ٽيسٽ ڊرائيو BMW 3 سيريز بمقابله مرسڊيز سي-ڪلاس: بهترين دشمن

BMW Troika جي نئين نسل سان ، دائمي جنگ anotherئي مرحلي ۾ داخل ٿي

شايد، هن آزمائش ۾ آخري نتيجن جي حدن جو تجزيو ڪرڻ جي بدران، اهو وڌيڪ احساس پيدا ڪري ٿو ته صرف ان لمحي کي لطف اندوز ڪرڻ ۽ ان مان وڌ کان وڌ فائدو حاصل ڪرڻ لاء: اسان کي هڪ ريئر سان ٻن وچين سائيز سيڊان جي مقابلي ڪرڻ جو اعزاز حاصل آهي. هيڊ هيٺ ٽرانسميشن ۽ خوبصورت سنجيده انجڻون - هي هڪ بلڪل نئين BMW 330i آهي، جيڪا گذريل سال مرسڊيز C 300 جي وچ ۾ اپڊيٽ ڪئي وئي هئي. پيارا پڙهندڙ، اهي ٻئي ڪارون واقعي سٺيون آهن! هتي مان وضاحت ڪرڻ چاهيان ٿو ته مان ائين ڇو سوچيان ٿو، مقابلي جي امتحان جي روايتي تفصيلن ڏانهن وڃڻ کان اڳ. اڄڪلهه، اندروني combustion انجڻ ڪارن کي انتهائي خراب حالتن ۾ رهڻ تي مجبور آهن - ۽ اهو مڪمل طور تي ناگزير آهي. ۽ هن وقت، اهي ٻه ڪارٽون هتي اچڻ جي جرئت ڪن ٿا، انهن جي سڀني ٽيڪنالاجي نفيس سان، اهو ثابت ڪري ٿو ته ڪارٽون جيئن اسان ڄاڻون ٿا انهن کي رهڻ جي لائق ناهي. ڪيترن سالن کان هلندڙ مقابلي واري مقابلي ٽروڪا ۽ سي-ڪلاس کي اجازت ڏني آهي ته هو هر لحاظ کان انتهائي اعليٰ اسڪور حاصل ڪن، هر پرجوش ڪار جي شوقين کي هر تفصيل سان جانچڻ تي مجبور ڪري ٿو ته هو واقعي ڊرائيو ڪرڻ ۾ ڪيترو سٺو آهن. اسان کي تسليم ڪرڻو پوندو ته مرسڊيز ۾، ڊرائيونگ جي خوشي، خاص طور تي تازو سالن ۾، پڻ هڪ اهم عنصر بڻجي چڪو آهي. عام طور تي، اهو لڳي ٿو ته اهو وقت آهي ڪلچي کي رد ڪرڻ جو.

اصول ۾، "troika" جي پوئتان ٿين سي-ڪلاس کان ٿورو وڌيڪ ويڪرو آهي. بهرحال، عجيب ڳالهه اها آهي ته ٻن ڪارن مان وڏي حاصل ڪرڻ اصل ۾ وڌيڪ ڏکيو آهي. BMW چيو ته نئون ماڊل ڊگهو، وسيع ۽ هلڪو هوندو. پهرين ٻه شيون هڪ حقيقت آهن، پر آخري نه: 330i اصل ۾ ان جي اڳوڻي کان وڌيڪ ڳري آهي ۽ 39 ڪلوگرام سي 300 کان وڌيڪ آهي - ڇا اهو روڊ جي متحرڪ لاء خراب آهي؟ شايد ائين ٿئي ها جيڪڏهن ميونخ جا انجنيئر ايترو ڪم نه ڪن ها. بهرحال، اهي روڊ تي چيسس جي رويي لاء بهترين سيٽنگون ٺاهڻ ۾ تمام گهڻي ڪوشش ڪندا آهن - نتيجي طور، اهو مرسڊيز جي آرام ۾ ڪافي سخت ۽ گهٽ آهي. حقيقت ۾، ايم-سسپينشن جو آرام وارو موڊ C 300 جي اسپورٽي موڊ سان ملندو آهي. BMW انهن کي مڪمل طور تي جذب ڪرڻ جي بجاءِ بمپس جي اثر کي گهٽائڻ کي ترجيح ڏئي ٿي.

سي 300 ۾ سموري نظام خاص طور تي سکون تي ڌيان ڏنو ويندو آهي ، 330i جو پورو جوهر روڊ جي متحرڪ تي مرکوز آهي ، ۽ اهو خاص طور تي ايم اسپورٽ ورزن تي لاڳو ٿئي ٿو (93 ليوا کان) ، جنهن ۾ سٿري واري اسٽيئرنگ ۽ وڏي برڪ ڊسڪ موجود آهن. ... آزمائشي ڪار ۾ پڻ فرق وارو تالا ، مٿي adaptاڻايل انڪشاف معطل ، ۽ 700 انچ ويل. حقيقت جي طور تي ، آرام جي نن lackڙي گهٽتائي شايد انهي جي ڪري آهي نن wheelsڙي سائيڪل جي ٽائر سان گهٽ پروفائل ٽائر سان.

