: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

هي جديد BMW ماڊل آهي جيڪو ڇهن مهينن کان به گهٽ اڳ روڊن تي اچي چڪو آهي، پر اڃا تائين اسان جي روڊن تي پاڻ کي ثابت نه ڪيو آهي. اهو ڪڏهن ٿيندو؟ امکانات ڪافي آهن جيڪڏهن اسان ان جي پريميئم ماحول بابت سوچيو. ڪيترن ئي لاء، هڪ آف روڊ ڪوپ هڪ مڪمل طور تي ناگزير ليبل آهي، پر خريد ڪندڙن اهو ثابت ڪيو آهي ته اهي اهڙين ڪارن سان خوش آهن. انهن شروع ڪيو - يقينا - BMW هاڻي پوئين نسل X 6 سان، مقابلي جي پٺيان. ننڍي SUV ڪلاس ۾، رينج روور هن قسم جي ڪوپ کي Evoque سان پيش ڪيو، پر ڪنهن به صورت ۾، سڄي پيشڪش جي سڀ کان وڌيڪ نمايان خصوصيت اها آهي ته اهي ڪيئن نظر اچن ٿا، ان بابت ڪو به ضابطو ناهي. جيڪو به اسان چونڊيو، اهي سڀ گهٽ ۾ گهٽ مڪمل طور تي مختلف نظر اچن ٿا، ڇا اهو Evoque، GLA يا Q 2 آهي جيڪو X 2 کان اڳ روڊن تي اچي ٿو.

BMW مارڪيٽنگ ۾ سي آھي. تنھنڪري ، انھن لاءِ جيڪي پنھنجن لکتن ۽ مختلف اکرن (عام طور تي X يا M) ۽ اضافي لکتن (اڪثر ڪري اسپورٽس يا ڊرائيو) جي استعمال ۾ نه گھڙيا آھن ، ا already ۾ ئي اھو سمجھڻ مشڪل آھي ته لکتن جو مطلب ا آھي. اچو ته پنھنجي ماڊل جي عھدي کي سمجھي ، فرض ڪريون ته گھٽ ۾ گھٽ X 2 لاءِ اھو واضح آھي ته اھو ڪوپ SUV آھي يا Bavarian SAC (اھي س areئي آھن جن جو تعداد X جي برابر آھي): xDrive مطلب چار wheelيٿا ڊرائيو ، 25d و powerfulيڪ طاقتور -ه ليٽر ٽربوڊيل انجڻ ، M اسپورٽس X بي standsل آھي امير ترين ظاھري ۽ اندروني سامان ھن ڪار ۾. گهٽ ۾ گهٽ هينئر تائين، خريد ڪندڙن کي اڃا تائين انتظار ڪرڻو پوندو ڪجهه مضبوط X 2 ليبل سان.

Bavarian پريميئم وشال جي جديد پراڊڪٽ ان جي مشهور ڊيزائن جي تصور کان پري وڃڻ لاءِ پهريون آهي، جيڪو هن وقت تائين انفرادي پروڊڪٽس کي هڪ ٻئي سان تمام گهڻو ملندڙ جلندڙ ڏسڻ ۾ اچي ٿو. X 2 پهرين پيداوار BMW آهي جنهن ۾ هڪ inverted trapezoid grille ridge جي خصوصيت آهي، تنهنڪري بيج جو وسيع حصو اڳي وانگر مٿي جي بدران تري ۾ ويڪرو آهي. ان سان گڏ، شڪل (جڏهن اسان ان کي پاسي کان ڏسون ٿا) ڪا نئين شيءِ لڳي ٿي (BMW لاءِ)، اها ايتري ڊگھي ۽ باڪسي نه آهي جيتري انهن بيج بيج ٿيل ”ixes“ سان، ان کان به ننڍي هوندي به ماڊل جي ڀيٽ ۾ واضح سلپنگ ريئر اينڊ سان. X 4 يا X 6. غير معمولي طور تي، اهو پڻ لڳي ٿو ته جسم تي چار ٽريڊ مارڪ آهن (وڏين سي-ٿنڀن تي ٻه وڌيڪ). پر اهو ڪنهن حد تائين احساس جو حصو آهي ته اهي زوردار طور تي پريميم ڊزائينز آهن جيڪي گراهڪ صرف چاهيندا آهن. پر BMW جي سڀني "نئين" طريقن جي ڊيزائن ڊپارٽمينٽ ڏانهن نه آئي آهي ايڪس 2 کي ڏسڻ لاءِ واقعي سازگار بڻائڻ ۾ وڏو فرق - اهو باقي کان مختلف آهي. ٻي صورت ۾، اهو ان جي نئين پليٽ فارم تي فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪارن جهڙوڪ ميني، 2 ايڪٽو ٽورر يا X 1 جي نئين پليٽ فارم تي ٺهيل ماڊل طور ٺاهيو ويو.

