بي ايم ڊبليو Z4 روڊسٽر sDrive30i

• Видео
• پس منظر
• Raceland ۾ تيز ترين جي درجه بندي

sDrive30i نامزدگي جو مطلب آھي ته موٽرائيزيشن کان پوء اھو بلڪل ماڊل رينج جي وچ ۾ واقع آھي. اهو هڪ اعلي ڪارڪردگي بائي ٽربو انجڻ ناهي، پر ٽي ليٽر V-XNUMX کان وڌيڪ ڪار جي وزن ۽ ڊرائيور جي راندين جي مطالبن سان ملندو آهي. ۽ ڊرائيو ٽرين ايٿليٽس جي چمڙي تي ڪروز عاشقن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ روشن نظر اچي ٿي: ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جو مطلب آهي ته توهان موڙيندڙ روڊن تي سٺو وقت گذاري سگهو ٿا، پر اهو پڻ ته توهان کي شهر جي ميڙ ۾ ڪم ڪرڻو پوندو. خودڪار ۾ نه.

عام طور تي، اهو سوال ته ڇا هي Z4 وڌيڪ خودڪار ٽرانسميشن هوندي، هميشه ايڊيٽوريل بورڊ جي ميمبرن طرفان حصيداري ڪئي وئي آهي. حتمي درجه بندي آخرڪار انهن جي حق ۾ هئي جيڪي گيئر ليور ۽ ٽي پيڊلن کي پسند ڪن ٿا، پر خاص طور تي ڇاڪاڻ ته متبادل کلاسک خودڪار ٽرانسميشن آهي، ڊبل ڪلچ جي بدران، جيڪو صرف sDrive35i ۾ ملي ٿو.

اها شرم جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ انتهائي تيز ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جو ميلاپ ۽ هڪ ٽي ليٽر قدرتي طور تي گهربل چار سلنڊر وڏو هوندو (۽ سڀ کان وڌيڪ گهربل).

پر ڪابه غلطي نه ڪريو: ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس پڻ خاصيتن سان ڀريل آهي. ان جي ليور تحريڪن مختصر ۽ چڱي طرح بيان ڪيل آهن، ڊرائيور جي هٿ کي تمام جلدي منتقل ڪري سگهجي ٿو، ۽ گيرو باڪس بلڪل مزاحمت نٿو ڪري. ۽ جيئن ته revs پڻ تيزيءَ سان گھٽجي ويندا آهن جڏهن گيئر شفٽ ڪندا آهن، سڄي شيءِ ٿي سگهي ٿي، تمام گهڻو اسپورٽي.

پيادل پڻ مڪمل طور تي پوزيشن ۾ آهن، تنهنڪري وچولي تختي کي شامل ڪرڻ جڏهن گهٽجڻ عام ٿي وڃي ٿي. ٿورڙي مشق سان، توهان بڻجي ويندا آهيو، ڳالهائڻ لاء، هڪ انساني ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن. ...

موٽر؟ هن ڪار ۾ وڏو. اهو جلدي ۽ جلدي ڦرندو آهي (پيڊل ​​جي تيز رفتار کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، پر ٿوري دير کان پوء)، ان جو آواز بلڪل صحيح آهي، هڪ راندين جي گرل نڪرندڙ مان نڪرندي آهي، وقتي طور تي گارگنگ ۽ ڪڪڙڻ سان گڏ جڏهن گيس ڀرڻ يا پمپ ڪرڻ سان گڏ. Z4 هلڪو نه آهي، ۽ 190 ڪلواٽ يا 258 هارس پاور اهڙو نمبر نه آهي جيڪو توهان کي چڪرائي ڇڏيندو، پر ڪار اڃا به حيرت انگيز طور تي تيز آهي.

