ٽيسٽ ڊرائيو وي وي پاساٽ ، نسان موريانو ، سبارو XV ۽ انفنيٽي QX70
سبارو XV وساريل مسافرن سان ، ھڪڙو تمام آرامده ۽ محفوظ Infiniti QX70 ، ھڪڙي گھر جي صوف جي aولا VW پاسٽ ۾ ۽ معيشت جي رڪارڊ نسان مرانو ۾
هر مهيني ، اوٽو ٽيچي جو ايڊيٽوريل اسٽاف ڪيترائي ڪارون چونڊيندو آهي جيڪي هينئر ئي روسي مارڪيٽ تي وڪرو ٿي رهيون آهن ، ۽ انهن لاءِ مختلف ڪمن سان گڏ اچي ٿي.
مارچ جي آخر ۽ اپريل جي شروعات ۾ ، اسان انفنيٽي QX70 جي حفاظت بابت سوچيو ، وولڪس ويگن پاسات ۾ گهر سوفا ڳولي ، هڪ نسان موريانو جي پيچ تي معيشت رڪارڊ قائم ڪيو ۽ ڪجهه سببن لاءِ سبارو ايڪس وي وي ۾ مسافرن بابت وساري ڇڏيو.
اصل ۾ ، ايڪس وي هڪ اڀريل امپريزا هچ بیک آهي ، پر اهو ڊيل علائقائي روڊن کان بلڪل نه ڊ isندو آهي. جيڪڏهن ڊگهي نڪ لاءِ نه هجي ، هو ڪافي پري روڊ هلائي سگهي ٿو. ڇا لاءِ؟ برف ۽ چشمي جو فوجن کي هيٺان underهلڻ کان هيٺ ڪرڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ مزو آهي.
سبارو ايڪس وي جو زميني پڌرو 20 سينٽي کان وڌيڪ آهي ، ۽ ملڪيت جا سمورا ويل ڊرائيو سسٽم ڊگهو سلپ کان نه ڊ isندو آهي. هتي ڪو خاص آف روڊ موڊ ناهي ، جيئن ”فورسٽر“ ۾ ، پر برقي استعمال ڪندي برقي ڪافي حد تائين ماهر هوندي آهي.
جامع ڪورسور ڀا segmentي ۾ ، جتي هر ڪو هڪٻئي کي نقل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي ، سبارو پنهنجي باڪسر ، ريلي ۽ سڀ ويل ڊرائيو ويليوز کي اسمگل ڪري ٿو. تنهن ڪري ، ايڪس وي کي نه رڳو پنهنجي پار-ملڪ قابليت سان تعطيل آهي - معطلي جي انرجي شدت ، مختصر هينڊل بار تي موٽ ، اڻ agاڻيل چٽسالي ويڪر چين ويئرير ، بي takeهل وارو وارو موٽڻ جي صلاحيت ، پر محفوظ طور تي. ۽ معمولي ، نرم پلاسٽڪ ۽ خوبصورت انٽرن کان پوءِ ، اندروني.
سامان پڻ فري ناهي ، ۽ هتي ڌيان ڊرائيور تي آهي ، جنهن لاءِ مختلف سائيز واري اسڪريننگ ، پيڊل شفٽر ۽ سخت ويڪري مدد سان هڪ سيٽ آهي. ريئر مسافرن ، ان دوران ، ٿڌي ، غير گرم ٿيل چمڙي جي سيٽ جي کشن بابت شڪايت ڪئي.
کمپڪٽ ڪراسور جين پنهنجون ترميمون ڪري رهيو آهي. تنهن ڪري ، باڪسر انجڻ جي خصوصيت وارو آواز شور جي اڪيلائيءَ کان isٽي ويندي آهي ، ۽ اسٽيبلشمينيشن سسٽم کي بلڪل سختي سان لڳايو ويندو آهي ۽ مڪمل طور بند نه ٿيندو. ساڳي ئي وقت ، خاندان جي ڪراسور لاء ، ايڪس وي وٽ نن trڙو ٽڪنڊ آهي - مڪمل طور تي اسٽولر لوڊ ڪرڻ جو ڪو موقعو ناهي يا باڪس جي هڪ ڪار ته حادثاتي طور ايڪا مان ان ۾ خريد ڪيو آهي.
