ٽيسٽ ڊرائيو آڊي ڪي 8 ، ليڪسس يوڪسس ، ٽويوٽا CH-R ، ڪيويا سيراتو ۽ ٻيا
سينسر جوش ۽ خروش ڇو ٿو پيدا ڪن ، جتي توهان هڪ نن Leي ليڪس ۾ هلي سگهو ٿا ، هڪ ئي ڪار جا ٻه مختلف نسخا ڪيئن ٿي سگهن ٿا ، ۽ هڪ طاقتور انجن جي لاءِ ايندڻ تي ڪئين ڀ howي نه سگهجي
هر روز ، اوٽ ٽيچي جي ملازميون نئين ڪارين جي ٽيسٽ ڪن ٿيون ، جن مان ڪجھ ڪافي وقت ادارتي آفيس ۾ گذارينديون آهن. هن ڪارن کي مختلف زاوين کان ڏسڻ ۽ انهن جي ڪجهه خاصيتن کان واقف ٿيڻ جي لاءِ ، جذبات جي پوري سلسلي جو تجربو ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو- مايوسي کان خوش ٿيڻ.
اهو شايد شايد ڏا sو بيوقوف نظر ايندو: رات ، آڊيو Q8 ، هڪ هلڪي اڻ کٽ ڪلڪ سان کولڻ / بند ڪرڻ ۽ هٿ ۾ اسمارٽ فون. آڊي ۾ منع ٿيل شاندار LED آپٽڪس آهن ، جيڪي نه رڳو تمام روشن ۽ تيز آهن ، پر هر وقت توهان ڪرورس اوور کي بند ڪرڻ يا کولڻ جي شو پڻ وجهڻ جي قابل هوندا آهن.
اٽڪل پنجاهه سال اڳ ، آئون انگو لڊ اسٽيٽ ۾ ڳجهي آڊيو ليبارٽري ويو ، جتي جرمني پنهنجي مستقبل جي نون لاءِ optics کڻي آيا. پوءِ ، احاطي ۾ ، اسان کي پهرين کان نامياتي ايل آئي ڊي سان لالٽين ڏيکاريون ويون ، ۽ اهي ائين محسوس ٿيا ته بلڪل فٽهو ، بلڪل حقيقي نه. پر ڪجهه سالن کانپوءِ ، هي ٽيڪنالاجي وڏي پئماني تي هلي پئي ، ۽ 2019 تائين ، تقريبن سمورن آڊيو ماڊل اهڙن آپٽڪسز سان ليس هئا.
اهو نه رڳو خوبصورت آهي ، پر پڻ محفوظ آهي: Q8 جون بتيون ڪنهن به موسم ۾ ظاهر ٿينديون ، چاهي مينهن ، دھند هجي يا سخت برفباري. هيڊ لائٽ به تمام گهڻي ترقي يافته آهي. ميٽرڪس هيڊ لائٽس ، حقيقت ۾ ، هميشه بيام سان هلائڻ جي اجازت ڏين ٿيون ، اچڻ واري ڊرائيورن کي ڪٽڻ کان سواءِ. نفيس آپٽڪس سوين ايل اي ڊي تي مشتمل هوندا آهن جيڪي ايندڙ ٽرئفڪ کي ترتيب ڏيندا آهن ، مطلوب شعبن کي گھٽائيندا آهن ته جيئن ڪن سان مداخلت نه ڪري.
اندر - ٽچ اسڪرين ۽ ايل اي ڊي جو ميلو. Q8 اندر ، جسماني سيٽون گهٽ ۾ گهٽ آهن - اهو هڪ ئي وقت پريشان ۽ خوشگوار آهي. حسياني ”ايمرجنسي گروه“ هڪ لهجي جهڙو محسوس ٿي رهيو آهي ، جئين اسڪرين کان به گرمي پد جي ڪنٽرول تي. پر هي صرف پهرين ڪلاڪن ۾ آهي: ٻئي ڏينهن آڊي هڪ آسان گيجٽ ۾ بدلجي ٿي ، ۽ باقي گاڏيون غلط ۽ اخلاقي طور تي پراڻي نظر اچن ٿيون. ٽيڪنالاجي هميشه کان کٽي ٿي ، ۽ آئون پهريان کان ٻيهر انگولسٽڊٽ جي زير زمين زمين کي ڏسڻ چاهيان ٿي.