اچو ته هن کي واضع ڪريون: تيز رفتار 1200 هارس پاور ۽ 3 ڪلوگرام ۽ هڪ مختصر، تيز رفتار ڊرائيو ٽرين سان گڏ ٻه نسل M321 ريسنگ M35 جيترو سٺو آهي. مطمئن؟ جيڪڏهن نه، صرف پنهنجو پاڻ کي sDriveXNUMXi سان پيار ڪريو.

چيسس؟ وڏو. ٽيسٽ Z4 مڪمل طور تي معياري هئي، صرف 18 انچ ويلز سان گڏ Bridgeston آف روڊ صلاحيتون موجود هيون، پر جيستائين توهان ان کي ٽريڪ تي گهڻو استعمال ڪرڻ جو ارادو نه ڪيو، توهان کي هاڻي ان جي ضرورت ناهي. اهو ڪافي نرم آهي هر روز استعمال ڪرڻ لاءِ، اڃان تائين ڪافي مضبوط آهي ڊرائيونگ جي خوشي جو هڪ ٽين مهيا ڪرڻ لاءِ.

بٽ صاف ڪرڻ صرف پيرن جو دٻاء آهي، پر يقينا توهان کي پهريان اليڪٽرانڪس سان راند ڪرڻو پوندو. متحرڪ ڊرائيو ڪنٽرول (DDC) سسٽم ۾ شفٽ ليور ڪنٽرول سوئچز آهن. نارمل کان اسپورٽ موڊ ۾ تبديل ٿيڻ سان ايڪسيليٽر پيڊل ۽ اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ جي جوابي صلاحيت وڌي ٿي (جيڪو توهان کي بهترين هائيڊولڪ سسٽم جيترو احساس ۽ تاثرات ڏئي ٿو)، ۽ Sport+ موڊ ۾ شيون اڃا به وڌيڪ جارحاڻيون ٿي وڃن ٿيون، جڏهن ته e- کي ختم ڪرڻ سان. گاڏي. استحڪام ڪنٽرول.

روڊ تي اسپورٽ ڊرائيونگ لاءِ، اسپورٽ موڊ گھٽ DSC (DTC) سان بهترين آپشن ثابت ٿيو. ڪار جوابي آهي، توهان برداشت ڪري سگهو ٿا ٿورڙو پرچي، پر جيڪڏهن اهو تمام تيز ٿئي ٿو، اي-مسافر يقيني بڻائيندو ته سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي وڃي.

ٻه ٽڪرا ايلومينيم ڇت اليڪٽررو-هائيڊولڪ طريقي سان هلندي آهي ۽ لڳ ڀڳ 20 سيڪنڊن کي کولڻ يا بند ڪرڻ ۾ لڳندي آهي. ڇت، يقينا، بوٽ جي لڪير جي هيٺان فولڊ آهي، ۽ بوٽ جو مقدار بنيادي 310 ليٽر (پنهنجي اڳئين کان 50 ليٽر وڌيڪ) کان 180 ليٽر (اڃا تائين استعمال لائق) تائين گھٽجي ويو آهي.

ان جو مطلب اهو آهي ته جڏهن ڇت کي فولڊ ڪيو ويندو، تڏهن به توهان ٻه هوائي جهازن جا سوٽ ڪيس ۽ هڪ ليپ ٽاپ ان ۾ رکي سگهو ٿا، پر سامان تائين پهچڻ لاءِ ڇت کي اڃا به کولڻ جي ضرورت پوندي.

BMW انجنيئرن تمام گھڻي جاءِ بچائي آھي ڇو ته ڇت کي فولڊ ڪيو ويو آھي ته جيئن ٻئي مڙيل حصا ھڪ ٻئي جي مٿان رکيا ويا آھن (جن ۾ محدب حصا ھڪ ئي رخ ۾ ھوندا آھن)، بجاءِ ھڪ ٻئي کي (سڀ کان وڌيڪ) مقابلي ۾.

