BMW i3s - تمام گرم احساس
BMW Polska جي قسم جي اجازت سان، www.elektrowoz.pl جي ايڊيٽرن کي جديد BMW i3 ماڊلز کي چڱي طرح جانچڻ جو موقعو آهي. هتي سخت اسان سان گڏ سڀني جذبات سان گڏ پهريون تاثرات جي رڪارڊنگ. BMW i3s جي هڪ تمام گهڻي آزمائش ۽ وڌيڪ سنجيده جائزو ٿوري دير کان پوء ڪيو ويندو.
اچو ته شڪرگذاري سان شروع ڪريون
سڀ کان پهريان، مان BMW ۽ Nissan جو شڪريو ادا ڪرڻ چاهيان ٿو انهن جي اسان تي اعتماد لاءِ. اسان صرف 9 مھينن لاءِ مارڪيٽ تي آھيون، جيڪو گھڻن ڪار پورٽلن جي ھڪڙي جھلڪ آھي. ۽ اڃا تائين، ايندڙ ڏينهن ۾، مون کي نئين نسان ليف، BMW i3 ۽ BMW i3s آزمائي ڪرڻ جو اعزاز حاصل هوندو.
هن اعتماد لاء توهان جي مهرباني. مان سمجهان ٿو ته مارڪيٽ ۾ مختصر موجودگي جي باوجود، اسان هن وقت کي سٺو استعمال ڪرڻ جي قابل هوندا. مون وٽ ڪجھ خيال آھن جيڪي ... جلد اچي رھيا آھن. 🙂
مان پنهنجي آخري ڪار جي لحاظ کان هڪ برقي BMW جو فيصلو ڪريان ٿو، جنهن مون کي 2 يا 3 سال سٺو ڪم ڪيو: هڪ وولڪس ويگن پيٽرول انجڻ هڪ V8 4.2 انجڻ سان، هڪ کلاسک 335 hp خودڪار ٽرانسميشن.
تڪليف
ان پس منظر تي BMW i3s آهي... WOW. تيز رفتار پيڊل (ڪيڪ ڊائون) تي هڪ مضبوط پريس جو ردعمل فوري طور تي ۽ سيٽ ۾ دٻائڻ آهي. منهنجي اندروني ڪمبشن ڪار جي گيئر باڪس تمام تيزيءَ سان ڪم ڪيو، پر اڄ مون کي اهو تاثر مليو ته ”ٽروائيڪا“ بڪ ٿيڻ کان اڳ ۽ انجڻ تيز رفتاريءَ سان ٽپو ڏئي، ان کي ابدي وقت لڳي ويو.
> ڇا مرسڊيز EQC اڳ ۾ ئي 2018 ۾ پيداوار ۾ آهي؟
BMW i3s هڪ وال لائٽ سوئچ وانگر آهي: توهان ان کي ڪلڪ ڪريو ۽ روشني اچي ٿي بغير ڪنهن تقسيم سيڪنڊ جي دير جي. توهان گيس پيڊل تي قدم کڻو ۽ ٻيون ڪارون فوري طور تي پوئتي آهن.
جيڪڏهن توهان BMW i3 يا Nissan Leaf هلائيندا آهيو ته پوءِ BMW i3s هن طرح هوندا:
آرام ۽ درستگي
آرامده سيٽون، آرامده ڊرائيونگ پوزيشن، تمام اسپورٽي سسپينشن ۽ گهٽ پروفائل ٽائر. اهو توهان کي هر ٽڪر محسوس ڪري ٿو، سوراخ، روڊ تي ٽريڪ جو ذڪر نه ڪرڻ. مون آرام سان محسوس ڪيو، پر مسلسل زميني ڪنيڪشن سان (پڙهو: مشڪل).
مون Krzysztof Holowczyc هڪ دفعي ٻڌو آهي ته ريلي ڊرائيور ”محسوس ڪن ٿا ڪارون f*cking pee“ ۽ هن ڪار ۾ مون کي اهو ئي معاملو مليو. ڪنڊ ۾ - ڇاڪاڻ ته هڪ يا ٻه ڀيرا مون ٿورو زور سان قدم کنيو هو - ڪار مون کي تمام واضح طور تي ٻڌايو ته ڇا ٿي رهيو آهي، منهنجي چيلن جي هيٺان ڇا هو ۽ مان ٻيو ڇا ڪري سگهان ٿو. اهو ساڳيو اسٽيرنگ ويل سان آهي.
