چِپ ٽُوننگ. آسان طاقت حاصل ڪرڻ يا انجڻ جي ناڪامي؟

توهان جي ڪار ۾ وڌيڪ طاقت جو خواب ڏسي رهيا آهيو، پر توهان نٿا چاهيو ته اهو واڌارو توهان جي ڪار جي اجزاء جي استحڪام کي گهٽائڻ ۽ تقسيم ڪندڙ لاء وڌيڪ ادا ڪرڻ نٿا چاهيو؟ جيڪڏهن توهان سڀني سوالن جا جواب ها ها، توهان کي شايد دلچسپي هوندي اليڪٽرانڪ ٽيوننگ ۾.

Krzysztof هڪ 4 Audi A7 B2.0 Avant 2007 TDI جو مالڪ آهي. هن جي ڪار تازو 300 نشان پاس ڪيو. ڪلوميٽر ۽ اڃا تائين معتبر طور تي هر روز ڪم ڪري ٿو. ان ۾ ڪا به غير معمولي ڳالهه نه هجي ها جيڪڏهن اها حقيقت نه هجي ها ته 150 0,1 ڪلوميٽر جي ڊوڙ سان ڪرزيزٽوف اليڪٽرونڪس جي مدد سان پنهنجي انجڻ جي طاقت وڌائڻ جو فيصلو ڪيو. انجڻ جي نقشي ۾ هڪ ننڍڙي تبديلي ۽ بوسٽ پريشر ۾ گھٽ ۾ گھٽ اضافو (صرف 30 بار) ڏيکاريو ويو 170 hp جي طاقت جي واڌ ڊيناميٽر تي. (140 hp جي بدران 56 hp) ۽ اضافي 376 Nm جو ٽوڪ (320 Nm جي بدران اڳئين وارن). 0,5 اين ايم). ايندھن جي استعمال کي گھٽ ۾ گھٽ گھٽائي ڇڏيو آھي - اٽڪل 100 l / 150 ڪلوميٽر. تبديليءَ کان وٺي 250 ميلن کان وڌيڪ، ڪا به نشاني نه آهي ته انجڻ يا ٻين حصن جي استحڪام کي گهٽايو ويو آهي - ها، ٽربو چارجر کي XNUMX ميل ريجنريشن جي ضرورت هئي، پر ان ميليج تي ان جي مرمت عام کان ٻاهر نه هئي. ڪلچ، ڊبل ماس وهيل ۽ انجڻ جا ٻيا حصا اڃا به اصل آهن ۽ پائڻ جا نشان نه ڏيکاريندا آهن. 

پڻ ڏسو: ڊرائيور جو لائسنس. ڪوڊ 96 بي ڪيٽيگري لاءِ ٽريلر ڇڪڻ

تازو سالن ۾ اليڪٽرانڪ ٽيوننگ انتهائي مقبول ٿي چڪي آهي. ٻئي طرف، هن جا حامي جيترا مخالف آهن. جيڪي اهڙي فيصلي جي خلاف آهن انهن جو چوڻ آهي ته انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ لاء جيڪو ان سان ٺهڪندڙ نه آهي، اهو سٺو کان وڌيڪ نقصان پهچائي سگهي ٿو، ۽ جڏهن ڪارخاني ۾ ڳڻپيوڪر جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ لوڊ ڪرڻ لاء، ڪار جي عناصر ختم ٿي ويندا. تيز ٻاهر اچي ٿو.

