زيرو سار سنڀال: ضروري آهي يا نه؟ تبصرا ۽ صلاح

اسان جديد معاشي لاڳاپن جي حالتن ۾ رهون ٿا. ڪنهن به پراڊڪٽ يا خدمت جو وڪرو ڪندڙ، چاهي اهو هڪ اسٽارٽر پيڪ هجي، هڪ نئون فرج، يا موٽر گاڏي، خريد ڪندڙ کان جيترو ٿي سگهي فائدو حاصل ڪرڻ ۾ دلچسپي رکي ٿي. هتان کان اهي سڀئي غير ضروري خدمتون جيڪي اسان تي موبائيل آپريٽرز، انٽرنيٽ فراهم ڪندڙ يا گهريلو سامان وڪرو ڪندڙ طرفان لاڳو ڪيون ويون آهن.

جڏهن اهو ڪارن تي اچي ٿو، جڏهن هڪ نئين ڪار خريد ڪري، مينيجر کي زور ڀريو ويندو ته نام نهاد صفر يا وچولي MOT پاس ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڇا صفر سار سنڀال جي ضرورت آهي؟ اهو سوال تمام گهڻو تڪرار پيدا ڪري ٿو، تنهنڪري اچو ته ان کي وڌيڪ تفصيل سان معاملو ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو.

زيرو سار سنڀال ۽ سار سنڀال شيڊول

هر ڪار جي سروس ڪارڊ ۾، ٺاهيندڙ واضح طور تي ظاهر ڪري ٿو ته ڪيترا ڀيرا لازمي سار سنڀال جي ضرورت آهي ۽ ڪهڙو ڪم ڪيو ويندو آهي. ٺاهيندڙن جي ضابطن جي مطابق، TO1 عام طور تي 7 کان 20 هزار ڪلوميٽرن جي ميلاپ سان ڪيو ويندو آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو سال ۾. نقشي ۾ صفر جي سار سنڀال لاءِ ڪا الڳ لائن نه آھي.

اهڙيء طرح، صفر يا وچولي سار سنڀال گاڏي جو هڪ ٽيڪنيڪل معائنو آهي، جيڪو ٺاهيندڙ طرفان فراهم ڪيل ضابطن کان ٻاهر ڪيو ويندو آهي. زيرو سار سنڀال اختياري آهي. ۽ جيڪڏهن ڪو مئنيجر توهان تي دٻاءُ وجهي توهان کي ٻڌائي ٿو ته فيڪٽري جي تيل ۾ تمام گهڻا ڌاتو جا ذرات آهن، ۽ اسٽيرنگ يا انجڻ جا پرزا ليپنگ جي عمل دوران خراب ٿي سگهن ٿا، ته توهان هن کي سروس بڪ ۾ وچولي سار سنڀال سان گڏ سار سنڀال جو شيڊول ڏيکارڻ لاءِ چئي سگهو ٿا. يا ڪار ڪمپني جي ويب سائيٽ تي. اهو صرف اتي نه ٿيندو.

اهو آهي، هڪ وچولي ٽيڪنيڪل معائنو، جيڪو ماڊل ۽ ڪار ڊيلرشپ تي منحصر ڪري ٿو، 5 ۽ 8 هزار روبل جي وچ ۾ خرچ، گاڏين جي ڪمپني پاران مهيا ڪيل نه آهي. هڪ ٻيو سوال اهو آهي ته ڇا اهو ضروري آهي ته مڪمل تشخيص ڪرڻ ضروري آهي جيڪڏهن ڪار عملي طور تي نئين آهي ۽ صرف 1-5 هزار ڪلوميٽر کي ڍڪي ڇڏيو آهي؟

منطق مشورو ڏئي ٿو ته جواب توهان جي ڪار جي ماڊل، اسيمبليء جي ملڪ ۽ آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي. وچولي سار سنڀال دوران، هيٺيان ڪم ڪيو ويندو آهي:

• انجڻ جي تيل ۽ تيل فلٽر جي متبادل؛
• تيل جي سطح کي ماپڻ ۽ ان جي معيار کي خودڪار گيرو باڪس ۾ چيڪ ڪرڻ؛
• ممڪن نقصان ۽ خرابين جي نشاندهي ڪرڻ لاء چيسس تشخيص؛
• اينٽي فريز ۽ DOT 4 جي سطح جي جانچ ڪندي (بريڪ فلوئڊ)؛
• برقي سامان جي تشخيص.

ڇا مون کي وچولي سار سنڀال تي متفق ٿيڻ جي ضرورت آهي؟

يقينن، جڏهن اهو AvtoVAZ يا چين جي عوامي جمهوريه پاران ٺاهيل گاڏين تي اچي ٿو، مالڪن کي گهٽ مائليج سان به تيل يا ٿڌي رسي سان منهن ڏيڻو پوي ٿو. ان جي مطابق، وچولي سار سنڀال وقت ۾ ممڪن خرابي کي ڳولڻ ۽ بروقت طريقي سان ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.

