ٽيسٽ ڊرائيو BMW 520d بمقابله مرسڊيز E 220 d: هڪ ابدي ڊيل

ٻن مخالفن جو ميلاپ سوال جي مقابلي کان وڌيڪ دلچسپ سوالن تي اڀري ٿو.

هڪ چار سلنڈر ڊيزل سان ڪاروبار sedans - پهرين نظر ۾، ان کي بلڪه uninteresting آواز. BMW 520d سان سواري ۽ ان جي سخت ترين حریف مرسڊيز The E 220 d، جيتوڻيڪ، طبقن جي وچ ۾ حدن تي شڪ پيدا ڪندو.

حقيقت ۾، هي ڪهاڻي هڪ عام سوال جي چوڌاري ڦري ٿو، جيڪو ٻن ڪاروباري سيڊان کان بهتر آهي. جيئن ته گذريل 40 سالن ۾ اڪثر ٿي چڪو آهي، جڏهن نئين اي ڪلاس ٻيهر "پنج" کي چئلينج ڪري ٿو يا ان جي برعڪس - جيئن اڄ آهي. انهن سوچن کي ذهن ۾ رکندي، توهان 520d ۾ وڃو، اليڪٽرڪ اسسٽنٽ دروازا بند ڪري، فون کي ان جاءِ تي رکو جتي اهو چارج ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ پوءِ خيال سان انتهائي نرم چمڙي جي پٺيءَ جي مٿئين حصي کي سڌو ڪريو، آرام سان. سيٽ پوءِ اوچتو ٻيا سوال ذهن ۾ اچن ٿا: پوءِ ڇا اهو صرف ٽن کلاسي بي ايم ڊبليو سيڊان سيريز جي وچ ۾ آهي؟ ۽ ڪيترو وڌيڪ "هفتو" ان کي ختم ڪري سگهي ٿو؟

بي ايم ڊبليو 520d پريميئم عاليشان سان

پر ترقي نه رڳو اليڪٽرانڪس کي ڇڪيو آهي - ان جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو، "پنج" سخاوت سان هڪ حقيقي وسيع گهرو پيش ڪري ٿو. جيتوڻيڪ ماڊل ڊگھي ۾ صرف ٽي سينٽي ميٽر وڌيو آهي، پر پوئين ٽنگ روم اڳي کان ڇهه سينٽي ميٽر وڌيڪ آهي، ۽ اهڙيءَ طرح روايتي طور تي ويڪرو اي-ڪلاس کان به مٿي آهي. ان کان علاوه، توهان جا مهمان خاص طور تي آرامده پوئين سيٽ ۾ سفر ڪن ٿا، جنهن کي 40:20:40 جي تناسب ۾ ٽن حصن ۾ ورهائي سگهجي ٿو. هڪ ورهايل پٺاڻ تي فائدو اهو آهي ته جيڪڏهن توهان تنگ وچين حصي کي وڌايو، ٻاهرئين پاسي ٻه مسافر. سيٽون ايتريون نه ويھنديون. هڪ ٻئي جي ويجهو.

جيتوڻيڪ BMW 100kg وزن گھٽائڻ جو واعدو ڪيو آهي، اسان جي ٽيسٽ ڪار جو وزن 25 ڪلوگرام وڌيڪ آهي ان جي خودڪار اڳڪٿي کان 2016 جي شروعات ۾ ٽيسٽ ڪئي وئي. جيئن ته اڪثر صورت آهي، امڪاني غذا منصوبا شامل ڪيا ويا آهن شامل ڪيل نئين ٽيڪنڪ پاران. بهرحال، ”پنج“ E-Class کان سؤ ڪلوگرام کان وڌيڪ هلڪو آهي، ۽ اهو جسم جي ڪم جي لحاظ کان سڀ کان اهم فرق آهي - آخرڪار، خارجي طول و عرض، خلا ۽ ٽرڪن جي مقدار جي لحاظ کان، اهي. ٻه ڪارون لڳ ڀڳ هڪ ئي سطح تي آهن. ، انهي سان گڏ اعليٰ معيار ۽ لچڪدار ترتيب جو تاثر.