بي ايم ڊبليو هر موڙ تي زنده آيو

330i روڊ تي انتهائي متحرڪ آهي، ڇا سطح سٺي آهي يا نه. ھتي، مشين ۽ ماڻھوءَ جي وچ ۾ لاڳاپو لڳ ڀڳ ويجھو آھي - انھن ماڻھن لاءِ بلڪل مناسب آھي جيڪي سيڊان چاھين ٿا پر ڪوپ ڪردار ڳولي رھيا آھن: ان جي 4,71 ميٽر ڊگھائي ڏني وئي آھي، ٽنھي کي ڊرائيونگ دوران لڳ ڀڳ ناممڪن لڳندو آھي. غير معمولي ڪارنرنگ رويي جو هڪ بهترين مثالن مان هڪ آهي نفيس ٺهيل ريئر ويل ڊرائيو ڪار. پٺيءَ تي هلڪي ڦلڪي ڪڏهن ڪڏهن حقيقي موٽ ۾ بدلجي ويندي آهي. تيز رفتار پيڊل جي مهارت سان ھٿ ڪرڻ سان، ”ٽريڪا“ ”غنڊا“ ٿيڻ کان سواءِ ناقابل يقين خوشي ڏئي ٿي. هي ڪار ڪنهن به اسپورٽس ڪار جي شوقين جي سڀ کان وڌيڪ حساس اعصاب جي پڇاڙي کي ڇڪڻ جو انتظام ڪري ٿي، فرد کي تمام گهڻي ڪوشش کان بغير تيز ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ٻئي طرف، فائن ٽيوننگ واقعي نازڪ حالتن ۾ انتهائي صحيح ڊرائيونگ جي اجازت ڏئي ٿي، جنهن ۾ جڏهن توهان کي اسٽيئرنگ ويل جي مزاحمت ڪرڻي آهي. "Troika" مڪمل طور تي پنهنجي اڳواڻ جي راندين جي روح کي چيلينج ڪري ٿو، هڪ ماهر اسپرنگ پارٽنر بڻجي رهيو آهي. جڏهن توهان هن ڪار کي وائڪنگ روڊن ذريعي هلائيندا آهيو ۽ ڪامياب ٿيندا آهيو، توهان کي لڳ ڀڳ اهو احساس ٿيندو آهي ته اها توهان کي پٺيءَ تي هڪ منظوري وارو پيٽ ڏيندو. ها، جيڪڏهن توهان ريرويو آئيني ۾ ڏسو، اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته توهان هڪ خوش مسڪراهٽ ڳوليندا آهيو.

تنهن هوندي به، مرسڏيز پري نه آهي. هو Bavarian جي هيل تي گرم آهي، ۽ جيڪڏهن توهان چاهيو ته، هو پنهنجي گدا کي پڻ خدمت ڪري سگهي ٿو. پر رڳو ٽرننگ ريڊيس کي گھٽائڻ لاءِ ڪافي. شاندار طور تي، آرام جي لحاظ کان واضح فائدن کان علاوه، هوائي معطلي پڻ سٺي متحرڪ جي خاصيت آهي. ها، هتي ڊرائيونگ هڪ تماشو ۾ تبديل نه ڪيو آهي، پر هڪ تمام اعلي سطح تي. C 300 غيرجانبدار رهي ٿو جيتوڻيڪ 330i کي پوئين طرف ٿورو جهٽڪو ملي ٿو، پر اهو ٿورڙو سخت محسوس ٿئي ٿو، خاص طور تي ڊرائيو جي لحاظ کان: ان جي چار سلنڈر انجڻ وٽ بي ايم ڊبليو ٻه-ليٽر جي هموار صوتي ڊيزائن ناهي. ، جڏهن ته هڪ مرسڊيز خودڪار نه آهي. سندس مخالف جي سطح تي.

صاف ڪم

اسٽينڊيلٽ کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي فاصلي ۾ ، 330i کي معمولي فائدو آهي. تنهن هوندي ، سي 300 ٻاھر ڪ ratingي ٿو ريٽنگ جڏهن 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي. شاهراهه تي ، اسٽٽ گارٽ ماڊل کي گهر ۾ ضرور محسوس ڪري ٿو. بي ايم ڊبليو بابت ڇا؟ سپر سڌو ڪنٽرول هتي هميشه هتي وڌيڪ ناهي ، جئين تيز رفتار تي هڪ نن involڙي حرڪت واري حرڪت واري تبديلي کي ڪافي ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. انهي سبب لاءِ ، صاف شاهراه جي گاڏي کي وڌيڪ توجه جي ضرورت آهي.

