اهو ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي
هڪ ويسڪس ڪوپلنگ، يا ويسڪس ڪوپلنگ، گاڏين جي ٽرانسميشن يونٽن مان هڪ آهي جيڪو ٽرڪ کي منتقل ڪرڻ ۽ برابر ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. ريڊيٽر کولنگ فين ڏانهن گردش کي منتقل ڪرڻ لاءِ هڪ ويسڪس ڪوپلنگ پڻ استعمال ڪيو ويندو آهي. نه سڀئي گاڏين جي مالڪن کي ڊوائيس ۾ چڱي طرح ڄاڻ آهي ۽ viscous coupling جي آپريشن جي اصول، تنهنڪري اسان هن موضوع تي اسان جي vodi.su پورٽل تي هڪ مضمون وقف ڪرڻ جو فيصلو ڪيو.
سڀ کان پهريان، ڪنهن کي هائيڊولڪ ڪوپلنگ يا ٽوڪ ڪنورٽر سان ويسڪوس ڪوپلنگ جي آپريشن جي اصول کي غلط نه سمجهڻ گهرجي، جنهن ۾ تيل جي متحرڪ ملڪيت جي ڪري ٽوڪ جي منتقلي ٿئي ٿي. هڪ viscous coupling جي صورت ۾، هڪ مڪمل طور تي مختلف اصول لاڳو ٿئي ٿو - viscosity. ڳالهه اها آهي ته سلڪون آڪسائيڊ تي ٻڌل هڪ ٻرندڙ سيال، يعني سلڪون، جوڙيل گفا ۾ وجھي ويندي آهي.
dilatant سيال ڇا آهي؟ اهو هڪ غير نيوٽونين سيال آهي جنهن جي ويسڪوسيٽي رفتار جي درجي تي منحصر آهي ۽ وڌندي وڌندي شيئر اسٽرين جي شرح سان.. انسائيڪلوپيڊيا ۽ ٽيڪنيڪي ادب ۾ اهڙيءَ طرح ڊليٽنٽ فلوئڊس جون مکيه خاصيتون بيان ڪيون ويون آهن.
جيڪڏهن اسان انهن سڀني فارموليشن کي هڪ اهڙي ٻولي ۾ ترجمو ڪريون، جيڪا آباديءَ جي وڏي اڪثريت لاءِ وڌيڪ سمجهي سگهجي ٿي، ته اسان ڏسنداسين ته هڪ متحرڪ غير نيوٽونين مايع تيزيءَ سان اُٿڻ سان مضبوط ٿئي ٿو (واسڪوسٽي وڌائي ٿو). هي مائع ان رفتار تي سخت ٿئي ٿو جنهن تي ڪار جي ڪرينڪ شافٽ گھمندو آهي، يعني گهٽ ۾ گهٽ 1500 rpm ۽ ان کان مٿي.
توهان هن ملڪيت کي گاڏين جي صنعت ۾ ڪيئن استعمال ڪيو؟ اهو ضرور چيو وڃي ٿو ته ويسڪوس ڪوپلنگ 1917 ۾ آمريڪي انجنيئر ميلون سيورن پاران ايجاد ڪئي وئي هئي. انهن ڏورانهن سالن ۾، هڪ viscous coupling لاء ڪو به درخواست نه هو، تنهنڪري ايجاد شيلف ڏانهن ويو. پهريون ڀيرو، گذريل صديء جي سٺ واري ڏهاڪي ۾ مرڪز جي فرق کي خودڪار طور تي بند ڪرڻ لاء هڪ ميڪانيزم طور استعمال ڪرڻ جو اندازو لڳايو ويو. ۽ اھي ان کي نصب ڪرڻ شروع ڪيو آل-ويل ڊرائيو SUVs تي.
ڊوائيس
ڊوائيس بلڪل سادو آهي:
- ڪلچ هڪ سلنڈر جي صورت ۾ آهي؛
- اندر ٻه شافٽ آهن جيڪي عام حالت ۾ هڪ ٻئي سان رابطو نه ڪندا آهن - ڊرائيونگ ۽ هلائيندڙ؛
- خاص معروف ۽ هلندڙ ڌاتو ڊسڪ انهن سان ڳنڍيل آهن - انهن مان ڪافي گهڻا آهن، اهي هڪجهڙائي سان واقع آهن ۽ هڪ ٻئي کان گهٽ ۾ گهٽ فاصلي تي آهن.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته اسان هڪ نئين نسل viscous coupling schematically بيان ڪيو آهي. ان جو هڪ پراڻو نسخو هڪ ننڍڙو هرميٽڪ سلنڊر هو، جنهن ۾ ٻه شافٽ هئا، جن تي ٻه امپيلر لڳل هئا. شافٽون هڪ ٻئي سان نه ٺهنديون هيون.
