ڇا ڪجي جيڪڏهن ڪار هڪ طرف ڇڪي جڏهن بريڪ لڳائي

rectilinear حرڪت کان مشين جي خود بخود انحراف هڪ عام مسئلو آهي. ڪار کي ساڄي يا کاٻي طرف ڇڪي سگھي ٿو جڏهن ڊرائيور صرف مسلسل رفتار تي هلائي ٿو ۽ اسٽيرنگ ويل کي نه ڦيرايو. يا ڪار بريڪ لڳڻ دوران پاسي ڏانهن ڇڪي ٿي. اهڙين حالتن ۾، گاڏي جو ڪنٽرول خراب ٿي ويندو آهي، اهو ڪار هلائڻ لاء ٿڪل ٿي ويندو آهي، ڇو ته توهان کي هر وقت ۽ پوء اسٽيرنگ ويل کي ترتيب ڏيڻو پوندو. ۽ ان کان علاوه، ايندڙ ويندڙ لين ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ يا کڏ ۾ وڃڻ جو خطرو وڌي ٿو.

ڪار جي هن رويي جا سبب مختلف ٿي سگهن ٿا، اهو ٿئي ٿو ته اهي تمام عام آهن ۽ آسانيء سان طئي ٿيل آهن، اهو ٿئي ٿو ته خرابي جي نشاندهي ڪرڻ ۽ ان کي درست ڪرڻ لاء ماهرن جي مدد جي ضرورت آهي. گهڻو ڪري سببن جي ڦيٿي يا معطلي ۾ ڪوڙ آهي، پر اڪثر ڪري بريڪ يا اسٽيرنگ سسٽم ۾ مسئلن جي ڪري گاڏي کي پاسي ڏانهن ڇڪايو ويندو آهي. اهو اهي سسٽم آهن جيڪي ڊرائيونگ جي حفاظت جي لحاظ کان تمام نازڪ آهن، ۽ تنهن ڪري اهي علامتون جيڪي ظاهر ڪن ٿيون انهن ۾ ممڪن خرابي کي تمام سنجيده ورتو وڃي.

جهنگلي ۾ چڙهڻ کان اڳ، اهو سادو شين سان شروع ڪرڻ جي قابل آهي.

پهرين توهان کي واضح طور تي وضاحت ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪهڙن حالتن ۾ ۽ ڪهڙي حالتن ۾ ڪار کي پاسي ڏانهن ڌڪيو ويو آهي.

گهڻو ڪري روڊ جو سلپ ساڄي طرف آهي، ۽ اهو هڪ سڌي لڪير کان انحراف ڪري سگهي ٿو، بشمول بريڪنگ دوران. هن عنصر کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ لوڻ واري علائقي کي ڳولڻ ۽ ان تي ڪار جي رويي جي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اهو ٿئي ٿو ته روڊ جي مٿاڇري تي هڪ ٽريڪ آهي، جيڪو حرڪت جي هدايت کي متاثر ڪري ٿو. ٽريڪ اڪثر ڪري سامونڊي ڪناري تي اثر انداز ٿئي ٿو، پر اهو ٿئي ٿو ته اهو برڪنگ ڪرڻ وقت ڇڪڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. اهو عنصر پڻ تشخيص ٿيڻ جي ضرورت آهي.

ٽائر پريشر جي تشخيص ڪريو ۽ ان کي برابر ڪريو. گهڻو ڪري اهو مسئلو حل ڪري ٿو.

اڳيون، توهان کي ڪار کي انسپيڪشن پٽي ۾ هلائڻ گهرجي يا لفٽ استعمال ڪرڻ گهرجي ۽ معطلي عنصرن جو معائنو ڪرڻ گهرجي ۽ واضح مسئلن کي ڳولڻ گهرجي - بريڪ فلوئڊ جو لڪير، فٽينس تي خراب طور تي مضبوط ڪيل ڪلپس، ميڪيڪل خرابيون، لوز بولٽس حب کي محفوظ ڪرڻ، حصا ۽ اسٽيرنگ ميڪانيزم. .