ٿي سگهي ٿو انهي سلسلي ۾ اهو مناسب هوندو ، جيڪڏهن توهان شاهراهه تي منتقلي دوران انفيومينمينٽ سسٽم سان ڪم ڪرڻ وارا آهيو ، اسٽيئرنگ تي وائس ڪمانڊ يا بڪ استعمال ڪريو. وائس ڪمانڊ لائن ”هلو بي ايم ڊبليو“ طرفان چالو ڪئي وئي آهي ، جنهن کان پوءِ هاڻي توهان وٽ هڪ ذاتي ڊجيٽل اسسٽنٽ آهي. جيڪڏهن توهان جو انٽرنيٽ ڪنيڪشن آهي ، اها خاصيت ڪافي مفيد آهي. ٽيڪنوڪريٽ ٽروڪڪا جي سربراهي تي مظاهرين کان بيحد متاثر ٿيا آهن. ھاڻي ونڊ شيلڊ ۾ پروجيڪشن فيلڊ واري ايراضي وڏي پئماني تي وڌي وئي آھي ۽ جتي لازمي آھي ته نيويگيشن نقشي جو حصو پڻ ظاهر ڪيو وڃي ٿو. ان ڪري ، ونڊ واشڊڊ ٽئين وڏي اسڪرين ٿي وڃي ، گهٽين کان گهٽ توهان جي توجہ رستي کان پري ڪرڻ جو موقعو گهٽجي وڃي.

اڃا تائين اصل بٽڻ آهن

۽ جيئن ته اسان روڊ کان ڊرائيور جي ڌيان کي پريشان ڪرڻ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون: خوش قسمت، انجنيئرز وڏي پئماني تي ڊجيٽلائيزيشن جي ماس هسٽريا کي منهن نه ڏنو، آڊيو سسٽم ۽ ايئر ڪنڊيشن جو حجم کلاسک بٽڻ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويو آهي - اهو ٻنهي تي لاڳو ٿئي ٿو. troika" ۽ سي-ڪلاس، جيڪو، رستي ۾، وڌيڪ ساڳيو لڳي ٿو. جيڪو اصل ۾ اسان کي خوش ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته جانشين کي A-Class-style ergonomic تصور هوندو.

ايندڙ ماڊل کي ڪيترن ئي طريقن سان بي ايم ڊبليو کي پڪڙي وٺڻو پوندو ، ڇاڪاڻ ته ٽراڪڪا ڪال سينٽر ذريعي ڪليئر سروس پيش ڪري ٿو ، انهي سان گڏ هڪ ڊي وي ڊي پليئر به آهي. انهي سان گڏ ڪار ۾ موجود نظام ڊرائيور کي خبردار ڪري ٿو ته هو چارجنگ واري جڳهه ۾ پنهنجو سمارٽ فون نه وسار. پر سڀني کان وڌيڪ اهم شي ڌار آهي: پنهنجي غير معمولي صلاحيتن جي باوجود ، آءِ ڊي ڊرائيو سي ڪلاس ۾ ڪمانڊ سسٽم کان وڌيڪ آسان ۽ تيز آهي. توهان شايد پهريان ئي محسوس ڪري سگهو ٿا ته بي ايم ڊبليو جي حق ۾ شيون ڪيئن جڙي رهيون آهن. اها رجحان وڌيڪ مضبوط ٿي وئي آهي جڏهن ايندھن جي استعمال جو جائزو ورتو ويندو حقيقت اها آهي ته جنگ گهڻو وڌيڪ متنازع بڻجي ويندو آهي جڏهن مالي خرچن جو جائزو وٺڻ جي حقيقت اهو آهي ته 330i جي متحرڪ صلاحيت جو گهڻو ڪجهه ايترو سستو اختيارن جي ڪري نه آهي ، ۽ انهي جي عينڪ جي قيمت.

بهرحال، آخر ۾، ميونخ Stuttgart کي شڪست ڏني - اهو ٻن جي دائمي دوري جي ايندڙ رليز جو نتيجو آهي، شايد، انهن جي طبقي ۾ بهترين ڪارون.

نڪتو

1 بي ايم ڊي

ڪيترن ئي قيمتي اختيارن سان گڏ ، 330i حيرت واري طريقي سان متحرڪ ۽ هلائڻ ۾ مزيدار آهي. بهرحال ، سواري واري آرام بهتر ٿي سگهي ٿي. ماڊل هن جنگ کي تنگ مارجن سان فتح ڪري ٿو.

2. مرسڊيز

ايئر باڊي ڪنٽرول جي اختياري هوا جي مهرباني جي مهرباني ، سي 300 ڏا wellي چ rي طرح سواري ڪندو آهي ۽ هڪ ئي وقت روڊ تي ڪافي متحرڪ هوندو آهي. ergonomics ۽ ملٽي ميڊيا سازوسامان جي لحاظ کان ، اهو ڪجهه پوئتي رهجي ويو آهي.

متن: مارڪوس پيٽرس

تصوير: احم هارٽمين