ٽيسٽ ڊرائيو چيري ٽئگو 5

ڊيزائن، معيار جي معيار، ڪيبن ۾ مواد جي بناوت - ڇا اھي ضرور "چيني" آھن؟ چيري کان نئين پيداوار يورپي ۽ ڪورين همراهن جي تمام ويجهو آهي، پر اڃا تائين ان ۾ ڪجهه نه آهي

موناکو جو پرنس البرٽ II مونيگاسڪ رنگن ۾ چيري ڪراس اوور کي ظاهر ڪري ٿو. صرف هن ڪار کي DR Evo5 Monte Carlo سڏيو ويندو آهي، ۽ اطالوي ڪمپني DR آٽو موبائيل ان جي ڦيرڦار ۾ مصروف هئي. ماسڪو ۾، هن وقت، برف مينهن ۾ بدلجي ٿي، ۽ هڪ وڏي ڪارو SUV ڪار واش ۾ داخل ٿيڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي بغير ڪنهن قطار ۾ تازه ڪاري Chery Tiggo 5 جي سامهون. هو احترام نٿو ڪري، پر بيڪار ۾.

Tiggo 5 سستو چيني دستڪ جي باري ۾ اسٽريٽائپائپ کي تبديل ڪرڻ جو هر موقعو آهي. پهرين، اهو سستو ناهي، ۽ ٻيو، اهو جعلي ناهي. نالي جي تختي کي هٽايو - ۽ ٿورا ماڻهو اندازو لڳائي سگهندا ته هي چيني ڪار آهي. ڪراس اوور پهريون ڀيرو 2013 ۾ واپس ڏيکاريو ويو ۽ ان جو تعلق نئين ايمبيشن لائين سان هو، جنهن ڪار جي ڊيزائن لاءِ هڪ نئين طريقي جو اعلان ڪيو. چيري مان چينين بدصورت کلون ٺاهڻ لاءِ ليبارٽري کي سيل ڪري ڇڏيو، ۽ آٽو ڪليوز جا مواد جن کي فيٽيڊ هومونڪولي سان گڏ يانگزي ۾ اڇلايو ويو. ان جي بدران، غير ملڪي نوڪريون ڪيون ويون آهن: ڊزائنر ۽ انجنيئر. Tiggo 5 جو پروٽوٽائپ جيمس هوپ پاران ڪيو ويو، جيڪو فورڊ، ڊيملر ڪرسلر ۽ جنرل موٽرز ۾ ڪم ڪيو. هو بعد ۾ گڏيل اسٽائلسٽ ٽيم جو سربراهه ٿيو. چيري جي ڀائيوارن جي فهرست کي نامور ڪمپنيون Bosch، Valeo، Johnson Controls ۽ Autoliv سان ڀريو ويو آهي.

Tiggo 5 جي بحالي کي 2015 ۾ واپس منتقل ڪيو ويو، پر ڪراس اوور صرف گذريل سال جي آخر ۾ روس تائين پهتو. تازه ڪاري کيس وڌيڪ امتياز ڏنو آهي. جسم کي ڪروم تفصيلن سان سجايو ويو: هيڊ لائٽس ۾ ويري لائينون، جيئن بيٽا 5 پروٽوٽائپ تي، ڀتين سان گڏ ٺهيل، لیمپ جي وچ ۾ هڪ بار. اڳيون بمپر، جيڪو کليل هوا جي انٽري کي وسيع ڪري ٿو، ايل اي ڊي اسٽريپس سان نمايان ٿيل آهي. پوئين پاسي فليٽ tailpipes آهن، لڳ ڀڳ سپر ڪارن وانگر.

