گرم اسپارڪ پلگ ۽ ٿڌي اسپارڪ پلگ جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟

اسپارڪ پلگ جي چمڪ جي درجه بندي بابت معلومات، جنهن مان معلوم ٿئي ٿو ته اسپارڪ پلگ ”گرم“ آهي يا ”ٿڌو“، اڌ صدي اڳ تمام قيمتي هئي. ھاڻي ھن مسئلي جي لاڳاپي ڪجھھ گھٽجي وئي آھي، ڇاڪاڻ⁠تہ اھي موم بتيون جيڪي ٺاھيندڙ طرفان منظور ٿيل آھن ڪار تي نصب ٿيل آھن، يا انھن جي تعميل جي ضمانت آھي اسپيئر پارٽس جي ڪراس ڪيٽلاگ جي طرفان.

پر اهو موضوع خود انجڻ جي آپريشن جي نظريي جي نقطي نظر کان دلچسپ آهي، هڪ مخصوص ايپليڪيشن لاء ان جي بهتر ترتيب، ۽ انهي سان گڏ هر ڪنهن لاء جيڪو فیکٹري جي سفارشن کي سمجهڻ ۽ بهتر ڪرڻ پسند ڪندو آهي.

اسپارڪ پلگ ڪيئن مختلف آهن؟

گرم ۽ ٿڌي ميڻ بتيون جون وصفون صرف مٿي ڏنل اقتباس جي نشانين ۾ رکيل آهن، ڇاڪاڻ ته اهي انتهائي مشروط آهن. شمع واقعي ٿڌو نه ٿي سگهي، اهو فوري طور تي تيل جي شين ۽ ٻين هائيڊرو ڪاربن سان بمباري ڪئي ويندي، جنهن کان پوء مڪمل طور تي ٻرندڙ ناڪامي ٿيندي.

خود صفائي واري حد ۾ هميشه گرم هوندو آهي، اها ٻي ڳالهه آهي ته اها حد ڪجهه حد تائين آپريٽنگ گرمي پد جي محور سان تبديل ٿي وڃي.

شمع جي درجه حرارت جي خاصيت ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي:

• اليڪٽرروڊ ۽ انسولٽر مواد جا خاصيتون؛
• جسم جي نسبت سان انسوليٽر جي جڳھ جي جاميٽري، اھو ٿلهي واري حصي کان دھلي چيمبر ۾ پھچي سگھي ٿو يا ان ۾ داخل ٿي سگھي ٿو.
• گرميء کي هٽائڻ جي تنظيم، ڦهليل حصن مان بلاڪ سر جي جسم ڏانهن.

ساڳئي اسپارڪ پلگ، مخصوص انجڻ تي منحصر ڪري، گرم يا ٿڌو ٿي سگهي ٿو. بهرحال، ماس ڊيزائن جي حلن جي هڪجهڙائي تيزي سان مصنوعات کي چمڪندڙ نمبر جي اوسط قدر ڏانهن وٺي وڃي ٿي، ۽ ان مان انحراف اهو ممڪن بڻائي ٿو ته مصنوعات کي گرم يا سرد طور درجه بندي ڪرڻ.

گرم

گرم پلگ انهن کي سمجهيا وڃن ٿا جيڪي جلدي گرم ٿين ٿا، تنهن ڪري اهي ٿڌي شروعات يا مرکب جي ٺهڻ ۾ انحراف دوران نه اڇلايا ويندا آهن. اهي به هڪ وڏي تيل جي فضول سان هڪ انجڻ کي گهٽ مسئلا پيدا ڪري.

پراڻن انجڻين لاءِ، هي تمام ضروري هو. ڊزائن جي خرابي، گهٽ کمپريشن تناسب، مرکب ٺهڻ جي عدم استحڪام، خاص طور تي شروعاتي موڊ ۾، صرف اهڙين ignition ڊوائيسز جي استعمال تي مجبور ڪيو. ٻي صورت ۾، موٽر کي گهٽ درجه حرارت تي شروع ڪرڻ ناممڪن آهي.