ZX 2 خريد ڪندڙ هڪ سٺو پيڪيج حاصل ڪري ٿو جيڪو اسان BMW برانڊ نالي تحت تصور ڪريون ٿا. ان کان علاوه فارم، جيڪو توهان ڄاڻو ٿا، ڪجهه فتح ڪري ٿو، ۽ ٻيا تمام گهڻو پسند نه ڪندا آهن، اتي پڻ هڪ طاقتور انجڻ آهي، هڪ بهترين اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن ۽ آل-ويل ڊرائيو سان. مسافرن جي خاني سان رابطي تي ، ڊرائيور ۽ مسافرن کي فوري طور تي ملندو پريميئم پيشڪش جو لا impressionاپيل تاثر مختلف قسم جي عظيم لوازمات سان. ان سلسلي ۾ ، اھو پڻ راضي ڪري ٿو بي ايم ڊبليو ڊيزائنرز جي سمجھ کي ergonomics جي. ي صورت ۾ ، کلاسي سينسر مڪمل ڪيا ويا آهن هڪ شفاف شفاف هيڊ اپ اسڪرين سان ونڊ شيڊل تي. اسڪرين ڊيش بورڊ جي وچ ۾ شفاف آھي ، 8,8 انچن جي تري سان ، ھي underان ڪافي ڪجھ کلاسي روٽري نوبز آھن. انفوٽينمنٽ سسٽم جو ڪنٽرول ڪافي منطقي آھي ، جيتوڻيڪ مينيو ڪنٽرول جا ڪيترائي طريقا آھن جيڪي ڪافي آھن ھن Bavarian برانڊ لاءِ. اھو چوڻ محفوظ آھي ته BMW speaksالھائي ٿو سلووينيا جو! ان کان علاوه معروف گول مرڪز بٽڻ (iDrive) ، اسان کي ان تي ٽچ پيڊ پڻ ملي ٿو ، جنھن تي اسان لکي به سگھون ٿا. يقينن، اهو توهان مان انهن کي حيران ڪري ڇڏيندو جيڪي ايپل فون استعمال ڪن ٿا، ڪارپلي رابطي شامل نه آهي (پر الڳ الڳ حڪم ڪري سگهجي ٿو). الly ال it ، انھيءَ قابل آھي ته ا goodيان ۽ پويان تمام س seatsيون سيٽون نوٽ ڪيون ون. اتي تمام گھڻي اسٽوريج جاءِ پڻ آھي ، پر اھي س allئي س the کان و usefulيڪ مفيد ناھن. ڊرائيور هڪ موزون جڳهه وڃائي ٿو، مثال طور، سيل فون رکڻ لاء. پارڪنگ سينسر ۽ هڪ پوئتي ڏسڻ وارو ڪئميرا مڪمل ڪري ٿو جسم جو تمام مثالي نظارو نه. بهرحال ، اسان جي X 2 وٽ ڪيترائي سامان هئا جيڪي توهان BMW کان پيڪيجز ۾ حاصل ڪندا آهيو (ڊرائيونگ اسسٽنٽ پلس ، فرسٽ ڪلاس اپ گريڊ پيڪيج ، بزنس ڪلاس پيڪيج ، انوويشن پيڪيج) ۽ ڪجهه مفيد سامان ا already ۾ ئي شامل آهي M Sport X ورزن ۾ معياري مڪمل طور. سيٽ.

گھٽ پرجوش اھي ھوندا جيڪي ڪيبن ۾ جاءِ ۽ جاءِ چاھين ٿا. چو ، اھو ا stillا ا theيان آھي ، ۽ پوئين مسافرن لاءِ ، X 2 ”ڪوپ اسٽائل“ ۾ تنگيءَ جو احساس ”ظاھر ڪري ٿو“ ، بشمول بلڪه وسيع سي ستون جي ڪري. سراسري يا ننڍو قد وارا ماڻهو به ڪافي پوئين سيٽ جي جاءِ هوندي، ۽ لچڪداريءَ سان گڏ هڪ وڏي ڪافي ٽرڪن سان به اها چال ٿيندي. جيڪڏھن اسان موازنہ ڪريون ٿا X 2 کي ان جي X 1 ،ائرن سان ، ڪوپ جي گنجائش ڪجھ محدود آھي ، انھيءَ ڪري ته X 2 ر underو ا eight سينٽي ميٽر نن (و (ھڪڙي ھڪڙي ويل بيس سان) ۽ ست سينٽي ميٽر ننorterو آھي.