چيري جي پريس مواد Tiggo 5 کي قائل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ته عقاب جي اکين سان هڪ شير وانگر نظر اچي. ڪنهن به صورت ۾، "پنج" جي ظاهر ٿي سگهي ٿو ته ڪجهه لاء وحي وانگر. خاص طور تي انهن لاء جيڪي پراڻي Tiggo کي ياد ڪن ٿا، فني طور تي ٽويوٽا RAV4 کي نقل ڪرڻ، ۽ آرام ڪرڻ کان پوء - نسان قشقائي پڻ. ۽ انهن لاءِ جن نه ڏٺو آهي نئون ٽئگو 7 ڪراس اوور ، اهو ڏيکاري ٿو ته چيني ڪار ٺاهيندڙ ڪيتري حد تائين ڊزائن ۾ آيو آهي. هي ماڊل، رستي ۾، تازو ماسڪو ۾ ڏٺو ويو، جتي ان جي تصديق ڪئي وئي آهي. يقينا، Tiggo 5 جي ٻاهرئين حصي ۾، توهان ڳولي سگهو ٿا سڌو حوالا ٻين ڪار برانڊن مان. ٽين نسل جي سبارو فاريسٽر جي طرز واري ويل آرچز ۽ مٽسوبشي ASX هيڊ لائٽس وانگر. عام طور تي، چيني crossover ڪافي آزاد ٿي چڪو آهي.

Tiggo 5 صرف هڪ ئي ناهي جيڪو ڪمپيڪٽ ڪراس اوور جي حد کان ٻاهر بيٺو آهي. اهو آساني سان ان جي kurgoz silhouette ذريعي سڃاتل آهي. ڄڻ ته ڪار جي اسڪيچ کي ڊزائين اسٽيج تي غلط اسڪيل ڪيو ويو هو ۽ تصوير کي مضبوط طور تي عمودي طور تي وڌايو ويو هو. ڊگھائي ۽ خاص طور تي اوچائي ۾، Tiggo 5 ڪجهه نمائندن کان مٿي آهي آف روڊ سي-سيڪشن - 4506 ۽ 1740 ملي ميٽر، ترتيب سان. ان جو ڊگھو اوور هينگز ۽ ننڍو ويل بيس - صرف 2610 ملي ايم - پراڻي نظر اچي ٿو، جيئن ته تنگ ٽريڪ (1840 ملي ايم). جيمس هوپ دليل ڏنو ته چيري جي نئين حقيقت ۾، ڊزائنر جو لفظ انجنيئر جي لفظ کان وڌيڪ اهم آهي، پر اسٽائلسٽن کي اهڙي قسم جي رٽ سان اچڻ جو امڪان ناهي. بلڪه، اهي پليٽ فارم جون خاصيتون آهن وڏي نالي سان iAuto. انجنيئرن پاڻ کي وڌيڪ ڏکيو ڪم ڪيو - انهن ڪيترن ئي مرحلن ۾ سواري ڪرڻ لاء ڪراس اوور سيکاريو.

ساڳئي وقت، عجيب تناسب Tiggo 5 کي وڌيڪ وسيع بڻائي ٿو: اهو وڌيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ باڪسي آل-ٽرين گاڏي جي بدران هڪ اسڪواٽ ڪار جي ڀيٽ ۾ زمين تي. ڪار، يقينا، هڪ فريم نه آهي. جديد monocoque جسم جرمن Benteler جي شموليت سان ترقي يافته هئي.

آبهوا ڪنٽرول بٽڻ هڪ ٻئي جي خلاف مضبوطيءَ سان دٻجي ويندا آهن، ۽ اوزار جا کوهه آن بورڊ ڪمپيوٽر جي اسڪرين تي لهي رهيا آهن. سامهون پينل تي جاء بچائڻ جي ڪا ضرورت نه هئي - اتي به ڪيبن ۾ تنگيء جو نشان نه هو. اڳيون سيٽون بلند آهن، پر ڊگھي مسافرن کي اڃا به هڪ مهذب هيڊ روم هوندو. ويڪرو ۽ پوئين قطار ۾ - پوئتي ۽ گوڏن جي وچ ۾ هڪ مهذب فرق آهي، ڇت بلند آهي. اهڙو معجزو نه ٿو ٿئي، تنهن ڪري ٻي قطار جي مسافرن جي سهولت لاءِ ٽرڪن کي قربان ڪرڻو پوندو هو. اهو ننڍڙو ٿي ويو - صرف 370 ليٽر، جهڙوڪ بي-ڪلاس هيچ بيڪ ۾. ڦيٿن جا محراب محدب آهن ۽ سِل مٿاهون آهي. پر زير زمين ۾ هڪ مڪمل سائيز اسپيئر ويل آهي، ۽ پوئين سيٽ جي پوئين حصي، فولڊنگ، هڪ قدم نه ٺاهي.