زبردستي جي گھٽ درجي موم بتين کي وڌ ۾ وڌ لوڊ ڪرڻ جي اجازت نه ڏني. جيتوڻيڪ قدم کڻڻا پوندا هئا، مثال طور، ڪومبشن چيمبر ۾ چمڪ جو ذريعو رکڻ لاءِ.

ٿڌو

جڏهن گرم پلگ سلنڈر ۾ وڌيڪ گرم ٿي ويو، مسئلن جو سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ ذريعو چمڪندڙ ignition جي صورت ۾ ظاهر ٿيو. عام طور تي، مرکب جو داغ هڪ چمڪ سان شروع ڪيو ويندو آهي، ۽ اهو وقت ۾ هڪ خاص طور تي بيان ڪيل وقت تي فراهم ڪيو ويندو آهي.

پر هڪ گرم حصو فوري طور تي اگنيشن جو سبب بڻائيندو، جيترو جلد ئي ان جي علائقي ۾ وڌيڪ يا گهٽ مناسب مرکب جو مرکب ظاهر ٿئي ٿو.

هڪ ڌماڪي جي لهر فوري طور تي اڀري ايندي، ڪمبشن فرنٽ ڪائونٽر اسٽروڪ تي پسٽن سان ملندو، ان کان اڳ جو اهو ٽاپ ڊيڊ سينٽر سان ٽڪرائجي. هن موڊ ۾ هڪ مختصر آپريشن کان پوء، انجڻ تباهه ٿي ويندي.

پر اعليٰ مخصوص پاور خاصيتن جي سيريل موٽرز جي حاصلات، ۽ ان سان گڏوگڏ مسابقتي ماحول دوستي ۽ ڪارڪردگيءَ کي يقيني بڻائڻ سان، ناگزير طور تي اسپارڪ پلگ تي تھرمل لوڊ وڌائيندو ان سطح تي جيڪو اڳي رڳو راندين جي انجنن تي موجود ھو.

تنهن ڪري، گهڻي گرميءَ جي مزاحمت، يعني سخت گرميءَ کي ختم ڪرڻ، ساخت جي لحاظ کان ضروري هو. ميڻ بتيون ٿڌيون ٿي ويون.

پر توهان ان کي به وڌيڪ نه ٿا ڪري سگهو. جديد اليڪٽرانڪ انجيڪشن سسٽم جي صحيح ميلاپ جي باوجود، هڪ تمام گهڻو ٿڌو پلگ ٿڌو انجڻ جي شروعاتي خاصيتن کي گھٽائي ڇڏيندو.

ساڳئي وقت، ان جي استحڪام گهٽجي ويندي، تنهن ڪري، انجڻ جي حالتن جي بنياد تي، ignition ڊوائيسز جو صحيح انتخاب ضروري آهي. نتيجو پراڊڪٽ جي فهرست نمبر ۾ موجود آهي. سڀ analogues ان سان مطابقت جي تصديق ڪرڻ گهرجي.

نشان لڳائڻ جون خاصيتون

گرمي نمبر عام طور تي ٺاهيندڙن جي نامزدگي ۾ انڪوڊ ٿيل آهي. گڏوگڏ ٻين خاصيتن سان گڏ، جاميٽري، برقي ۽ خاصيتن جي موجودگي. بدقسمتي سان، ڪو به واحد نظام ناهي.

سمجھڻ لاءِ ته ڪھڙا ڊوائيس ٻين ٺاهيندڙن جي اينالاگ سان ملن ٿا، توھان کي ھڪڙي پليٽ جي ضرورت آھي جيڪا ڳولڻ آسان آھي. اهو شرطي چمڪ نمبر جي عددي قدرن جو مقابلو آهي. اهڙن مطالعي ۾ ڪو به عملي احساس نه آهي، سواء ڪجهه استثناء جي.

جڏهن ٿڌو ۽ گرم اسپارڪ پلگ لڳائڻو آهي

انهن ناياب حالتن مان هڪ آهي موم بتين جي موسمي چونڊ چمڪ نمبر جي حساب سان. ڪيترائي موٽر ٺاهيندڙن کي ٽيبل تي هڪ يا ٻه پوائنٽ جي پکيڙ کي ظاهر ڪندي هن کي اجازت ڏين ٿا.