سبارو ايڪس وي وي جي ويل تي ، توهان پروسيس تي ڌيان ڏيندا ، خاص طور تي جيڪڏهن اتي جوا اڳيان اچي ويندا. اهو لڳي ٿو ته مون مسافرن بابت مڪمل طور تي وساري ڇڏيو - اهي سٺو محسوس نه ڪندا ۽ احتجاج. اسان کي سُستي ڪرڻي پوندي.
نه ، هي ا stillا تائين آڊيو ناهي. پر ڊي ڪلاس سيڊانز جو فاصلو ، جيڪي ا already ۾ ئي پاڻ لاءِ ھڪڙو نالو ڪمائي چڪا آھن پريميئم جicھ ۾ ، نئين پاساٽ ۾ گھٽجي ويو آھي گھٽ ۾ گھٽ ممڪن قدرن تائين. اتي آڊيو isو آھي ، مشهور ڪاروباري سيلان پنھنجي ا eighين ريسيو ۾ ا already ۾ ئي سانس و isي رھيو آھي پ andين ۽ modelsين ماڊلن مان وڏي جرمن ٽن مان. صرف سوال آهي ، theا بعد جا مداح تيار آهن برانڊ سان وفادار رهڻ لاءِ؟ يا اھي قابل ٿي سگھندا صداقت سان مارڪيٽ تي پيشين جو جائزو و aroundو ۽ چو lookاري ڏسو.
۽ ڏسڻ ۾ گهڻو ڪجهه آهي. هن لحاظ کان ، پاسات پهرين کان پهرين هئي هڪ گراهڪ جي قطار ۾ جاءِ ورتي. ها ، اها وڏي پئماني تي صرف برانڊ جي عام ڪارپوريٽ انداز جي نئين معيارن سان قطار ۾ لڏي وئي. ٻاهرين مکيه تبديلين مان - سامهون واري آپٽڪس جي هڪ مختلف architectureانچي ۽ ريڊييٽر جي ڊگري کان وڌيڪ وڌيڪ وڏي grٽي.
باقي ڏسڻ لازمي آهي. پر هڪ حقيقي انقلاب ماڊل جي داخلي ۾ کڻي ويو. سامهون واري پينل تي اهي آخرڪار لامحدود ڪهڙا هوندا آهن ، جن ۾ موسمي ڪنٽرول نظام جي هوا جا گِهٽ بدلجي ويندا آهن. ۽ ڀاتي تي مباحثي وارو ڊسپلي ۽ مڪمل طور تي گهٽين تبديلين سان آڊي کان هتي منتقل ٿيو. اسان کي اڃان تائين اهڙن ماڻهن جي ڪار جي didاڻ نه هئي.
يقينا ، نئين پاسوٽ ۾ وڏي اڪثريت اختيارن جي اضافي قيمت تي پيش ڪئي وئي آهي ، ۽ بنيادي نسخي ۾ $ 19،915 لاءِ. صارف کي پيش ڪيو ويندو سڀ کان وڌيڪ عام اينالاگ ٽولس ، ۽ بدران چمڙي ۽ الڪنيٽر جي بدران ، سيٽون هڪ سادي ڪپڙي سان willڪيل هوندي. پر توهان کي اهو سڀ ڪجهه پريمنڪ پاڙيسري مان سوين ڊالر ، ۽ ڪڏهن ڪڏهن هزارين ڊالر تائين خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو ساڳيو ئي اهم آهي ته هتي پاساٽ جي اندر اڃا به وڌيڪ جاءِ موجود آهي. ان جي اڳوڻي ، جي ڀيٽ ۾ ، ويلبس هڪ سٺي 79 ملي ايم وڌي وئي آهي ، جنهن مان 33 داخلي تي گر ٿي ويو. اهو نن beڙو لڳي ٿو ، پر ڊگهو سفر هاڻي سڀني سواري ڪندڙن لاءِ ڏا muchو آسان ٿي ويو آهي.