سخت ۽ گونجندڙ پلاسٽڪ جي ٺهيل هجڻ جي باوجود، اندروني هڪ سٺو تاثر ڏئي ٿو. ۽ لڳ ڀڳ هڪ ڪيميائي گند exude نه ڪندو آھي. ڊيزائن، فٽ جي معيار، بناوت - هر شيء هڪ اعلي سطح تي آهي. نه ايشيائي فينسي، نه ergonomic oddities. جيستائين ڪاربان فائبر داخل ڪرڻ جو نمونو جڳهه کان ٻاهر نظر اچي ٿو، جيئن ڪنهن به سستي ۽ راندين ڪار کان پري آهي. Tiggo 5 ڊيزائنرز جي ڪريڊٽ تي، اهو غير معمولي آهي.

ٽچ اسڪرين ڊسپلي ست کان اٺ انچ تائين وڌي وئي آهي ۽ تقريبن سڀئي فزيڪل بٽڻ وڃائي ڇڏيا آهن، سواء حجم نوب جي، جنهن ۾ ملٽي ميڊيا سسٽم پاور بٽڻ پڻ شامل آهي. ملٽي ميڊيا هاڻي Cloudrive فنڪشن پيش ڪري ٿو، هڪ Android آٽو اينالاگ جيڪو توهان کي ڪار جي اسڪرين تي توهان جي اسمارٽ فون اسڪرين مان هڪ تصوير ڊسپلي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. پهرين نظر ۾، اهو عمل سادو آهي: توهان کي صرف پنهنجي موبائل ڊوائيس کي بلوٽوت ۽ يو ايس بي سان ڳنڍڻ جي ضرورت آهي، ۽ Cloudrive ان تي هڪ خاص ايپليڪيشن انسٽال ڪندو. پر، سڀ کان پهريان، توهان کي پنهنجي اسمارٽ فون ۾ ڊولپر موڊ کي آن ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ٻيو، جيتوڻيڪ هن صورت ۾، ڊاکنگ نه ٿي سگھي.

مثال طور، سسٽم سمارٽ فون سان ڪم نه ڪيو جيڪو ٽيسٽ ڪار سان گڏ آيو. اڌ ڪلاڪ مينيو جي چوڌاري گھمڻ ۽ ڪيبل کي ڇڪڻ جو انعام ڏنو ويو Yandex.Navigator سان وڏي اسڪرين تي. بنيادي طور تي، توھان ڊسپلي تي ڪجھھ ڏيکاري سگھو ٿا جيڪو توھان چاھيو ٿا: Facebook فيڊ، انسٽنٽ ميسينجر، يوٽيوب تي وڊيو ڏسو. بنيادي شيء ڊرائيونگ دوران هن سڀني کان پريشان ٿيڻ نه آهي. جڏهن وڌايو ويندو، تصوير قدرتي طور تي معيار کي وڃائي ڇڏيندو، پر نيويگيٽر لاء اهو ضروري ناهي. توهان کي پنهنجي اسمارٽ فون مان افعال کي ڪنٽرول ڪرڻو پوندو - ٽچ اسڪرين ذريعي، تاثرات ڏکوئيندڙ وقفن سان ڪم ڪري ٿو ۽ ڪڏهن ڪڏهن مضبوطيءَ سان منجمد ٿي ويندو آهي. ڳنڍيل سمارٽ فون جي اسڪرين ٻاهر نه نڪرندي آهي ۽ بيٽري کي زبردست ڪري ڇڏيندو آهي - اهو ان کي چارج ڪرڻ لاء ڪم نه ڪندو، توهان صرف موجوده سطح کي برقرار رکي سگهو ٿا. ان کان سواء، جڏهن Cloudrive چالو آهي، ريڊيو ڪم نٿو ڪري، صرف موبائيل ڊوائيس جي ياداشت ۾ ٽريڪ موجود آهن.

موسيقي، Panasonic کان اعلان ڪيل اسپيڪر جي باوجود، آواز اوسط آهي، پر ان کي هاڻي موٽر جي آواز سان مقابلو ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ريٽيل ٿيل ڪراس اوور جو اندريون خاص طور تي خاموش ٿي چڪو آهي: چيري ۾ اهي 38 ڊي بي جي شور کي گهٽائڻ بابت ڳالهائي رهيا آهن، ۽ پريس مواد ۾ اهي "نئين ٽيڪنالاجي" بابت لکندا آهن. حقيقت ۾، ان ۾ ڪا به نئين شيء ناهي: سوراخ مواد، محسوس ڪيو ۽ انٽ ۾ هڪ اضافي گونج ڪندڙ.

