فعال معطل ڇا آهي؟

هڪ فعال معطلي معطل ٿيڻ کي سڏيو ويندو آهي ، جنهن جا پيرا ميٽر آپريشن دوران تبديل ٿي سگهن ٿا. ٻين لفظن ۾ ، فعال معطلي کي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو (هاضمياتي يا برقي نموني سان) گاڏي جي چهرن جي عمودي حرڪت. اهو بورڊ بورڊ سسٽم جي استعمال سان ڪيو ويندو آهي ، جيڪو روڊ ، انڪل ، اسپيڊ ۽ مجموعي طور تي گاڏي جي لوڊ جو تجزيو ڪندو آهي.

فعال معطل ڇا آهي

معطلي جي اهڙي قسم کي ٻن مکيه طبقن ۾ ورهائي سگهجي ٿو: مڪمل طور تي فعال معطلي ۽ نيم فعال معطلي. ٻن طبقن جي وچ ۾ فرق اهو آهي ته جڏهن فعال معطل ٻنهي شاڪ جاذب متاثر ڪندڙ ۽ چيسس جي ڪنهن ٻئي عنصر کي متاثر ڪري سگهندي آهي ، انضولي معطلي صرف جھٽڪي جاذب متاثر ڪري سگهندي آهي.

فعال معطلي گاڏي جي حفاظت کي بهتر بڻائڻ ۽ وڌ کان وڌ مسافرن جي آرام لاءِ فراهم ڪئي وئي آهي ، ۽ اهو حاصل ٿيل معطل جي ترتيب ترتيب ڏيڻ سان.

هن قسم جي معطلي ، ڪنهن ٻئي معطل نظام وانگر ، حصن ۽ ميڪانيزم جو هڪ ميلاپ هوندو آهي جيڪو گاڏي ۾ هلندڙ ڊرائيور ۽ مسافرن جي آرام ۽ حفاظت کي يقيني بڻائيندو آهي.

هٿ جي هينڊل ۽ استحڪام گهڻو ڪري معطل جي معيار تي ڀاڙي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته وڌ کان وڌ ڪار ٺاهيندڙن ۽ مالڪن کي موٽڻ واري معطل کي areيرائي رهيا آهن جيڪي روڊ جي مٿاڇري جي ڪنهن به قسم سان موافق ٿي سگهن ٿا.

فعال معطل جي عمل جو ڊوائيس ۽ اصول

هڪ ڊوائيس جي طور تي ، فعال معطلي اڪثر جديد ڪارن ۾ موجود معياري معطلي کان خاص طور تي مختلف ناهي. معطلي جي ٻين قسمن ۾ ڇا گهٽ آهي معطل ٿيڻ جا عنصر ڪنٽرول بورڊ تي آهن ، پر وڌيڪ بعد ۾ ...

اسان شروعات ۾ ذڪر ڪيو ته فعال معطلي پاڻمرادو پنهنجي خاصيتون تبديل ڪري سگھي ٿو (موافقت) مکڻ تي.

حالانڪه هن کي ڪرڻ لاءِ ، پهرين هوءَ لازمي طور تي گاڏي جي موجوده هلائڻ وارين حالتن بابت ضروري معلومات گڏ ڪندي. اهو مختلف سينسرز جو استعمال ڪندي ڪيو ويو آهي جيڪي روڊ جي سطح جي قسم ۽ هموار تي ڊيٽا گڏ ڪندا آهن جنهن تي ڪار هلي رهي هوندي آهي ، ڪار جي جسم جي پوزيشن ، ڊرائيونگ پيٽرولز ، ڊرائيونگ اسٽائل ۽ ٻيا ڊيٽا (انپيسيسي چيسس جي قسم تي منحصر هوندو آهي). ).