ڊوائيس کي ڄاڻڻ، توهان آساني سان آپريشن جي اصول جو اندازو لڳائي سگهو ٿا. مثال طور، جڏهن هڪ ڪار هڪ پلگ ان آل-ويل ڊرائيو سان گڏ هڪ عام هاء وي تي هلائي رهي آهي، انجڻ کان گردش صرف سامهون محور ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. ويسڪس ملائڻ جا شافٽ ۽ ڊسڪ ساڳئي رفتار سان گھمندا آهن، تنهنڪري هائوسنگ ۾ تيل جي ڪا به ميلاپ ناهي.
جڏهن ڪار ڪنهن مٽيءَ يا برفاني رستي تي هلندي آهي ۽ هڪ محور تي ڦاٿل ڦٽڻ شروع ڪندا آهن، ته ويسڪوس ڪپلنگ ۾ شافٽ مختلف رفتارن سان گهمڻ لڳندا آهن. اهو اهڙين حالتن ۾ آهي ته ڊيلٽنٽ مائع جي ملڪيت پاڻ کي ظاهر ڪن ٿا - اهي جلدي مضبوط ڪن ٿا. ان جي مطابق، انجڻ مان ڪشش قوت ٻنهي محور تي برابر طور تي ورهائڻ شروع ٿئي ٿو. آل ويل ڊرائيو مصروف آهي.
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته هڪ سيال جي viscosity گردش جي رفتار تي منحصر آهي. جيتري تيزيءَ سان هڪ محور گھمندو آهي، اوترو وڌيڪ چپچپا مائع ٿيندو آهي، هڪ مضبوط جي ملڪيت حاصل ڪري. ان کان علاوه، جديد ويسڪس ڪوپلنگز کي اهڙي طرح ٺاهيو ويو آهي ته تيل جي دٻاء جي ڪري، ڊسڪ ۽ شافٽ هڪ ٻئي سان ڳنڍيا ويندا آهن، ٻنهي ڦيٿين جي محور تي وڌ ۾ وڌ ٽارڪ جي قابل اعتماد ٽرانسميشن کي يقيني بڻائي.
کولنگ سسٽم جو ويسڪس ملائڻ ساڳئي اصول تي ڪم ڪري ٿو، آسانيء سان فين جي رفتار کي منظم ڪري ٿو. جيڪڏهن انجڻ تيز رفتاري تي هلندي رهي ٿي ته ان کي وڌيڪ گرم ڪرڻ کان سواءِ، پوءِ رطوبت جي viscosity گهڻو نه وڌي. ان جي مطابق، پرستار تمام تيز رفتار نه ڪندو آهي. جيترو جلدي رفتار وڌائي ٿي، ڪلچ ۾ تيل جي ميلاپ ۽ مضبوط ٿيڻ ٿئي ٿي. پرستار اڃا به تيز گھمڻ شروع ڪري ٿو، ريڊيٽر سيلز ڏانهن هوا جي وهڪري کي هدايت ڪري ٿو.
نفعو ۽ نقصان
جيئن ته توهان مٿي ڄاڻايل معلومات مان ڏسي سگهو ٿا، viscous coupling واقعي هڪ شاندار ايجاد آهي. پر تازن سالن ۾، خودڪار ٺاهيندڙن وڏي پيماني تي ان کي انسٽال ڪرڻ کان انڪار ڪيو آهي، زبردستي ڪنٽرول ٿيل هيلڊڪس ڪلچ کي ترجيح ڏني. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته ABS سان گڏ آل-ويل ڊرائيو گاڏين تي ويسڪوس جوڙڻ جو استعمال ڪافي مشڪل آهي.
ان کان سواء، سادي جوڙجڪ جي باوجود، viscous coupling هڪ وڏو ٽرانسميشن يونٽ آهي. ڪار جي ڪاميٽي وڌائي ٿي، زمين جي منظوري گھٽائي ٿي. خير، جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، هڪ ويسڪ ڪلچ سان خود تالا لڳائڻ وارا فرق تمام مؤثر نه آهن.
پرو:
- سادي جوڙجڪ؛
- ان جي مرمت ڪري سگهجي ٿو (فين کلچ)؛
- سيل ٿيل هائوسنگ؛
- ڊگھي خدمت جي زندگي.
ڪنهن زماني ۾، لڳ ڀڳ سڀني مشهور آٽو موٽو ڪمپنين جي آل ويل ڊرائيو گاڏين تي ويسڪس ڪوپلنگ لڳل هوندا هئا: وولوو، ٽويوٽا، لينڊ روور، سبارو، ووڪس هال/اوپيل، جيپ گرانڊ چيروڪي وغيره، پر اڄڪلهه، اليڪٽرانڪ سسٽم زبردستي تالا لڳل آهن. ترجيح ڏني. يقينن، انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾، ويسڪس ملنگ اڃا تائين ڪيترن ئي ڪار جي ماڊل تي نصب ٿيل آهن: VAG، Opel، Ford، AvtoVAZ، KamAZ، MAZ، Cummins، YaMZ، ZMZ انجڻ.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