جيڪڏهن ڪا به واضح خرابي نه ملي، سببن لاء وڌيڪ مڪمل ڳولا شروع ٿيڻ گهرجي.

جڏهن بريڪ لڳڻ دوران ڪار هڪ پاسي ٿي وڃي ٿي، بريڪ سسٽم ۾ مصيبت کي ڳولڻ لاء پهريون جڳهه آهي. گهڻو ڪري، اهو سبب آهي ته هڪ ڦيٿين ۾ آهي يا هائيڊولڪس سان ڪو مسئلو آهي، جنهن جي ڪري سسٽم ۾ دٻاء گهٽجي وڃي ٿو ۽ سلنڈر پسٽن ان جي خلاف پيڊ کي دٻائي نٿو سگهي. جڏهن ساڄي ۽ کاٻي پاسي بريڪن جي آپريشن ۾ اختلاف آهن، پوءِ جڏهن بريڪ لڳڻ سان، پاسي ڏانهن ڇڪ ٿئي ٿي. ڪار ان طرف ڦيرائي ٿي جتان پيڊن کي ڊسڪ جي خلاف سخت دٻايو وڃي ٿو.

ٻئي اڳيان ۽ پوئين بريڪس ڪار جي پل کي پاسي تي اثر انداز ڪن ٿا، جيتوڻيڪ پوئين برڪس گهٽ آهن. هٿ برڪ کي به شڪ جي طور تي رد نه ڪيو وڃي.

بريڪنگ سسٽم ۾، 5 حالتون فرق ڪري سگھجن ٿيون جن ۾ بريڪنگ ريڪٽ لائنر موشن کان انحراف سان گڏ هوندو.

هڪ ڦيٿي تي برڪس ڪم نه ڪندا آھن.

بريڪ پيڊن کي ڊسڪ جي خلاف نه دٻايو ويو آهي، ڦيٿي کي گھمڻ جاري آهي، جڏهن ته سامهون هڪ سست آهي. جنهن پاسي جو ڦيٿو اڃا به گھمندو آهي، اهو اڳتي وڌي ٿو، ۽ نتيجي طور، ڪار چوڌاري ڦري ٿي، ۽ ڪافي زور سان. مثال طور، جيڪڏهن بريڪ ميڪانيزم ساڄي سامهون واري سائيڪل تي ڪم نه ڪندو آهي، ڪار بريڪنگ دوران کاٻي پاسي ڏانهن ڇڪي ويندي.

ساڳئي صورتحال ان صورت ۾ ڏسڻ ۾ ايندي جڏهن برڪ هڪ پوئين ڦيٿي تي ڪم نه ڪندو آهي، صرف انحراف گهٽ اهم ٿيندو.

ڦيٿي برڪ سلنڈر جي ناڪامي لاء ممڪن سبب:

• پسٽن پنهنجي اصل پوزيشن ۾ بيٺو آهي ۽ پيڊ کي ڊسڪ جي خلاف نه دٻايو ويو آهي؛

• هڪ سچل بریکٹ سان هڪ ڊزائن ۾، گائيڊ پن جام ٿي سگهي ٿو؛

• هائيڊولڪ سسٽم ۾ هڪ هوائي تالا آهي جيڪو سلنڈر مان پسٽن کي ڪڍڻ لاء ڪافي دٻاء پيدا ڪرڻ کان روڪي ٿو؛

• هائيڊولڪس جي ڊپريسرائيزيشن، جنهن جي ڪري ڪم ڪندڙ سيال نڪرندو آهي؛

• تمام پراڻو. وقت سان گڏ، TJ نمي جذب ڪري ٿو ۽ گهٽ درجه حرارت تي ابلائي سگھي ٿو. انهي حالت ۾، اوچتو بريڪنگ دوران مضبوط مقامي گرمائش ٻارڻ جي تيل جي ابلڻ ۽ وانپ تالا جي ٺهڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿي؛

• رٻڙ جي بريڪن جي نلي سڙي ويندي آهي ۽ سوڄ ٿيندي آهي جڏهن بريڪ پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، ۽ TJ پريشر عملي طور تي ويل سلنڈر تائين نه پهچندو آهي. هن نيل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

هڪ ڦيٿي جي سلنڈر جو پسٽن وڌ ۾ وڌ وڌايل پوزيشن ۾ ڦاسي پيو آهي.

