بي ايم ڊي 535i

sixthهين نسل جي BMW 5 سيريز حاصل ڪئي آهي ڪجھ جديد خانداني حرڪت ، جيئن روڊن تي ڪيترن ئي ان کي غلط سمجهيو آهي هڪ ست ، ا dynamicا تائين متحرڪ. هڪ نظر و theو هيڊ تي جيڪو timesهڪي ٿو مٿي تائين ۽ آخر ۾ ملندو آهي روايتي -ن گردن واري ماسڪ سان جيڪو توهان کي مجبور ڪري ٿو سامهون اچڻ لاءِ.

يقينا، ، آھن تمام س dayيون ڏينھن جون هلندڙ بتيون ، جيئن اھي س recognي دنيا ۾ سizاتي ون ، توھان پڻ محسوس ڪندؤ سمندري پن جي پ theاڙي onت تي ۽ نڪرڻ واري نظام جا endsه پاسا ، ۽ اھو دلچسپ ل seemsي ٿو ته پاسي turnري ٿو. نشانيون روايتي ج inھ تي ناھيون ا theئين فينڊرز جي پ atيان.

دروازا ، بونٽ ۽ محاذ ھلڪو آھن المونيم جي حق ۾ ، جڏھن ته ا theيان ۽ پوئتي تي LEDs گھٽ روشنيءَ جي استعمال سان بھترين روشني ڏين ٿيون. جڏھن سخت برڪ ڪندي ، برڪ جون بتيون چمڪڻ ل startنديون آھن ، ۽ انتهائي ڪيسن ۾ ، چارئي طرفن جا اشارا خود بخود ري ويندا آھن. ٽريڪ تي خطرناڪ ٽرئفڪ جام س everyoneني کي معلوم آھن ، خاص ڪري جرمن ، جيڪي ٽريڪ جي تعداد لاءِ رڪارڊ ھولڊر آھن.

وقت گذارڻ وقت نئين BMW سان ، مون گھٽ ۾ گھٽ درجن کن ماڻھن سان ملاقات ڪئي جيڪي ميونخ ۾ نئين نمائندي ۾ دلچسپي وندا ھئا. ۽ هر ڪو ، بغير ڪنهن استثنا جي ، کليل طور مون کي تسليم ڪيو ته اهي منهنجي ڪاروبار تي حسد ڪن ٿا. تنهن هوندي به ، هڪ دوستانه پيار ۽ مسڪراهٽ سان ، مان سوچيندو رهيس ته مون کي ڪجهه ڏينهن ۾ ڪار واپس ڪرڻي پوندي ، اها ته منهنجي بدران منهنجي هوندي ، ۽ س above کان و thatيڪ ته مون کي اها به خبر نه هئي ته ٽيسٽ ۾ writeا لکجي.

مون 15 منٽن تائين ڪالم لکيو ۽ ساراهه ڪئي. 14 سيڪنڊن جي ساراهه ڪرڻ لاء ۽ هڪ سٺو 535 منٽ ڊاڪٽ ڪرڻ لاء. BMW XNUMXi هڪ جديد گاڏي جو هڪ بهترين مثال آهي جيڪو اڳ ۾ ئي خوفزده آهي.

جيئن توقع ڪئي وئي ، ھن کي A مليو ، پر اسان تجربي مان thatاڻون ٿا ته ڪارون مستقبل ۾ بھتر ھونديون. پر ھاڻي ، ھن وقت ، اھو ھڪڙي اھڙي ٿ coolي ڪار آھي جيڪا تقريبا almost تڪميل جي ڪناري تي آھي. oringرپور تڪميل. ان ڪري ، مائنس ڪافي ٿورڙا آھن زبردستي آستين مان ڪ removedيا ويا.

