ڇا هڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو
Contents
- ڇا جي اچرج جذب ڪندڙ آهي
- جھٽڪو جاذب جي ظهور جي تاريخ
- شاک جاذب ڊزائن
- توهان کي جھٽڪو سهيڙڻ وارن جي ضرورت ڇو آهي
- ڪار شاڪ جاذب جي قسمن ۽ قسمين
- جنهن جا جھٽڪا ڀريندڙ سٺا هوندا آهن
- جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن جاين کي ڪيئن چيڪ ڪيو وڃي
- جھٽڪو سهيڙڻ وارن کي ڪيئن مٽايو
- وڊيو - جھٽڪو جذب ڪندڙ ڪيئن ڪم ڪن ٿا
- وڊيو - ڪيئن هڪ سٺي کان هڪ خراب جھٽڪو جذب ڪرڻ ۾ فرق ڪرڻ
- وڊيو "جھٽڪو جاذب کي ڪيئن ترتيب ڏيڻ"
- سوال ۽ جواب:
جھٽڪو سberڻ گاهه گاڏي جي معطلي جو هڪ اهم عنصر آهي ، theاڻايل آهي ته چسيس تي دٻاءُ کي ختم ڪرڻ لاءِ unڻ غير روڊن تي هلڻ دوران. غور ڪيو ته ڪهڙو جھٽڪو سهيڙيندڙ هوندو آهي ، اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي ، ان جا ڪهڙا قسم آهن ۽ ان کي ڪيئن بدلايو وڃي ٿو.
ڇا جي اچرج جذب ڪندڙ آهي
هڪ جديد جھٽڪو جوڙڻ وارو هڪ پيچيده ميکانيزم آهي جيڪو کمپن کي ختم ڪري ٿو ، جھٽيون جذب ڪري ٿو ۽ روڊ جي مٿاڇري سان ويل جي مسلسل رابطي کي يقيني بڻائي ٿو جڏهن ڪار هلائي رهيو آهي. اهو ويلر جي اڳيان انسٽال ٿيل آهي. ليور سسٽم جي مدد سان ، ميخانياتي بوجھ (جھٽڪا ۽ وِبرز) گھمڻ واري fromيٿيءَ مان ميڪانيزم ڏانهن منتقل ڪيا ويندا آهن.
اهو حصو چشمي سان ليس آهي ، جيڪو سمپي وڃڻ کانپوءِ تاري جي تڪڙي واپسي مهيا ڪندو آهي جڏهن ته ڌڪ هڻڻ. جيڪڏهن اهو عمل جلدي انجام نه ڏي ها ، تڏهن ڪار غير رڪاوٽ ٿي ويندي روڊ کان.
جھٽڪو جاذب جي ظهور جي تاريخ
جيئن جيئن ٽرانسپورٽ ترقي ڪئي، ڊزائنر ان نتيجي تي پهتا ته هڪ مضبوط جسم سان گڏ هڪ طاقتور ۽ موثر پاور يونٽ کان علاوه، ڪار کي هڪ سٺي معطلي جي ضرورت آهي جيڪا روڊ ۾ bumps جي ڪري لڳندڙ ڌڪ کي نرم ڪري. پهرين جھٽڪو جذب ڪندڙ هڪ ناپسنديده اثر ڪيو - ڊرائيونگ جي عمل ۾، انهن ٽرانسپورٽ کي مضبوط طور تي پٿر ڪيو، جنهن جي ڪري انتظاميا کي تمام گهڻو نقصان پهچايو.
بهار جا جھٽڪا جذب ڪندڙ چادرن جي وچ ۾ رگڻ واري قوت جي ڪري جسم جي وائبريشن کي جزوي طور تي ٻوڙي ڇڏيندا آهن، پر اهو اثر مڪمل طور تي ختم نه ڪيو ويو، خاص طور تي هڪ شاندار گاڏي لوڊ سان. ھن ٺاھيندڙن کي ٻن الڳ عنصرن کي ترقي ڪرڻ جي ترغيب ڏني. هڪ ته ڦيٿي جي جسم تي ايندڙ اثرن کي نرم ڪرڻ جو ذميوار هو، ۽ ٻيو ڦيٿن جي رابطي واري پيچ کي بحال ڪري، ان کي پسار ڪري، تيزيءَ سان ڊمپر عنصر کي ان جي اصل حالت ۾ آڻي.
