ٽيسٽ ڊرائيو BMW ۽ هائيڊروجن: حصو پهريون
گردن واري طوفان جي ڪنواري اڃا آسمان ۾ گونجندي رهي جڏهن ته وڏو جهاز نيو جرسي جي ويجهو لينڊنگ سائيٽ جي ويجهو پهتو. 6 مئي 1937 تي ھندينبرگ ھوائي جھاز موسم جي پنھنجي پھرين اڏام ڪئي ، 97 مسافر کي کڻي ويا.
ڪجھ ڏينهن ۾ ، هائڊروجن سان ڀريل هڪ وڏو oonوڪڻو فراڪفرٽ ايم مين ڏانهن واپس اُڏامڻ جو سبب آهي. اڏام تي تمام سيٽن ڊگهي وقت تائين آمريڪي شهرين کان محفوظ ڪيون ويون آهن ته برطانوي بادشاهه جارج VI جي شهادت جو گواهه ڏين ، پر قسمت فيصلو ڪري ڇڏيو ته اهي مسافر ڪڏهن به جهاز جي وشال تي سوار نه ٿيندا.
هوائي جهاز جي لينڊنگ لاءِ تياريون مڪمل ٿيڻ کان ٿوري دير کانپوءِ، ان جي ڪمانڊر روزنڊهل پنهنجي ٿلهي تي شعلا ڏٺا، ۽ ڪجهه سيڪنڊن کان پوءِ اهو وڏو گولو هڪ بدبودار اڏامندڙ لاگ ۾ تبديل ٿي ويو، ۽ اڌ اڌ کان پوءِ زمين تي رڳو ڌاتوءَ جا ڏکوئيندڙ ٽڪرا رهجي ويا. منٽ. هن ڪهاڻي جي باري ۾ سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز شين مان هڪ دل جي حقيقت اها آهي ته ٻرندڙ هوائي جهاز تي سوار ڪيترائي مسافر آخرڪار زنده رهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا.
شمار ڪريو فرڊيننڊ وون زيپلين 1917 صدي جي آخر ۾ هوائي جهازن کان نن lي هوا ۾ اڏام جو خواب ڏٺو ، gasرندڙ گئس تي اڏيل جهاز جو هڪ خراب خاڪو جوڙيو ۽ ان جي عملي عملي منصوبي لاءِ منصوبه بندي شروع ڪئي. زيپلين ڪافي عرصي تائين پنهنجي تخليق کي ڏسڻ لاءِ ماڻهن جي زندگين ۾ داخل ٿيندي ڏٺو ، ۽ 1923 ۾ فوت ٿي ويو ، ٿورو ئي اڳ جڏهن هن جو ملڪ عالمي جنگ وڃائي چڪو هو ، ۽ ورسيليز جي معاهدي ذريعي هن جي جهازن جي استعمال تي پابندي هئي. زيپلين کي ڪيترن سالن کان وساري ڇڏيو ويو ، پر هٽلر جي اقتدار ۾ اچڻ سان سڀ ڪجهه هڪ نئين رفتار سان ٻيهر بدلجي ويو. زيپلين جي نئين سر ڊاڪٽر ڊاڪٽر هوگو ايڪنر ، سختي سان يقين رکي ٿو ته هوائي جهازن جي جوڙجڪ ۾ ڪيترين ئي اهم ٽيڪنالاجي تبديلين جي ضرورت آهي ، جن مان هڪ هيليم سان ٻرندڙ ۽ خطرناڪ هائڊروجن جو متبادل آهي. بدقسمتي سان ، بهرحال ، آمريڪا ، جنهن وقت صرف هن اسٽريٽجڪ خام مال جو واحد پيدا ڪندڙ هو ، 129 ع ۾ ڪانگريس طرفان منظور ڪيل هڪ خاص قانون تحت جرمني کي هيليم وڪرو نه ڪري سگهيو. اهو ئي سبب آهي ، LZ XNUMX نالي هڪ نئون جهاز آخرڪار هائيڊروجن سان ٻارڻ آهي.