وڏن 20 انچ ريمز ۽ ساڄي ”خالي“ ٽائرن سان، ٽيسٽ X 2 جي اڳ ۾ ئي ڪافي سخت چيسس ممڪن آهي ته ڪجهه ”اسپورٽينس“ وٺن، پر سلووينيا جي پٿرن ۾ ڪجهه هزار ڪلوميٽرن کان پوءِ يقيني طور تي ڪيترن ئي ماڻهن کي ختم ڪرڻ شروع ڪندو. . رستا جيتوڻيڪ پروگرام مينيو ۾ مداخلت مختلف سيٽنگون چونڊڻ لاء (چون ٿا ته گهٽ اسپورٽ) گهڻو فرق نٿو ڪري. اهو سچ آهي ته متحرڪ X 2 روڊ تي تمام سٺو ۽ تمام تيز آهي، پر اڪثر ڪيسن ۾ جديد ڪارون مختلف طريقي سان استعمال ٿينديون آهن...

ڊرائيو مهيا ڪئي وئي آھي ھڪ بھترين ٽربو ڊيزل twoن ليٽر انجڻ سان ، جيڪو ل seemsي ٿو ھڪڙو وڏو انتخاب (آواز کان سواءِ ، جيڪو گھڻو ڪري گلي تي heardو و )ي ٿو) ، performanceئي ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان ۽ نسبتا moderate معتدل fuelارڻ جي استعمال جي لحاظ کان. . بي ايم ڊبليو پڻ پھريائين ھئي پنھنجي انجن کي تيار ڪرڻ جي نئين اخراج جي ضابطن جي مطابق ۽ ماپ جا نتيجا مثالي آھن. اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، جنهن کي مينوئل گيئر جي چونڊ ۾ به منتقل ڪري سگهجي ٿو، انجڻ سان مڪمل طور تي ملندڙ آهي. پر اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هي گيرو باڪس خودڪار پروگرامن ۾ سڀني حالتن کي پورو ڪري ٿو، ۽ انجڻ جي ڪري، اهو صرف هڪ ئي اختيار آهي، ڇو ته BMW هڪ دستياب گيرو بوڪس سان نسخو پيش نٿو ڪري.

اسسٽنٽ سسٽمز جي ٽيڪنالاجيءَ جي ڪري (جتي اھي استعمال ڪن ٿا موشن ڪنٽرول ڪار جي ا onlyيان ر aو ڪئميرا سان) اھو قابل ذڪر آھي ھڪڙو دلچسپ ”اضافو“ BMW X 2 ۾ ، اسان چونڊ ڪري سگھون ٿا ۽ استعمال ڪريون normalئي عام کروز ڪنٽرول ۽ اپنائڻ واري. . بعد ۾ ر worksو ڪم ڪري ٿو 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، becauseو ته BMW چوي ٿي ته تيز رفتار تي ر anو آپٽيڪل ڪئميرا سان ، محفوظ ڪنٽرول جيڪو ٿي رھيو آھي ، ان جي و longerيڪ ضمانت ناھي. ڪنوينشنل کروز ڪنٽرول مختلف قسم جي لوازمات جي طور تي دستياب آهي ۽ هڪ بٽڻ تي ڊگھي دٻائڻ سان سڏبو آهي جيڪو ٻي صورت ۾ خودڪار طريقي جي مختلف حفاظتي فاصلن کي اڳواٽ چونڊيندو آهي.

