ڊيزل انجيڪشن ۾ ڇا خراب ٿئي ٿو؟

ايندھن جي ائٽمائيزيشن جي معيار، دھڻ، ۽ انجڻ جي طاقت ۽ ٽوڪ پڻ انجڻ جي آپريشن تي منحصر آھي. تنهن ڪري جڏهن به توهان پنهنجي گاڏي ۾ انجيڪشن جي ناڪامي جا نشان ڏسندا، جلدي هڪ ميڪيڪل ڏانهن وڃو. اهو تنگ ڪرڻ جي قابل ناهي، ڇو ته توهان گهڻي عرصي کان ناقص انجڻين سان ڊرائيو ڪندا، وڌيڪ سنجيده نتيجا هوندا. پڪ ناهي ته خرابي کي ڪيئن سڃاڻڻ ۽ انجيڪٽرن ۾ ڇا ٿي سگهي ٿو؟ اسان وضاحتن سان جلدي ۾ آهيون!

توهان هن پوسٽ مان ڇا سکندا؟

• انجيڪشن سسٽم جا ڪهڙا حصا سڀ کان وڌيڪ ناڪام محفوظ آهن؟
• ڪيئن هڪ ڀڄي injector کي سڃاڻي؟

نن Shortڙي ڳالھ

انجيڪشن سسٽم جو سڀ کان مهانگو ۽ سڀ کان وڌيڪ شدت سان ڪم ڪندڙ عنصر پمپ آهي، پر خوش قسمت، اهو سڀ کان وڌيڪ ايمرجنسي ماڊل ناهي. Injectors اڪثر ڀڃي. انهن کي نقصان ٿي سگهي ٿو، مثال طور، سيل جي خراب حالت، بند ٿيل سوئي سوراخ يا هائوس جي سنکنرن جي ڪري.

جيڪڏهن توهان ڄاڻڻ چاهيو ٿا ته نوزل ​​ڪيئن ڪم ڪن ٿا، هن سلسلي ۾ پوئين داخلا پڙهو. → ڊيزل فيول انجيڪشن سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

ڊيزل انجيڪٽر ڇو ٽوڙيندا آهن؟

انجيڪٽر، جيتوڻيڪ هن سان ٺهڪندڙ نه آهن، ڏکيا حالتن ۾ ڪم ڪرڻ لاء برباد آهن. اهي بلڪه پتلي ۽ درست ڊوائيس ڊيزل ايندھن کي تمام گهڻو دٻاء هيٺ انجڻ جي سلنڈرن ۾ لامحدود تعداد ۾ ڊرائيونگ دوران کارائيندا آهن. اڄ انجيڪشن سسٽم ۾ دٻاء 2. بار کان مٿي آهي. اڌ صدي اڳ، جڏهن سسٽم وسيع ٿي ويو، انجيڪٽرن کي تقريبا اڌ دٻاء کي منهن ڏيڻو پيو.

فرض ڪيو ته ايندھن جي معيار بلڪل صحيح آھي، انجڻين کي ھلڻ گھرجي 150 XNUMX ڪلوميٽر بغير ڪنھن پريشاني جي. ڪلوميٽر بهرحال، ڊيزل ٻارڻ سان، شيون مختلف ٿي سگهن ٿيون. انهي سببن لاء، اهو ٿئي ٿو ته انجڻين کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي گهڻو ڪري ٺاهيندڙن جي تجويز کان وڌيڪ. خدمت زندگي 100-120 ڪلوميٽر يا گهٽ ۾ گهٽ آهي. ان جي گھٽتائي انجڻ جي آپريٽنگ حالتن تي منحصر آھي ۽ توھان ان کي ڪيئن هلائيندا آھيو.

ڇا injectors ۾ ڀڃي سگهي ٿو؟

ڪنٽرول والو سيٽون. اهي ايندھن ۾ ذري ذري، عام طور تي چورا جي ذريعي خراب ٿي ويا آهن. اهو انجيڪٽر کي ليڪ ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي، يعني. "Filling"، گڏو گڏ هائڊروڪوميولٽر رڊ جي دٻاء کي طئي ڪرڻ ۾ غلطيون. سيٽ پائڻ اڻ برابري ڪارڪردگي ۽ اڃا به سخت شروعاتي مسئلن جي ڪري سگھي ٿو.