اهو پڻ سٺو آهي ته انهن سڀني تازه ڪاري سان ، Passat پنهنجي ملڪيت ergonomics ۽ ڪارڪردگي کي نه وڃايو آهي. اهو اڃا تائين آرام سان آهي گهر وانگر ، صرف صوفا غائب آهي ، ۽ ڪنهن به ميڪانيزم کي انتهائي منطقي ۽ سادي طريقي سان چالو ڪيو وڃي ٿو. ڪڏهن ڪڏهن توهان پاڻ کي سوچيندي پڪڙيو: "اهو ڇو طرح طرح سان مختلف هجي؟" انهي ۾ شامل ڪريو ھن انجڻ جي ھڪڙي حيرت انگيز رينج ھر ذائقي ۽ بجيٽ سان گڏ ، ھڪڙو بھترين سرون معطلي ، ۽ توھان وٽ ھڪڙي سٺيل ڪار آھي ھر ڏينھن. جيڪو ، خاص حالتن ۾ ، ڪلائنٽ سان پريميئم ماڊل وارن سان مقابلو ڪري سگهندو آهي.
اها رات ماسڪو رنگ روڊ تي هئي. ليٽ مارچ ، ڇنڇر ۽ هلڪي ٽرئفڪ جو بهترين وقت آهي نسان موريانو جو ٻارڻ جي قيمت چڪاس ڪرڻ جي. صنعتڪار دعوي ڪري ٿو ته ٽريڪ تي هڪ هلائيندڙ ڊرائيو ڪرور اوور جيڪو ٻن ٽنن کان گهٽ آهي ، ۽ جيتوڻيڪ 3,5 ليٽر انجڻ سان ، هڪ بهترين سو ليٽر في ”سو“ پيڪ ڪرڻ جي قابل آهي - ڪجه به گهڻو پراميد.
بم سان گيس پيڊل کي ڇڪيندي آئون سرخ مورنو کي 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي پهچان ٿو - اها انهي رفتار تي آهي ته اوسط رستي جي ٻارڻ جي گھٽتائي ماپي ويندي آهي. ڪراس اوور ، خاموشي سان ”ڇٿ“ سان ٽڪرائڻ لڳي ، مزاحمت ڪندي نظر آئي: اڌ ڪلاڪ اڳ اسان مڪمل طور تي مختلف موڊ ۾ ڊوڙي رهيا هئاسين ، ۽ ڀائنجي ٿو ته ”جاپاني“ هن کي گهڻو پسند ڪيو. آن بورڊ ڪمپيوٽر رکي ٿو ”9,8 ليٽر“ - نه جيڪو اسان کي ٻڌايو ويو هو. جيتوڻيڪ ، ڪجهه ڪلوميٽرن کان پوءِ ، مورنان صحيح ڪيو ويو ، يا ته گهٽ گهٽائينڊ تي گرام کي بچائيندي ، يا آئون ايڪليٽر سان به نرم ٿي چڪو آهيان - 8,2 ليٽر. هڪ منٽ بعد ، انگن جو انگ گهٽجي ويو ۽ پڻ واعدو کان گھٽ - 7,7 ليٽر.
اقتصادي رڪارڊ ، يقينا ، جزوي طور وقت جو ضايع آهي. اسان ٺاهيندڙن جي واعدي کان گهڻو عرصي کان گهڻو مختلف عرصي کان عادي ٿي چڪا آهيون. گهٽ ۾ گهٽ روس ۾ ، ان جي ٽرئفڪ جام ، منجمد ۽ دنيا ۾ بهترين ايندڻ سان ناهي. هڪ ٻي شي اها آهي ته نسان جنهن هڪ الٽرا اقتصادي ڪارخانه ٺاهڻ جي ڪوشش ناهي ڪئي ، موريانو کي ڪافي حد تائين قابل قبول حدن ۾ داخل ڪيو: عام شهر جي موڊ ۾ ٽيسٽ دوران ، هڪ وڏي ڪراسور 13 ڪ / ڪلوميٽر جي گهر ڪئي - هڪ بهترين نتيجو س classو ڪلاس ، جتي اڳ ۾ ئي ”ڇيهه“ جي هيٺان ، افسوس ، ڪجھ ٻڌو آهي.