گذريل صديء جي شروعات ۾، هڪ الڳ damping معطلي عنصر ترقي يافته هئي. اهو هڪ خشڪ رگڙ جھٽڪو جذب ڪندڙ هو، جنهن ۾ رگڙ ڊسڪ شامل هئا. پهرين پسٽن تيل دوربينڪ جھٽڪو جاذب گذريل صديء جي 50s ۾ ظاهر ٿيو. سندن ڪم جو بنياد سيال رگڙ جو اصول هو.
اهڙي جھٽڪو جاذب جي جوڙجڪ جهاز جي chassis جي ڊيزائن مان قرض ورتو ويو. هن قسم جو جھٽڪو جذب ڪندڙ ڊيزائن اڄ ڏينهن تائين استعمال ٿيندو آهي.
شاک جاذب ڊزائن
گهڻا شاڪ جاذب هيٺيان يونٽ تي مشتمل آهن.
- خالي اسٽيل ٽيوب (سلنڈر). هڪ پاسي ، اهو مفيد آهي. هن جي حصي ۾ هڪ eletڪڻ ويلڊ ٿيل آهي ، جيڪو اسٽروچ کي ويل هيب ڏانهن سمهڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ذخيرو هڪ مائع سان ڀريل آهي (گئس ۽ مائع يا صرف گئس جو هڪ ميلاپ) ، جيڪو پسن کي دٻايو وڃي ٿو انهي جو معاوضي معاوضي سان ڀري ٿو. کليل پاسي تي ، هڪ اسٽيم گينڊ نصب ٿيل آهي ته ڀاڻ کان ٻاهر نڪرڻ تائين سيال کي روڪي وڃي.
- شاک جاذب ڪندڙ راڊ. اهو هڪ اسٽيل بار آهي ، جنهن جو حصو ميڪانيزم جي ماڊل تي منحصر آهي. اھو ٽڪي ۾ ڀرجي ٿو. هڪ پاسي کان ، رٻڙ زور جي بيهڻ سان ڳن isيل آهي ۽ ٻئي طرف ، هڪ پستن ان سان ڳن isيل آهي ، جيڪو سلنڈر جي اندر رکيل آهي.
- پسٽن. اهو عنصر سلنڈر جي اندر هلندو آهي ، ٽيوب جي اندر مائع يا گئس تي دٻاءُ پيدا ڪندي.
- باءِ پاس والو. اهو پسٹن تي نصب ٿيل آهي ۽ چشمي سان ڀريل والوز سان گهڻيون بندرگاهن آهن. جڏهن پسٹن منتقل ٿي ويندو آهي ، والوز جو هڪ گروپ شروع ٿي ويندو آهي ، انهي کي پسٽن جي هيٺان حصي ڏانهن گفا کان وڌيڪ وهڪرو مهيا ڪندي. ٿڌو سوراخ ڪرڻ سان مزاحمت ذريعي ڀ runningڻ کي يقيني بڻايو ويو آهي (مائع انهي سانوڻ جي وچ ۾ جلدي وڃڻ جو وقت نه هوندو آهي). هڪ ساڳيو عمل ريڪو اسٽروڪ دوران ٿئي ٿو (جڏهن پستن وڌي ويندو آهي) ، صرف انهي صورت ۾ ٻئي گروهه جا والوز شروع ڪيا ويندا آهن.
جديد ڊيمپر ميڪانيزم جو ڊوائيس مسلسل بهتر ٿي رهيو آهي ، جيڪو انهن جي ڪارڪردگي ۽ اعتبار وڌائي ٿو. جھلي جاذب جي جوڙجڪ مختلف طور تي مختلف ٿي سگھي ٿو طريقن تي ڀاڙي جي طريقيڪار تي. بهرحال ، آپريشن جو اصول تبديل ٿي چڪو آهي. جڏهن ڌڪيو وڃي ٿو ، ر theن کي سلنڈر اندر کڻي وڃي piston جنهن ۾ دٻاءُ يا گئس ڪمپپي وئي آهي.
ڪڏهن ٿڪ جاذب گيسنگ جي چشمن سان پريشان ٿي ويندا آهن ، جيڪي ٽرڪن جي اڳين حصي تي يا ڇڊ تي لڳل هوندا آهن. جيتوڻيڪ اهي ڏسڻ ۾ هڪجهڙا هوندا آهن ، انهن مان هر هڪ مختلف ڪم کي پورو ڪري ٿو. ڊيمر ڊيمن جي ڀڃڪڙي ، ۽ گئس اسپرنگس هموار ڪنارن کي کولڻ ۽ کولڻ کي يقيني بڻائي ٿي.
جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ struts جي وچ ۾ ڇا فرق آهي
جھٽڪو جاذب ۽ اسٽرٽ مختلف طور تي نصب ٿيل آھن. اسٽرٽ ڊيزائن کي اپر بال گڏيل ۽ بازو جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو. اهو صرف تري ۾ ليور ۽ بال سان ڳنڍيل آهي، ۽ ان جي چوٽي تي اهو زور بيئرنگ ۾ نصب ٿيل آهي.
جھٽڪو جذب ڪندڙ پاڻ کي خاموش بلاڪ استعمال ڪندي بغير زور واري بيئرنگ سان لڳايو ويندو آھي. سٽ تي، اسٽيم جو قطر وڏو هوندو آهي، ۽ جھٽڪو جاذب تي، ان جو قطر ننڍو هوندو آهي. تيز ڪرڻ جي هن طريقي جي مهرباني، ريڪ گھڻ طرفي لوڊ، ۽ جھٽڪو جاذب کي سمجهڻ جي قابل آهي - صرف ان جي محور سان. جھٽڪو جاذب جو حصو ٿي سگھي ٿو.
توهان کي جھٽڪو سهيڙڻ وارن جي ضرورت ڇو آهي
گاڏين کي ڊزائين ڪرڻ ، اوائل ڊولپرز هڪ وڏي چئلينج کي منهن ڏنو. روڊ تي drivingاڙڻ دوران ، ڊرائيور مسلسل ڇڪڻ کان خوفناڪ تڪليف محسوس ڪئي. ان کان علاوه ، لوڊين جي ڪري ، چاسس جا حصا جلدي ناڪام ٿي ويا.
مسئلي کي ختم ڪرڻ لاءِ انهن سان گڏ ويندڙن تي ربر جون قطارون رکيون ويون. پوءِ چشمو ظاهر ٿيو ، جن بي قاعدگين کي و exايو ، پر ٽرانسپورٽ ۾ استحڪام نه هو. ڪار theاڙين تي زور سان ڊوڙايو.
پهريون جھٽڪو جاذب 1903 ۾ ظاهر ٿيو ۽ هر چولي جي ڀرسان ليورز سان لڳل اسپرنگن جي صورت ۾ هئا. اهي بنيادي طور تي راندين ڪارن تي نصب ٿيل هئا ، ڇو ته گهوڙن جي هلندڙ گاڏيون گهٽ رفتار جي ڪري اهڙي سسٽم جي ضرورت نه هونديون هيون. ڪيترن سالن کان ، هي ترقي بهتر ٿي چڪي آهي ، ۽ هائيڊروڪ اينالاگيوز بدليا آهن جھڳڙو جھلڪ جاذب.
بيچس تي جڏهن گاڏي هلائڻ دوران ، مشين جو پيالو زمين سان مسلسل رابطو ۾ هئڻ گهرجي. جھٽڪو سڻڀ جو معيار به گاڏي جي ھٿ پڪڙڻ تي اثر انداز ٿيندو.
ڪار جي تيزي جي رفتار سان ، جسم پوئتي ھلندو آھي. ان جي ڪري ، ڪار جو اڳيون ڀا isو ڪ isيو وڃي ٿو ، جيڪو روڊ سان گڏ اڳيان واري پيرن جي گرفت کي گھٽائي ٿو. بريڪنگ دوران ، ريورس پروسيس ٿئي ٿو - جسم اڳتي وڌي ٿو ، ۽ هاڻ زمين سان وري پٺين wheelsنگن جو رابطو ٽٽل آهي. جڏهن ڪارن ڪرڻ دوران ، گاڏي کي موڙ جي ڀر واري پاسي ڏانهن وڌو.
جھٽڪو سڻڀڻ وارن جو ڪم رڳو جھٽڪن کي نمي ڪرڻ نه آهي ، ڊرائيور کي وڌ ۾ وڌ آرام فراهم ڪري ٿو ، پر ڪار جي بدن کي به مستحڪم افقي پوزيشن ۾ برقرار رکڻ ، ان کي جھولڻ کان روڪيندي آهي (جيئن چشمي جي معطلي سان گاڏين ۾ هوندو هو) ، جيڪو گاڏي جي ھٿنگ کي وڌائيندو آھي.
ڪار شاڪ جاذب جي قسمن ۽ قسمين
سڀني شاڪ جاذب ٽن حصن ۾ ورهايل آهن:
- هائيڊولڪ. ذخيري ۾ تيل شامل آهي ، جيڪو پستن جي عمل هيٺ ، حوض جي هڪ جهاز کان ٻئي ڏانهن وهندو آهي.