“مان هميشه انهن وڻن کي تسليم ڪندو آهيان: اها منهنجي پسنديده جڳهه آهي. ۽ صبح جو هي منهنجي سير آهي. ڪڏهن ڪڏهن آئون هتي ويهي رهندو آهيان ۽ لکندو آهيان ، ”ليکڪ ليو ٽالسٽائي ٽيولا علائقي ۾ هن جي اسٽيٽ جي خفيه ڪنڊن بابت ٻڌايو. يسنيا پولياانا ۾ هن جنگ ۽ امن پيدا ڪيو ، انا ڪرنيينا لکيو ۽ پنهنجي تمام گهڻي عمر گذاري. اهو ماسڪو کان فقط 200 ڪلوميٽر تولي جي علائقي ۾ عبادت واري جڳهه کان آهي ، پر سستي مسلسل اتي نڪرڻ ۾ مداخلت ڪندي آهي ، يا ٽرئفڪ جام خوفناڪ هوندا آهن.
ٺيڪ ، ونڊوز جي هيٺان هڪ سمارٽ ايف اسپورٽ ورزن ۾ ليڪسس يوڪس 250 ايڇ هائبرڊ ڪراسور آهي ، تنهن ڪري هفتيوار ڪنهن به طرح ڊگهي ۽ دلچسپ رستن جو واعدو ڪري ٿو. توهان آرام واري سرخ ۽ ڪاري ڪرسي ۾ spreadهلايو ، اسٽارٽ بٽڻ دٻايو ۽ ڪار خاموش زندگي جي ڪري اچي. يوڪس 250 ايڇ 2,0 ليٽر چار سلنڈر پيٽرول انجڻ ۽ هڪ برقي موٽر آهي جنهن جي ڪل پيداوار 178 ايڇ پي آهي. سان ، پر ايندھن جي استعمال ، جيتوڻيڪ ٽريفڪ جام کي نظر ۾ رکندي ، 5-6 ايل / 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه آهي. اهو تڏهن آهي جڏهن سيلون دوستن سان مڪمل ڀريل آهي ، ۽ ٽرڪن شيون ۽ رزق سان ڀريل آهي.
دري کان ٻاهر ٽريفڪ جام آهن ، ۽ ڪئبن ۾ خوشگوار ٿڪ ختم ، آسان ڪنٽرول ، 10,3 انچ اسڪرين ۽ 13 اسپيڪر سان گڏ هڪ مضبوط مارڪ ليوينسن. پلس ، ايف اسپورٽ ڊيڪور ۾ راندين جي اسٽيئرنگ ويل ۽ ايلومينيم جي پيڊل شامل آهن. فقط 970 ايم ايم جي ڪليئرنس سان صرف اڳيان جھلي ٿورو مهانگو آهي ، ۽ ان کي اونداهي ملڪ جي روڊن تي احتياط سان علاج ڪيو وڃي.
يسنايا پوليانا ميوزيم جي علائقي ۾ داخلا صرف 1,30 ڊالر جي قيمت آهي ، ۽ اهو دورو ڪارپوريٽ آڊيو سياح جي مدد سان مفت حاصل ڪري سگهجي ٿو ، جيڪو ليکڪ ولاديمير ٽالسٽوئي جي پوٽو پوٽي طرفان پڙهايو وڃي ٿو. پر هڪ اختيار آهي ته ٻه ڪلاڪ گھمڻ لاءِ $ 5,89 ۽ ، ٻين سياحن سان گڏ ، اسٽيٽ جو مرڪزي حصو دريافت ڪريو ، کوزمينسک ونگ ۾ نمائش ، گڏوگڏ 200 سالن وارو اسٽيبل.