هلڪو ايلومينيم جي نن hugeن نن ballن غبارن جي تعمير تقريبن 300 ميٽر جي ڊيگهه تائين پهچي ٿي ۽ ان جو قطر تقريباً 45 ميٽر آهي. وڏي جهاز ، ٽائٽينڪ جي برابر ، چار 16 سلنڈر ڊيزل انجڻ سان هلندڙ آهن ، هر هڪ 1300،1936 ايڇ پي سان. قدرتي طور ، هٽلر ”هندن برگ“ کي نازي جرمني جي زنده پروپيگنڊا جي علامت ۾ بدلڻ جو موقعو ضايع نه ڪيو ۽ ان جي استحصال جي شروعات کي تيز ڪرڻ جي هر ممڪن ڪوشش ڪئي. نتيجي طور ، اڳ ۾ ئي XNUMX ع ۾ ”شاندار“ هوائي جهاز باقاعدي ٽرانسلانٽڪ فلائيٽ ڪندو هو.
1937 ۾ پهرين اڏام تي، نيو جرسي جي لينڊنگ سائيٽ پرجوش تماشين، پرجوش ملاقاتن، مائٽن ۽ صحافين سان ڀريل هئي، جن مان ڪيترن ئي طوفان جي خاتمي لاء ڪلاڪن تائين انتظار ڪيو. ايستائين جو ريڊيو هڪ دلچسپ واقعو پکڙيل آهي. ڪجهه نقطي تي، پريشان توقع اسپيڪر جي خاموشيء سان مداخلت ڪئي وئي آهي، جيڪو، هڪ لمحي کان پوء، حيرت انگيز طور تي رڙ ڪري ٿو: "هڪ وڏو فائر بال آسمان مان ڪري رهيو آهي! ڪو به جيئرو ناهي... ٻيڙي اوچتو روشني ٿئي ٿي ۽ فوري طور تي هڪ وڏي ٻرندڙ مشعل وانگر نظر اچي ٿي. ڪجهه مسافر خوفناڪ باهه کان بچڻ لاءِ گنڊولا تان ٽپو ڏيڻ لڳا، پر هڪ سئو ميٽر اونچائي سبب اهو سندن لاءِ موتمار ثابت ٿيو. آخر ۾، فقط ٿورا مسافر جيڪي زمين تي پهچڻ لاءِ هوائي جهاز جو انتظار ڪن ٿا، پر انهن مان گهڻا سڙي ويا آهن. ڪجهه وقت تي، ٻيڙيءَ کي ٻرندڙ باهه جي نقصان کي برداشت نه ڪري سگهيو، ۽ ڪمان ۾ هزارين ليٽر گٽي پاڻي زمين ۾ وهڻ لڳو. ھندن برگ جي لسٽ تيزيءَ سان، ٻرندڙ پٺيءَ جو پڄاڻيءَ تي حادثو ٿئي ٿو ۽ 34 سيڪنڊن ۾ مڪمل تباھيءَ ۾ ختم ٿي وڃي ٿو. تماشي جو جھٽڪو زمين تي گڏ ٿيل ميڙ کي لرزائي ٿو. ان وقت، حادثي جو سرڪاري سبب گجگوڙ سمجهيو ويندو هو، جيڪو هائيڊروجن جي جلن جو سبب بڻيو، پر تازن سالن ۾، هڪ جرمن ۽ آمريڪي ماهر واضح طور تي بحث ڪيو ته هينڊنبرگ ٻيڙيء سان سانحي، جيڪو ڪيترن ئي طوفانن کان بغير مسئلن جي ذريعي گذريو. ، آفت جو سبب هو. آرڪائيول فوٽيجز جي ڪيترن ئي مشاهدن کان پوء، اهي ان نتيجي تي پهتا ته باهه ايئر شپ جي چمڙي کي ڍڪڻ واري آتشي رنگ جي ڪري شروع ٿي. هڪ جرمن هوائي جهاز جي باهه انسانيت جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ آفتن مان هڪ آهي، ۽ هن خوفناڪ واقعي جي يادگيري