اهو هڪ بلڪل مختلف معاملو آهي جيڪڏهن توهان Skoda، Toyota، Renault، Hyundai وغيره خريد ڪيو آهي. ضابطن جي مطابق، 15-20 هزار ڪلوميٽر جي ميلي سان يا آپريشن جي هڪ سال کان پوء، هيٺ ڏنل تشخيصي قدمن جو سيٽ ڪيو ويندو. TO1 جي حصي طور:

• بريڪنگ جي اثرائتي کي جانچڻ، بريڪ پيڊ جي لباس کي ماپڻ؛
• انجڻ جو تيل ۽ فلٽر تبديل ڪرڻ؛
• برقي چيڪ - بيٽري، اگنيشن سسٽم، جنريٽر، اسٽارٽر، آٽو آپٽڪس؛
• تشخيصي ترتيب ڏيڻ جو ڪم - ڊرائيو بيلٽ، بريڪ پيڊل، ڪلچ پيڊل، پارڪنگ بريڪ، وغيره.
• انجڻ جي مائونٽ جي ترتيب، اسٽيرنگ راڊ، معطلي ۽ معطلي مجموعي طور تي.

جيئن ته لسٽ مان ڏسي سگھجي ٿو، اڪثر ڪم هڪ ٻئي کي نقل ڪن ٿا. قدرتي طور تي، اضافي تشخيص ڪڏهن به غير ضروري ناهي. اهو بهتر آهي ته فوري طور تي خرابي کي ڳولڻ کان پوء هزارين هزارين بعد ۾ خريد ڪرڻ ۽ نئين جنريٽر يا ايندھن پمپ جي نصب ٿيڻ کان. بهرحال، جڏهن اهو معروف آٽو موبائيل ڪمپنين جي شين تي اچي ٿو، مرسڊيز بينز يا ٽويوٽا تمام سخت معيار جي ڪنٽرول مان گذري ٿو. تنهن ڪري، آپريشن جي پهرين چند مهينن ۾ breakdowns انتهائي ناياب آهن. ۽ اڪثر ڪيسن ۾، اهي خود ڪار جي مالڪ جي غلطي سبب آهن.

ڇا ماهرن کي صلاح ڏيو

جيڪڏهن توهان تيار آهيو ته 5-10 هزار روبل پنهنجي کيسي مان ٽيڪنيڪل تشخيص لاءِ جيڪي ٺاهيندڙ طرفان فراهم نه ڪيا ويا آهن، اهو توهان جو پنهنجو ڪاروبار آهي. پر سڀ کان پهريان، توهان کي هيٺين عنصر تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي:

• گاڏي جي آپريٽنگ حالتون؛
• روڊ جي مٿاڇري جي معيار؛
• انجڻ جي نظام جي استحڪام ۽ مجموعي طور ڪار؛
• انفرادي ڊرائيونگ جو انداز.

مثال طور، "اسٽيپ" روسي روڊن تي، اهو ڪافي آهي ته هڪ کڏ يا ٽمپ کي ڇڏڻ لاء ڪيترائي ڀيرا هيٺيون ننڍڙيون خرابيون ظاهر ٿيڻ لاء. جيئن ته اسان اڳ ۾ vodi.su تي لکيو آهي، انجڻ کي ٿڌي تي شروع ڪرڻ 500-600 ڪلوميٽرن جي هلڻ جي برابر آهي. هتي شامل ڪريو مقامي گئس اسٽيشنن تي هميشه اعلي معيار جو ٻارڻ نه. اسان ان نتيجي تي پهتاسين ته جيڪڏهن اسپيڊوميٽر 5 هزار ڪلوميٽر جو مائليج ڏيکاري ٿو، ته حقيقت ۾ ڪار شايد وڌيڪ غفلت واري حالت ۾ هجي، ڄڻ ته هن ٻه يا ٽي ڀيرا وڌيڪ سفر ڪيو هجي. انهي صورت ۾، صفر TO يقيني طور تي غير ضروري نه ٿيندو.

جيڪڏهن توهان ڪار کي عام حالتن ۾ هلائيندا آهيو، آسان رستن تي، ثابت ٿيل اسٽيشنن تي ايندھن، ۽ ساڳئي وقت توهان هڪ بجيٽ نه، پر هڪ وڌيڪ قيمتي ڪار خريد ڪيو آهي. ان جو مطلب اهو آهي ته توهان ممڪن ناهي ته صفر سار سنڀال جي ضرورت آهي ۽ توهان ان کي رد ڪري سگهو ٿا.

صفر اهو. طلاق يا ضرورت؟

لوڊ ٿي رهيو آهي…