ڪيتري ڪلاڪن کان پوءِ ڪار جي انجڻ ۾ تيل تبديل ڪجي؟
Contents
انجڻ جي تيل کي تبديل ڪرڻ جي تعدد جو سوال اڃا تائين ڊرائيور لاء لاڳاپيل آهي. جيڪڏهن اسان توهان جي گاڏي جي سروس ڪتاب کي پڙهون ٿا، ان ۾ سار سنڀال جي شيڊول بابت معلومات هوندي. انهن مان هڪ آپريشن آهي جيڪو سار سنڀال دوران ڪيو ويندو آهي انجڻ جي تيل جي متبادل. عام طور تي، گاڏي ڪاريگر هر 15 هزار ڪلوميٽر ۽ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هڪ سال ۾ تيل جي تبديلي لاء ڪار سروس جو دورو ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
اهو واضح آهي ته مختلف ڊرائيور پنهنجي ڪارن کي مختلف طريقن سان هلائي رهيا آهن. مثال طور، جيڪڏهن توهان ماسڪو، سينٽ پيٽرسبرگ يا ٻين ملين کان وڌيڪ شهرن ۾ هر روز ڪم ڪرڻ لاءِ سفر ڪريو ٿا، جن ۾ ڳري ٽريفڪ آهي، توهان کي ٽريفڪ جام ۽ ٽافين کي بهتر ڄاڻڻو پوندو. ۽ فاصلا ڪڏهن ڪڏهن سئو ڪلوميٽر في ڏينهن هوندا آهن. هڪ مڪمل طور تي مختلف صورتحال ننڍن صوبائي شهرن ۽ ضلعن جي مرڪزن ۾ ٺهيل آهي، انهي سان گڏ بين الاقوامي رستن سان باقاعده سفرن سان، جنهن دوران توهان آساني سان پاور يونٽ جي آپريشن لاء بهترين رفتار طريقن کي ترقي ڪري سگهو ٿا.
اهڙيء طرح، انجڻ جي تيل جي تبديلي جي دور جي سڀ کان وڌيڪ صحيح تعين لاء ڪجهه ٻيو حوالو پوائنٽ ڳولڻ ضروري آهي. ۽ اهو موجود آهي - انجڻ ڪلاڪ. Motochas، جيئن ته ان جي اصطلاح مان اندازو ڪرڻ ڏکيو نه آهي، انجڻ جي آپريشن جو هڪ ڪلاڪ آهي. ڪلاڪ ميٽر (ٽيچو ميٽر) تقريبن ڪنهن به ڪار جي اوزار پينل تي موجود آهي جيڪا روسي فيڊريشن ۾ پيدا ڪئي وئي آهي يا ٻاهرين ملڪ مان درآمد ڪئي وئي آهي.
انجڻ جي ڪلاڪن جي بنياد تي تيل جي تبديلي جي وقفي کي ڪيئن طئي ڪيو وڃي؟
جديد جرمن يا جاپاني ڪارن تي، ڪلاڪ ميٽر آن بورڊ ڪمپيوٽر ۾ ضم ٿي ويا آهن. جڏهن لوبريڪنٽس جي اندازي مطابق سروس لائف اچي رهي آهي، هڪ OIL CHANGE DUE قسم جو اشارو آلي جي پينل تي روشن ٿئي ٿو، يعني ”تيل جي تبديلي گهربل“. اهو صرف ويجھي سرڪاري ڪار سروس ڏانهن وڃڻ لاء رهي ٿو، جتي ٺاهيندڙن جي سفارشن جي مطابق انجڻ ۾ اعلي معيار جي مصنوعي يا نيم-مصنوعي سڻڪ کي وڌايو ويندو. توھان کي پڻ تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي.
جيڪڏهن اسان گهريلو يا چيني گاڏين جي صنعت جي بجيٽ جي درجي جي شين جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، اهو ڪم ڪارخانو طرفان فراهم نه ڪيو ويو آهي. انهي حالت ۾، توهان کي هڪ خلاصو ٽيبل استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪا اشارو ڪري ٿي هڪ خاص قسم جي سڻڪ جي وسيلن:
- معدني پاڻي - 150-250 ڪلاڪ؛
- semisynthetics - 180-250؛
- مصنوعيات - 250 کان 350 تائين (انحصار تي قسم ۽ API جي درجه بندي)؛
- مصنوعي polyalphaolefin تيل (polyalphaolefin - PAO) - 350-400؛
- polyester synthetics (polyalphaolefins ۽ polyester بنيادي تيل جو هڪ مرکب) - 400-450.
هن ڊيٽا کي ڪيئن استعمال ڪجي؟ ان کان سواء، توهان کي حقيقت ۾ رکڻ جي ضرورت آهي ته ڪلاڪ رپورٽ جي هڪ بلڪه خودمختيار يونٽ آهي، ڇاڪاڻ ته اتي مختلف رفتار تي پاور يونٽ جي آپريشن جا ڪيترائي طريقا آهن. پر ان جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ ته توهان انجڻ کي اڌ ڪلاڪ بيڪار ۾ گرم ڪيو، جرمن آٽوبن تي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان گاڏي هلائي يا Kutuzovsky Prospekt سان گڏ ٽريفڪ جام ۾ چڙهيو، ڪلاڪ ميٽر جي حساب سان، انجڻ ڪم ڪيو. ساڳي وقت. پر هن کي مختلف بوجھ محسوس ٿيو.
