بي ايم ڊبليو ايڪٽ هائبرڊ ايڪس 6

• وڊيو: BMW ActiveHybrid 7
• : BMW ActiveHybrid X6 (يو ٽيوب)

ٿي سگهي ٿو Iو ته مان گراهڪن کي سکن سان نه ندو آهيان ، پر اهي جن کي صرف مذمت لاءِ سڏيو ويندو آهي؟ پر اھو ا matterا تائين ڪا اھميت نٿو رکي ، يقينا، ، ان سوال تي ته X6 answeredو نٿو جواب ڏئي سگھجي ھن نقطي نظر کان.

پر اسان جواب ڏئي سگھون ٿا ته BMW و. سادو: جڏھن توھان ، مثال طور ، و suchو ھڪڙي X6 ActiveHybrid ۾ ۽ ڊرائيو ڪريو ، توھان کي فوري طور تي خبر پوندي ته اھي ا say ۾ ئي منظور ٿيل نعري ”ڊرائيونگ خوشي“ يا اصل جرمن فرائيڊ ايم فارين سان sayا چوڻ چاھين ٿا.

هر BMW ، خاص طور تي چمڙي ۾ ، اچي ٿو هڪ خاص خوشبو جيڪا و orيڪ يا گهٽ س convinني کان و convinيڪ قائل ڪري ٿي ، هڪ ٽيڪنيڪل يا ٽيڪنيڪل نظر سان ، مواد سان جيڪي اڪثر فنگر پرنٽ کان پاڪ آهن ، انهي سان گڏ ڊزائين ۽ ڪاريگري. هڪ اک ۽ پوءِ هڪ آ fingerر هڪ جھٽڪي ۾ هڪ معيار جي اک جي ، ۽ آخرڪار ، جيتوڻيڪ ڊرائيونگ جي خوشيءَ لاءِ اها پهرين اچي ٿي ، پوزيشن ۽ مکيه ڊرائيونگ سوئچز سان. انھيءَ ڪري BMW.

توھان کي ا needا تائين ڏسڻ جي ضرورت ناھي ڏھ ڏھ ڏانھن پنھنجو پاڻ کان پ askڻ لاءِ: notو نه ھائڊروجن ، جيڪا BMW (اندروني ڪمبشن انجنز ۾!) ڊگھي عرصي تائين مستقبل جي ڊرائيونگ فورس طور استعمال ڪرڻ جو عزم ڪيو آھي؟ جواب پيچيده آھي ، پر پڻ سادو: becauseو ته ھي ٽيڪنالاجي ، جنھن کي وڏي بنيادي operationsانچي جي عملن جي ضرورت ھئي ، ثابت نه ڪيو وقتائتو ، بالغ ، يا مناسب.

ٽيڪنالاجي پاڻ ا alreadyي ئي س goodي آھي ، پر سادي اصطلاحن ۾ ، اھو لمحو درست نه ھو. بلڪه ، اهو ا yetا تائين حقيقي ناهي.

يڪ آهي پوءِ مان پ askان ٿو هڪ هائبرڊ و؟ Becauseو ته اهو فيشن آهي هاڻي؟ شايد ڪنهن حد تائين. بچايو؟

چ ،و ، اصول ۾ ، پڻ ، پر ھائبرڊ ٽيڪنالاجي ھتي آھي KERS فارمولي کان و thatيڪ ، اھو آھي ، ڊرائيو پاور ۾ مختصر مدت جي وا increase لاءِ ۽ ، مطابق ، ھڪڙي ڪار. ڊرائيونگ جي خوشيءَ لاءِ. اهو واضح آهي ته هي BMW ليس آهي هڪ بهترين ست اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن خاص طور تي هائبرڊ ٽيڪنالاجي جي ڪري ، ۽ جڏهن ڊرائيور بيهي رهيو آهي تيز رفتار پيڊل تي ، بيهي ٿو X6 AH هڪ پروجيڪٽ وانگر.

ھائو ، اھو ، يقينا، ، تمام گھڻو مبالغو آھي ، پر اھو مبالغہ نه ھوندو ته لکين ته مسافرن (گڏوگڏ ڊرائيور کي) ٿي سگھي ٿو سر درد ۾ تيز رفتاريءَ جي ڪري پھرين ۽ secondئي گيئرز ۾ ڪيترن ئي تيز رفتارن دوران. اسان پڻ (يا خاص طور تي) ان کي سڏيون ٿا ڊرائيونگ خوشي. دستياب آهي ، پر يقينا it ضروري ناهي ته ان طريقي سان ڊرائيو ڪيو وي.

اھڙي ڪارڪردگي ، يقينا ، حاصل ڪري سگھجي ٿي و powerfulيڪ طاقتور پيٽرول يا ڊيزل انجڻ سان ، پر پوءِ اسان fuelالھائينداسين completelyارڻ جي استعمال لاءِ مڪمل طور مختلف انگن اکرن بابت. مان lyاڻي واڻي شروع ڪريان ٿو (يا ختم ڪريان) ھن پاسي کان. جيڪڏھن مون شروع ڪيو نمبرن سان (واپرائڻ تي) ، ھر ڪو ان کي وڏو سمجھي ۽ حيران ٿئي ته X6 ھائبرائيڊ و.