جيئن ته جسم ٻن ڪارنز جي اختلافن کي اجاگر ڪرڻ لاءِ استعمال نه ٿي ڪري سگهجي ، اسان کي وڌيڪ infاڻ وارو نظام وڌيڪ compareاڻڻ سان ڪرڻو پوندو. در حقيقت ، اي ڪلاس ۾ پڻ تمام اهم آن لائن خاصيتون آهن ، ايپل ڪارپلي ۽ اینڈرائڊ آٽو ذريعي موبائيل ايپس کي سپورٽ ڪن ٿيون ، ۽ اهو سڀني کي متاثر ڪندڙ 12,3 انچ وائڊ اسڪرين ڊسپليز (سرچارج) تي پيش ڪري ٿو. تنهن هوندي ، مرسڊيز ماڊل وڏين پنجن انٽرنيٽ جي سهولتن وارن خصوصيتن جي برابر نٿا ٿي سگهن.

توهان ڊرائيو ڪيو ، سرف نه ڪيو

ڏيکاري ٿو، ايپس، انٽرنيٽ؟ نه، توهان غلطيء سان ڪمپيوٽر ميگزين نه ورتو. ۽ ان کان سواء، اسان هن موضوع کي ختم ڪريون ٿا ۽ او ايم 654 يونٽ شروع ڪيو، جيڪو ان جي 194 hp سان. ۽ 400 Nm جو اڳوڻو سست ڊيزل بينز سان ڪو به واسطو ناهي. ڇهه سلنڈر انجڻ جي کوٽ جا سبب فطرت ۾ خالص صوتياتي آهن - هڪ مضبوط گيس جي فراهمي سان، هڪ ٻه ليٽر انجڻ بدمعاش ۽ ڪارا آواز آهي. بهرحال، اهو اي-ڪلاس کي طاقتور طور تي تيز ڪري ٿو ۽ هوشياريءَ سان ورجائي ٿو جيئن اهو حد تائين مارڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. ڊيزل اصول جي مهرباني، تنگ رفتار جي حد کي معاوضو ڏنو ويو آهي نون اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن جي هموار ۽ بي مثال منتقلي سان وسيع تناسب جي حد سان.

۽ نه رڳو اهو: راندين واري پوزيشن ۾، جڏهن هڪ ڪنڊ کان اڳ روڪيو وڃي ٿو، ٽورڪ ڪنورٽر پاڻمرادو ڪجهه گيئرز کي تبديل ڪري ٿو ۽ ان سان انجڻ جي بريڪ کي لاڳو ڪري ٿو ۽ ايندڙ تيز رفتاري دوران مناسب ڪشش کي يقيني بڻائي ٿو. مرسڊيز جو نمائندو نه رڳو هڪ خيال کي تيز ڪري ٿو، پر روڊن جي متحرڪن کي وڌيڪ مهارت سان منظم ڪري ٿو - ڇهن-سلينڊر مختلف قسمن جي ٽيسٽ جي برعڪس (ڏسو ايمس، مسئلو 3/2017)، جنهن ۾ E 350 d کي رستو ڏنو. 530 ڊي. بهرحال، ماپيل قيمتون صرف سڪن جو هڪ پاسو آهن: اختياري آل-ويل ڊرائيو سان، 520d حيرت انگيز طور تي چست محسوس ڪندو آهي. جڏهن گهٽ رفتار تي ڊرائيونگ، اڳيون ۽ پويون ڦيٿيون مخالف طرفن ۾ ويڙهاڪ ڪن ٿا، جنهن جي رفتار کي بهتر بڻائي ٿو. تيز رفتار تي، اڳيون ۽ پويون محور هڪ ئي رخ ۾ ڦرندا آهن، نتيجي ۾ هڪ مستحڪم پيچرو. بهرحال، هٿ ڪرڻ ۾ هڪ تمام معمولي مصنوعي رابطي آهي، ۽ سڌي مقابلي ۾، مرسڊيز ماڊل کي وڌيڪ صاف ۽ متاثر ڪندڙ سمجهيو ويندو آهي. جڏهن ڪشش جي حد تي ڊرائيونگ ڪندا آهن، ٻنهي ٽيسٽ شرڪت ڪندڙ پاڻ کي هڪجهڙائي سان هلائيندا آهن ۽، صحيح طور تي ميٽر ٿيل ESP مداخلتن جي مدد سان، اهي ڊرائيور جي اوور اسپيڊ جي صورت ۾ ڦرڻ جو انتظام ڪن ٿا.