سلائيڊنگ ڪئليپر گائيڊ پن پڻ جام ڪري سگھي ٿو. نتيجو اهو ئي نڪرندو.

انهي حالت ۾، پيڊ کي مسلسل برڪ ڊسڪ جي خلاف دٻايو ويندو آهي ۽ سائيڪل کي مسلسل برڪ ڪيو ويندو آهي. اهڙيءَ حالت ۾، بريڪ لڳڻ جي پهرئين لمحي، ڪار کي ان طرف ٿورڙو اڇلايو ويندو، جتان جام ٿيل ميڪانيزم موجود آهي. وڌيڪ، جڏهن سامهون واري ڦيٿي تي بريڪنگ فورس برابر آهي، ڪار هڪ سڌي لڪير ۾ بريڪ جاري رکندي.

ٻيون پڌريون نشانيون پڻ ڪم ڪندڙ پوزيشن ۾ پسٽن يا ڪليپر جيمنگ جي نشاندهي ڪري سگھن ٿيون:

• مشين جي انحراف rectilinear تحريڪ کان هڪ ڦيٿي جي برڪ جي ڪري؛

• بريڪ ڊسڪ جي خلاف رڱڻ واري پيڊ جي رٽل؛

• مسلسل رگڙ جي ڪري بريڪ ڊسڪ جي مضبوط گرمائش. هوشياري سان! ڊرائيو کي خالي هٿن سان نه ڇڪيو جڏهن توهان ان جي تشخيص ڪري رهيا آهيو. شديد جلڻ ممڪن؛

• اهو ٿئي ٿو ته اسٽيرنگ ويل vibrates.

پسٽن جي قبضي جا عام سبب:

• گندگي ۽ پاڻي جي داخل ٿيڻ سبب corrosion. اهو عام طور تي ٿئي ٿو جڏهن اينٿر کي نقصان پهچايو ويندو آهي؛

• پراڻي، گندي بريڪ سيال؛

• piston deformation. اهو اڪثر ڪري ٿو جڏهن پيڊ حد تائين پائڻ وارا آهن يا ڊسڪ تمام گهڻو پائڻ آهي. پيڊن کي دٻائڻ لاءِ جيڪي ٿلها ٿي ويا آهن ڊسڪ کي، پسٽن کي سلنڈر کان اڳتي وڌڻو پوندو آهي، ۽ بريڪ لڳڻ وقت ان کي سخت موڙيندڙ لوڊ ڪرڻو پوندو آهي.

جيڪڏهن بريڪ ميڪانيزم جام آهي، ان کي الڳ ڪرڻ، صاف ڪرڻ، ۽ ڪپڙا حصن کي تبديل ڪرڻ گهرجي.

پسٽن کي گندگي، خشڪ چکن ۽ سنکن جي نشانن کان صاف ڪيو وڃي، ۽ پوء ريٽيڊ ڪيو وڃي. ساڳيو ئي سلنڈر جي اندروني سطح سان ڪيو وڃي. جيڪڏهن اتي اهم deformations، گول ڪرڻ، گندي خرچي آهن، برڪ سلنڈر جي صحيح آپريشن ناممڪن آهي، هن صورت ۾، صرف متبادل رهي ٿو.

سچل ڪيليپر بريڪ ميڪانيزم جو ڪمزور نقطو گائيڊ پنن آهي جنهن سان گڏ ڪليپر حرڪت ڪندو آهي. اهي ئي آهن جن کي سڀ کان وڌيڪ مجرم هجڻ جو امڪان آهي. سبب آهن گندگي، سنکنرن، پراڻي، ٿلهي چکن يا ان جي غير موجودگي. ۽ اهو ٿئي ٿو خراب ٿيل اينٿر ۽ ميڪانيزم جي غير منظم سار سنڀال جي ڪري.

ڪئليپر گائيڊ ۽ انهن لاءِ سوراخ پڻ چڱيءَ طرح صاف ۽ سَٽَ ڪرڻ گهرجن. پڪ ڪريو ته ھدايتون خراب نه آھن، ٻي صورت ۾ انھن کي تبديل ڪريو.