بھرحال ، جڏھن کان اسان پھريائين واقف آھيون بنيادي بنيادن کان ، اھو تصور ڪرڻ آسان آھي ته fuelارڻ جي بچت ا آھي. اھو ھميشه ياد رکڻ گھرجي ته “langsam fahren، Kraftstoff Sparen” * ناهي Freude am Fahren.

جيڪڏھن توھان تصور ڪيو آھي بيان ڪيل امڪانن کي گھٽ ۾ گھٽ طاقت ۾ ، ۽ جيڪڏھن توھان لمحن جي وچ ۾ ڏسندا نمبرن جي وچ ۾ جيڪو ظاھر ڪري ٿو ماس ۽ X6 جي ا surfaceئين مٿاري تي ، پوءِ ھاءِ وي تي اھو ل litersي سگھي ٿو 15 ليٽر في 100 ڪلوميٽر (کروز ڪنٽرول سيٽ تي. 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، بغير برڪنگ ۽ اوور ڪلڪنگ) ڪافي سcentو تعداد آھي. فرائيڊ ايم فارين ۾ ، ھي تعداد تقريبا almost فوري طور تي و orي ٿو 22 يا و moreيڪ ، ۽ وچولي ڊرائيونگ سان sideھراڙين ۾ ، اھو گھٽجي ٿو 13.

هن طريقي سان Theاهيل هائبرڊ ٽيڪنالاجي (يا ، ان کي KERS هوٽل وانگر ٿورڙي رکڻ لاءِ) خاص طور تي ايندھن جي معيشت ۾ دلچسپي نه رکي ٿي ، moderateو ته وچولي ڊرائيونگ سان تمام گھٽ پيٽرول سان اتي ڪافي توانائي نه آهي اضافي بيٽري چارج ڪرڻ لاءِ KERS. . ڊرائيونگ مدد. ھي بيٽري نسبتا small نن smallي آھي ۽ جلدي چارج ٿي سگھي ٿي.

اهو ڪرڻ جو تيز ترين طريقو آهي هڪ ملڪ جي روڊ تي تيز رفتار تي، جتي توهان کي اڪثر بريڪ لڳائڻو پوندو آهي. بهرحال، اهو عمل بلڪل تيز آهي جيئن ريورس ۾: تمام گهڻي مدد سان، بيٽري پڻ جلدي ختم ٿي ويندي آهي. جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو (ڊرائيور کان سخت ڪِڪ کان بچڻ لاءِ کروز ڪنٽرول استعمال ڪندي) ۽ ٿورو مٿي وڃو، اضافي بيٽري تقريباً هڪ ڪلوميٽر کان پوءِ ختم ٿي ويندي ۽ اهڙيءَ طرح مدد نه ڪري سگهندي.

بهرحال ، گھٽ ۾ گھٽ ڊرائيور جي ذاتي اطمينان لاءِ ، اھو niceاڻڻ سو آھي ته تقريبا 200 6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي ۽ پوري بيٽري سان جڏھن گئس ھلندي آھي ، اھڙو X80 شروع ٿئي ٿو اوسط سلووينين ڪار وانگر XNUMX تي.

اتي پڻ هڪ خاص راحت جو احساس آهي جڏهن (againيهر ڪافي چارج ٿيل بيٽري سان) X6 AH صرف بجلي جي مدد سان شهر مان ڪيو وي ٿو. ڪار جو س theو وزن ، جيڪو ڊرائيور محسوس ڪري ٿو ، بغير ڪنھن حرڪت جي ۽ مڪمل خاموشيءَ سان ، ر theو ٽائر جي آواز تي جيڪو ڊامر سان لل آھي ، ۽ آھستي آھستي تيز ٿي وي ٿو.

هر ٿورڙو تيز رفتار پيٽرول انجڻ شروع ڪري ٿو ، پر اليڪٽرانڪس ان کي به بند ڪري سگهي ٿو جڏهن ڪار برابر هلندي هجي (۽ جڏهن بيٽري مڪمل چارج ٿي و whenي ، جڏهن ڪو ٿڪ نه هجي ۽ جڏهن تيز هوا نه هجي) 60 ڪلوميٽر في تائين ڪلاڪ.

ھتي وري ، اسان touchڪيون ٿا ان سوال تي ته BMW و. Becauseاڪاڻ ته اھي knowاڻين ٿا ته ھائبرڊ ٽيڪنالاجي کي ڪيئن سن toالجي ته جيئن ڊرائيور محسوس نه ڪري ته پيٽرول جو انجن لمحو turnري ۽ بند ٿئي ٿو ، ۽ ھائبرڊ مدد آن ۽ آف نه ٿي ڪري ، whetherا روڊ فليٽ آھي يا گھمندڙ ، سواري ھلڪي ۽ پرسکون آھي يا متحرڪ ، ۽ جهنگلي. سمجھدار آپريشن پڻ لا appliesو ٿئي ٿو اسٽاپ ۽ اسٽارٽ سسٽم تي ۽ بريڪ انرجي ريجنريشن جي چالو ڪرڻ ۽ غير فعال ڪرڻ تي. ناقابل رسائي. مختصر ۾: انھيءَ ڪري BMW.