قيمت (خاص طور تي اضافي سامان) ۽ ايندھن جو استعمال تمام گھڻو خطرناڪ آھي ، ھر شيءِ خاموشيءَ سان معاف ڪئي و orي ٿي يا سمجھي و pleasantي ٿي خوشگوار خرابي. اسان هڪ understandئي کي سمجهون ٿا ، سنڊي ڪرافورڊ کي به آهي هڪ خوبصورتي هن جي چپن تي ، ۽ Avril Lavigne تمام نن smallڙو آهي ، پر اسان انهن جي حفاظت نه ڪنداسين ، weا اسان؟

۽ ڇا هن جوش کي هلائي ٿو؟ فارم، ميڪيڪل، اليڪٽرانڪس؟ مٿي ڏنل سڀ. اسان ڊزائن تي بحث ڪرڻ وارا نه آهيون، اهو هڪ سرائي ۾ بحث ڪرڻ کان وڌيڪ آهي، جيڪو BMW AG جي ڊزائن ڊپارٽمينٽ جي نظر ۽ پيغام بابت سنجيده قياس آهي. هڪ حقيقي ٽيڪنالاجي لذت ٽي ليٽر پيٽرول انجڻ ۽ نئين اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آهي. انجڻ کي آساني سان (ٻيهر) سال جو انجڻ قرار ڏنو وڃي. ان لائن ڇھ سلنڈر انجڻ ۾ ھاڻي ھڪڙو واحد ٽربو چارجر آھي (ٽوئن-اسڪرول ٽيڪنالاجي سان يا ٻه ايگزاسٽ بندرگاھ- ان ۾ ٻه ٽربائنون ھونديون آھن)، سڌو ايندھن جي انجيڪشن ۽ متغير والو ڪنٽرول (Valvetronic).

مهرباني ڪري ان جي معمولي وزن ۽ ڊبل اسڪول ٽيڪنالاجي جي ، ٽرببوچارجر جوابدار آھي ۽ ناڪام به نه ٿيو اعليٰ گھمڻ تي. چار هزار انقلابن تائين ، انجڻ مڪمل طور تي خاموش ، هموار ۽ نرم آهي ، ۽ مٿان کان ٽيچو ميٽر تي اهو خوشگوار ٿي و growي ٿو و yesڻ لاءِ ، ها ، ڪو چئي سگهي ٿو ، راندين جي ذهني سڪون.

انجڻ اسپيڊوميٽر مڪمل ٿروٽل تي اوچتو ٽپو ڏئي ٿو لال ميدان ۾ ۽ ڏيکاري ٿو ا times sevenيرا ست هزار انقلاب. ... ايM ايم. ... اسان جي ملڪ ۾ جيل ۽ جرمن شاهراھن تي تيز ترين ڪارن مان ھڪڙي. انجن ا evenا به وshيڪ سخت آهي ته توهان کي تمام محتاط رهڻو پوندو جڏهن شروع ٿئي ٿو ايڪسيليٽر پيڊل سان ، evenو ته سا slightي پير تي ٿوري به غفلت س passengersني مسافرن جي neckچيءَ کي تنگ ڪري ٿي.

ي صورت ۾ ، مھرباني ڪري پنج خريد نه ڪريو ھڪ دستي ٽرانسميشن سان. جيڪڏھن توھان وٽ آھي 50k في ڪار کان و ،يڪ ، بچايو اھو 2.400،XNUMX يورو مٿي ڏنل خودڪار ٽرانسميشن لاءِ ، itو ته اھو آھي ٽيڪنالاجي جو ھڪڙو حقيقي جوھرو.

تمام آسان انجڻ جي رفتار سان، توهان ٻڌي نه سگهندا، اڪيلو محسوس ڪرڻ ڏيو، گيرو باڪس جو آپريشن؛ اعتدال جي رفتار تي، توهان صرف هڪ لمحي لاءِ انجڻ جو آواز ٻڌندا، جيئن خودڪار طريقي سان ڪيترن ئي گيئرز کي جلدي تبديل ڪري، پر توهان محسوس نه ڪندا؛ توهان ان کي مڪمل ٿلهي تي محسوس نه ڪندا يا ته - توهان کي صرف هڪ تمام مختصر وقفو ٻڌندا ٻرندڙ انجڻ مان.