اهو آهي، سياري ۾، توهان هڪ گرم موم بتي وجهي سگهو ٿا، ۽ اونهاري ۾ نامياري قيمت ڏانهن موٽڻ يا ان کي بلاڪ پڻ ڪري سگهو ٿا، چمڪندڙ اگنيشن کان تحفظ فراهم ڪندي، جيڪڏهن توهان گهڻي وقت تائين گرميء ۾ انجڻ جي وڌ ۾ وڌ گنجائش استعمال ڪرڻ چاهيندا آهيو.

چمڪندڙ نمبر جو قدر

توھان پڪ ڪري سگھوٿا ته NGK کان 5-6 جي چمڪ واري درجه بندي سان، بوش کان 6-7، يا Denso کان 16-20 جي چمڪندڙ ريٽنگ سان موم بتيون اڪثر سول انجڻين جي ضرورتن کي پورو ڪنديون. پر هتي به سوال پيدا ٿي سگهن ٿا.

ڪهڙي طرف ۾ نمبر وڌي رهيو آهي سمجهي سگهجي ٿو، گهٽ ۾ گهٽ قدم ذريعي پيٽرولر ۾ تبديلي ڪيئن نازڪ آهي، وغيره. correspondence ٽيبل تمام گهڻو بيان ڪندو، پر اهو بهتر ناهي ته درجه حرارت سان تجربو ڪيو وڃي.

گهربل پيٽرولر ڊگھو چونڊيو ويو آھي، اتي ھڪڙو آرٽيڪل فهرست مان ترتيب ڏيڻ لاء آھي، ۽ ٻيو سڀ ڪجھ تمام خطرناڪ آھي. توڙي جو انجڻ اڳي اگنيشن واري حد واري ماحول ۾ زندهه رهي، اسپارڪ پلگ پاڻ ئي ٽٽي سگهي ٿو، ۽ ان جا ٽڪرا ضرور سلنڈر ۾ مصيبت جو سبب بڻجندا.

موم بتيون جي حالت مطابق انجڻ جي تشخيص

جڏهن خرابي جي نوعيت کي طئي ڪيو وڃي، اهو هميشه سفارش ڪئي وئي آهي ته پهرين موم بتيون کولڻ لاء. انهن جو ظهور گهڻو ڪجهه ٻڌائيندو، مخصوص ڪيس رنگين تصويرن جي صورت ۾ موجود آهن، جن جو مجموعو نيٽ تي آساني سان دستياب آهي.

هڪ صرف اهو شامل ڪري سگهي ٿو ته اهو اڪثر ڪري رياست يا انسولٽر جو رنگ نه آهي جيڪو دلچسپ آهي، پر پاڙيسري سان ان جي مقابلي ۾. خاص طور تي جيڪڏهن اسڪينر هڪ مخصوص سلنڈر ڏانهن اشارو ڪري ٿو.

اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ: تعدد، NGK، ڇو ڪارو سوٽ

عام طور تي، انسولٽر جي اونداهي جو مطلب آهي هائيڊرو ڪاربن جي اضافي يا غير مناسب گرمي. ان جي برعڪس، سفيد سيرامڪس سان ڇڪڻ ۽ پگھلڻ وڌيڪ گرم ٿيڻ جي نشاني آهي.

اهو سمجهڻ گهرجي ته مخصوص سببن جي نشاندهي ڪرڻ هڪ مشڪل تشخيصي ڪم آهي، ۽ اهو ممڪن ناهي ته هڪ تشخيص اڪيلو رنگ جي ذريعي ڪيو ويندو.

جيڪڏهن ميڻ بتيون انهن جي اندازي مطابق ڪم ڪيو آهي، ۽ اهو گهٽ ۾ گهٽ 10-20 هزار ڪلوميٽرن کان وڌيڪ سستو تانبا-نيڪ جي شين لاء، پوء انهن جي ظاهر ظاهر ٿي سگهي ٿي ته انجڻ سان مسئلو ناهي، پر پاڻ کي شمع جو لباس. اهڙا تفصيل هڪ سيٽ ۾ تبديل ٿيندا آهن، يقينا، ۽ اڪثر ڪيسن ۾ نتيجو خوشگوار حيرت انگيز آهي.