پسٽن ۽ گائيڊز کي چکن سان لوبريڪ ڪريو خاص طور تي ڪئليپرز لاءِ ٺهيل آهي.

مرمت مڪمل ٿيڻ کان پوء، بريڪ سيال جي سطح جي تشخيص ڪريو ۽ سسٽم کي بلڊ ڪيو.

بريڪ سسٽم جي هائيڊولڪس ۾ هڪ هوائي تالا آهي.

جڏهن توهان برڪ پيڊل کي دٻايو، هوا کي دٻايو ويندو، ۽ برڪ سيال تي اثر گهٽ ۾ گهٽ ٿيندو. هن سرڪٽ ۾ بريڪ ميڪانيزم ڪم نه ڪندو يا بريڪنگ فورس ڪافي نه هوندي.

بريڪنگ جي فاصلي ۾ اضافو ٿيندو، ۽ ڪار کي ٿورڙي پاسي ڏانهن ڇڪي سگھي ٿو جڏهن بريڪ لڳائڻ. هائيڊولڪس ۾ هوا جي ڪري ريڪٽي لائنر حرڪت کان انحراف ايترو واضح نه آهي جيترو ڪنهن هڪ پسٽن کي ان جي اصل پوزيشن ۾ جام ڪرڻ جي صورت ۾.

هڪ نرم برڪ پيڊل سسٽم ۾ هوا جي هڪ ٻي نشاني آهي.

علاج واضح آهي - پمپنگ هائڊروڪڪ ۽ ان مان هوا کي هٽائڻ.

هائيڊولڪ سسٽم جي تنگي جي ڀڃڪڙي.

جڏهن بريڪ سسٽم جي هائيڊولڪ سسٽم جي تنگي ڀڄي وئي آهي، ڪم ڪندڙ سيال ٻاهر نڪري سگهي ٿو، اهو اشارو ڪيو ويندو بريڪ سيال جي سطح ۾ گهٽتائي. هي خرابي اڪثر ڪري هڪ سس سان گڏ هوندو آهي جڏهن برڪ پيڊل کي دٻايو ويندو آهي. گهڻو ڪري، اهو واضح طور تي ٻڌي سگهجي ٿو ته جيڪڏهن توهان انجڻ بند ٿيڻ کان پوء فوري طور تي پيڊل کي دٻايو. توهان سسٽم کي احتياط سان معائنو ڪندي ليک ڳولي سگهو ٿا. بريڪ سيال جا نشان حصن، پائپ، يا زمين تي ٿي سگهن ٿا.

سڀ کان وڌيڪ عام ليڪ جڳھون آھن:

• ڦاٽل نلي يا زنگ آلود ڌاتو ٽيوب؛

• هوز جي ڪنيڪشن جي پوائنٽن تي ليڪج فٽنگس جي نا مناسب ڪلمپس جي ڪري؛

• ڪم ڪندڙ بريڪ سلنڈر جيڪڏهن اندر نصب ٿيل ڪف خراب ٿي وئي آهي.

سسٽم جي تنگي کي بحال ڪرڻ لاء، خراب ٿيل هوز ۽ ٽيوب کي تبديل ڪريو ۽ ڪلپس کي محفوظ طور تي مضبوط ڪريو.

بريڪ سلنڈر کي مرمت جي کٽ استعمال ڪندي مرمت ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن اهو ممڪن ناهي، ته بريڪ اسيمبلي کي تبديل ڪرڻو پوندو.

بريڪنگ سسٽم عام طور تي سٺو آهي، پر انهن مان هڪ ڦيٿي صحيح طور تي برڪ نٿو ڪري.

بريڪنگ دوران مشين جو رويو ان صورت ۾ ساڳيو آهي جڏهن هڪ ڦيٿي سلنڈر ڪم نه ڪندو آهي.