گيئر شفٽ ڪرڻ ايترو نرم ۽ نرم آهي ته هڪ دستي ٽرانسميشن خريد ڪرڻ (جيڪا ، س allي ايمانداريءَ سان ، BMW لاءِ هڪ جواهر ناهي) هڪ گناهه هوندو. ۽ ، نه م confڻ لاءِ ، مان توھان کي wineايان ٿو خالص شراب ھڪڙي جملي ۾: ھڪڙي ميلاپ سان 300 ھارس پاور انجن جي (اچو ته نه ھوندا ھوا ، upھ مٿي يا ھي)) ۽ گيئر باڪس جو ذڪر ڪيو ويو آھي ، توھان ان کي ياد نٿا ڪري سگھو.

حقيقت ۾ ، ا moreا به و :يڪ: نه ته توهان ان کي نه وائي سگهو ، پر هاڻوڪي ٽيڪنيڪي عجوبي جي ”چوٽي“ ۾ داخل ٿيو جديد گاڏي. پوءِ اسان شامل ڪريون ٿا 19 انچ سائيڪلون اعليٰ معيار جي Goodyear ٽائرز سان (رن آن فليٽ يا RSC ٽيڪنالاجي سان ، جنھن کي اسان بيڪار چونداسين) ، ٽاپ آف دي لائين (اليڪٽرڪ ڪنٽرول ٿيل!) پاور اسٽيرنگ بزنس سيلان ۽ چيسس لاءِ. جيڪو متاثر ڪري ٿو ان جي آسان جاءِ تي ھائي وي تي.

يقيناً چيسس (ڊبل ويش بون فرنٽ ۽ ايلومينيم الائي ملٽي لنڪ ريئر) هڪ سمجهوتو آهي، ۽ جيئن ته ڪنهن به روڊ لاءِ بهترين حل ناهي، ڊرائيونگ جي مختلف طريقن کي ڇڏي ڏيو. پر BMW وٽ هنن وٽ Dynamic Damper Control نالي هڪ حل آهي جيڪو ٽيسٽ ڪار وٽ نه هو.

تنھنڪري حيران نه ٿيو duringوٽو شوٽ دوران ، 'اسان جو' 535i جھڪيو ويو جئين اسان ان کي وکر ذريعي نچوڙي heڏيو (ھائو ، اسان ourselvesيھر ھڪڙي س photoي تصوير لاءِ پاڻ کي قربان ڪيو) ، ۽ تمام گھٽ ، پر تمام گھٽ ، لائيو مواد کي ookڪي ڏيو. . ٿورڙي ٿڪل روڊ تي. سائونڊ پروفنگ آهي اعليٰ درجي جي ، جيئن آهي speakerهه اسپيڪر ريڊيو.

ڊرائيونگ پوزيشن مهيا ڪئي وئي آھي ھڪڙي سھولت واري سيٽ پاران س directionsني طرفن ۾ ، ھڪڙو سھيڙڻ لائق اسٽيئرنگ ويل ۽ ايڪليٽر پيڊل ھيل سان نيل. ... hmmm ، جيڪڏهن اسان چئون ٿا شاندار ، اسان نه وائينداسين.

ان ۾ ر coolو ٿingي ۽ مساج جي کوٽ ھئي ، ۽ everythingيو س (ڪجھ (سھولت واري سيٽ ، وسيع پrestتي پيل ترتيب ، پاسي جي سپورٽ ، فعال کشن) شرڪت ڪندڙن لاءِ ھڪڙو خوفناڪ خواب سمجھيو ويندو ھو. ا Whiteو چمڙو تمام حساس آهي گندگيءَ لاءِ ۽ هر قدم ڪارا قالين تي فوري طور س recognاتو وي ٿو. يقينا، ، BMW تي ، اسان مکيه انٽرفيس کي نه و cannotائي سگھون ٿا iDrive.