برانڊ جون حدون ختم ٿي وينديون آهن

هڪ سال اڳ پيش ڪيو ويو، اي-ڪلاس خاص طور تي ان جي متحرڪ کي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي، پر ڇا ڪندو آهي "پنج"؟ هوءَ بي رحميءَ سان پنهنجي پٺاڻ کي آرام سان پڪڙي ٿي. سچ پچ، ان جو چار سلنڈر ڊيزل ٿورڙو آواز ٿورڙو ٿئي ٿو جڏهن ٿڌو شروع ٿئي ٿو يا وڌايو ويو آهي ۽ ٽيسٽ ۾ سراسري طور 0,3L/100km وڌيڪ استعمال ڪندو آهي، پر ٻيهر ٻنهي ڪارن جي وچ ۾ فرق ختم ٿي ويا آهن. ZF اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ پڻ هڪ بهترين ڪم ڪري ٿو، گيئر کي آساني سان شفٽ ڪري ٿو، صرف ٽيچو ميٽر سان توهان کي شفٽ پوائنٽس جي خبر پوي ٿي. نرمي جي ڳالهه ڪندي، BMW جي موافقت واري چيسس ٽارمڪ نقصان جي احساس سان جواب ڏئي ٿي ۽ سخت ترين bumps جي سختي کي نرم ڪري ٿي بغير ڪنهن پاسي کي گهڻو دٻائڻ جي اجازت ڏيڻ جي. جڏهن ته اهو شارٽ ڪراس بارز کان مسافرن ڏانهن جهٽڪن کي آسان مرسڊيز جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڌيڪ واضح طور تي منتقل ڪري ٿو، پر خاموش پنج ڦيلر اعتماد ۽ هڪ اعليٰ درجي جو احساس پيدا ڪري ٿو.

اڳي، انجنيئرن کي فيصلو ڪرڻو پوندو هو ته ڪار کي وڌيڪ اسپورٽ يا وڌيڪ آرامده بڻائڻو آهي. موافقت جي ڪيترن ئي سسٽم جي مهرباني، ٻنهي قسمن جي رويي کي اڄ حاصل ڪري سگهجي ٿو. تنهن ڪري، اي ڪلاس آساني سان هڪ عظيم بي ايم ڊبليو بڻجي سگهي ٿو، ۽ "پنج" هڪ قابل مرسڊيز، جنهن کي لازمي طور تي سوال پيدا ٿئي ٿو: جيڪڏهن مسلسل حريف، مخالف طرفن کان شروع ٿي، آهستي آهستي ڪنهن قسم جي بهتري جي ويجهو اچي رهيا آهن، پوء ڊزائن ۽. معلومات صرف تفريحي نظام؟ برانڊ جي ڪردار جي وضاحت ڪندو؟

بهرحال، BMW قيمتن کي ترتيب ڏيڻ ۾ هڪ خاص فاصلو رکڻ جو انتظام ڪري ٿو - لگزري لائن ورزن ۾، تقريبن ساڳئي بنيادي قيمت تي، "پنج" فيڪٽري کي گهڻو بهتر ليس ڇڏي ٿو (مثال طور، LED هيڊ لائٽون، آن لائن نيويگيشن ۽ چمڙي جي اسپري)؛ سکور بورڊ تي 52 انفرادي نتيجن مان، فرق جي ٻن پوائنٽن کان وڌيڪ صرف هن علائقي ۾ ڳولي سگهجن ٿا.

متن: ڊيرڪ گليڊ

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

اوسر

1. بي ايم ڊبليو 520 ڊي - 480 پوائنٽون

پنجن پنھنجي اڳئين ڪمزورين تي سخت محنت ڪئي آھي - ھاڻي اھو وڌيڪ جاءِ پيش ڪري ٿو، خاموشيءَ سان ھلندو آھي ۽ آرام سان ڊوڙندو آھي. لچڪدار رويي ۽ هڪ infotainment نظام هميشه ان جي فضيلت مان ڪيو ويو آهي.

2. مرسڊيز اي 220 ڊي - 470 پوائنٽون

اي ڪلاس واقف خوبين کي گڏ ڪري ٿو جئين ڊرائيونگ جي آرام ۽ حفاظت نئين حاصل ڪيل متحرڪ خوبين سان. وڏي قيمت تي غور ڪندي ، معياري سامان تمام گهڻو گهربل ڇڏيندا آهن.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. بي ايم ڊبليو 520d	2. مرسڊيز اي 220 ڊي
ڪم ڪندڙ حجم	1995 سي سي	1950 سي سي
بجلي جو واڌو	190 ڪلو. (140 ڪلوواٽ) 4000 rpm تي	194 ڪلو. (143 ڪلوواٽ) 3800 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	400 Nm 1750 rpm تي	400 Nm 1600 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	7,9 سي	7,8 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	34,40 م	35,9 م
وڌ واري رفتار	235 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	240 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	7,10 ايل / 100 ڪلوميٽر	6,80 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	51 750 يورو (جرمني ۾)	51 563 يورو (جرمني ۾)