سينسر طرفان گڏ ڪيل ڊيٽا گاڏي جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن ويندي آهي ، جتي ان کي پروسيس ڪيو ويندو آهي ۽ شاڪ ايسبزرس ۽ ٻين معطل ڪرڻ وارن عنصرن کي فيڊ ڪيو ويندو آهي. جيترو جلد حڪم کي تبديل ڪرڻ جو حڪم ڏنو وڃي ٿو ، سيسٽم مخصوص معطلي جي موڊ کي ترتيب ڏيڻ شروع ڪري ٿو: عام ، آرامده يا راندين وارو.

فعال معطلي جا عنصر

• اليڪٽرانڪ ڪنٽرول؛
• سٿري وارو ٿان ؛
• فعال شوق جاذب ؛
• سينسر.

برقي نظام موڙيندڙ نظام معطلي جي آپريٽنگ طريقن کي سنڀاليندو آهي. اهو عنصر سينسر طرفان هن ڏانهن منتقل ٿيل معلومات جو تجزيو ڪندو آهي ۽ ڊرائيور طرفان ڪنٽرول ڪيل دستي ڪنٽرول ڊوائيس ڏانهن سگنل موڪلي ٿو.

سسٽم واري برقي ان جي سختي جي درجي کي تبديل ڪري ٿي ، انحصار ڪندي ان جو اشارو اليڪٽرانڪ يونٽ پاران فراهم ڪيو وڃي ٿو. جديد انسپليلي سسپينشن ڪنٽرول سسٽمس کي تمام گهڻي جلدي سگنل حاصل ڪرڻ ۽ عمل ڪرڻ ڏيندو آهي ، ڊرائيور کي فوري طور تي معطل ٿيل سيٽنگز کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي.

سٿري واري ڇڪ جاذب

اهو عنصر جلدي طور تي روڊ جي سطح جي قسم جو جواب ڏئي سگهي ٿو ۽ گاڏي هلندڙ آهي ، معطل ڪرڻ واري نظام جي سختي جي درجي کي تبديل ڪري ٿو. فعال معطلي ۾ استعمال ٿيل ڊيمر فعال سولنيوڊ ڊمپرز ۽ مقناطيسي ريحولوجيڪل رطوبت وارا ڊيمر آهن.

پهريون قسم جا شاڪ جاذب هڪ برقي مقناطيسي والو جي ذريعي معطلي جي سختي کي تبديل ڪندا آهن ۽ ٻيو قسم هڪ خاص فلوڊ سان ڀريل هوندو آهي جيڪو مقناطيسي ميدان جي اثر هيٺ پنهنجي واسڪوسيٽ تبديل ڪري ٿو.

سينسر

اهي ڊيوائسز ماپڻ ۽ گڏ ڪرڻ لاءِ ٺاهيل آهن جيڪي بورڊ تي ڪمپيوٽر تي گهربل آهن جيڪڏهن ضروري هجي ته معطلي جي سيٽنگز ۽ پيٽرولز کي تبديل ڪرڻ جي لاءِ.

اميد آهي ته اسان ٿورڙي وڌيڪ وضاحت مهيا ڪرڻ جي قابل ٿي چڪا آهيون ته فعال معطل ڇا آهي ، پر اچو ته ڏسو ته اهو معطلي عام طور تي ڪيئن ڪم ڪري ٿو.

تصور ڪريو ته توھان ھڪڙي ھاءِ وي تي ڊرائيو ڪري رھيا آھيو ۽ توھان جي سواري نسبتاً آسان آھي (ائين عام سمجھي ويو آھي جيترو عام رواجي روڊن تي ٿئي ٿي). تنهن هوندي ، هڪ موقعي تي ، توهان شاهراه ڇڏڻ جو فيصلو ڪيو ۽ ٽئين درجي جي روڊ تي ، ڀوتن سان ڀريل.