ممڪن سبب:

• خراب ٿيل بريڪ پيڊ. ساڄي ۽ کاٻي ڦيٿن جي پيڊن جي پائڻ جي درجي ۾ جيترو وڏو فرق هوندو، اوترو ئي ڪار ان پاسي کان ڀڄندي؛

• هڪ ڦيٿي جي بريڪ ڊسڪ خراب يا خراب ٿيل آهي؛

• تيل، پاڻي يا ٻيو مادو جيڪو تمام گهڻو گھٽائي ٿو رگڻ جي گنجائش کي پيڊ ۽ ڊسڪ جي وچ ۾ مليل آهي.

مسئلو مڪمل طور تي صفائي جي ذريعي حل ڪيو ويو آهي ۽ ڪپڙا پيڊ ۽ ڊسڪ جي متبادل. انهن کي هڪ ئي وقت تي هڪ ئي محور جي ٻنهي ڦيٿين تي تبديل ٿيڻ گهرجي.

جيڪڏهن بريڪ سان ڪو به مسئلو نه آهي، پر ڪار اڃا به کاٻي يا ساڄي طرف ڇڪي رهي آهي بريڪ لڳائڻ دوران، ته پوءِ توهان کي بريڪ ڊائون جي ڳولا جاري رکڻي پوندي، گهٽ امڪاني سببن تي غور ڪندي.

• رانديون

ٽائر پريشر ۾ فرق کان علاوه، ڦيٿن جا ٻيا مسئلا به ڪار کي بريڪنگ دوران سڌي لڪير کان ڀڄڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا:

1. ڦيٿي غير متوازن آهن؛

2. ٽائرن مان هڪ ۾ نقص، هرنيا وغيره.

3. مختلف قسمن جا ٽائر هڪ ئي محور تي نصب ٿيل آهن؛

4. ٽائر هڪ سڌي رستي واري نموني سان غلط نصب ٿيل آهن؛

5. کاٻي ۽ ساڄي پاسي ٽائرن جا اڻ برابري پائڻ، خاص ڪري اڳين ڦيڻن تي. اهو ٽائرن جي موسمي تبديلي جي نتيجي ۾ ٿئي ٿو، جڏهن پوئين جوڙي جو هڪ ٽائر، جيڪو عام طور تي گهٽ نڪرندو آهي، اڳيان محور تي رکيل آهي. هن کان بچڻ لاء، ٽائر جي نشانن کي اسٽوريج لاء هٽايو ويندو.

6. ڪيمبر/ ڪنورجينس

غلط ڦيٿي جي ترتيب بريڪنگ دوران ڪار کي پاسي ڏانهن ڇڪي سگھي ٿي. مثال طور، ڪيمبر زاويه جي معمول کان هڪ ئي وقت ۾ اهم انحراف ۽ گردش جي محور جي ڊگھائي موڙ جي زاوي (ڪيسٽر) سان، بريڪنگ هڪ سڌي لڪير کان انحراف سان گڏ ٿي سگهي ٿو.

• اھم پٺڀرائي يا ڇڪڻ. 

ساڳئي وقت، اهو نه رڳو بريڪنگ دوران، پر عام ريڪٽي لائنر تحريڪ دوران پڻ پاسي ڏانهن ڇڪي سگھي ٿو. ويل بيئرنگ جا مسئلا اڪثر ڪري هڪ هوم سان گڏ هوندا آهن جيڪي رفتار جي لحاظ کان سر ۽ حجم ۾ تبديل ٿي سگهن ٿيون.

• پوئين محور stabilizer بار عيب.

• سامهون واري معطلي اسپرنگس جو غير برابر لباس. اهو ٻين معطلي عناصر جي تشخيص ڪرڻ جي قابل آهي - بال بيئرنگ، خاموش بلاڪ.

• کاٻي ۽ ساڄي پاسي مشين جي مختلف لوڊشيڊنگ.

• اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم يا بريڪ فورس ريگيوليٽر جي خرابي، جنهن کي اڪثر ”جادوگر“ سڏيو ويندو آهي.

• اسٽيئرنگ ريڪ، رنڊڪ ​​۽ ٽوپيون. امڪان اهو آهي ته سبب بلڪل هتي آهي ننڍڙو، پر هن اختيار کي رد نٿو ڪري سگهجي.