انهي سبب لاء، توهان کي انجڻ جي ڪلاڪن جي بنياد تي تيل جي تبديلي جي وقت جي حساب لاء ٻه فارمول ياد رکڻ جي ضرورت آهي:
- M = S/V (ميلاج کي سراسري رفتار سان ورهايو ۽ ڪلاڪ حاصل ڪريو)؛
- S = M*V (مائليج طئي ڪيو ويندو آهي ڪلاڪ جي رفتار سان ضرب ڪرڻ سان).
هتان کان توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا مائليج جنهن وقت انجڻ جو تيل تبديل ڪرڻ جو وقت آهي. مثال طور، جيڪڏهن توهان وٽ 250 ڪلاڪ جي وسيلن سان ڀريل مصنوعيات آهي، ۽ ڪمپيوٽر جي مطابق، اوسط رفتار 60 ڪلوميٽر / ڪلاڪ آهي، اسان کي گهربل 250 هزار ڪلوميٽر (60 * 15) ملي ٿو.
جيڪڏهن اسان فرض ڪريون ٿا ته توهان ماسڪو ۾ رهندا آهيو، جتي ڪار ٽرئفڪ جي سراسري رفتار، مختلف اندازن جي مطابق ۽ ڏينهن جي مختلف وقتن تي، 27 کان 40 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين آهي، پوء مٿين فارمولا کي استعمال ڪندي، اسان حاصل ڪريون ٿا:
- 250*35 = 8750 ڪلوميٽر.
اتفاق ڪيو ته حاصل ڪيل ڊيٽا مڪمل طور تي حقيقي زندگي سان لاڳاپيل آهي. جيئن آٽو موٽر جي مشق مان معلوم ٿئي ٿو، اهو ٽرئفڪ جام ۾ آهي ۽ سست حرڪت دوران انجڻ جا وسيلا تمام جلدي استعمال ڪيا ويندا آهن.
ڇا ٿيندو جيڪڏھن توھان پنھنجو تيل وقت تي تبديل نه ڪيو؟
ڪيترن ئي ڊرائيورن جو چوڻ آهي ته اهي انجڻ جي ڪلاڪن کي ڳڻڻ نه ٿا ڏين، پر صرف هر 10-15 هزار ڪلوميٽر جي سار سنڀال لاء ٺاهيندڙن جي هدايتن تي عمل ڪريو. توهان کي اهو سمجهڻ گهرجي ته اهي ضابطا اوسط مثالي حالتن لاء تيار ڪيا ويا آهن، جنهن جي تحت ڪار 70-90 ڪلوميٽر / ايڇ جي اوسط رفتار تي هلندي آهي، جيڪا جديد ميگا شهرين جي حقيقتن ۾ حاصل ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي.
انجڻ جو تيل، ان جي قسم ۽ کنڊ جي قيمت کان سواء، انجڻ جي ڪلاڪن جي هڪ خاص وسيلن لاء ٺهيل آهي. هن عرصي کان پوء، هيٺيان واقعا ٿين ٿا:
- viscosity گھٽجي ٿي - سلنڈر جي ڀتين ۽ crankshaft جرنلز تي تيل فلم جي سالميت جي ڀڃڪڙي آهي؛
- معدني پاڻي يا نيم مصنوعيات جي صورت ۾، ان جي برعڪس، ويسڪوسيٽي وڌائي ٿي - سڻڪ جي روانگي گھٽجي ٿي، اهو پتلي نلڪن ۽ آئلرز ۾ بند ٿي ويندو آهي، ۽ تيل جي بکري ٿيندي آهي؛
- آڪسائيڊشن - additives انهن جي حفاظتي ملڪيت کي وڃائي ٿو؛
- لوڻ ۾ ڌاتو جي ذرات ۽ گندگي جو جمع - اهو سڀ ڪجهه نلڪن کي بند ڪري ٿو، ڪرنڪ ڪيس ۾ جمع ڪيو ويو آهي.
اهو واضح آهي ته هڪ تجربيڪار ڊرائيور اهڙي عمل جي ذميوار آهي جيئن ته سڻڀ جي سطح کي ماپڻ، جنهن بابت اسان اڳ ۾ اسان جي vodi.su پورٽل تي لکيو آهي. جيڪڏهن تيل ڪارو آهي، غير ملڪي ذرات ان ۾ محسوس ڪيا ويا آهن، پوء ان کي تبديل ڪرڻ جو وقت آهي. بهرحال، مسئلو اهو آهي ته ڪيترن ئي جديد ڪارن ۾ تيل ڀريندڙ ڪيپ حاصل ڪرڻ تمام ڏکيو آهي.
اهو پڻ نوٽ ڪريو ته متبادل جي تعدد گهڻو ڪري انجڻ جي حالت تي منحصر آهي. مٿي ڏنل ڊيٽا وارنٽي جي تحت وڌيڪ يا گهٽ نئين ڪارن تي ٻڌل آهي جن کي ٽن MOTs کان وڌيڪ نه آهي. جيڪڏهن ميلاپ 150 هزار ڪلوميٽر جي نشان کان وڌي وئي، خدمت جو وقفو به ننڍو ٿي ويندو. ساڳئي وقت، اهو نه وساريو ته توهان کي گهربل سطح تي دٻاء برقرار رکڻ لاء هڪ اعلي viscosity انڊيڪس سان تيل ڀرڻ جي ضرورت آهي.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
