ڪا به وڌيڪ fantasy. ھڪڙي برانڊن جو ارادو آھي حقيقي combustion نتيجا مهيا ڪرڻ!
2016 جي ٻئي چوٿين کان، اوپيل ڪجهه گاڏين جي ماڊلز لاءِ ايندھن جي استعمال جي ڊيٽا کي شايع ڪرڻ شروع ڪندي، جيڪا WLTP چڪر جي مطابق ماپي ويندي آھي، جيڪا روزمره جي ڊرائيونگ جي حالتن کي بھتر ڪري ٿي.
پنهنجي شروعات تي، اوپيل مستقبل جي CO2 ۽ NOx اخراج جي معيار کي پورا ڪرڻ لاءِ وڌيڪ قدم کڻي رهي آهي. 2016 جي ٻئي ٽه ماهي کان، ايندھن جي استعمال ۽ CO2 جي اخراج تي سرڪاري معلومات کان علاوه، ڪمپني WLTP چڪر ۾ رڪارڊ ٿيل ايندھن جي استعمال جي ڊيٽا کي پڻ شايع ڪندي (ورلڊ هارمونائزڊ پاسنجر ڪار ٽيسٽ پروسيسر). ان کان علاوه، ڊيزل انجنيئرن صرف ڪم شروع ڪيو آهي چونڊيل ڪيٽيليٽڪ ريڊڪشن (SCR) سسٽم کي بهتر ڪرڻ لاءِ نائيٽروجن آڪسائيڊ اخراج کي گهٽائڻ لاءِ. هي هڪ رضاڪارانه اقدام آهي جيڪو اڳي آهي ريئل روڊ ايميشن ٽيسٽ (RDE) قانون، جيڪو 2017 کان لاڳو ٿيندو. اوپيل گاڏين جي منظوري لاءِ ذميوار ادارن کي شفاف معلومات مهيا ڪرڻ لاءِ پرعزم آهي.
”گذريل هفتن ۽ مهينن جا واقعا ۽ گفتگو گاڏين جي صنعت کي روشني ۾ وجهي ڇڏيو آهي. تنهن ڪري اهو نتيجو ڪڍڻ ۽ عمل شروع ڪرڻ جو وقت آهي، اوپيل گروپ جي سي اي او ڊاڪٽر ڪارل ٿامس نيومن چوي ٿو. "اها ڳالهه مون لاء واضح آهي ته ڊيزل بحث هڪ ٽپڻ واري نقطي تي پهچي چڪو آهي ۽ ٻيو ڪجهه به ساڳيو نه ٿيندو. اسان هن کي نظر انداز نٿا ڪري سگهون، ۽ نئين حقيقت جي تصور کي تبديل ڪرڻ گاڏين جي صنعت جي ذميواري آهي..
ٻارڻ جو استعمال ۽ CO2 اخراج
2016 جي ٻئي چوٿين کان، ايندھن جي استعمال تي سرڪاري معلومات کان علاوه اوپيل ماڊلز لاءِ CO2 اخراج (نئين Astra سان شروع)، WLTP چڪر ۾ رڪارڊ ٿيل ايندھن جي استعمال جا انگ اکر پڻ شايع ڪيا ويندا. اهو طريقو صنعت ۾ وڏي پيماني تي قبول ڪيو ويو آهي جيئن ته گراهڪن جي حقيقي گاڏين جي آپريٽنگ حالتن جي وڌيڪ نمائندي.
2017 تائين، نئين يورپي ڊرائيونگ سائيڪل (NEDC) کي تبديل ڪيو ويندو وڌيڪ جديد، هموار ٿيل مسافر ڪار ٽيسٽ پروسيسنگ (WLTP)، يورپي يونين جي منصوبن جي مطابق. WLTP، ليبارٽري جي حالتن ۾ پڻ ڪيو ويو آهي، سخت جاچ تي ٻڌل آهي جيڪو حقيقي ايندھن جي استعمال ۽ روڊ ٽرئفڪ مان CO2 اخراج جو وڌيڪ نمائندو آهي. نئين امتحان واري چڪر کي اجازت ڏئي ٿي، سڀ کان وڌيڪ، معياري، ٻيهر پيدا ٿيندڙ ۽ موازنہ نتيجا حاصل ڪرڻ لاء.