هود جي تحت هڪ ئي ٻه-ليٽر انجڻ آسٽريائي AVL جي شموليت سان ترقي يافته آهي. انٽ ۽ آئوٽ ليٽ تي فيز شفٽرن سان گڏ ھڪڙو جديد يونٽ 136 hp ترقي ڪري ٿو. ۽ 180 Nm ٽوڪ. مقابلي ۾ انجڻين جي مقابلي ۾ گهڻو نه. ۽ هن کي هڪ ڪار کڻڻي آهي جنهن جو وزن اڍائي ٽن کان وڌيڪ آهي، ۽ هڪ ويريٽر سان جوڙيو ويو آهي، جنهن تي اسان فيصلو ڪيو آهي ته اسپورٽ ايڪو بٽڻ کي تبديل ڪيو آهي. ڪار جي متحرڪ خاصيتن کي ظاهر نه ڪيو ويو، پر ان کان سواء، اهو واضح آهي ته Tiggo 5 جو ڪردار پرسکون آهي.

موڊ تبديل ڪرڻ وقت ۽ گهٽ رفتار تي ويريٽر ٿورڙو ڦٽي ٿو، ڄڻ ته روايتي هائيڊروميڪنيڪل آٽوميٽڪ جي هچ جي نقل ڪري، پر اها رفتار آسانيءَ سان وٺي ٿي، جيئن مسلسل متغير ٽرانسميشن کي مناسب بڻائي ٿي: پهرين اهو موٽر کي ڇڪي ٿو، ۽ پوءِ گيئر جي تناسب کي تبديل ڪري ٿو. ڪافي ماتم ڪندڙ overclocking دستي موڊ ذريعي مختلف ٿي سگهي ٿو. اها دلچسپ ڳالهه آهي ته وائننگ گروو جنهن سان گڏ ليور هلن ٿا، غير معمولي طور تي تري ۾ ورهايل آهي. جيڪڏهن توهان کاٻي پاسي وڃو، توهان پنهنجو پاڻ کي گيئر تبديل ڪندا، ساڄي طرف، توهان "لوئر" موڊ تي ڦيرايو، جنهن ۾ ويريٽر تيز انجڻ جي رفتار رکي ٿو.

ڪراس اوور جي سنڀال کي هڪ ڀيرو ٻيهر بهتر ڪيو ويو آهي - هڪ منطقي ڪوشش برقي طاقت جي مدد سان اسٽيرنگ ويل تي ظاهر ٿيو، پورش انجنيئرز جي شموليت سان ٺهيل. پر اهو هڪ ڪار تي هڪ variator سان آهي، ۽ نسخن سان "mechanics" اڃا به ساڳي هائيڊولڪ بوسٹر سان ليس آهن. ٽريڪ کي ڪجهه سينٽي ميٽر تائين وڌايو ويو - ڪجهه سببن لاء چيري هن تي ڌيان نٿو ڏئي. اينٽي رول بارز کي ٿلهو بڻايو ويو آھي، ٽئگو 5 کي وڌيڪ اعتماد وارو ۽ اڳڪٿي ڪندڙ ڪنڊننگ تجربو ڏئي ٿو. بهار ۽ ڊيمر سيٽنگون بنيادي طور تي تبديل نه ڪيون ويون آهن جڏهن کان چيري ريلي ڊرائيور سرجي بيڪولين کي صلاح ڏني. اهي توهان کي اجازت ڏين ٿا ته ملڪ جي لين سان گڏ تيز رفتار تي اڏامڻ جي خوف کان سواءِ - بجلي جو استعمال شاندار آهي. ساڳئي وقت، سٺي اسفالٽ تي، ڪراس اوور معمولي جوڑوں ۽ ٽڪرن کي نشانو بڻائيندو آهي.