اهو مشهور روسي سائنسدان ، فلسفي ۽ ليکڪ جي اينڊريو بولوٽوف جي اسٽيٽ ميوزيم جو دورو ڪرڻ کي ڪو ڏک نه ٿيندو ، جيڪو روسي زراعت واري سائنس جي باني مان سمجهي وڃي ٿو. اهو هن ڏانهن آهي ته روس آلو جي پنهنجي محبت جو قرض ڏئي ٿو. ڪوبه گهٽ تجسس نه آهي بولوٽوف ۽ ٽماٽن جي باري ۾ ، جيڪا روس ۾ زهر سمجهي ويندي هئي ، پر سائنسدان چکي ان کان پوءِ چکيو. جيڪي ماڻهو ، انهن خبرن کان پوءِ ، بکيو ٿا ، پنهنجي علائقي ۾ فيشن وارا ايڪو دڪان ۽ ريسٽورنٽ ڳولي سگهندا آهن ، ڊچا ماحول انتهائي بي پرواهه آرام لاءِ سازگار آهن.
خراب روڊن ۽ خراب گئسولين بابت خوفناڪ ڪهاڻيون هڪ طرف ، انهي تاريخي ايڪو سسٽم ۾ ليڪس يوڪس 250 ايڇ کي فٽ ڪرڻ آسان آهي. سڀ wheelيٿي واري ڊرائيو ، جيتوڻيڪ اها ڏکيائي هجي ، اڳئين محلي تي برقي موٽر سان ، ڀريل گند رستن تي بهترين انشورنس هوندي ، ۽ موافقت واري معطلي ، جيڪا يوڪس ايف اسپورٽس ورزن لاءِ پيش ڪئي وئي آهي ، توهان کي بمپ تي اڏڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ۽ فعال طور تي خالي مڪاني شاهراهه ڏانهن twistيرائي. ان کان علاوه ، سڀني ليڪسس يوڪسس ليڪسس سيفٽي سسٽم سان ڊفالٽ سان ليس آهن ، جيڪي هميشه هڪ هيج ڪندو جڏهن غير معمولي واقع ٿيندي.
اھي مون کي lookingو ڏسي رھيا آھن ۽ آ theر مون ڏانھن اشارو ڪري رھيا آھن؟ مان ڊرائيونگ نه ڪري رهيو آهيان پگاني زونڊا ، ۽ نه ئي برقي ڪار جديد نسل جي ، پر ر justو هڪ عام ڪراس اوور ، جيتوڻيڪ هڪ پريميئم برانڊ. ها ، ڪار کي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي ، پر وولوو شو روم جا مئنيجر به شام جي شهر جي گودام ۾ touاهران نن minorيون نن seeيون chesالهيون ڏسي نه سگهندا. پوءِ aboutا آھي ان بابت ايترو خاص؟
ذهن ۾ رکڻ سان ، آئون پهرين ڪجهه ڏينهن لاءِ تازه ترين XC90 ڊرائيور ڪيو. ۽ پوءِ هو ٻين جي رد عمل جي عادي ٿي ويو ۽ بس ان تي ڌيان ڏيڻ ڇڏي ڏنو ، ڪڏهن به هن سوال جو جواب ڳولهڻ جو ناهي ته آخر سويڊش ڪراسور گهڻو ڌيان ڇو وٺن. آخر ۾ ، مون اهو فيصلو ڪيو ته ايڪس سي 90 مقابلو ڪندڙن کان گهڻو گهٽ وهڪرو ۾ مليو آهي ، ۽ تنهن ڪري هن سان هر ملاقات سبب ٿي ، جيڪڏهن تعجب نه هجي ته گهٽ ۾ گهٽ دلچسپي.