سچ ڪٿي آهي؟

يقينن، ڪارخاني ۾ ڪار تي نصب ڪيل هر انجڻ کي پنهنجي طاقت جو ذخيرو آهي. جيڪڏهن اهو معاملو نه هو، ان جي استحڪام تمام گهٽ هوندي. ان کان سواء، ڪيترن ئي ڪارن جا ماڊل مختلف پاور اختيارن جي هڪ يونٽ سان وڪرو ڪيا ويا آهن - مثال طور، BMW 3 سيريز مان هڪ ٻه ليٽر ڊيزل 116 hp جي پيداوار ٿي سگهي ٿي. (عزم 316d) يا 190 hp (عظيم 320d). يقينن، اهو منسلڪات ۾ مختلف آهي (turbocharger، وڌيڪ موثر nozzles)، پر اهو هڪ مڪمل طور تي مختلف يونٽ ناهي. ٺاهيندڙ خوش آهن ته ڪيترن ئي پاور اختيارن ۾ هڪ انجڻ کي ترقي ڪندي، اهي اضافي هارس پاور لاء اضافي اضافو چارج ڪري سگهن ٿا. ان کان سواء، ڪجهه ملڪن ۾، ڪار جي انشورنس جي قيمت ان جي طاقت تي منحصر ڪيو ويو آهي - تنهن ڪري، انجڻ "مصنوعي طور تي" اڳ ۾ ئي پيداوار جي مرحلي ۾ ٺهرايو ويو آهي. اهو ڪو اتفاق نه آهي ته اسان ڊيزل انجڻ جو ذڪر ڪيو آهي - اهي، گڏوگڏ سپر چارج ٿيل گيسولين يونٽ، طاقت وڌائڻ لاء سڀ کان وڌيڪ حساس آهن ۽ بهترين طريقي سان برداشت ڪن ٿا. قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻين جي صورت ۾، طاقت ۾ وڏي (10٪ کان وڌيڪ) جي واعدي تي يقين نه رکو. هن معاملي ۾ بهتري صرف هڪ ننڍڙو فائدو آڻي سگهي ٿو - وڌ ۾ وڌ طاقت ۽ torque ۾ گهٽتائي ۽ ٻارڻ واپرائڻ ۾ هڪ علامتي گهٽتائي.

پڻ ڏسو: Fiat 500C اسان جي ٽيسٽ ۾ 

اهو ڇو ٿي رهيو آهي؟

يقينن، سپر چارج ٿيل انجڻ جي صورت ۾، وڌيڪ پيٽرولر تبديل ٿي سگهن ٿا - انهن ۾ شامل آهن: ايندھن جي دوز، اگنيشن ٽائيم ۽ زاويه (ڊيزل انجڻ ۾ - انجيڪشن)، دٻاء وڌائڻ ۽ وڌ ۾ وڌ قابل اجازت انجڻ جي رفتار.

ان کان اڳ جو اسان ڪنٽرول سافٽ ويئر کي تبديل ڪرڻ شروع ڪريون، اسان کي ڪار جي ٽيڪنيڪل حالت جو احتياط سان مطالعو ڪرڻ گهرجي - اهو ظاهر ٿي سگهي ٿو ته بجليءَ جي کوٽ جيڪا اسان کي پريشان ڪري ٿي، اهو ڪنهن قسم جي خرابي سان جڙيل آهي - مثال طور، ناقص نوزل، هڪ ڀريل ٽربو چارجر، هڪ ليڪي intake، هڪ ناقص وهڪري جو ميٽر. يا ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر بند ٿيل آهي. صرف سڀني خرابين کي ختم ڪرڻ سان، يا پڪ ڪرڻ سان ته اسان جي ڪار جي ٽيڪنيڪل پاسي خراب آهي، توهان ڪم ڪري سگهو ٿا.

تبديل ڪريو

اليڪٽرانڪ ٽيوننگ جو سڄو فن ترميم کي ٺيڪ ڪرڻ آهي ته جيئن ڪار جي يونٽ يا ٻين حصن کي اوورلوڊ نه ڪيو وڃي. هڪ تجربيڪار ميڪنڪ انفرادي گاڏين جي اجزاء جي فيڪٽري جي زندگي جي حد کي ڄاڻيندو ۽ ان حد کان سواء ان جي حد تائين پهچڻ لاء ترتيب ڏيندو. بغير ڪنهن ڪنٽرول جي طاقت جي بغير سوچ جي تيزيء سان جلدي سنگين خرابين جو سبب بڻجي سگهي ٿو - ٽربو چارجر جي ناڪامي يا انجڻ جي ڌماڪي کان به! انهي سبب لاء، ڊينو تي هر شي کي ترتيب ڏيڻ نازڪ آهي. اتي، صحيح طرح سان ترتيب ڏنل هارڊويئر مسلسل طاقت ۽ ٽوڪ ۾ اضافو جي نگراني ڪندو ارادي مفروضن تائين پهچڻ لاءِ.