اڃا تائين ڪيترن ئي لاء تمام ڏکوئيندڙ آهي. اڄ به، لفظن جو ذڪر "ايئر شپ" ۽ "هائيڊروجن" نيو جرسي جي ٻرندڙ جهنم کي ظاهر ڪري ٿو، جيتوڻيڪ جيڪڏهن "گھريلو" مناسب طور تي، فطرت ۾ سڀ کان وڌيڪ ۽ تمام گهڻي گئس انتهائي مفيد ٿي سگهي ٿي، ان جي خطرناڪ ملڪيت جي باوجود. جديد سائنسدانن جي هڪ وڏي تعداد جي مطابق، هائيڊروجن جو حقيقي دور اڃا جاري آهي، جڏهن ته ساڳئي وقت، سائنسي برادريء جو ٻيو وڏو حصو اهڙي خوشخبري جي انتها مظهر جي باري ۾ شڪ ۾ آهي. انهن اميدن وارن مان جيڪي پهرين مفروضي جي حمايت ڪن ٿا ۽ هائيڊروجن خيال جا سڀ کان وڌيڪ مضبوط حامي، يقيناً، ضرور BMW کان Bavarians آهن. جرمن آٽوموٽو ڪمپني شايد ھائڊروجن معيشت جي رستي تي ناگزير چئلينجن کان بھترين واقف آھي ۽، سڀ کان وڌيڪ، ھائڊرو ڪاربن ايندھن کان ھائيڊروجن ڏانھن منتقلي ۾ مشڪلاتن تي غالب ٿي.
جذبي
هڪ ايندھن کي استعمال ڪرڻ جو تمام گهڻو خيال جيڪو ماحول دوست ۽ ناقابل برداشت آهي ايندھن جي ذخيري وانگر توانائي جي جدوجهد جي گرفت ۾ انسانيت لاء جادو وانگر. اڄ، اتي هڪ يا ٻه "هائيڊروجن سوسائٽيز" کان وڌيڪ آهن جن جو مشن روشني گيس ڏانهن مثبت رويي کي وڌائڻ ۽ مسلسل گڏجاڻيون، سمپوزيم ۽ نمائشون منظم ڪرڻ آهي. ٽائر ڪمپني مشيلين، مثال طور، وڌندڙ مقبول مشيلين چيلنج بيبينڊم کي منظم ڪرڻ ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪري رهي آهي، هڪ عالمي فورم جيڪو پائيدار ايندھن ۽ ڪارن لاءِ هائڊروجن تي مرکوز آهي.
بهرحال، اهڙن فورمن تي تقريرن مان نڪرندڙ اميد پسندي اڃا تائين هڪ شاندار هائيڊروجن آئيڊيل جي عملي عمل لاء ڪافي نه آهي، ۽ هائڊروجن معيشت ۾ داخل ٿيڻ، تهذيب جي ترقي جي هن ٽيڪنالاجي اسٽيج تي هڪ لامحدود پيچيده ۽ ناقابل عمل واقعو آهي.
حالانڪه ، انسانيت وڌيڪ کان وڌيڪ متبادل توانائي جا وسيلا استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ۾ رهي آهي ، يعني هائيڊروجن شمسي ، واء ، پاڻي ۽ بايو ماس انرجي کي محفوظ ڪرڻ لاءِ هڪ اهم پل بڻجي سگهي ٿو ، ان کي ڪيميائي انرجي ۾ بدلائي سگهي ٿي. ... سادي اصطلاحن ۾ ، ان جو مطلب اهو آهي ته انهن قدرتي ذريعن مان پيدا ٿيندڙ بجلي وڏي مقدار ۾ ذخيرو نٿي ڪري سگهجي ، پر پاڻي کي آڪسيجن ۽ هائيڊروجن ۾ ٽوڙيندي هائيڊروجن پيدا ڪرڻ لاءِ استعمال ٿي سگهي ٿو.
