BMW i3: ڇا اهو تمام پئسو آهي؟ - راندين گاڏيون

ڇا اسان پنجن سالن ۾ چئي سگهنداسين ته مستقبل هتي شروع ٿئي ٿو؟ يا بي ايم ڊبليو i3 هو گاڏين جي وڌندڙ بيٺي کي وڌائي ٿو بجلي جيڪو پنهنجي حق کي ثابت ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو قيمت چريو؟

ڏسڻ جا ٻه طريقا آهن ڊبليو i3... هڪ شاندار ٽيڪنالاجي پيداوار جي طور تي Alfa 4C کي ڪار جي طور تي تبديل ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي ڪاربان سستا بازار تي يا هڪ سپرميني جي طور تي جنهن جي قيمت €36.499 بنيادي ورزن ۾.

هڪ شيء پڪ لاء آهي: i3 هڪ اعلي ٽيڪنالاجي ڪار آهي. BMW آمريڪا ۾ هڪ نئون پلانٽ کوليو صرف ڪاربن فائبر پيدا ڪرڻ لاءِ i3 ڊيزائن ٺاهڻ لاءِ گهربل. پينل وري ڪاربان فريم تي خراب ٿي ويا آهن. پلاسٽڪ، پوء معطليون di ايلومينيم ۽، پوئين پاسي، هڪ مصر جو ذيلي فريم جيڪو انجڻ رکي ٿو. ماڊل بجلي بنيادي - جيڪو اسان اڄ محسوس ڪري رهيا آهيون - آهي موٽر 125 kW کان (168 hp سان ملندڙ جلندڙ آهي، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي پراڻي جرگن ۾)، هڪ واحد اسپيڊ ٽرانسميشن ذريعي پوئين پاسي سان ڳنڍيل آهي. نسخو وڌائڻ جي حد ۾ هڪ ننڍو ٻه سلنڈر شامل ڪري ٿو بينزيني 647 cc ۽ 34 hp، جيڪو، جيتوڻيڪ، سائيڪلن سان ڳنڍيل ناهي، پر صرف ري چارج ڪرڻ جي خدمت ڪندو آهي بيٽري جڏهن ڪار حرڪت ۾ آهي.

ان جي ٿلهي ڊيزائن جي مهرباني ۽ فرش جي هيٺان 18,8 kWh جي بيٽري جي باوجود، i3 اليڪٽرڪ ڪار جو وزن صرف 1.270 ڪلوگرام آهي، جيڪو ورجن لاءِ 1.315 ٿي وڃي ٿو وڌائڻ جي حد... گاڏين جي معيار جي مطابق بجلي ماڊل وزن: نسان ليف اهو ان جي لڳ ڀڳ 300 ڪلوگرام کان وڌيڪ آهي.

ٽيڪنالاجي کان سواء، i3 پڻ شاندار آهي معيار، هن سان لڪير تنگ ۽ ڊگھو، اهو روايتي BMW نظر جي بلڪل ابتڙ آهي، گهٽ ۽ ويڪرو، ۽ ٿورڙي مستقبل جي تفصيلن کي عالمي منظوري نه ملندي (جيتوڻيڪ اهي ضرور گذرندڙن جو ڌيان ڇڪيندا آهن)، پرڪاڪپٽ اهو واقعي ٿڌو آهي: 1 سيريز جي اداس اندروني کان وڌيڪ ويڪرو ۽ روشن، سيٽ اعلي آهي، i سيٽن تي اهي تاج وانگر پتلي آهن اسٽيئرنگ ويل، تي ڊيش بورڊ اتي هڪ ننڍڙو آهي اسڪرين لاء ماپڻ جا اوزار، جنهن جي اڳيان جوائس اسٽڪ جهڙو گيئر چونڊيندڙ آهي.