منتخب ڪيٽيليٽڪ گھٽتائي
اوپيل اڳ ۾ ئي قدم کڻي رهيو آهي نائٽروجن آڪسائيڊ اخراج کي گهٽائڻ لاءِ. Rüsselsheim کان ڪارخانو يورو 6 ڊيزل انجڻين ۾ اخراج گيس جي علاج جي نظام جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء حل تي ڪم شروع ڪري ڇڏيو آهي چونڊيل ڪيٽيليٽيڪ ريڊڪشن (SCR) استعمال ڪندي. اهو انهن سسٽم جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ آهي مستقبل جي آر ڊي اي سفارشن جي مطابق. RDE ھڪڙو صحيح روڊ اخراج ٽيسٽ معيار آھي جيڪو موجوده طريقن کي پورو ڪري ٿو ۽ سڌو رستي تي ھڪڙي گاڏي مان اخراج کي ماپ ڪري ٿو.
"تازو مهينن ۾ اسان جا تجزيا ڏيکاريا آهن ته اسان ڊوائيس استعمال نه ڪندا آهيون اهو طئي ڪرڻ لاء ته هڪ گاڏي ٽيسٽ بينچ تي آزمائشي ٿي رهي آهي. بهرحال، اسان يقين رکون ٿا ته اسان SCR سسٽم سان ليس يورو 6 انجڻن مان نائيٽروجن آڪسائيڊ اخراج کي وڌيڪ گهٽائي سگهون ٿا. هن طريقي سان، اسان مستقبل جي RDE گهرجن کي پورو ڪرڻ جي لحاظ کان بهتري حاصل ڪنداسين، ڊاڪٽر نيومن تي زور ڏنو. "اسان يورو 6 ڊيزل انجڻين لاءِ بنيادي سسٽم طور SCR ٽيڪنالاجي استعمال ڪنداسين جڏهن ته ايگزاسٽ گيس کان پوءِ علاج واري نظام جي ڪارڪردگي کي وڌيڪ بهتر بڻائڻ لاءِ ٽيڪنالاجيون ترقي ڪندي،" ڊاڪٽر نيومن شامل ڪيو.
يورو 6 انجڻين لاءِ SCR سسٽم کي بهتر ڪرڻ تي ڪم شروع ٿي چڪو آهي. اسان کي اميد آهي ته انهن جا نتيجا 2016 جي اونهاري کان وڏي پيماني تي پيداوار ۾ استعمال لاء دستياب هوندا. اسان هڪ رضاڪار گراهڪ اطمينان جو پروگرام پڻ هلائينداسين جنهن ۾ 43 گاڏيون اڳ ۾ ئي يورپي روڊن تي آهن (ظفيرا ٽورر، انسگنيا ۽ ڪاسڪاڊا ماڊل). نئين حساب ڪتاب انهن ماڊلز لاءِ دستياب ٿي ويندي جيئن ئي دستياب ٿي ويندي.
اوپيل جي سي اي او ڊاڪٽر نيومن پڻ ڪار ٺاهيندڙن ۽ يورپي اختيارين جي وچ ۾ معلومات جي تبادلي ۾ وڌيڪ شفافيت جو مطالبو ڪري رهيو آهي. "آمريڪا ۾، ڪمپنيون اختيارين کي سائيز جي مڪمل تصور کي ظاهر ڪن ٿيون. مان چاهيان ٿو ته هي رواج يورپ ۾ به اختيار ڪيو وڃي. ان جي مطابق، اوپيل سي اي او يورپ ۾ ڪم ڪندڙ سڀني ڪار ٺاهيندڙن کي دعوت ڏيڻ چاهي ٿو ته معلومات جي وهڪري جي شفافيت کي بهتر ڪرڻ لاء هڪ معاهدو داخل ڪن.
