سوئچبلبل اسٽيبلشمينٽ اهو سڀ ڪجهه ڪري ٿي ته ڪنٽينر کان نڪرڻ کي جيترو محفوظ ٿي سگهي ٿو.
سي ايڪس -5 لائٽر آهي ، هن وٽ وڌيڪ طاقتور انجن آهي (194 ايڇ پي ۽ 257 اين ايم ايم) ۽ جلدي 6-اسپيڊ “پاڻمرادو”. اهو ڪوئي تعجب نه آهي ته ايڪس هڪ ڪلاڪ تي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ۾ تيز آهي. ۽ هو اڃا به وڌيڪ تيز ڏسڻ چاهي ٿو- اسپورٽس موڊ ۾ ، گيس جو جواب تيز هئڻ وارو آهي ، “پاڻمرادي” زور سان وڌيڪ تيز گيئر تي رکندو آهي. اي سي پيچرو ساڳئي سائيز جي موٽر سان (171 ايڇ پي ۽ 233 ايم ايم) بلڪل سامهون آهي: اهو جلدي گئس کي جواب ڏيندو آهي ، پر ويريٽر انهي تيزي سان سهوليت ڪندو آهي. هتي راندين جو موڊ نه آهي ، پر هتي هڪ ايڪو بٽڻ آهي ، جيڪو اهم آهي ، سي ايڪس 5 کان وڌيڪ واڌو ڏنو وڃي ٿو. بريڪن کي هموار طريقي سان ترتيب ڏني ويندي آهي ، پر گرفت اعتماد سان. مسافرن تي مبني نسان لاءِ ، اهي خاصيتون وڌيڪ مناسب هونديون آهن. مزدا سي ايڪس 5 هڪ ڪار هلائڻ جي امنگن بابت آهي.
هڪ طرف ، ايڪس پيچرو هڪ ريل پليٽ هڪ ڪلچرل کورسز سان آهي ، گهڻ پليٽ پليٽ ڪلچ ذريعي ڳن connectedيل آهي. پلس هڪ قسم جيڪو ڊگهو سلپ کي پسند نٿو ڪري. ٻئي طرف ، ايڪس پيچرو اسفالٽ کان گاڏي هلائڻ لاءِ چ equippedي طرح ground آهي - گرائونڊ ڪليئرنس 210 ايم ايم ، هيٺيون مدد. لاڪ موڊ آف سڀ ويلڊ ڊرائيو سسٽم ڪلچ کي سختي سان بند نٿو ڪري ، پر زور کي محور جي وچ ۾ برابر ورهائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
حصي ۾ ڪرورس اوور موجود آهن وڌيڪ اثرائتي بند روڊ سان گڏ ، پر مزدا جي مقابلي ۾ ، ايڪس پيچرو وٽ اسفال کان ٻاهر نڪرڻ تي گهٽ پابنديون آهن. CX-5 جي زمين جي ڪليئرنس گهٽ آهي ، جاميٽري وڌيڪ خراب آهي ، ۽ س wheelو ويل ڊرائيو سسٽم ڪنهن خاص آف روڊ روڊن کان ڌار آهي. ساڳي ئي وقت ۾ ، مزا جي محراب پلاسٽڪ ليننگن کان پٿر کان به محفوظ آهن ، ۽ حد حد تائين نسن جي ڀيٽ ۾ گندگي کان به بهتر آهي.
X-Trail ٽاپ-آخر 2,5 انجن سان آرڊر ڪري سگھجي ٿو ايستائين جو ھڪڙو سادو XE + ترتيب ڏيڻ $ 21،616 جي لاء ، ۽ مجموعي طور تي 27 سامان جا اختيار آھن. گهڻو مهانگي لاءِ اهي 195،17 $ طلب ڪن ٿا. ساڳي انجڻ جي سائيز سان مزدا ٻه ٽرم جي سطحن ۾ پيش ڪيو ويندو آهي: "خالي" ۽ "گاهه". پهرين - ڪپڙي جي اندروني سان فعال ، ميخانياتي ترتيبن سان سيٽون ۽ 24 انچ جا چرخا سٺن رقم جي قيمت ڪندو - $ 149،2. ٻيو - سپريم وڌ ۾ وڌ 5 لک کان وڌيڪ آهي ، پر توهان کي گرم اسٽئرنگ ويل ۽ برش زونز لاءِ اضافي قيمت ادا ڪرڻي پوندي ، ڊرائيور مدد واري نظام جو هڪ سيٽ ، هڪ برقي ٽيگ گيٽ ، هڪ سينروف ، هڪ پروجیکشن اسڪرين ۽ نيويگيشن . انهي جي نتيجي ۾ ، هڪ ئي احترام ۾ CX-5 ايڪس پيچرو کان وڌيڪ قيمتي آهي ، انهي حقيقت جي باوجود ته مزدا وٽ نسان لاءِ ڪجھ آپشن موجود ناهي ، ۽ اهو ، بدلي ۾ ، سي ايڪس کان ڪجهه شيون به شامل آهن. -XNUMX سامان.
ٻن سالن ۾ ، جيڪي نسان ايڪس پيچرو ۽ مزدا سي ايڪس 5 کي ڌار ڪن ٿا ، ڪرورس اوور جي ڀا inي ۾ راندين جا قاعده تبديل ٿي ويا آهن: داخلا وڌيڪ عاليشان ۽ خاموش ٿي چڪا آهن ، معطلي وڌيڪ آرامده آهن ، ۽ سامان جون لسٽون وڌيڪ ڊگهيون آهن. تنهن ڪري ، ڪيترن ئي مکيه ڌاڙيلن ، جن ۾ مزدا ، اوچتو پريميم بابت ڳالهائڻ شروع ڪيو. CX-5 اڃا تائين راندين جي طرف گهيرو ڪيو ويو آهي ، ايڪس پيچرو اڃا تائين خانداني سفر ڏانهن گهيريل آهي ، پر مجموعي طور تي اهي گاڏيون وڌيڪ عام طور تي آهن. ۽ ريپروچمينٽ جاري رھندي: نسان اڳي ئي ھن طرف ھليو آھي اڳواٽ - ايڪس سي جي تازه ڪاري واري معطلي جي سيٽنگن کي تبديل ڪري ڇڏيو ، داخلي کي سلائين سان سينگائي ڇڏيو ۽ اسٽيرنگ واري سائيڊ کي به لڳ ڀڳ GT-R سپرڪار وانگر رکيا.
| قسم | ڪراس اوور | ڪراس اوور |
| طول و عرض: ڊيگهه / چوٽي / اوچائي ، ملي ايم | 4550/1840/1675 | 4640/1820/1710 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2700 | 2705 |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 193 | 210 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 477-1620 | 497-1585 |
| وزن کڻڻ | 1565 | 1626 |
| مجموعي وزن | 2143 | 2070 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ 4-سلنڈر | گاسليٽ 4-سلنڈر |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 2488 | 2488 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 194/6000 | 171/6000 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | 257/4000 | 233/4000 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | مڪمل ، 6АКП | مڪمل ، 6АКП |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 194 | 190 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 9 | 10,5 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 7,2 | 8,3 |
| قيمت ، $. | 24 149 | 21 616 |
ايڊيٽر شوٽنگ کي ترتيب ڏيڻ ۾ مدد لاءِ ويلگيو اسٽيٽ ۽ پارڪ ايونيو ڪوٽنگ برادري جي انتظاميا جا شڪرگذار آهن.
