بل گيٽس: برقي ٽريڪٽر، مسافر جهاز؟ اهي شايد ڪڏهن به حل نه هوندا.
گهڻو ڪري Microsoft جي تاريخ ۾، اهو ٿيو آهي ته جڏهن بل گيٽس واضح طور تي اعلان ڪيو ته ڪجهه غلط هو، هو اڳ ۾ ئي آرام سان ان تي ڪم ڪري رهيو هو. تنهن ڪري جيڪڏهن گيٽس چون ٿا ته برقي جهاز يا ٽرڪون ڪو احساس نٿا ڪن ۽ پس منظر ۾ هڪ مضبوط رياست جي شروعات ۾ سيڙپڪاري ڪري رهيا آهن، اهو دلچسپ آواز آهي.
مستقبل جي بھاري ٽرانسپورٽ - برقي يا بايو فيول؟
بل گيٽس يقيني طور تي بيٽري ۽ برقي ڪار جو ماهر ناهي. ۽ اڃا تائين هن QuantumScape ۾ سيڙپڪاري ڪئي، جيڪو مضبوط اليڪٽرولائيٽ سيلز کي فخر ڪري ٿو. ٻين شين مان، هن جي رقم 3,3 بلين آمريڪي ڊالر (12,4 بلين زلوٽس جي برابر) جي شروعاتي اسٽاڪ جي شروعات لاء استعمال ڪئي ويندي.
وولڪس ويگن ۽ ڪنٽيننٽل پڻ QuantumScape ۾ اسٽيڪ آهن.
شروعاتي ترقي يافته سيلز بابت ٿورڙي ڄاڻ آهي. ڪمپني جو چوڻ آهي ته اهي هڪ مضبوط اليڪٽرروليٽ استعمال ڪن ٿا ۽ هڪ کلاسک انوڊ نه آهي. يقينا، اڪيلو اليڪٽرروڊ سيلز احساس نه ڪندا آهن. هي "ڪو انوڊ" جو مطلب آهي "ڪو به تيار ڪيل انوڊ نه"، گرافائٽ يا گرافائٽ سلکان پرت. انوڊ ٻئي اليڪٽروڊ جي سنگم تي ٺهيل آهي ۽ چارجنگ جي عمل دوران ڪيٿوڊ طرفان جاري ڪيل ليٿيم ايٽمس تي مشتمل آهي.
مختصر ۾: اسان ليتيم ڌاتو، ليتيم ڌاتو سيلن سان ڪم ڪري رهيا آهيون:
فيڪٽري تي ڪا به انوڊ تيار ڪرڻ جي ضرورت ناهي مطلب گھٽ پيداوار جي قيمت... اهو پڻ ترجمو ڪيو وڃي اعلي سيل جي گنجائشجيتوڻيڪ ڪيٿوڊ تي ليٿيم ايٽم جو تعداد ساڳيو آهي جيئن هڪ ڪلاسيڪل ليٿيم آئن سيل ۾. ڇو؟
اهو سادو آهي: گريفائٽ انوڊ جي بغير، سيل هلڪو ۽ پتلي آهي ۽ ساڳئي چارج کي ذخيرو ڪري سگهي ٿو (= ڇاڪاڻ ته اسان سمجهيو ته ليتيم ايٽم جو تعداد ساڳيو هو). اهڙيء طرح، گروي ميٽرڪ (ماس-انحصار) ۽ بلڪ (حجم تي منحصر) سيل توانائي جي کثافت وڌائي ٿي.
ننڍڙا سيلز جيڪي هڪ ئي چارج کي ذخيرو ڪن ٿا، وڌيڪ سيلز کي بيٽري جي ڪمري ۾ فٽ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، جنهن جو مطلب آهي اعلي بيٽري جي گنجائش. اهو ئي آهي جيڪو QuantumScape واعدو ڪري ٿو.
ان دوران، بل گيٽس جو خيال آهي ته اليڪٽرڪ ڪارگو ٻيڙيون، مسافر جهاز ۽ ٽرڪون بيٽرين جي وڏي وزن جي ڪري ڪڏهن به قابل عمل حل نه هوندا. جيئن ته انهن مان گهڻا آهن، DAF پنهنجي ٽريڪٽر جي حد کي 200 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ وڌائي ڇڏيو آهي، بيٽري جي گنجائش وڌائي 315 kWh تائين:
> DAF CF اليڪٽرڪ جي رينج کي 200 ڪلوميٽرن تائين وڌايو آهي.
اسان آساني سان حساب ڪري سگهون ٿا رينج کي 800 ڪلوميٽرن تائين وڌائڻ لاءِ 1,1 ميگاواٽ کان وڌيڪ سيلز جي استعمال جي ضرورت پوندي جيڪا گھٽ ۾ گھٽ 7-8 ٽن وزني هوندي.... گيٽس لاءِ، اها هڪ ڪمزوري آهي ۽، جيئن هو دعويٰ ڪري ٿو، هڪ بلڪه ناقابل تسخير مسئلو آهي.
بهرحال، هن موضوع سان معاملو ڪندڙ ماڻهو هن سان متفق آهن. ايلون مسڪ جو خيال آهي ته اليڪٽرڪ هوائي جهاز تڏهن سمجهه ۾ ايندا آهن جڏهن اسان 0,4 kWh/kg جي رفتار سان ٽٽندا آهيون. اڄ اسان 0,3 kWh / kg جي ويجهو اچي رهيا آهيون، ۽ ڪجهه شروعاتي چون ٿا ته اهي پهريان ئي 0,4 kWh / kg تائين پهچي ويا آهن:
> Imec: اسان وٽ مضبوط اليڪٽرولائيٽ سيلز آهن، توانائي جي کثافت 0,4 kWh / ليٽر، چارج 0,5C
پر مائڪروسافٽ جو ڪو باني مڃي ٿو ته بايو فيول وڏي، ڳري گاڏين لاءِ هڪ بهتر متبادل هوندو. ممڪن طور تي برقي ٻارڻ، پاڻي مان نڪتل هائيڊرو ڪاربن ۽ فضا مان ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ (ذريعو). ڇا اهو ئي سبب آهي ته هن هڪ ڪمپني ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جو فيصلو ڪيو جيڪو مضبوط اليڪٽرروليٽ سيلز سان معاملو ڪري ٿو؟
ايڊيٽوريل نوٽ www.elektrowoz.pl: QuantumScape لنڪس هڪ دلچسپ موضوع آهن. اسان ان کي بعد ۾ واپس آڻينداسين 🙂
افتتاحي تصوير: مثال، بل گيٽس (سي) بل گيٽس / يوٽيوب
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