ساڳي ئي وقت ، موريان هن سان سواري نه ڪندو آهي نن smallestڙو نن aspirڙو مقصد ڏا veryو معمولي نه هوندو آهي. ”سيڪنڊ“ کان اٺ سيڪنڊن کان ٿورو وڌيڪ ، متغير جو تمام نازڪ آپريشن ۽ تقريبن مڪمل شور ڇڪڻ - نسان ، شهر جو ڪنهن به تراشيءَ کي برداشت ڪري سگهي ٿو. اسان جي واقفيت جي پهرين ڏينهن ۾ عام تاثر ڏا suspensionو آمريڪي معطلي سان آلود ٿيل آهي ، پر ان لاءِ اسان مورانو پڻ پيار ڪريون ٿا ، صحيح؟
اهو 10 سال اڳ هو. مون هڪ آزمائش لاءِ ورتو انفنيٽي ايف اي سي ، جيڪا اڃا روس ۾ ظاهر ٿي چڪي هئي شايد شايد سڀني کان وڌيڪ غير معمولي ڪار جيڪا انهن ڏينهن ۾ وڪرو ڪئي وئي. هڪ ڏينهن جي خوش ٿيڻ ۽ گاڏي ۾ gettingاڻڻ لاءِ اڌ ڏينهن جي مسرت ۽ ”نون“ جي غلطيءَ جي ڪري اوچتو سنگين حادثو ، جيڪو ايندڙ لين ۾ پرواز ڪري ويو. تکا ڪي ، هڪ ويڪرو ريم اڌ ۾ ٽٽل ، ڀريل چيلهه جو axار ـ هڪ ڪراسور ٻيهر بحال ٿي نه سگهيو.
انهي وقت ، مان تسليم ڪيو ويو هو ته انٽنيٽ هڪ تمام محفوظ ڪار آهي: حادثي جي نتيجي ۾ ، منهنجي ڪا خرچي نه هئي. مون تازو ئي ايف ايڪس سان ٻيهر ملاقات ڪئي ، جيڪا هڪ نسلري تبديلي کان پوءِ رهي آهي ، ۽ پنهنجو نالو بدلائي QX70 ٿي ويو آهي. بحرحال ، ايس يو وي اڃا تائين ماڻهن کان ٻاهر بيٺو آهي. ڏسڻ ۾ اڃا وڌيڪ فيشن بڻجي ويو ، پر ساڳئي وقت جسم جي ڪارپوريٽ شڪل کي برقرار رکيو ، جنهن لاءِ ڪنهن وقت ۾ اهو ”بيس بال ڪيپ“ لقب ڏنو ويو.
جيڪڏهن QX70 جو ڊزائن اڃا تائين غير معمولي آهي ، ته پوءِ ڪئبن ۾ اها گاڏي هاڻي پنهنجي تازه ترين مقابلن جي مقابلي ۾ ايتري تازي نه رهي آهي. هڪ ميڊيا سسٽم جنهن جي اڌ کان وڌيڪ آسان ڪنٽرول ۽ بڪ کي ٽوڙيندڙ نه هجي- اهو سڀ ڪجهه اڳ ۾ ٿي چڪو آهي ، ۽ اهو ڪافي عرصو اڳ ٿي چڪو هو. انهي سان گڏ گڏوگڏ ڳرڻ واري دٻن کي خودڪار ٽرانسميشن لور جي اڳيان ۽ گهڻو ڪجهه.
هي لاتعداد واقعي نئين شين سان حيرت انگيز به نه آهي ، پر پاراڊڪس ڌار ڌار آهي. پهرين ، جڏهن ته برانڊي ۾ تمام گهڻي جديد گاڏيون آهن ، قڪس 70 اهو آهي جيڪو باقي کان بهتر وڪرو ڪري ٿو. ٻيو ، ماڊل جي هي شاهڪار پنهنجي بي پناهه ڪشش کي لڪائي ٿي. توهان انفنيٽي سان حصو وٺڻ نٿا چاهيو ، توهان ان ۾ گهر محسوس ڪيو ۽ اهو محفوظ آهي.
ايڊيٽرن انفنيٽي QX70S جي شوٽنگ کي منظم ڪرڻ ۾ سندن مدد لاءِ Subaru XV جي شوٽنگ کي منظم ڪرڻ ۾ مدد لاءِ Fresh Wind Hotel جي انتظاميه ۽ پارڪ ڊرڪينو ريسٽورٽ جي انتظاميه جو شڪريو ادا ڪيو.