> EE اسٽيڪر - ڇا پلگ ان هائبرڊس جهڙوڪ Outlander PHEV يا BMW i3 REx حاصل ڪندا؟
يقينا، مان هڪ رانديگر نه آهيان. حقيقت ۾، ريٽائرمينٽ کان اڳ واري عمر جي هڪ شخص جي حيثيت ۾، مون کي آرام ۽ سهولت پسند آهي. اهو هتي آرام سان هو، مون کي سيٽ ۾ اعتماد محسوس ڪيو، پر مون کي تکيا تي نه ٻريو، جيئن Citroen C5 ۾. BMW i3s هڪ پنجو آهي، اهو سخت ۽ سخت آهي.
بجلي جواستعمال
جڏهن مان بي ايم ڊبليو هيڊ ڪوارٽر کان ٻاهر نڪتس ته اوڊوميٽر مون کي 172 ڪلوميٽرن جو فاصلو ڏيکاريو. مون ايڪو پرو + موڊ ۾ تبديل ڪيو ڇاڪاڻ ته مان “ساڳئي ڏينهن چارج نه ڪرڻ چاهيان ٿو” (= منهنجو خيال). مون ٽريفڪ ۾ ٿورڙو ڊرائيو ڪيو، بس جي لين سان ٿورو ۽ ٿورو مزو ڪيو. ان جو اثر اهو آهي ته مون کي ميٽر تي گهٽ ۾ گهٽ 22 ڪلوميٽر هلائڻ کان پوءِ، مون وٽ 186 ڪلوميٽرن جو پاور رزرو باقي آهي. 🙂
اليڪٽرانڪس، i.e. UFO ڊرائيونگ
مون ڪڏهن به BMW سان معاملو نه ڪيو آهي. انهن انهن موڙ سگنلن کي دٻائي ڇڏيو، جن مان صرف کاٻي پاسي کي ڪم ڪرڻ گهرجي، ۽ پوءِ به ”ڊگهي“ فليش سان ۽ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار سان (صرف مذاق :).
پر سنجيدگيءَ سان: مان راندين ۾ نه وڃان ٿو، مون کي راندين ۾ وڃڻ جي ضرورت ناهي، مون کي ٽريفڪ لائٽ تي ڪنهن کي ثابت ڪرڻ جي ضرورت ناهي ته منهنجي قيمت ڪيتري آهي. مون کي ڊپ هو ته روڊ جي وڌيڪ ڏکي صورتحال ۾ مان ريئر ويل ڊرائيو سان مقابلو نه ڪري سگھان. اهو ئي سبب آهي ته مون وٽ بي ايم ڊبليو ڊرائيونگ جو تجربو ناهي.
پوءِ جڏهن مان BMW i3s ۾ پهتس ته ائين محسوس ٿيو ڄڻ مون کي ڪنهن UFO جو ڌڪ لڳو آهي.. هڪ ڊائل مون کي سمجهه ۾ نٿو اچي، هڪ سسٽم جيڪو مون کي خبر ناهي. سواري مون کي 3 سيڪنڊن ۾ ورتو: "او، اڳيان ليور 'D' آهي، پوئين 'R' آهي، اهو غير معمولي ناهي. باقي به پنهنجي جاءِ تي آهن“. مون ڊرائيونگ شروع ڪئي ۽... مون محسوس ڪيو گھر ۾ ڦيٿي جي پويان.
مان هاڻي V8 گروپ کان پوءِ نه وڃان ٿو، مون کي ڪيئن خبر پوي، 50 ميٽر؟ مون ٽريفڪ ۾ ڊرائيونگ جي 3-4 منٽن کان پوءِ ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگ محسوس ڪئي - مون کي اڳ ۾ ئي خبر آهي ته ڪار کي روڪڻ لاءِ ايڪسيليٽر تان پير ڪڏهن کڻڻو آهي ”بس وقت تي“. ۽ ايڪسيليٽر جي پيڊل تي هر سخت دٻڻ مون کي چريو بڻائي ڇڏيو.
بلڪل. مان کلندو رهيس.
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