جيڪڏهن توهان وٽ معياري معطلي آهي ، توهان وٽ ڪو ٻيو رستو نه آهي ، ڪئبن ۾ کمپن کي ڏسڻ لاءِ وڌندا آهيو ۽ توهان جو ڪار گهڻو ڪري ۽ وڌيڪ ناگوار گذرندو. توهان کي به گاڏي توڙي گاڏي کي سست ۽ وڌيڪ احتياط سان هلڻ گهرجي جڏهن ته ڪنهن به ٽڪريءَ تي گاڏي جو ڪنٽرول وڃائڻ جو خدشو هوندو آهي.

تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان وٽ فعال معطلي آهي، ته توهان رستي جي قسم ۾ جيڪا توهان سواري ڪري رهيا آهيو، اها تبديلي توهان تي ڪنهن به طرح متاثر نه ٿيندي، ڇاڪاڻ ته جيئن ئي توهان هاءِ وي کان نڪرندا، توهان آساني سان ڊيمپرز کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا ۽ اهي ٿي ويندا " ڏکيو". يا ان جي برعڪس - جيڪڏهن توهان هاءِ وي تي بيٺل روڊ تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، توهان معطلي کي ٻيهر ترتيب ڏئي سگهو ٿا ته جيئن اهو "نرم" ٿئي.

اهو سڀ ممڪن فعال شڪر جي مهرباني سان ، جيڪو توهان جي روڊ ۽ گاڏين جي انداز کي پاڻمرادو ترتيب ڏئي سگهي ٿو.

يقينن، جيئن اسان شروع ۾ ذڪر ڪيو آهي، معطلي ڪيتري حد تائين اپنائڻ جي قابل ٿي ويندي ان تي منحصر آهي ته اهو فعال آهي يا موافقت. پهرين صورت ۾، توهان سڄي معطلي کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا، ۽ سيڪنڊ ۾، صرف جھٽڪو جاذب.

فعال معطلي

معياري ۽ فعال معطل جي وچ ۾ اهم فرق
معياري معطلي ، جيڪا تمام گهٽ ۽ وچين حد جي گاڏين تي ملي آهي ، سفر دوران گاڏي کي استحڪام ۽ آرام فراهم ڪري سگهي ٿي ، پر هڪ وڏي خرابي آهي. جئين ته موافقت وارا ڪم نه هوندا آهن ، انحصار هن قسم سان آهي جيڪو گاڏي سان ليس آهي ، اهو روڊ تي ۽ سهڻي حالت ۾ ، سٺو سهڪار ۽ آرام فراهم ڪري سگهي ٿو ، ۽ بغير روڊن تي هلائڻ وقت آرام سان.

ان جي برعڪس ، فعال معطلي مڪمل آرام ۽ سٺي ھٿ وارو ڪم فراهم ڪري سگھي ٿو ، قطع نظر بغير روڊ جي سطح ، ھلڻ واري طريقي سان يا ھلندڙ قسم جو انداز.

جتي به توهان هجو ، فعال معطلي جو نظام انتهائي جديد آهي ۽ انتهائي تيز سفري آرام ۽ مجموعي حفاظت فراهم ڪري سگهي ٿو.

معطل جي اهڙي قسم جي واحد خرابيون جنهن جو اسان ذڪر ڪري سگهون ٿا تمام گهڻي قيمت وارو ٽئگ آهي ، جيڪو گاڏي جي شروعاتي قيمت کي وڏي حد تائين وڌائي سگھي ٿو ، ۽ سار سنڀال جو اهو مضبوط رقم جيڪو هر فعال معطلي واري گاڏي جي مالڪ کي ادا ڪرڻ جي اميد رکڻ گهرجي. مستقبل ۾.

فعال معطل جي درخواست

جڏھن کان ھڪڙي فعال معطلي جي قيمت تمام گھڻي آھي ، ا such اھڙي معطلي ملي سگھي ٿي خاص طور تي لگزري ڪار ماڊلز ۾ اھڙن برانڊز جي جيئن مرسڊيز بينز ، BMW ، Opel ، Toyota ، Volkswagen ، Citroen ۽ يا.