پر اھو اھو ئي آھي جيڪو پيدا ڪري ٿو ھڪڙو مختلف قسم جو مسئلو: whyو مسافر س modernني جديد سينسرز سان سا airي ايئر ڪنڊيشن جي سيٽنگ تي ھڪ coldيرو ٿ coldو ٿي وي ٿو ، lyيو ، آرامده ۽ ٽيون ، تمام گرم.

seatsو ته سيٽون تقريبن بغير حمايت جي هونديون آهن ، handleو نه ڪو هينڊل هوندو آهي ، ڪنهن به دروازي جي مٿان ceilingت تي هينڊل ، ،و ، س settingsني سيٽنگن سان ، سيٽن کي ايڊجسٽ نه ٿو ڪري سگھجي ته جيئن ڊگهي سواري کانپوءِ پوئتي نه ٿڪجي. توھان sو ٿا وڙ ڪريو جڏھن توھان آساني سان اسٽيئرنگ ويل کي ڊيش بورڊ جي ھي fromان turnيرايو؟

انهن کي ان سوال جو جواب بيموي ۾ ڏيڻو پوندو، پر مقبوليت جي بنياد تي، اسان سمجهون ٿا ته ڪيتريون شيون انساني ساخت جو معاملو آهن، ڪجهه ذائقي جو معاملو آهي ۽ وري عادت جو معاملو آهي، ۽ ڪجهه ذاتي (گاڏين جو) معاملو آهي. ۽ نه هڪ شخص. سڄو نظر. ۽ جيڪڏهن ائين آهي، ته پوء جواب واضح آهي: تنهن ڪري. ان ڪري BMW ۽ X6 AH. خراب لفظ!

ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

بي ايم ڊبليو ايڪٽ هائبرڊ ايڪس 6

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	BMW GROUP سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	114.550 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	120.408 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	300kW (407 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	5,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	236 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	9,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	8-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - V90° - پيٽرول - بي گھرڻ 4.395 سي سي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 300 kW (407 hp) 5.500–6.400 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 600 Nm 1.750–4.500 rpm تي. فرنٽ ايڪسل موٽر: مستقل مقناطيس سنڪرونس موٽر - وڌ ۾ وڌ پاور 67 kW (91 hp) 2.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 260 Nm 0-1.500 rpm تي - ريئر ايڪسل موٽر: مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر مقناطيس - وڌ ۾ وڌ پاور 63 kW تي (86 hp) 2.500 rpm - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 280 Nm 0-1.500 rpm تي. مڪمل سسٽم: وڌ ۾ وڌ طاقت 357 kW (485 hp) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 780 Nm.
توانائي جي منتقلي:	چار ڦيٿي ڊرائيو - 7-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - اڳيون ٽائر 275/40 R 20 W، پويون 315/35 R20 W (ڊنلوپ ايس پي اسپورٽس ميڪسڪس).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 236 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 5,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,8/9,4/9,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 231 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 2.450 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 3.025 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.877 ملي ايم - ويڪر 1.983 ملي ايم - اوچائي 1.697 ملي ايم - ويل بيس 2.933 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 85 ايل.
د Boxو:	470-1.350 ايل

اسان جي ماپ

T = 19 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 31 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 4.089 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,0s
شهر کان 402m:	14,1 سال ( 164 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	236 ڪلوميٽر / اي (VI. ، VII.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	19,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,5m
AM ٽيبل:	39m

جائزو

• هڪ تمام س wayو طريقو آهي پئسو خرچ ڪرڻ جو جيڪڏهن مالڪ لطف اندوز ٿئي ٿو متحرڪ ۽ اسپورٽي ڊرائيونگ. ڊرائيو ، جيڪا ڪم ڪري ٿي بغير ناڪاميءَ جي ، انتهائي طاقتور آهي ۽ ، مطابق ، استعمال ۾ نسبتا mod معمولي. انهن مان هڪ انسان madeاهيل Bimways
  
  
  جڏهن هو ان کي چيڪ ڪري ٿو ، هو صرف اهو چاهي ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

هائبرڊ ڊرائيو ڪارڪردگي

ڊرائيو ڪنٽرول

هائبرڊ ٽيڪنالاجي انتظام

handlebar: قطر ، ٿولهه

ڊرائيونگ Dynamics

سامان

gearbox ، پڻ (مينوئل) شفٽ

لچڪ

تصوير

معاون بيٽري جو تيزيءَ سان خارج ٿيڻ

دروازي جي مٿان ڪو به هٿ نه آهي

نشست خراب پاسي واري گرفت سان

ڊگھي ڊرائيو کان پوءِ ٿڪل سيٽون

خودڪار ايئر ڪنڊيشن

ڪڏهن ڪڏهن (نادر ڪيسن ۾) انجڻ شروع نه ٿيندي بٽڻ جي پهرين پريس کان پوءِ