عجيب لڳندو آهي، ڪجهه تيل ڪمپنيون هن اسڪيم جي مکيه حامين مان آهن، جن مان سڀ کان وڌيڪ مطابقت برطانوي تيل جي ديو بي پي آهي، جنهن وٽ هن علائقي ۾ اهم سيڙپڪاري لاءِ مخصوص سيڙپڪاري جي حڪمت عملي آهي. يقينن، هائيڊروجن کي غير قابل تجديد هائيڊرو ڪاربن ذريعن مان پڻ ڪڍي سگهجي ٿو، پر ان صورت ۾، انسانيت کي ان عمل ۾ حاصل ڪيل ڪاربان ڊاء آڪسائيڊ کي ذخيرو ڪرڻ جي مسئلي جو حل ڳولڻ گهرجي. اها هڪ ناقابل ترديد حقيقت آهي ته هائڊروجن جي پيداوار، اسٽوريج ۽ نقل و حمل جا ٽيڪنالاجي مسئلا حل آهن - عملي طور تي، هي گئس اڳ ۾ ئي وڏي مقدار ۾ پيدا ڪئي وئي آهي ۽ ڪيميائي ۽ پيٽروڪيميڪل صنعتن ۾ خام مال طور استعمال ڪيو ويندو آهي. انهن حالتن ۾، جڏهن ته، هائيڊروجن جي اعلي قيمت موتمار نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو "پگھل" آهي مصنوعات جي اعلي قيمت ۾، جنهن ۾ اهو حصو وٺندو آهي.
بهرحال، روشني گئس کي توانائي جو ذريعو استعمال ڪرڻ جو سوال ڪجهه وڌيڪ پيچيده آهي. سائنسدان ڪافي عرصي کان ٻارڻ جي تيل لاءِ ممڪن حڪمت عملي جي متبادل جي ڳولا ۾ پنهنجي دماغ کي ريڪ ڪري رهيا آهن ۽ هينئر تائين اهي متفقه راءِ تي آيا آهن ته هائيڊروجن ماحول دوست ۽ ڪافي توانائي ۾ موجود آهي. صرف هو موجوده اسٽيٽس ڪو ۾ تبديليءَ لاءِ آساني سان منتقلي لاءِ سڀ ضروري ضرورتون پوريون ڪري ٿو. انهن سڀني فائدن کي هيٺ رکڻ هڪ سادي پر تمام اهم حقيقت آهي- هائيڊروجن جو ڪڍڻ ۽ استعمال پاڻي جي ٺهڻ ۽ ٺهڻ جي قدرتي چڪر جي چوڌاري گهمي ٿو… جيڪڏهن انسانيت قدرتي ذريعن جهڙوڪ شمسي توانائي، واء ۽ پاڻي کي استعمال ڪندي پيداوار جي طريقن کي بهتر بڻائي ته هائڊروجن پيدا ڪري سگهجي ٿي. ۽ لامحدود مقدار ۾ استعمال ڪريو بغير ڪنهن نقصانڪار اخراج جي. هڪ قابل تجديد توانائي جي ذريعن جي طور تي، هائيڊروجن ڊگهي عرصي کان اتر آمريڪا، يورپ ۽ جاپان ۾ مختلف پروگرامن ۾ اهم تحقيق جو نتيجو آهي. جنهنڪري، موڙ ۾، گڏيل منصوبن جي وسيع رينج تي ڪم جو حصو آهن جنهن جو مقصد هڪ مڪمل هائيڊروجن انفراسٽرڪچر ٺاهڻ آهي، جنهن ۾ پيداوار، اسٽوريج، نقل و حمل ۽ تقسيم شامل آهن. گهڻو ڪري اهي ترقيات اهم سرڪاري سبسڊيز سان گڏ آهن ۽ بين الاقوامي معاهدي تي ٻڌل آهن. مثال طور، نومبر 2003 ۾، بين الاقوامي هائيڊروجن اقتصادي پارٽنرشپ معاهدي تي دستخط ڪيو ويو، جنهن ۾ دنيا جا وڏا صنعتي ملڪ جهڙوڪ آسٽريليا، برازيل، ڪئناڊا، چين، فرانس، جرمني، آئس لينڊ، هندستان، اٽلي ۽ جاپان شامل آهن. ، ناروي، ڪوريا، روس، برطانيه، يو ايس ۽ يورپي ڪميشن. هن بين الاقوامي تعاون جو مقصد آهي "هائيڊروجن دور جي رستي تي مختلف تنظيمن جي ڪوششن کي منظم ڪرڻ، متحرڪ ڪرڻ ۽ متحد ڪرڻ، انهي سان گڏ هائيڊروجن جي پيداوار، اسٽوريج ۽ تقسيم لاء ٽيڪنالاجيون ٺاهڻ جي حمايت ڪرڻ."