گذريل سال جي سيلز جا انگ اکر ر confirmو ھن نظريي جي تصديق ڪن ٿا. جڏهن روسي ڊيلرز بي ايم ڊبليو X5 / X6 کي 8717،6112 يونٽ جي مقدار ۾ وڪرو ڪيو ، ۽ مرسڊيز GLE 90،2210 ڪاپيون وڪرو ڪيون ، ر XNUMX،و XNUMX،XNUMX XCXNUMX ڪراس اوور روس ۾ وڪرو ٿيا. ۽ ھي عجيب آھي ، bothو ته drivingئي ڊرائيونگ جي خاصيتن جي لحاظ کان ۽ آرام جي لحاظ کان وولوو اندر ڪافي مقابلي جي آھي مقابلي ڪندڙن سان. ۽ جيڪڏھن اسان compareيٽ ڪريون سا similarين قيمتن جي ترتيبن کي ، پوءِ اڪثر خريد ڪندا سويڊني ڪراس اوور جا ا evenا به و getيڪ. پوءِ پڪڙ ا آهي؟
مان تسليم ڪريان ٿو ته ڪنھن انجين جي معمولي حجم کان پريشان آھي. جڏهن توهان مڪمل سائيز ڪراس اوور خريد ڪرڻ تي غور ڪيو ٿا ، گهٽ ۾ گهٽ توهان ڏسڻ جي اميد ڪندا ته هود جي تحت 2 ليٽر چار سلنڈر يونٽ آهي. ان کان علاوه ، ٺاهيندڙ صرف اهڙي انجڻ پيش ڪري ٿو XC90 - ٻنهي گئسولين ۽ ڊيزل. پر جيڪڏهن سائيز گهٽائڻ توهان کي پريشان نه ڪندو آهي ، ته پوءِ حقيقت ۾ اهو ڪجهه آهي چونڊڻ لاءِ.
منهنجو نسخو ڊيزل ٽربو انجڻ سان گڏ آهي جيڪو 235 ايڇ پي جي ترقي ڪري ٿو. کان. ۽ زور جو 480 Nm. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ۾ ، اهڙو XC90 واضح طور تي هڪ ريڪارڊ هولڊر ناهي ، پر اهو توهان کي هڪ وهڪرو کان تيز وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ گئس اسٽيشنن جي بار بار گهمڻ جي ضرورت ناهي. هڪ ميٽروپولس لاءِ اٺ رفتار “خودڪار” هن جي لامحدود ٽرئفڪ جام سان ۽ حرڪت جي ماپي تال مثالي لڳي ٿو ، پر جڏهن گئس زور سان دٻجي وڃي ، ٽرانسميشن ڪڏهن ڪڏهن صورتحال جي گهرج کان وڌيڪ سوچيندي آهي.
ٽرئفڪ لائٽ تي ڪاوڙيل نظرين جو هڪ ٻيو دوز پڪڙڻ کانپوءِ ، مون فيصلو ڪيو ته ايڪس سي 90 جي جديد مارڪيٽ جي ڪاميابي اڃا به بهتر هئي. جيڪڏهن سويڊن هڪ سال 10 هزار ڪار وڪڻڻ جي قابل هئا ، ايڪس سي 90 شايد روڊن تي ايترو نمايان هوندو. ۽ اهو ظاهر ٿئي ٿو ته وولوو جي ڊزائنرز ، ٿامس اينگينلٿ جي اڳواڻي ۾ ، فضول ڪوشش ڪئي. جيتوڻيڪ حقيقت ۾ اهو تمام خوبصورت طريقي سان ٻاهر نڪري ويو ۽ اهڙي ڪار کي اوچتو وڃڻ نه گهرجي.