ڪيترائي سال ا we اسان تنقيد ڪئي ھئي ته توھان کي گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙو ڪمپيوٽر گرو ھجڻ گھرجي پيچيده چونڊ ڪندڙن سان معاملو ڪرڻ لاءِ جديد ڪارن ۾ ، نون مسئلن سان اھي مسئلا ھاڻي موجود ناھن. ڊولپرز interfaceاھيو آھي انٽرفيس کي سادو ، شفاف ۽ designedاھيو ويو ناراض گراهڪن لاءِ (خاص طور تي بزرگ ، جيڪي عام طور تي انھن ڪاروباري ليموزين جا مکيه خريدار آھن). ... ها ، اهو پڻ سو آهي. آپريشن جي آسانيءَ لاءِ ، ست اضافي بٽڻ (ليبلز) ان سان نيل ھئا ، پر ھڪڙي جي خرچ تي ، سينٽر ڪنسول کي گھڻن بٽڻن کان آزاد ڪيو ويو ھلندڙ بازو جي س directionsني طرفن ۾.

۽ وقار جي پڙھڻ کي مڪمل ڪرڻ لاءِ ، مون کي توھان جو drawيان ھڪ وڏي ۽ اعليٰ معيار جي 10 انچ اسڪرين (2 سينٽي ويڪر!) ڏانھن drawڪائڻ گھرجي ، جيڪا منھنجي گھر جي آفيس جي اسڪرين کان تقريبا larger وڏي آھي. اھو حساس نه آھي رابطي ڪرڻ لاءِ ، پر مھرباني آسان iDrive ليور جي ، اسان ان کي به نه وايو.

يقينن ، چ stي طرح ockedريل ڪارن ۾ عام طور تي گھڻا بٽڻ ھوندا آھن ، ۽ ٽيسٽ BMW 535i ڪا استثنا نه ھئي. چمڙي جي اسپورٽس اسٽيرنگ ويل تي ، اسان کي ڪيترائي بٽڻ ملن ٿا ريڊيو ، ٽيليفون ۽ کروز ڪنٽرول لاءِ ، ۽ کا leftي پاسي اسٽيئرنگ ويل جي ھي weان اسان نصب ڪيو آھي ايڪٽيويشن آف گيجٽ جيڪي ڊرائيور جي زندگيءَ کي و easierيڪ آسان ڪن ٿا.

بي ايم ڊبليو ٽيسٽ ڪئي هئي ايڪٽيويٽ کروز ڪنٽرول ، جيڪو مقرر فاصلي کي ا toيان رکي ٿو گاڏيءَ کي ، ان ڪري اهو مقرر رفتار کي تيز ڪري ٿو ۽ گڏجاڻين ۾ بريڪ به ، ايڊجسٽبل هيڊ لائٽس ، ان blindي ج spotهه وارننگ ۽ غير متوقع لين تبديلي وارننگ. جيڪڏھن ڊرائيور بغير خبرداريءَ جي لينن کي تبديل ڪري ٿو ، سسٽم روڊ تي لين جي نشانين کي ولي ٿو ۽ ڊرائيور کي چتاءُ ڏئي ٿو ته ھلڪي اسٽيئرنگ ويل کي ھلائيندي.