بدقسمتي سان، ڇت کي منتقل ڪرڻ لاء، توهان کي مڪمل طور تي بند ڪرڻو پوندو (هتي مقابلو توهان کي ڊرائيونگ دوران ڇت کي منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو)، ۽ اسان ان جي نوڊس ۽ ميڪانيزم مان نڪرندڙ ريل ۽ ڪرڪيٽ جي سبب ان کي وڌيڪ نقصان سان منسوب ڪيو. هڪ 56 ڪار لاء، انجنيئرن کي اميد آهي ته انجنيئرن کي يقيني بڻائين ته ائين نه ٿئي.

۽ ڇت سان ھيٺ لھي؟ ونڊ شيلڊ لاءِ اضافي چارج هوندي (بلڪه بلڪل نه-نرم €300). جڏهن پاسي جي ونڊوز کي هيٺ ڪيو ويندو آهي، تيز هوا جي توقع ڪئي ويندي آهي، پاسي واري ونڊوز سان، اهو صرف فري وي جي رفتار تي ڪئب جي چوڌاري ڦرڻ شروع ڪري ٿو - دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، واقعي تيز رفتار تي، واء ٻيهر گهٽ آهي.

حفاظت خاص طور تي اهم آهي گاڏين لاءِ هڪ واپسي واري ڇت سان ، خاص طور تي جڏهن رول اوور. نئين Z4 جي صورت ۾، مضبوط ونڊ شيلڊ فريم ۽ سيٽن جي پويان رول بار مسافرن کي خارش ڪري ٿو. سائڊ ايئر بيگز نه رڳو سينه پر سر جي حفاظت ڪن ٿا.

مائنس حفاظت (اصل ۾ صرف هڪ): صحيح سيٽ تي ISOFIX لنگر پوائنٽ اضافي طور تي ادا ڪيا ويا آهن (100 يورو کان ٿورو گهٽ)، ٻارن جي سيٽ جي انسٽاليشن پڻ هڪ مقرر ٿيل تکيا جي ذريعي رڪاوٽ آهي. ڇا BMW سمجهي ٿو ته ڪنورٽيبل مالڪن کي ننڍڙا ٻار نه آهن؟

ان جي اڳڪٿي کان وڌيڪ ڪمرو اندر آهي، جيڪا حيران ٿيڻ جي ڳالهه ناهي Z4 وڌي وئي آهي. ڇت کليل هجي يا بند، ڇت آساني سان 190 سينٽي ميٽرن کان به مٿي ٿي سگهي ٿي، ۽ سوال اهو آهي ته توهان جا گلوٽس ۽ پٺ ڪيتري حد تائين راندين جي سيٽن سان ملندا، جهڙوڪ ڊيزائن پيور وائيٽ پيڪيج ۾ Z4 ٽيسٽ. عام طور تي عام طور تي وڌيڪ آسان آهن.

سيٽون تبديل ٿيل چمڙي ۾ رکيل آهن، جيڪي سج ۾ گهٽ گرم ٿين ٿيون (پر جيڪڏهن توهان سوچيو ٿا ته انهن کي اڇي رنگ ۾، جهڙوڪ Z4 ٽيسٽ ۾، اتي ڪو به مسئلو ناهي) ۽ اندر استعمال ٿيل مواد شاندار آهن (پيداوار ٿوري گهٽ آهي. ). ڦيٿي جي پويان صحيح جاءِ ڳولڻ (جيڪڏهن سيٽون توهان لاءِ مناسب هجن) مشڪل نه آهي، سڀئي سوئچ هٿ ۾ آهن، اسٽيرنگ ويل بلڪل صحيح سائيز آهي، صرف مشروبات کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ ڪافي جاءِ ناهي. ...