اهو ائين ٿيو ته ٻن هفتن ۾ مون وٽ ٻه ٽويوٽا سي ايڇ آر هوندا هئا. 21 $ لاءِ پهريون ٻه ليٽر اسپيشل ۽ اڳيان واري هلائيندڙ سان پهريون گرم نسخو آهي. ٻيو نن 692ڙو 1,2-ليٽر ٽربو انجڻ ۽ AWD ٽرانسميشن 27،102 ڊالر سان ٿڌي تبديلي آهي.
انهن ٻن ڪارين جي قيمت ۾ وڏو فرق نه رڳو موٽرسائيڪلون ۽ ڊرائيو جي قسم سان ، بلڪ پڻ سامان سان جڙيل آهي. مٿين-سي-لائن C-HR لفظي طور تي هر قسم جي سامان سان ڀريل آهي ، بشمول ڊرائيور اسسٽنٽ ، جهڙوڪ هڪ پارڪنگ جي جڳهه ، انڌن واري جڳهه جي نگراني وارو نظام ، ۽ هڪ اسسٽنٽ جڏهن گيراج ڇڏڻ تي.
بهرحال ، عملي طور تي اهو نتيجو اهو نڪتو ته فرق صرف موٽرس ۽ اختيارن ۾ نه آهي. انهن مان هر هڪ پنهنجو پنهنجو منفرد ڪردار ظاهر ڪيو آهي. ٻه ليٽر انجڻ سان سي ايڇ آر هڪ روسي روح آهي. توهان گئس تي دٻايو ، ۽ اهو پئسو سڀني کي الزام ڏيڻ شروع ڪيو. ڪڏهن ڪڏهن اهو سخت ۽ سخت پڻ هوندو آهي. ان کان علاوه ، ايڪليٽر جي عملن جي رد عمل جي حساسيت متغير کي به خراب نٿي ڪري ، جنهن کي ، انداز جي حدن جي مطابق ، ٿورو سوچڻ گهرجي.
اسان اڳ ۾ ئي هڪ کان وڌيڪ ڀيرا سي-ايڇ آر ڪارخانن جي بحالي کي نوٽ ڪري چڪا آهيون ، پر ٻه ليٽر هميشه مثالي انداز ۾ نه رهندو آهي. ڪار لاپرواهي ۽ دلچسپ طريقي سان ڊوڙي ٿي ، پر سامهون واري گاڏي ٻه ليٽر انجڻ سان ڀريل ، اڳ ۾ ئي تيز رفتار واري آرڪ تي و outڻ شروع ڪري ٿي.
ڪول جو مٿيون نسخو مختلف انداز سان سمجهيو وڃي ٿو. 1,2 ليٽر جي معمولي مقدار جي باوجود ، ٽربو انجڻ ڪار کي تيز ڪري ، شايد روشن نه ، پر قابل پڻ. ساڳي ئي وقت ، هو ماحول کي تمام گهڻي اقتصادي طريقي سان علاج ڪندو آهي. گھٽت پراڻي يونٽ جي ڀيٽ ۾ ليٽر کان سٺو جوڙو آهي.
۽ رستي تي ، اهڙي C-HR مڪمل طور تي هڪ جهڙائي رکي ٿي. اهو اسٽيئرنگ واري سائيڪل ۽ پيڊل سان سڀني عملن کي جلدي جو رد ڪري ٿو ، پر اڃا به هموار. نن ripا نن imperا نن imperا شهنشاهه محترم سان گڏ گذاريندا آهن ، ۽ آرڪ تي آخري چوٽيءَ سان گڏ اهو پڳن سان لڳندو آهي. مختصر ۾ ، عام يورپ جو.
اهو ظاهر ٿيو ته ٻه ڪارون مڪمل طور تي مختلف قدرن سان هڪ جسم هيٺ لڪيل آهن. ۽ ، ٽويوٽا ايڇ آر آر لاءِ ، مان سوئکي هاٽ لاءِ وڃان ها. اها هوندي به ڪشش واري ٿڌي لاءِ ڪافي پئسا هئا.