گاڏين جي شعبي ۾ هن ماحول دوست ٻارڻ جي استعمال لاء ممڪن رستو ٻه ڀيرا ٿي سگهي ٿو. انهن مان هڪ ڊوائيس "فيول سيلز" جي نالي سان مشهور آهي، جنهن ۾ هوا مان آڪسيجن سان هائڊروجن جو ڪيميائي ميلاپ بجلي جاري ڪري ٿو، ۽ ٻيو آهي ٽيڪنالاجي جي ترقي آهي جيئن ته مائع هائڊروجن کي ٻارڻ جي طور تي استعمال ڪرڻ لاء هڪ کلاسک اندروني ڪمبشن انجڻ جي سلنڈر ۾. . ٻئي طرف نفسياتي طور تي صارفين ۽ ڪار ڪمپنين جي ويجهو آهي، ۽ بي ايم ڊبليو ان جي روشني حامي آهي.
پيداوار
هن وقت سڄي دنيا ۾ 600 بلين ڪعبي ميٽر خالص هائڊروجن پيدا ٿئي ٿي. ان جي پيداوار لاء بنيادي خام مال قدرتي گئس آهي، جنهن کي پروسيس ڪيو ويندو آهي "اصلاح" طور سڃاتو وڃي ٿو. هائيڊروجن جي ننڍي مقدار ٻين عملن جهڙوڪ ڪلورين مرکبات جي اليڪٽرولائيزيشن، ڳري تيل جي جزوي آڪسائيڊشن، ڪوئلي جي گئسيفڪيشن، ڪوڪ پيدا ڪرڻ لاءِ ڪوئلي جي پائروليسس، ۽ گيسولين جي سڌاري ذريعي حاصل ڪئي ويندي آهي. دنيا جي لڳ ڀڳ اڌ هائيڊروجن جي پيداوار امونيا جي ٺهڻ لاءِ استعمال ٿئي ٿي (جيڪو ڀاڻ جي پيداوار ۾ فيڊ اسٽڪ طور استعمال ٿئي ٿو)، تيل صاف ڪرڻ ۽ ميٿانول جي ٺهڻ ۾. اهي پيداواري اسڪيمون ماحول تي مختلف درجن تي بوجھ وجهن ٿيون، ۽ بدقسمتيءَ سان، انهن مان ڪو به موجوده توانائيءَ جي حالت لاءِ بامعنيٰ متبادل پيش نٿو ڪري - پهريون، ڇاڪاڻ ته اهي غير قابل تجديد ذريعا استعمال ڪن ٿا، ۽ ٻيو، ڇاڪاڻ ته اها پيداوار ناپسنديده مادا خارج ڪري ٿي جهڙوڪ ڪاربان. ڊاءِ آڪسائيڊ، جنهن جو مکيه ڪارڻ آهي. گرين هاؤس افيڪٽ. هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ هڪ دلچسپ تجويز تازو ئي يورپي يونين ۽ جرمن حڪومت پاران فنڊ ڪيل محققن پاران تيار ڪئي وئي آهي، جن هڪ نام نهاد ”سيڪيسٽريشن“ ٽيڪنالاجي ٺاهي آهي، جنهن ۾ قدرتي گئس مان هائيڊروجن جي پيداوار دوران پيدا ٿيندڙ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ کي پمپ ڪيو ويندو آهي. پراڻي ختم ٿيل ميدان. تيل، قدرتي گئس يا ڪوئلي. تنهن هوندي به، هن عمل تي عمل ڪرڻ آسان ناهي، ڇاڪاڻ ته نه تيل ۽ نه گئس فيلڊ زمين جي ڪرسٽ ۾ حقيقي غار آهن، پر اڪثر ڪري سڪل سٽي اڏاوتون آهن.