هي Z4 اصل ۾ هڪ قسم جو amphibian آهي. هڪ طرف، مان محسوس ڪريان ٿو ته مان هڪ اسپورٽس روڊسٽر ٿيڻ چاهيان ٿو (دستي ٽرانسميشن، عظيم چيسس ۽ انجڻ)، ٻئي طرف، مان چاهيان ٿو ته مون کي روزاني بنيادن تي ڊگهي سفرن تي استعمال ڪرڻ جي قابل ٿي وڃي (هارڊ ٽاپ، گھٽ شور جي سطح). ... هاڻي توهان کي فيصلو ڪرڻو آهي: ڇا هن جو مطلب اهو آهي ته هو انهن ٻن ڪردارن مان ڪنهن به ڪردار ۾ ايترو سٺو نه آهي ڄڻ ته هو صرف هڪ لاء ارادو ڪيو ويو آهي، ۽ اهو توهان کي تمام گهڻو پريشان ڪري ٿو، يا هو ٻنهي ۾ ايترو سٺو آهي ته هن تي ڳڻڻ لاء. گڏوگڏ. Avto Magazin ٻئي اختيار تي آباد.

آمهون سامهون. ...

ونكو كرنك: جڏهن توهان اهڙي موٽرسائيڪل Z4 ۾ وڃو، اهو ٻيهر واضح ٿي وڃي ٿو: توهان صرف اهڙي ميڪيڪل حاصل ڪري سگهو ٿا جيئن اهي Bimvi ۾ ڪندا آهن - Bimvi ۾. ٻيو ڪٿي به (اسٽاڪ ڪارن جي وچ ۾) توهان کي ميڪيڪل ملندا جيڪي ڊرائيور سان ايترو ملن ٿا؛ جيتوڻيڪ دستي ٽرانسميشن هن وقت جي چوڌاري عظيم آهي. بهرحال، هن BMW اندر تمام تنگ آهي (خاص طور تي تيز اسٽيرنگ موڙ لاء) ۽ شايد ڊزائن جي لحاظ کان بهترين ناهي. خاص ڪري پوئتي کان. جيڪڏهن اهو سڀ ڪجهه اهم آهي. .

يورو ۾ ان جي قيمت ڪيتري آهي

ٽيسٽ ڪار لوازمات:

دھاتي رنگ 731

پيڪيج ڊيزائن خالص اڇو 2.508

18 "لائيٽ مصر wheيٿي 1.287

ڇت جو اندريون اينٿراسائٽ 207

Parktronic سامهون ۽ پوئتي 850

فعال کروز ڪنٽرول 349

ريئرويو آئرن جي ٻاهران پاڻمرادو مدھم

آٽو ڊيمنگ ريئر وييو آئيني 240

مينهن سينسر 142

ري پيڪيج 273

ISOFIX 98

گرم ا frontيون سيٽون 403

ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل 164

ايئر ڪنڊيشن مشين 632

ونڊ تحفظ 294

orرندڙ قالين 109

اسٽوريج بيگ 218

اسٽوريج بيگ سان ٽرانسپورٽ باڪس 229

ريڊيو بي ايم ڊبليو پروفيشنل 229

ٽيليفون 905 جي تياري

Dušan Lukič ، تصوير: Aleš Pavletič

بي ايم ڊبليو Z4 روڊسٽر sDrive30i

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	BMW GROUP سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	46.400 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	56.835 €
پاور:	190kW (258 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	5,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جي جنرل وارنٽي ، 5 سال جي موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سالن جي زنگ وارنٽي.