هڪ دفعو بورڊ تي، پهرين تعجب جي مڪمل غير موجودگي هوندي شور انجڻ شروع ۾. ٻئي ليف ۽ ٽسلا روڊسٽر هڪ معمولي شهري سيٽي وڄائيندا آهن جڏهن تيز ٿين ٿا، جڏهن ته i3 بجاءِ صرف وسوسا. شهر جي ٽرئفڪ ۾، اهو چست ۽ تيز لڳي ٿو، ان جي لڪير فيڊ جي سبب پڻ. 0 سيڪنڊن ۾ صفر کان 100 تائين تيز رفتار گاڏين جي معيار جي لحاظ کان هڪ حقيقي راڪيٽ آهي. بجلي... پر، سڀني اليڪٽرڪ ڪارن وانگر، ان لاء ٿورو ڏکيو آهي رفتار کڻڻ. اسان جو امتحان هالينڊ ۾ ورتو ويو، جتي توهان "سٺو" 50 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي حد کي مارو ٿا، توهان خوشيء سان ٽپو ٿا، پر فري وي تي، جتي توهان آزاد آهيو، i3 جدوجهد 110 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ ڪرڻ لاء. وڌ کان وڌ رفتار اهو خودڪار طور تي 150 ڪلوميٽر / ايڇ تائين محدود آهي ڇو ته تيز رفتار تي بيٽري تمام جلدي ختم ٿي ويندي. 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي سڌي ۽ سطحي روڊ تي، اسان هر ڪلوميٽر جي سفر لاء رينج کي 3 ڪلوميٽر گھٽائي ڇڏيو. پر شهر ۾ توهان بغير ڪنهن ٻئي ڪار وانگر i3 ڊرائيو ڪري سگهو ٿاخودمختياري 130 ڪلوميٽر جو اعلان ڪيو. لاءِ ريچارج اهو گھربل پاور آئوٽليٽ کان اٽڪل ڏهه ڪلاڪ ۽ اتي موجود تيز رفتار چارجر استعمال ڪندي چار ڪلاڪ وٺندو. ڊبليو ڪار سان گڏ وڪرو.

متحرڪ طور تي i3 هو چڱيءَ طرح ڊوڙي ٿو، پر اهو ٻين تي نه آهي ڊبليو... اهو تمام گهڻو آهي مشڪل جيتوڻيڪ تمام هموار اسفالٽ ڊچ روڊن تي، تنهنڪري مان اهو تصور ڪرڻ نه ٿو چاهيان ته اهو برطانيه جي ڀريل روڊن تي ڪيئن هوندو. وي ٽائر اهي ڏاڍا شور آهن، پر شايد اهو انهن جي غلطي نه آهي جيترو انجڻ جي آواز جي کوٽ، جيڪو عام طور تي ٽائر جي شور کي ڇڪيندو آهي (خوش قسمتي سان، BMW هن مسئلي کي حل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو i3 انجڻ کي مصنوعي آواز ڏيڻ سان). وي اسٽيرنگ اهو صحيح آهي ۽ پڻ ڪافي حساس آهي، پر اهو آهي گراهڪ... اليڪٽرونڪس پٺي ۾ ڏيڻ کان انڪار ڪري ٿو пара وکر جي رستي تي اثر انداز ڪرڻ لاء ڪافي.

شايد i3 بابت عجيب شيء اها آهي ته توهان کي صرف هڪ پيڊل استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي ان کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء. اصل ۾ ٻه پيادل آهن، پر برڪ عملي طور استعمال نه ڪيو ويو. جڏهن توهان پنهنجي ٽنگ ڪڍي ڇڏيوتڪليف ڏيندڙحقيقت ۾، برقي موٽر موڊ کي چالو ڪري ٿو ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگانجڻ کي جنريٽر ۾ ڦيرائڻ ۽ i3 سست ٿي ڄڻ ته بريڪ تي هجي. اثر رفتار سان گھٽ نه ٿو ٿئي يا انجڻ جي ريچارج ٿيڻ کان پوءِ به. هن جو مطلب اهو آهي ته جيڪڏهن توهان گئس تي نه ڦيرايو، ڪار مڪمل اسٽاپ تي سست ٿي ويندي. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ڊرائيونگ جاري رکو يا ٿورو سست ڪريو، توھان کي ايڪسيليٽر کي مارڻو پوندو، جيڪو ٿورڙو عجيب آھي ۽ عادت ٿيڻ ۾ گھڻو وقت وٺندو آھي.

برقي گاڏين جي معيار جي مطابق، i3 بلڪل خراب ناهي: اهو تيز، هلڪو وزن آهي ۽ وڌيڪ روايتي ڏسڻ سان مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾ ڪجهه خاص لائين آهي. پر اهو بنيادي سوال جو جواب نٿو ڏئي جڏهن هڪ برقي گاڏي جي خريداري جو جائزو وٺندي: "مون کي اهو ڇو خريد ڪرڻ گهرجي؟" ماحول کان علاوه، هي ايندھن تي بچائڻ جو ھڪڙو قيمتي طريقو آھي.