BMW X2 xDrive 25d M Sport X

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	BMW GROUP سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	67.063 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	46.100 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	67.063 €
پاور:	170kW (231 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	237 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال رنگ وارنٽي ، 12 سال مورچا ثبوت ، 3 سال يا 200.000،XNUMX ڪلوميٽر وارنٽي مرمت شامل
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

تيل:	9.039 €
ٽائر (1)	1.635 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	27.130 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	10.250 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 53.549 0,54 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 90 × 84 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 1.995 سي ايم 3 - ڪمپريشن 16,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 170 kW (231 hp) 4.400 piston سراسري رفتار تي - وڌ ۾ وڌ پاور 12,3 m/s - مخصوص پاور 85,2 kW/l (115,9 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 450 Nm 1.500-3.000 rpm تي - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (دانت وارو بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - عام ريل فيول انجيڪشن ٽربو چارجر - ٿڌي کان پوء
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 5,250؛ II. 3,029 ڪلاڪ؛ III. 1,950 ڪلاڪ؛ IV. 1,457 ڪلاڪ؛ v. 1,221؛ VI. 1,000؛ VII. 0,809؛ VIII. 0,673 - فرق 2,955 - رمز 8,5 J × 20 - ٽائر 225/40 R 20 Y، رولنگ فريم 2,07 m
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	SUV - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپنشن، ڪوئل اسپرنگس، 2,5-اسپيڪ ٽرانسورس ريلون - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪس (جبري کولنگ) , ABS، پوئين اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ ويلز (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ XNUMX موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.585 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.180 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بغير بريڪ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو. ڪارڪردگي: وڌ ۾ وڌ رفتار 237 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 6,7 s ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 139 g/km
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.630 mm - ويڪر 1.824 mm، آئيني سان 2.100 mm - اوچائي 1.526 mm - wheelbase 2.760 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.563 mm - پويون 1.562 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 11,3 m
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.120 580 ملي ايم، پويون 810-1.460 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.460 ملي ايم، پوئين 900 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 970-910 ملي ايم، پوئين 530 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 580-430 ملي ميٽر، اسٽيل 370 ملي ميٽر قطر 51 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي L XNUMX
د Boxو:	470-1.355 ايل

اسان جي ماپ

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. وي ايل = 77% / ٽائر: Pirelli P زيرو 225/40 R 20 Y / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 9.388 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,4s
شهر کان 402m:	15,3 سال ( 149 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	61,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	35,5m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	58dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	63dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (451/600)

• BMW جو چوڻ آهي ته X2 جو مقصد اسپورٽس ڪار مالڪن لاءِ آهي، اهو يقيناً تمام گهڻو پيش ڪري ٿو، پر شايد واقعي انهن رانديگرن لاءِ وڌيڪ ۽ انهن لاءِ گهٽ جيڪي مناسب آرام جي اميد رکن ٿا.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (74/110)

  Bavarian آٽو giant جي پيشڪش مان ننڍڙو SUV ڪوپ هڪ مشهور همعصر موضوع تي هڪ دلچسپ ڊيزائن جي تبديلي آهي. اھو ايترو وسيع ناھي جيترو ان جو و practicalيڪ عملي ibاءُ ، X1.

• آرام (90
  
  
  /115)

  اسپورٽي شڪل پڻ مڪمل ڪئي وئي آهي بلڪه سخت چيسس سان ، ان ڪري ان ۾ ناهي ڊرائيونگ آرام ، خاص طور تي خراب روڊن تي.

• ٽرانسميشن (64
  
  
  /80)

  مشهور ٻه-ليٽر turbodiesel هڪ اٺ-رفتار خودڪار قائل سان گڏ.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (82
  
  
  /100)

  تمام سٺو مقام (يقيناً، راندين جي چيسس جي ڪري)، سٺي نموني چار ڦيٿي ڊرائيو، اطمينان بخش سنڀال.

• سيڪيورٽي (95/115)

  هر شيءَ جي مٿان جيڪو توهان حاصل ڪري سگهو ٿا ، ر Bو BMW جي مدد جي نظام جي صورت ۾ ، ٿورڙو بيوقوف ٿيو.

• معيشت ۽ ماحول (46
  
  
  /80)

  جيڪڏھن خريد ڪندڙ برداشت ڪري سگھي ٿو مناسب قيمت ، اھو و getsي ٿو گھڻو ، ۽ ايندھن جو استعمال مثالي آھي.

ڊرائيونگ خوشي: 3/5

• آف-روڊ جينز لاءِ، هي ڪار يقيني طور تي هڪ ٽين ڊرائيونگ جي خوشي فراهم ڪري ٿي ۽ ٿورا ماڻهو ان تي ڀروسو ڪن ٿا ته آف روڊ ڊرائيو ڪري.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ergonomics

پروجئشن اسڪرين

سيٽ

موٽر ۽ ڊرائيو

شفافيت

تمام سخت معطلي

قيمت - ڪيترن ئي پيڪيجز جي چونڊ سان