جڏهن ته فعال کروز ڪنٽرول، موافقت واري هيڊ لائٽون ۽ بلائنڊ اسپاٽ وارننگ صرف تجويز ڪيل ڊوائيس نه آهن، اسان اوچتو لين جي تبديلي جي خبرداري بابت ڪجهه شڪي آهيون. ٿي سگهي ٿو اهو خاص طور تي انهن واپارين طرفان استقبال ڪيو ويو آهي جيڪي واقعي تمام گهڻو ڊرائيو ڪندا آهن، ٻي صورت ۾ سلوينيا هن لاء تمام ننڍڙو آهي. بهرحال، فعال کروز ڪنٽرول ۽ لين تبديلي وارننگ حقيقي تدريسي امداد آهن، جيئن اهي اڪثر سلووينيا جي ڊرائيورن کي غلط ڊرائيونگ جي خبردار ڪن ٿا.

ايڪٽيويٽ کروز ڪنٽرول جي ضرورت آهي گاڏيءَ کان هڪ خاص فاصلي جي ا soيان ته جيئن گاڏي گهٽجي و eventي واقعي جي صورت ۾ رفتار سست ٿيڻ جي صورت ۾. جيتوڻيڪ سسٽم لاءِ محفوظ فاصلو مقرر ڪري سگھجي ٿو ، اھو ا stillا تائين (مطابق!) وڏو آھي ، جنھن مان driversيا ڊرائيور فائدو و andن ٿا ۽ ”جمپ“ ڪريو توھان جي ا holeيان سوراخ ۾. ۽ کروز ڪنٽرول ڪار کي سست ڪري ٿو ھر يري جڏھن anotherيو ڪو ان ۾ داخل ٿئي ٿو. اھو آھي itو ته اھو اڪثر ٿئي ٿو ته توھان ھميشه قطار ۾ رھو اسان جي روڊن تي ، becauseاڪاڻتہ س driversني ڊرائيورن کي محفوظ فاصلن جو خيال ناھي ، تنھنڪري سسٽم صحيح طريقي سان ڪم نٿو ڪري سگھي.

سا Theيو ئي آھي ھڪڙي غير رٿيل لين تبديليءَ سان: اسان جا موڙ سگنل و decorationيڪ آھن سينگار لاءِ ، تنھنڪري اھڙو نظام ھميشه توھان کي خطري کان ڊي warnاريندو ، heو ته ھو ”نٿو سمجھي“ ته اسان استعمال نٿا ڪريون موڙ سگنلز جڏھن لينون تبديل ڪيون ون. معاف ڪجو اسان talkingالهائي رهيا آهيون. پر فرض نه ڪريو ته پيٽيڪا ا payا و moreيڪ ھارڊويئر لاءِ اضافي ادا نٿو ڪري سگھي.

ٽيسٽ ۾ ، مثال طور ، ونڊ شيڊل تي ڪو پروجئشن نه ھئي (ھيڊ اپ ڊسپلي) ، نائيٽ ويزن اسسٽنٽ (نائيٽ ويزن) ، ڪئميرا اسسٽنٽ (سراؤنڊ ويو ، اسان وٽ ر theو آخري ھئي) ، خودڪار سائڊ پارڪنگ سسٽم ، ا already ۾ ئي mentionedايل آھي. فعال چيسس ڊمپنگ ڪنٽرول). ...

پر هن وٽ تمام گهڻو قيمتي ، حتي غير ضروري ، لوازمات هئا. لسٽ کي ڏسو ۽ حيران ٿيو: $ 400 لاءِ ، مان پنھنجي پوري زندگي لوڪل لائبريريءَ جو ميمبر رھيو آھيان ، تنھنڪري مان آسانيءَ سان ڏئي سگھان ٿو ريڊنگ ليمپس پ backئين بينچ مٿان. يا ر underو $ 600 کان گھٽ برقي کولڻ ۽ بند ڪرڻ لاءِ ٽرنڪ (جيڪو تيز ٿي سگھي ٿو) يا سا similarي رقم اسڪائي لائٽ لاءِ ، جيڪا ، وڏي ايئر ڪنڊيشنر لاءِ ، مدد کان و aيڪ پريشان ڪندڙ آھي. ...