هائيڊروجن پيدا ڪرڻ جو سڀ کان وڌيڪ اميد رکندڙ مستقبل جو طريقو آهي بجليءَ ذريعي پاڻي جو خاتمو، جيڪو ايليمينٽري اسڪول کان وٺي سڃاتو وڃي ٿو. اصول انتهائي سادو آهي - هڪ اليڪٽريڪل وولٽيج پاڻي جي غسل ۾ وسرندڙ ٻن اليڪٽروڊس تي لاڳو ڪيو ويندو آهي، جڏهن ته مثبت طور تي چارج ٿيل هائيڊروجن آئنز منفي الیکٹروڊ ڏانهن ويندا آهن، ۽ منفي طور تي چارج ٿيل آڪسيجن آئنز مثبت ڏانهن ويندا آهن. عملي طور تي، پاڻي جي هن اليڪٽرروڪيميڪل خرابي لاء ڪيترائي مکيه طريقا استعمال ڪيا ويا آهن - "الڪائن اليڪٽرولائيزيشن"، "ميمبرن اليڪٽرولائيسس"، "هاء پريشر اليڪٽرولائيزيشن" ۽ "هاء گرمي اليڪٽرولائيزيشن".
سڀڪنھن شيء کي مڪمل ٿيندو جيڪڏھن تقسيم جي سادي رياضي هن مقصد لاء گھربل بجلي جي اصل جي انتهائي اهم مسئلي سان مداخلت نه ڪندو. حقيقت اها آهي ته هن وقت، ان جي پيداوار ناگزير طور تي نقصانڪار ضمني پراڊڪٽس کي خارج ڪري ٿو، جن جي مقدار ۽ قسم تي منحصر آهي ته اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، بجليء جي پيداوار هڪ غير موثر ۽ تمام مهانگو عمل آهي.
ڀ theي وڃڻ واري عمل کي ٽوڙڻ ۽ صاف توانائي جي چڪر کي بند ڪرڻ هن وقت فقط ممڪن آهي جڏهن پاڻي کي ڀ naturalائڻ لاءِ گهربل بجلي پيدا ڪرڻ لاءِ قدرتي ۽ خاص طور تي شمسي توانائي کي استعمال ڪجي اهو مسئلو حل ڪرڻ ۾ بلاشبہ تمام گهڻو وقت ، پئسو ۽ ڪوشش جي ضرورت پوندي ، پر دنيا جي ڪيترن ئي حصن ۾ انهي طريقي سان بجلي پيدا ڪرڻ اڳ ۾ ئي حقيقت بڻجي چڪي آهي.
BMW، مثال طور، شمسي توانائي جي پيداوار ۽ ترقي ۾ هڪ سرگرم ڪردار ادا ڪري ٿي. پاور پلانٽ، نيوبرگ جي ننڍڙي Bavarian شهر ۾ ٺهيل، فوٽووولٽڪ سيلز کي توانائي پيدا ڪرڻ لاء استعمال ڪري ٿو جيڪو هائڊروجن پيدا ڪري ٿو. پاڻي کي گرم ڪرڻ لاءِ شمسي توانائي جو استعمال ڪندڙ سسٽم خاص طور تي دلچسپ آهن، ڪمپني جي انجنيئرن جو چوڻ آهي ته، ۽ ان جي نتيجي ۾ ٻاڦ پيدا ٿيندڙ بجلي پيدا ڪري ٿي - اهڙا سولر پلانٽ اڳ ئي ڪيليفورنيا جي موجاوي ريگستان ۾ ڪم ڪري رهيا آهن، جيڪي 354 ميگاواٽ بجلي پيدا ڪن ٿا. آمريڪا، جرمني، هالينڊ، بيلجئم ۽ آئرلينڊ جهڙن ملڪن جي ساحلن تي ونڊ فارمز سان گڏ ونڊ پاور پڻ تيزي سان اهم ٿي رهي آهي. دنيا جي مختلف حصن ۾ بايوماس مان هائڊروجن ڪڍڻ واريون ڪمپنيون پڻ آهن.
اسٽوريج
هائڊروجن گئس ۽ مائع جي ٻئي مرحلي ۾ وڏي مقدار ۾ ذخيرو ڪري سگهجي ٿو. انهن ذخائر جو وڏو ، جنهن ۾ هائڊروجن نسبتا گهٽ دٻاءُ تي آهي ، کي ”گئس ميٽر“ سڏيو وڃي ٿو. وچولي ۽ ننanksيون ٽانڪن 30 بار جي دٻاءُ تي هائيڊروجن کي محفوظ ڪرڻ لاءِ موزون هونديون آهن ، جڏهن ته نن specialا نن tا خاص ٽينڪ (خاص اسٽيل مان ٺهيل قيمتي آلات يا ڪاربان فائبر سان ٻيهر ٺهيل جامع مواد) 400 بار جو مسلسل دٻاءُ برقرار رکندا آهن.