هر ڪار برانڊ جي ڊزائين تي منحصر آهي ، هر ڪاريگر پنهنجي ڪار جي ماڊل ۾ ملڪيت جي فعال معطلي جي استعمال ڪندو آهي.

مثال طور، AVS سسٽم خاص طور تي ٽويوٽا ۽ ليڪسس پاران استعمال ڪيو ويندو آهي، BMW Adaptive Drive Active Suspension System استعمال ڪندي آهي، Porsche Porsche Active Suspension Management System (PASM) استعمال ڪندي آهي، OPEL Continuous Damping System (DSS) استعمال ڪندو آهي، مرسڊيز بينز استعمال ڪندو آهي. Adaptive Damping System (ADS). وغيره

انهن مان هر هڪ فعال نظام هڪ خاص ڪار برانڊ جي ضرورت لاءِ ٺهيل آهي ۽ مختلف ڪم انجام ڏئي سگهي ٿو.

بي ايم ڊبليو جي ايڊاپڪسي معطل ، مثال طور ، جھٽڪو سهيڙڻ وارن قوت کي ختم ڪرڻ جي طاقت کي ترتيب ڏيندو آهي ۽ ڊرائيونگ جي آرام کي يقيني بڻائي ٿو. اڊاپٽيو ڊرائيو ۾ هڪ برقي نظام آهي ، ۽ سوئچ جي مدد سان ڊرائيور کي تمام آسان گاڏي هلائڻ جو اختيار چونڊجي سگهجي ٿو: عام ، آرامده يا راندين وارو.

معطلي Opel Continuous Damping Control (DSS) توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته ڊمپر سيٽنگن کي هڪ ٻئي کان الڳ الڳ ترتيب ڏيو. اوپيل تيار ڪري رهيو آهي نئين نسل جي فعال معطلي - FlexRide، جنهن ۾ معطلي موڊ کي بٽڻ جي ٽچ تي چونڊيو وڃي ٿو.

پورش جو PASM سسٽم گاڏي جي سڀني سائيڪلن سان رابطو ڪري سگهي ٿو ۽ ڊمپنگ فورس ۽ سواري جي اوچائي ٻنهي کي منظم ڪري سگهي ٿو.

مرسڊيز اي ڊي ايس فعال معطلي ۾ ، چشمو جي شرح هائيڊولڪ ايچچيوٽر طرفان تبديل ڪئي وئي آهي ، جيڪو جھٽڪي جاذب ڏيندڙن کي تيز پريشر جو تيل فراهم ڪري ٿو. چشمي ، جھٽڪو سڻڀار تي ھيڪل سان لڳيل آھي ، ھائيڊريل سلنڈر جي ڪيميائي مائع سان متاثر ٿيل آھي.

جھٽڪي ڀريندڙن جا هائڊروڪڪ سلنڈر برقي طريقي سان ڪنٽرول هوندا آهن ، جنهن ۾ 13 سينسر شامل آهن (باڊي واري پوزيشن ، ڊگهائي ، ورزي ، عمودي ڏاڪڻ ، اوورپلنگ ، وغيره). اي ڊي ايس سسٽم مڪمل طور تي جسم جي رولر کي مختلف ڊرائيونگ جي حالتن ۾ معذور ڪري ٿو (turningيرائڻ ، تيز ڪرڻ ، روڪائڻ) ۽ جسم جي اوچائي واري پوزيشن کي به صحيح ٿو ڪري (ڪار 11 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي رفتار تي 60 ملي ميٽر گهٽ ڪري ٿو)

ھڪڙو تمام دلچسپ منصوبن مان ھڪڙو فعال معطلي وارو نظام ھونڊي پاران پيش ڪيو ويو انھن جي گاڏين تي. AGCS فعال جاميٽري معطلي وارو نظام ڊرائيور کي اجازت ڏئي ٿو ته معطلي جي ھٿن جي ڊيگھ کي تبديل ڪري ، اھڙيءَ طرح فاصلو تبديل ڪري ٿو پوئين elsيٿن جو. اليڪٽرڪ ڊرائيو استعمال ٿئي ٿي ڊيگھ تبديل ڪرڻ لاءِ.