نئين پيٽيڪا ۾ ، اسان کي بھترين حفاظت (55 سيڪڙو و stيڪ سختي نوٽ ڪرڻي آھي اعلي طاقت واري اسٽيل جي استعمال جي ڪري ، چار ايئر بيگز ۽ پردا ايئر بيگز ، سوئچ ايبل ESP يا BMW DSC ، گڏوگڏ ا mentioned ۾ ئي activeايل فعال ايئر بيگز ، شاندار. هيڊ لائيٽ ، کروز ڪنٽرول. .!) ۽ وقار ...

اھو في الحال ر talو 550i کان ڊگھو آھي ، ۽ M5 جي جلد ظاھر ٿيڻ جو امڪان آھي ، پر ايمانداريءَ سان ، مون کي ڪو سبب نظر نٿو اچي ته ھن جديد XNUMX ليٽر جبري انجيڪشن انجن سان مطمئن نه رھان. مقامي ماڻھن جي مطابق ، اھي چوندا ته اھو اڏامي ٿو راڪيٽ وانگر ، يا صدارتي ليموزين وانگر پمپرز ، ته اھو ٿي سگھي ٿو ناقابل یقین حد تائين تيز يا آسانيءَ سان udڻ جوو! فقط ڊرائيور کي shouldاڻڻ گھرجي ته کيس ڪيئن ڪجي ۽ اھو ان لاءِ getsا حاصل ڪري. پر ڪيترن ئي اليڪٽرانڪ ڊيوائسز جي ھي theان ڪار جي ھيbodyان ، اھو مون سان ٿيو ته رستي تي ھڪڙي دوست ڊرائيور مون کي خبردار ڪيو ته ھود بند ڪري ڊرائيو ڪريو.

يقينن، اسان جي ڪمپني ۾ تجسس مڪمل طور تي انجڻ گهر کي بند ڪرڻ وساريو، ۽ اوزار پينل، ان جي ڪيترن ئي روشني ۽ ڊيڄاريندڙن سان، ان بابت ڪجھ به نه ڄاڻيو. ھتي آھي ڇو اھو سچ آھي: BMW 535i ھڪڙي فرسٽ ڪلاس ڪار آھي ھڪڙي سٺي، ڳڻپيندڙ ڊرائيور سان. ان کان پوء هو مشينن ۽ بي ايم ڊبليو اليڪٽرانڪس پاران هڪ ٽري تي پيش ڪيل مڪمل صلاحيت کي استعمال ڪرڻ جي قابل هوندو. ڊي ايس سي اسٽيبلائيزيشن سسٽم سميت، جيڪو يقين سان 400 Nm ۽ 300 اسپارڪ کي پٺتي پيلن تي ڇڪي ٿو. اسان وٽ، اي ايس پي بي ايم ڊبليو بلاشڪ هفتي جو ڪم هو، ڇاڪاڻ ته اسان هن کي نه بخشيو. خير، سواءِ نادر موڙ ۽ موڙ جي جتي اسان کيس وقفو ڏنو ۽ سندس صلاحيتن کي استعمال ڪيو.

آمهون سامهون: دوسن لوڪڪ

اهي Beamvies اڪثر ڪري صرف پريشان ڪندڙ آهن. يقينا، مقابلي لاء. ٻيهر، اهي هڪ ڪار ٺاهي رهيا آهن جيڪي ڊزائن جي لحاظ کان دلچسپ آهن (گهٽ ۾ گهٽ رايا ان جي شڪل تي مختلف آهن)، جيڪي ميزيڪل يا ٽيڪنيڪل طور تي تڪميل تي سرحدون آهن. ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انهن خوبين کي ظاھر ڪري ٿو جيڪي اسپورٽس سيڊان انجڻ ۾ ھئڻ گھرجن، ٽرانسميشن شاندار آھي، ٽيليپيٿيءَ تي اسٽيئرنگ بارڊرز، چيسس راندين ۽ آرام جو ڀرپور ميلاپ آھي. ۽ مان اڳئين نسل جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرام سان ويھي رھيو آھيان. ڪلاس ۾ بهترين هي ران آهي؟ منهنجي خيال ۾، ڪو شڪ ناهي.