هائيڊروجن کي مائع مرحلي ۾ -253 ° C في يونٽ حجم تي پڻ ذخيرو ڪري سگهجي ٿو، جيڪا 0 بار تي ذخيرو ٿيل وقت کان 1,78 ڀيرا وڌيڪ توانائي تي مشتمل آهي - مائع هائڊروجن في يونٽ حجم ۾ توانائي جي برابر مقدار حاصل ڪرڻ لاءِ، گئس کي دٻائڻو پوندو. 700 بار تائين. اهو خاص طور تي ٿڌي هائڊروجن جي اعلي توانائي جي ڪارڪردگي جي ڪري آهي ته BMW جرمن ريفريجريشن ڪمپني Linde سان تعاون ڪري رهي آهي، جنهن هائڊروجن کي مائع ڪرڻ ۽ ذخيرو ڪرڻ لاء جديد ڪرائيوجنڪ ڊوائيس ٺاهيا آهن. سائنسدان پڻ پيش ڪن ٿا ٻيا، پر گهٽ قابل اطلاق، هائڊروجن اسٽوريج لاءِ متبادل، مثال طور، خاص ڌاتو جي اٽي ۾ دٻاءَ هيٺ رکڻ کي ڌاتو هائيڊروڊس وغيره جي صورت ۾.
ٽرانسپورٽ
ڪيميائي پلانٽ ۽ آئل ريفائنريز جي وڌيڪ ڪثرت سان علائقن ۾ اڳ ۾ ئي هائيڊروجن ٽرانسميشن نيٽ ورڪ قائم ٿي چڪو آهي. عام طور تي ، ٽيڪنالاجي قدرتي گئس جي نقل و حمل جي برابر آهي ، پر هائيڊروجن جي ضرورتن لاءِ ان بعد وارو استعمال هميشه ممڪن ناهي. جيتوڻيڪ ، گذريل صديءَ ۾ ، يورپي شهرن جي ڪيترن ئي گهرن کي لائٽ گئس پائيپ لائين سان روشن ڪيو ويو ، جيڪي 50 سيڪڙو هائڊروجن تي مشتمل هئا ۽ پهرين اسٽيشنري اندرين گهلڻ واري انجڻ کي ٻارڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو. ا ٽيڪنالاجيءَ جي سطح پڻ موجوده ڪروجينڪ ٽينڪرز ذريعي مائع هائڊروجن جي ٽرانس براعظم ٽرانسپورٽ جي اجازت ڏئي ٿي ، جيڪي قدرتي گئس لاءِ استعمال ڪيا ويا. هن وقت ، سائنسدان ۽ انجنيئر مائع هائڊروجن جي ڏاکڻي ۽ منتقلي لاءِ مناسب ٽيڪنالاجي ٺاهڻ جي شعبي ۾ تمام گهڻي اميدون ۽ ڪوششون ڪري رهيا آهن. ان لحاظ کان ، هي اهي جهاز آهن ، ڪرائيٽوجڪ ريلوي ٽينڪ ۽ ٽرڪ جيڪي مستقبل ۾ هائيڊروجن جي ٽرانسپورٽ جو بنياد بڻجي سگهن ٿا. اپريل 2004 ۾ ، پهرين قسم جي مائع هائڊروجن ڀرڻ اسٽيشن ، بي ايم ڊبليو ۽ اسٽير پاران گڏيل طور تي ترقي ڪئي وئي ، ميونخ ايئرپورٽ جي بلڪل ويجهي ۾ کوليو ويو آهي. ان جي مدد سان ، ٽينڪ کي مائع هائيڊروجن سان ڀرڻ مڪمل طور تي خود ڪار طريقي سان ڪيو وڃي ٿو ، بنا شرڪت ۽ ڪار جي ڊرائيور کي خطري کان سواءِ.