”نه ا whiteو ، نه ا whiteو ،“ مون پاڻ کي سوچيو ته جيئن مون پريس پارڪ مان ڪار کڻڻ لاءِ ڊوڙايو. بهار جي موسم ۾ ، ساٿين نئين سيراٽو جو anotherيٽ ڪيو هڪ marketئي مارڪيٽ جي بهترين وڪڻندڙ سان - اسڪوڊا آڪٽويا سان. سو ، انھن مان ھڪڙو ا whiteو ھو ، ۽ يو ھو چانديءَ جو. ۽ guysوڪرن متفقه طور تي دليل ڏنو ته اھي انھيءَ احساس کان getوٽڪارو نٿا حاصل ڪري سگھن ته اھي ٽيڪسي ڪمپنين مان گاڏيون ھلائي رھيا آھن.
بي عيب ڪبن ۽ پيسي لاءِ بهترين قيمت ڪيريئر سان ڪاميابيءَ لاءِ هڪ ترڪيب آهي. ۽ عام طور تي ، هي صارفين جي خاصيتن جي سور جي ڪناري ۾ وڏو پلس آهي. ان کان علاوه ٽرئفڪ جام ۾ موٽرسائيز سان نان اسٽاپ تيشاه ۽ هوائي اڏن جي رستن تي سوين هزارين ڪلوميٽرن کي وائکو ۽ واپس صرف ايترو سخت ۽ قابل اعتماد ڪارن سان ئي ممڪن آهي.
پر ڇا اهو ممڪن آهي ته اهڙي ڪار خريد ڪئي وڃي ۽ مجموعي مجموعي سان ملائي نه وڃي؟ جيڪڏهن اسان ڪييا بابت ڳالهائي رهيا آهيون ، ته جواب هي آهي: لال. فيشنيبل ڳاڙهي رنگ جي ڌاتو نه صرف پنهنجي جسم جي شڪل تي زور ڏئي ٿو ، پر ان کي وڌيڪ قيمتي شڪل ڏيندو آهي. وڌيڪ اهو ته منهنجي اها ذاتي موضوعاتي راءِ ناهي ، بلڪه هڪ بيان جيڪو ڪجهه وقت گذرندڙ طرفان تصديق ڪيو ويو آهي.
جيئن ئي توهان هڪ شاپنگ سينٽر جي انڊر گرائونڊ پارڪنگ ۾ تازي ڌوٻي ڳاڙهي لال سيرتا کي ڊرايو ، توهان فوري طور تي نظرون ڪ beginڻ شروع ٿيون. ٻيو نشان ڪار واش آھي. عام ڪار واش تي پڻ ، ڳاڙهي سيراٽو کي فوري طور تي موم جي پيشڪش ڪئي ويندي آهي ، مائع گلاس سان پروسيسنگ ، سرامڪس سان جسم جي حفاظت ڪرڻ ۽ سروسز جي پوري گولي اڳئين “نانو” سان هوندي آهي ، ڇاڪاڻ ته اهڙي ڪار لاءِ مالڪ کي شايد تيزي سان افسوس نه ٿئي. ڪنهن به شيءِ لاءِ.
هي جنون پريشان ڪندڙ آهي ۽ ڊرائيور کي هڪ ئي وقت تي فخر ڪري ٿو. مهيني ۾ ٻه دفعا ڌوئڻ جي صورت ۾ ، توهان صبر ڪري سگهو ٿا. پاسن کان وڌندڙ توجہ جي صورت ۾ ، توهان برداشت نٿا ڪري سگهو ، ۽ اهي توهان کي ٽيڪسي ڊرائيور جي لاءِ قبول نه ڪندا. تنهن ڪري ڪيا سيراٽو جي صورت ۾ ڳاڙھو لاء ، اهو ضرور اضافي قيمت ادا ڪرڻ جي قيمت آهي. ان کان سواء ، اهو صرف 130 $ آهي.