• والو جي پٽي. انجيڪشن جي اندر اسپنڊل کي ڪو به نقصان - انجيڪشن جي ناقص لئبريڪيشن جي ڪري خراب ٿيڻ، بند ٿيڻ يا ناقص معيار جي ٻارڻ جي ڪري چپڪي ٿيڻ سبب - انجيڪٽرن کي لڪائڻ ۽ اوور فلو ڪرڻ جو سبب بڻائيندو. ۽ هتي نتيجو اهو آهي ته انجڻ جي اڻ برابر، غير موثر آپريشن.
• سيلنٽس. انهن جو لباس خارجي گيس جي هڪ نمايان بوء يا انجڻ جي هلڻ دوران هڪ خاص سس يا ٽڪ ذريعي ظاهر ٿئي ٿو. سيل ننڍڙن گول واشرن جي صورت ۾ ٺاهيا ويندا آهن جيڪي انجيڪٽر کي سلنڈر جي سر ۾ سيٽ تي دٻائي ڇڏيندا آهن. اهي هڪ پئسو خرچ ڪن ٿا ۽ انهن کي تبديل ڪرڻ ٻارن جي راند آهي، پر آخري وقت نه ملڻ جا سنگين نتيجا ٿي سگهن ٿا - انجيڪشن چيمبر مان نڪرڻ واريون گيسون رڪاوٽون گينگرين پيدا ڪن ٿيون. اهو خراب ٿيل انجيڪٽر کي هٽائڻ ڏکيو ٿيندو ۽ شايد هن مقصد لاء سڄي سلنڈر سر کي ڌار ڪرڻ لاء مجبور ڪري سگهي ٿو. هن معاملي ۾ مرمت مهانگو ۽ منجهيل ٿيندو.
• اسپري سوراخ. جڏهن نوزل ​​جي ٽپ ختم ٿي ويندي آهي، اسپري ڪرڻ صحيح ڪم نه ڪندو آهي. ٻارڻ صحيح طور تي نه پهچايو ويندو آهي ۽ ان جي بدران اڻڄاتل وقتن تي ٽپ کان ٽٽي ويندو آهي. ضرورتن لاءِ ڊيزل ايندھن جي فراهمي جي اڻپوري انجڻ جي توانائي جي گھٽتائي، rpm تائين پهچڻ ۾ مسئلا، گڏوگڏ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ۽ شور جي آپريشن جي ڪري ٿي. عام ريل سسٽم ۾، خراب معيار جي ايندھن مان سخت تڪليف سان سوراخ جي ڀڃڪڙي، بدقسمتي سان، هڪ عام خرابي آهي ۽ سڀ کان وڌيڪ غير متوقع وقت تي ڪار کي روڪي سگهي ٿو.
• سئي. انجيڪٽر ٽپ جي اندر هلندڙ سوئي جي مخروط تي ڪپڙا ۽ آنسو ٻئي ۽ ان جي پابند سخت نقصان جو سبب بڻجن ٿا. قبضي تڏهن ٿيندي آهي جڏهن آلوده ايندھن کي استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪو آپريشن دوران سوئي کي ڌوئي ۽ لوبرڪيٽ ڪري ٿو. ڪير اندازو لڳائي سگھي ٿو ته هن ننڍڙي عنصر جي ناڪامي سبب ٿي سگهي ٿي ايندھن جي انجڻ جي تيل ۾ داخل ٿيڻ، ۽ نئين ڪارن ۾، ذرات جي فلٽرن کي به نقصان؟
• Pisoelectric عنصر. انجڻين تي هڪ عام ريل سسٽم سان، ڪنڊ پڻ خراب ٿي سگهي ٿو. اهو nozzle هولڊر جي corrosion يا solenoid ۾ هڪ شارٽ سرڪٽ جي ڪري آهي. اهو پڻ ٿي سگهي ٿو نا مناسب اسيمبليء جي سبب يا هڪ حصو جي استعمال جي ڪارڪردگي جي سفارشن جي مطابق ناهي.

ڪيئن هڪ injector جي خرابي کي سڃاڻي؟

گهڻو ڪري اهو هڪ خرابي جي رپورٽ ڪري ٿو. ڪارا دونھون نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندو آهي، خاص طور تي جڏهن شروع ٿيڻ ۽ تيز رفتار. اهو انجڻ جي سلنڈرن کي انجيڪٽر پاران تمام گهڻو ايندھن جي فراهمي جي ڪري آهي. اهو انجڻ جي طاقت گھٽائي ٿو ۽ تيل جي استعمال کي وڌائي ٿو. انجڻ جي نقصان جي علامت پڻ سخت، ڇڪڻ واري انجڻ جو آپريشن.

عام ريل ۾، انجنيئر خرابي جي تشخيص ٻين سسٽم جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڏکيو آهي. جڏهن انهن مان هڪ هڪجهڙائي سان هلڻ شروع ڪري ٿو، ته ٻيا پنهنجي ڪم کي اهڙي طرح ترتيب ڏين ٿا جيئن خارجي گيس جي اخراج کي معمول جي حد ۾ برقرار رکي.

ڪار شروع ڪرڻ سان مسئلا نه رڳو توهان کي پريشان ڪن ٿا، پر پڻ اهي بيٽري ۽ اسٽارٽر تي زور ڏين ٿا. جڏهن ته بيٽري جي متبادل هڪ پريشاني نه آهي، هڪ ٽٽل اسٽارٽر موٽر قيمتي مرمت جي ضرورت آهي. والٽ لاءِ اڃا به بدتر ڊول-ماس فلائي ويل کي تبديل ڪيو ويندو، جيڪو تيزيءَ سان ختم ٿي ويندو آهي جڏهن ان کي rpm جي وهڪري لاءِ معاوضو ڏيڻو پوندو آهي. ۽ اهو صرف انهن مسئلن جي شروعات آهي جيڪا پيدا ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن توهان ناڪامي انجڻ جي علامن کي نظرانداز ڪيو. انهن جي لسٽ ڊگھي آهي: ليمبڊا جي جاچ کي نقصان، ذرات جي فلٽر جي ناڪامي، وقت جي زنجير جي غلط ترتيب، ۽ انتهائي ڪيسن ۾، پسٽن جو پگھلڻ.

ڊيزل injectors جي باري ۾ وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا؟ باقي سيريز پڙهو:

ڊيزل فيول انجيڪشن سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

ڊيزل انجيڪٽرن جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟

۽ avtotachki.com تي پنهنجي ڪار جي انجڻ ۽ ٻين حصن جو خيال رکو. اسان جو دورو ڪريو ۽ معلوم ڪريو ته توهان کي پنهنجي ڊيزل انجڻ کي نئين وانگر هلائڻ لاءِ ٻيو ڇا گهرجي.

avtotachki.com،