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - گيسولين - ڊگھي طور تي سامهون رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 88 × 85,0 ملي ايم - بي گھرڻ 2.996 سينٽي؟ - ڪمپريشن 10,7:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 190 kW (258 hp) 6.600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور 18,7 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 63,4 kW/l (86,2 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 310 Nm 2.600rpm تي منٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,498 2,005؛ II. 1,313 ڪلاڪ؛ III. 1,000 ڪلاڪ؛ IV. 0,809؛ V. 0,701؛ VI. 4,273؛ – فرق 8,5 – رمز 18J × 225 – ٽائر اڳيان 40/18 R 255 W، پويون 35/18 / R 1,92 W، رولنگ رينج XNUMX m.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 5,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 12,4/6,2/8,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 199 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	روڊسٽر - 2 دروازا، 2 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) ريئر ڊسڪ، ABS، ميڪيڪل مينوئل ريئر ويل بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.490 ڪلوگرام - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 1.760 ڪلوگرام - اجازت وارو ٽريلر وزن بريڪ سان: قابل اطلاق نه، بريڪ کان سواء: قابل اطلاق - ڇت جو لوڊ: قابل اطلاق نه.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.790 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.511 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.559 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 10,7 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.450 ملي میٹر - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 530-580 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 360 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 55 ايل.
د Boxو:	ٽرڪن جو حجم معياري AM سان ماپيو ويو 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز جي سيٽ (278,5 L ڪل): 2 ٽڪرا: 1 جهاز سوٽ ڪيس (36 L)، 1 پٺتي (20 L).

اسان جي ماپ

T = 24 ° C / p = 1.244 mbar / rel. وي ايل = 21% / ٽائر: Bridgestone Potenza RE050A اڳيون 225/40 / R 18 W، پويون 255/35 / R18 W / مائليج جي حالت: 12.170 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,3s
شهر کان 402m:	14,5 سال ( 157 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	6,1،8,3 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	9,3،10,0 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	15,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	12,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	59,8m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,0m
AM ٽيبل:	39m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
گھٽ شور:	37dB

مجموعي درجه بندي (340/420)

• اهڙو Z4 هڪ ائٿليٽ آهي، هڪ طرف، ۽ هڪ لطف اندوز، ٻئي طرف. ميڪنڪس اعليٰ درجي جا آهن، پر بدقسمتيءَ سان ڪم ڪار ٿورو مٿي آهي، خاص ڪري ڇت سان. پر پئسي لاءِ، توهان کي سخت دٻايو ويندو ته هڪ روڊسٽر ۾ وڌيڪ ڊرائيونگ خوشي ڳولڻ لاءِ.

• (اهران (14/15)

  اهو ئي آهي جيڪو روڊسٽر هجڻ گهرجي: اسپورٽ، هڪ ڊگهو نڪ ۽ ننڍو پٺي سان، ۽ ساڳئي وقت هڪ بلند يا هيٺئين ڇت سان گڏ.

• گهرو (91/140)

  جڳھون حيرت انگيز طور تي سٺا آھن، واء مضبوط نه آھي. ترڪيب اڃا به ڪافي مفيد آهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (62
  
  
  /40)

  هڪ گئسولين انجڻ جو آواز آرام ۽ سڌارو پاڻ ۾ آهي، دستي ٽرانسميشن ان جي بهترين تي آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (65
  
  
  /95)

  اهو ڏکيو ناهي، پر اڃا تائين روڊ تي هڪ بهترين پوزيشن آهي. برڪس عظيم آهن.

• ڪارڪردگي (30/35)

  تيز، پر ساڳئي وقت گيئر تبديل ڪرڻ وقت تمام گهڻي سستي جي اجازت ڏئي ٿي، جيئن ڪافي ٽوڪ موجود آهي.

• سيڪيورٽي (37/45)

  مسافرن جي حفاظت جو چڱي طرح خيال رکيو ويندو ۽ ڊي ايس سي کي ختم ڪري سگهجي ٿو.

• معيشت

  قيمت گهٽ نه آهي، ۽ نه ئي قيمت جو نقصان آهي. هي بدلائي انهن لاءِ نه آهي جن کي خرچ يا قيمت بابت سوچڻ جي ضرورت آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

коробка передач

روڊ تي پوزيشن

آواز

فارم

سامان

پيداوار

ڪو به مشيني فرق تالا

ڇت کي ڍڪڻ تي ٽرڪن جي رسائي