مون کي ياد آهي ته ڪجھ سال ا ago مون پهريون myselfيرو پاڻ کي هڪ برقي نسان ليف جي wheelيٿي جي پويان foundولي ل andو ۽ شوق سان ”و ”يو“ ورچوئل وڻن کي ان جي ڊيش بورڊ تي ، ڪوشش ڪري رهيو هو جيتري آسانيءَ سان گاڏي هلائڻ جي. جاپاني هيچ جي ڪارڪردگيءَ جو اشارو پوءِ چمڪيو ، پوءِ ڊيش بورڊ تي ڪرسمس جي وڻن کي باهه ڏئي dependingڏي ، انھيءَ تي منحصر ڪري ٿو ته مون ڪيتري نرميءَ سان يا تيزيءَ سان گيس کي دايو.
عالمي مقصد هڪ هو: سفر جي آخر تائين وڌ کان وڌ ڪرسمس جا وڻ پوکڻ. ۽ اهو حقيقي احساس پيدا ڪيو ، ڇاڪاڻ ته بجلي وارا بجلي گهرڻ کانسواءِ آفيس کان گهر نه پهچڻ جو خطرو هو. هڪ ئي نسان دماغ جي drivingمار دوران هڪ ئي شيءَ ورجائڻ جي ڪوشش ڪئي - Infinit Q50s sedan. جيتوڻيڪ نه وڻ آهن يا نه برقي موٽر هتي ڪوبه نشان ناهي.
سخت ۽ واضح طور تي قيمتي سبارو WRX STi جي مقابلي ۾ ، اسان Q50s کي اقتصادي سڏڻ جو انتظام ڪندا آهيون. پر 14-15 ليٽر في “سؤ” جي مصيبت آهي ، جيڪا آن بورڊ ڪمپيوٽر طرفان ڏيکاريل هئي ، ۽ اهو احساس آهي ته حقيقت ۾ اهو اڃا وڌيڪ. هڪ ريس ٽريڪ تي ڊرائيور تي هلائڻ دوران ڪارڪردگي جي ڳالهه ڪرڻ عجب هوندو ، پر ڪجهه هفتن کانپوءِ ٽريفڪ جام ۾ گاڏي هلائڻ ، توهان مڪمل طور تي مختلف پوزيشن کان 405 هارس پاور وي آر 30 ڊي ڊي ٽي ٽي انجڻ جي تخليق بابت سوچڻ شروع ڪيو. .
ايماندار هجڻ جي لحاظ کان ، اها ان جي عنصر ۾ تمام سٺي آهي: تيز ، جارح ۽ جوابدار جيترو جوابده ٽربو انجڻ جيترو 400 هارس پاور هوندي آهي. پر حقيقي دنيا کي ڪجهه مختلف جي ضرورت آهي ، ۽ ٽرئفڪ جام جي وچ ۾ ، توهان صرف انهي حقيقت بابت سوچيو ٿا ته چالاڪ انجنيئر توهان جي هر شي بابت سوچيندا ۽ توهان کي پئسا بچائڻ جي ضرورت نه هوندي. آخرڪار ، انهن ڪجهه حد تائين شهر ۾ اعلان ٿيل 13 ليٽر في سئو ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا.
پر جيئن ئي ٽريڪ تي شوٽنگ جو ڏينهن منهنجي پويان هو ، آئون Q50s ڊرائيو موڊ پک کي ايڪو سيٽنگ ڏانهن تبديل ڪري ڇڏيو ۽ گئس پيڊل جيترو احتياط سان استعمال ڪرڻ شروع ڪري ڏنو. جھڙيءَ طرح نسان ليف ڪجھ سال اڳ. مون کي پوري knowاڻ نه آهي ته ڪيترا مجازي وڻ مون محفوظ ڪيا ، ڇو ته هتي ڏسڻ لاءِ ڪوبه هنڌ ڪونه هو پر انهن ڏينهن ۾ مون اڃا تائين پيشين جي ادائيگي لاءِ ڪئي.