جڏهن سڌي رستي ۾ ڊرائيونگ ٿئي ۽ جڏهن گهٽ رفتار تي چرپر ڪجي ، سسٽم گهٽ ۾ گهٽ ڪنورٽرس کي مقرر ڪري ٿو. بهرحال ، جيئن رفتار تيزي سان وڌي وڃي ، سسٽم موافق بڻجي ٿو ، پوئين wheelsيٿن تائين فاصلو گهٽائي ٿو ، اهڙي طرح اضافي استحڪام به حاصل ڪري ٿو.

فعال معطلي جي هڪ مختصر تاريخ

اهڙي قسم جي معطلي جي تاريخ ٻن ڏهاڪن کان وڌيڪ شروع ٿي وئي ، جڏهن لوٽس انجنيئرز پنهنجي ايف 1 ريسنگ ڪارن کي فعال معطلي سان آراسته ڪيو. بدقسمتي سان ، پهرين ڪوششون تمام ڪامياب نه ٿيون ، جئين معطلي تمام گهڻو شور نه هئي ۽ کمپن وارا مسئلا هئا ، پر انهن جي تمام گهڻي توانائي پڻ استعمال ڪئي هئي. پيداوار جي انتهائي قيمتن جي اضافي سان ، اهو واضح ٿي وڃي ٿو ته هن قسم جي معطلي کي وڏي پيماني تي ڇو اختيار نه ڪيو ويو آهي.

بهرحال ، ٽيڪنالاجي جي بهتري ۽ وڏن گاڏين جي انجينئرنگ شعبن جي ل developmentاتار ترقيءَ سان ، ابتدائي نقصن تي ضابطو آندو ويو آهي ۽ ان کي نصب ڪيو ويو آهي ڪجهه عيش ڪار گاڏين تي. اھي پھريون ھئا انسٽال ڪرڻ لاءِ فعال معطلي Citroen کان ، پوءِ مرسڊيز ، BMW ، ٽويوٽا ، نسان ، ووڪس ويگن ، وغيره.

اڪلهه ، وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٺڳيون ڪار برانڊ انڪشاف معطلي سان ليس آهن. بدقسمتي سان ، معطل ڪرڻ جي هن قسم جي قيمت اڃا تائين اوسط صارف لاءِ تمام گهڻي آهي ، پر اسان کي اميد آهي ته جلد ئي اسان ، وچولو طبقو ، فعال معطلي سان ڪار خريد ڪرڻ جي سگهه رکن ٿا.

سوال ۽ جواب:

معطلي مان ڇا مراد آهي؟ اهي جھٽڪا جاذب، اسپرنگ، ليور آهن، جيڪي ڪار جي جسم يا فريم تي ڊمپر عناصر سان لڳل آهن (انهن ۾ رٻڙ جو نرم حصو هوندو آهي جيڪو وائبريشن جذب ڪري ٿو).

ڪار جي معطلي لاء ڇا آهي؟ روڊ تي ڊرائيونگ ڪرڻ دوران، ڪار کي اڻ برابري سطحن (سوراخ ۽ ٿڌن) جي ڪري ڦيٿين مان جھٽڪا ۽ جھٽڪا لڳن ٿا. معطلي فراهم ڪري ٿي ٽرانسپورٽ جي نرمي ۽ روڊ سان سائيڪلن جو مسلسل رابطو.

پنن جا ڪهڙا قسم آهن؟ معياري ڊبل-ليور، ملٽي لنڪ، ڊي ڊيون، انحصار، نيم-انحصار ۽ ميڪ فارسن اسٽريٽ. ڪيتريون ئي ڪارون گڏيل معطلي (McPherson strut front and semi-dependent rear) استعمال ڪن ٿيون.