ٽيسٽ ڪار جي لوازمات جي قيمت ڪيتري آھي؟

ڌاتو رنگ - 1.028 يورو.

Dakota چمڙي - 2.109 يورو

8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - 2.409 يورو

چمڙي جي راندين جي اسٽيرنگ ويل - 147 يورو

19-انچ الائي ويلز ٽائرن سان - 2.623 يورو

خودڪار کولڻ ۽ ٽرڪن جي لڪ کي بند ڪرڻ - 588 يورو

پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا - 441 يورو

شيشي جي ڇت - 577 يورو

اليڪٽرڪ ايڊجسٽمينٽ سان فرنٽ سيٽون آرام - 2.371 يورو

اسڪائي بيگ - 105 يورو

ڊگھي شين جي ٽرانسپورٽ لاء سسٽم - 525 EUR

گرم سامهون سيٽن - 399 يورو

فائن لائين ڪاٺ جو اندروني - 556 يورو

BMW انفرادي پٺتي پڙهڻ واريون روشنيون - 420 EUR

ڊفيوز لائيٽ فنڪشن - 294 يورو

هيڊ لائٽ واشر - 283 يورو

پارڪنگ جي مدد سامهون ۽ پوئتي - 850 يورو

Xenon headlights - 976 يورو

Adjustable headlights - 472 يورو

هاء بيم جي خودڪار سوئچنگ آن ۽ آف - 157 EUR

خبرداري جي صورت ۾ غير ارادي لين تبديلي - 546 EUR

لين تبديلي امداد - 651 يورو

فعال کروز ڪنٽرول - 1.626 يورو

پيشه ورانه نيويگيشن سسٽم - 2.634 يورو

بلوٽوٽ ڪار فون تيار ڪرڻ - 672 EUR

هاء فائي اسپيڪر سسٽم - 619 يورو

USB انٽرفيس - 315 يورو

BMW انفرادي پالش رنگ - 546 EUR

اليوشا مارڪ ، فوٽو: Aleш Pavleti.

بي ايم ڊي 535i

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	BMW GROUP سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	52.300 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	78.635 €
پاور:	225kW (306 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	12,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جي جنرل وارنٽي ، 5 سال جي موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سالن جي زنگ وارنٽي.

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	ڪار جي قيمت ۾ شامل
تيل:	14.925 €
ٽائر (1)	2.133 €
لازمي انشورنس:	5.020 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.390 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 54.322 0,54 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو پيٽرول - ڊگھي طور تي سامهون رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 89,6 × 84 ملي ايم - بي گھرڻ 2.979 سينٽي؟ - ڪمپريشن 10,2:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 225 kW (306 hp) 5.800 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 16,2 m/s - مخصوص پاور 75,5 kW/l (102,7 hp / l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 400 Nm 1.200-5.000 تي rpm - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - Exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿي کي هلائي ٿو - خودڪار ٽرانسميشن 8-رفتار - گيئر تناسب I. 4,714؛ II. 3,143 ڪلاڪ؛ III. 2,106 ڪلاڪ؛ IV. 1,667 ڪلاڪ؛ v. 1,285؛ VI. 1,000؛ VII. 0,839؛ VIII. 0,667 - فرق 2,813 - رمز 8 J × 19 - ٽائر اڳيان 245/40 R 19، پويون 275/35 R19، رولنگ فريم 2,04 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 6,1 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 11,8/6,6/8,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 199 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ABS، پاور اسٽيئرنگ، پاور اسٽيئرنگ، ريئر ويل اسٽيئرنگ (هائيڊولڪ)، پاور اسٽيئرنگ، 2,9 گھٽيون گھڻن پوائنٽن جي وچ ۾.
ماس:	خالي گاڏي 1.775 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.310 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.860 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.600 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.627 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,9 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	ويڪر سامهون 1.520 ملي ايم، پوئين 1.550 ملي ايم - سيٽ جي ڊيگهه سامهون واري سيٽ 500-560 ملي ايم، پوئين سيٽ 540 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 390 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 70 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپ ڪيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 5 ج :ھون: 1 سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L). l).