اتي ٻه قسم جا اليڪٽرڪ تبديليون آهن - پهريون نالو سڏيو ويندو آهي. بجلي جي فراهمي جيڪي گاڏي جي برقي نظام سان ڳنڍيل آهن ۽ انجڻ ڪنٽرولر جي فيڪٽري سيٽنگن کي تبديل نه ڪندا آهن. اهو حل اڪثر ڪري استعمال ڪيو ويندو آهي نئين گاڏين جي صورت ۾ وارنٽي تحت، تبديليون جيڪي وارنٽي کي رد ڪري سگھن ٿيون. جيڪڏهن ڪار هڪ بااختيار سروس سينٽر ڏانهن وٺي وڃي ٿي، مثال طور، معائنو لاء، صارفين کي بجلي جي فراهمي کي ختم ڪري سگهي ٿو ۽ ترميم کي پوشيده ڪري سگهي ٿو. ترميم جو ٻيو قسم نئون سافٽ ويئر ڊائون لوڊ آهي سڌو سنئون انجڻ ڪنٽرولر ڏانهن، اڪثر ڪري OBD کنیکٹر ذريعي. انهي جي مهرباني، اهو ممڪن آهي ته نئين پروگرام کي مڪمل طور تي ڪار جي ٽيڪنيڪل حالت کي ترتيب ڏيڻ، ان جي سڀني اجزاء جي لباس کي ڌيان ڏيڻ ۾.

جڏهن اليڪٽرانڪ تبديلين تي فيصلو ڪيو وڃي، اهو ضروري آهي ته سڄي آپريشن کي مناسب ورڪشاپ ڏانهن منتقل ڪيو وڃي. انهن آڇن کان پاسو ڪريو جيڪي ڪار جي ٽيڪنيڪل حالت جي مڪمل جانچ کان پاسو ڪن ۽ توهان کي ڊائنو تي هر شي کي چيڪ ڪرڻ جي اجازت نه ڏيو. معزز پوائنٽس اسان کي پيش ڪندا صحيح پرنٽس جيڪي سڌارن جي دائري جي تصديق ڪن ٿا، ۽ اسان کي مهيا ڪيل خدمت جي ضمانت پڻ ملندي. جڏهن هڪ dynamometer تي جاچ پڙتال، هوا جي گرمي پد ۽ فضائي دٻاء جي ماپن تي ڌيان ڏيڻ. انهن کي جيترو ٿي سگهي ويجھو هجڻ گهرجي حقيقي ماڻهن سان جيڪي اسان روڊ تي ملن ٿا. جيڪڏهن اهي مختلف آهن، ماپ جو نتيجو پڻ حقيقت کان مختلف ٿي سگهي ٿو.

خلاصو

توهان کي چپ ٽيوننگ کان ڊپ نه ٿيڻ گهرجي ۽، اصول ۾، اهو ڪنهن به ڪار تي ڪري سگهجي ٿو جيڪو ان لاءِ موزون آهي - ڪارن کانسواءِ مشيني انجڻ ڪنٽرول سان. هن طريقيڪار کان اڳ، توهان کي تمام احتياط سان ڪار جي ٽيڪنيڪل حالت چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي، ان جي سڀني خرابين کي ختم ڪرڻ ۽ هن قسم کي تبديل ڪرڻ ۾ وسيع تجربو سان هڪ ثابت ورڪشاپ ڳوليو. ڪنهن به ظاهري بچت يا ڪوشش "ڪنڊن کي ڪٽڻ" جلد يا بعد ۾ انتقام وٺندو. ۽ اهو سستو انتقام نه هوندو.