Tiggo 5 هڪ فائٽر وانگر نظر اچي ٿو: هيٺان تي طاقتور پلاسٽڪ تحفظ، 190 ملي ميٽر جي گرائونڊ ڪليئرنس. هوا جي داخل ٿيڻ جو اعلي مقام توهان کي 60 سينٽي ميٽر اونهي تائين فورڊ کڻڻ جي اجازت ڏئي ٿو. بي رحمي ڏسڻ ۾ اچي سگهي ٿو هڪ ظالمانه مذاق ڪراس اوور جي مالڪ سان. تڪڙو جھٽڪو ڏيڻ لاءِ، Tiggo 5 جون صلاحيتون اڃا ڪافي آھن، پر ويريٽر ڊگھي برف ۾ ڊگھي ڦلھڻ پسند نٿو ڪري ۽ نتيجي ۾ اھو گرم ٿي وڃي ٿو. اسٽيبلائيزيشن سسٽم کي آف روڊ اسٽنٽ ۾ تربيت نه ڏني وئي آهي ۽ اهو بهتر آهي ته ان کي مڪمل طور تي بند ڪيو وڃي. Tiggo5 ۾ آل ويل ڊرائيو جي به کوٽ آهي، جنهن کان سواءِ سنگين آف روڊ تي ڪرڻ لاءِ ڪجهه به ناهي.

Tiggo 5 جي تناسب، سيٽنگون ۽ سامان جي سطح ۾ ٿورو توازن ناهي. ان ۾ سن روف آهي، پر ان ۾ ڪو به وڌيڪ ٽاپيڪل گرم اسٽيئرنگ ويل ۽ ونڊ شيلڊ ناهي، ۽ پوئين سيٽن جو آرام به نه آهي. سٺي جاميٽري ۽ باڊي کٽ چار ڦيٿي ڊرائيو سان نه اينديون آهن. ساڳئي وقت، Tiggo 5 مختلف آهي چيني ڪراس اوور کان جيڪي اسان استعمال ڪيا ويا آهن، ۽ اهو شرم نه آهي يورپي ۽ جاپاني مقابلي جي ڪمپني ۾.

هي هڪ ڪيس آهي جتي ڪار هڪ برانڊ جي قيمت ۾ اضافو ڪري سگهي ٿي، نه ته ٻئي طريقي جي چوڌاري، اهو Chery، Qoros، يا ڌارين DR آٽو موبائيل هجي. تنهن هوندي به، اهو آسان ناهي ته جديد ڪار پيش ڪرڻ لاء "چيني" قيمت، خاص طور تي موجوده روبل جي بدلي جي شرح ڏني وئي آهي. 5 ۾ هڪ پري اسٽائل ٿيل Tiggo 2014 قيمت گھٽ ۾ گھٽ $8. ۽ هن رقم لاء اهو ممڪن هو ته "خودڪار" سان رينالٽ ڊسٽر خريد ڪري. ٻئي ڪراس اوور هاڻي $ 572 تي شروع ٿين ٿا. ۽ سڀ کان وڌيڪ "پيڪ ٿيل" ٽئگو 12 هڪ ويريٽر سان، ESP، ملٽي ميڊيا سسٽم، چمڙي جي اندروني ۽ پاسي واري ايئر بيگز جي قيمت $ 129 هوندي.

Renault Kaptur ۽ Hyundai Creta جي تعارف سان، نئين Tiggo 5 کي اڃا به ڏکيو وقت گذريو آهي. بهرحال، اهو اڃا تائين پيش ڪري ٿو بهتر سامان ۽ پوئين قطار واري جڳهه جي مقابلي ۾ وڏي، وڌيڪ قيمتي ڪراس اوور.

	قسم	ڪراس اوور
	طول و عرض: ڊگھائي / ويڪر / اوچائي، ايم ايم	4506 / 1841 / 1740
	ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2610
	گرائونڊ جي منظوري جي ايم	190
	ٽڪن جو مقدار، ايل	370-1000
	وزن کڻڻ	1537
	مجموعي وزن	1910
	انجڻ جو قسم	گاسليٽ جي هوا
	ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم.	1971
	وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)	136 / 5750
	وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي)	180 / 4300-4500
	ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	اڳيان ، متغير
	وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	ڪوبه ڊيٽا نه آهي
	0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	ڪوبه ڊيٽا نه آهي
	ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	ڪوبه ڊيٽا نه آهي
	قيمت ، $.	14 770

ايڊيٽرن کي خيمي گروپ ڪمپني ۽ اولمپڪ ڳوٺ نووگورسک جي انتظاميه کي فلم سازي کي منظم ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاء سندن شڪرگذار ڪرڻ چاهيندا.