اسان جي ماپ

T = 10 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 35 / / ٽائر: Goodyear Excellence front 245/40 / R 19 Y، rear 275/35 / R 19 Y / Mileage status: 2.109 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,1s
شهر کان 402m:	14,3 سال ( 161 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / اي (VI. ، VII. II VIII.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	11,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	14,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	12,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	70,2m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,0m
AM ٽيبل:	39m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	50dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	48dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
گھٽ شور:	34dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (363/420)

• هڪ بهترين ڪار جيڪا ثابت ڪري ٿي عملي طور تي ڪهڙا جديد ميڪينڪس (انجن ، ٽرانسميشن) ۽ اليڪٽرانڪس (خاص طور تي حفاظتي نظام) قابل آهن. بدقسمتيءَ سان ، اھو پيسو خرچ ڪري ٿو ، خاص ڪري جڏھن لوازمات کي ڏسي.

• (اهران (14/15)

  ڪجھ لاءِ ، اھو پڻ آھي XNUMX وانگر ، پر otherwiseي صورت ۾ خوبصورت ۽ متحرڪ.

• گهرو (112/140)

  ڪمري جي لحاظ کان ، ھن ڪيترائي پوائنٽ و lostائي (ڏيا (تنھنڪري انھن وٽ GT آھي) ، شاندار ergonomics ۽ پيداوار جي درستگي. جيتوڻيڪ ٽڪنڊي جي ماپ مايوس نه ٿي ڪري.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (62
  
  
  /40)

  انجن کي محفوظ طور تي سال جو انجن چئي سگھجي ٿو ، ان سان گڏ خودڪار ٽرانسميشن به. چيسس ، بهرحال ، پيش ڪري ٿو هڪ س compromو سمجھوتو آرام ۽ خوشي جي وچ ۾ جڏهن ڪنڊو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (64
  
  
  /95)

  بهترين پيڊل ۽ گيئر ليور ، روڊ تي هڪ قابل رشڪ پوزيشن. متحرڪ ڊرائيونگ دوران وڏي پئماني تي محسوس ٿئي ٿو!

• ڪارڪردگي (33/35)

  اسان هن کي ڪنهن به شيء لاء الزام نه ٿا ڏئي سگهون، هن وٽ صرف هڪ 550i آهي ۽ - ڪنهن ڏينهن - هڪ M5.

• سيڪيورٽي (36/45)

  اتي تمام گھڻو سامان آھي ، ۽ لوازمات جي لسٽ ۾ توھان و getيڪ حاصل ڪري سگھوٿا.

• معيشت

  سراسري fuelارڻ واپرائڻ (300 چنگاريون ا stillا به ueرڻ گهرجن) ، نسبتا high و highيڪ قيمتن جي اجزاء ۽ سراسري وارنٽي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

انجڻ (ڪارڪردگي ، هموار ڊوڙڻ)

коробка передач

پاور اسٽيئرنگ جي جوابداري

سامان

پوئتي ڊرائيو

وڏي اسڪرين ۽ آئي ڊرائيو

سيٽون ، ڊرائيونگ پوزيشن

آرام

اليڪٽرانڪ آپريٽنگ هدايتون ۽ متحرڪ

قيمت

ٻارڻ جو واھپو

روشن سيٽون

وزن متحرڪ طور تي هلندڙ موڙ ۾

و moreيڪ معمولي پوئين سيٽ جي جاءِ اھڙي وڏي ڪار لاءِ