- گئس هائيڊولڪ (يا گئس- تيل) انهن جي ڊيزائن ۾ ، معاوضي واري چيمبر گئس سان ڀريل هوندي آهي ، جيڪا گهڻي لوڊشيڊنگ جي ڪري هيٺيان ٽوڙڻ جو امڪان گهٽائي ڇڏيندي آهي.
- گئس. اهڙي ترميمي ۾ ڪم ڪندڙ سلنڈر ۾ دٻاءُ هيٺ گئس کي ڊمپر طور استعمال ڪيو ويندو آهي.
ان کان سواء ، ڊمپر ميڪانيزم ۾ ورهايل آهن:
- هڪ پائپ
- ٻه پائپ ؛
- ترتيب ڏيڻ
هر ترميمي جو پنهنجو ڊزائن ۽ آپريشن جو اصول هوندو آهي.
مونوٽوبي (monotube) جھٽڻ جاذب
سنگل ٽيوب ترميمن کي نئين سر پيدا ڪرڻ جا طريقا آهن. انهن وٽ هڪ سادي ڊيزائن آهي ۽ شامل آهن:
- هڪ ٻوٽو جزوي طور تيل ۽ گئس سان ڀريل آهي (هڪ پائپ جي ماڊل جي وچ ۾ مڪمل طور تي گئس وارا هوندا آهن)
- هڪ راڊ جيڪو سلنڈر جي اندر بنيادي پسن کي منتقل ڪري ٿو.
- رسٽن تي لڳل پسٹن ، باءِ پاس والوز سان ليس آهي ، جتان تيل هڪ ڳاهٽ کان ٻئي ڏانهن وهندو آهي.
- تيل جي چيمبر کي گئس چيمبر کان ڌار ڪرڻ واري هڪ جدا پسٹن کي (گيس ڀريل ماڊلز جي صورت ۾ ، هي عنصر غائب آهي).
اهڙيون ترميمون هيٺين اصول موجب ڪم ڪنديون آهن. جڏهن رزروائر ۾ تيل دٻجي وڃي ٿو ، پستن جو والو کوليو وڃي ٿو. سلنڈر جي تري ۾ دٻاءُ پستون ۾ نن fluidن سوراخ ذريعي اڀرڻ واري سيال سان گهٽجي ويندو آهي. جڏهن گاڏي وهي رهي آهي ته لاڙو آهستي آهستي گهٽجي ويندو آهي.
گئس وارو وهڪرو نائٽروجن سان ڀريل آهي. وڌيڪ پريشر جي ڪري (20 ايٽ. کان وڌيڪ) پسٹن سلنڈر جي تري ۾ نٿو پهچي ، جنهن ڪري وڏي بمپن تي لڳل جھٽڪو جاذب جي ٽٽڻ جو امڪان گهٽجي ويندو آهي.
جھٽڪن جاذب ڏيڻ وارا ٻل نليون قسم
ا it اهو سڀ کان وڌيڪ عام جھٽڪو جذب ڪندڙ قسم آهي. اهي هيٺ ڏنل عناصر تي مشتمل آهن.
- لاش ، جنهن جي اندر هڪ ٻيو فلاسس رکيل آهي. جهازن جي ڀتين جي وچ ۾ خلا ۾ گئس آهي ۽ معاوضي جوه.
- فلاسڪس (يا ڪم ڪندڙ سلنڈر) مڪمل طور تي جھٽڪو جذب ڪندڙ مائع سان ڀريل آهي. تري ۾ انپٽ ۽ نڪرڻ وارا والوز آهن.
- پسٽن کي زور ڏيڻ سان دٻائڻ وارو ڪم ساڳيو ئي آهي جيترو ونڊو ورزن ۾.
- چيڪ والوز سان ليس. ڪجهه کليل جڏهن پسٹن هيٺ ٿي ويندو آهي ، جڏهن ته ٻيا واپس هلندو آهي جڏهن اهو واپس موٽيو.
اهڙو ميڪانيزم هيٺين اصول موجب ڪم ڪندا آهن. رڻ پسٽن تي دٻاءُ رکي ٿو ، تيل کي ڪم ڪندڙ سلنڈر جي مٿان ۾ وهڻ جو سبب بڻجندو آهي. جيڪڏهن دٻاء تيزيء سان وڌي وڃي ٿي (ڪار هڪ umpڙي جي مٿان ڊوڙي ٿي - هڪ مضبوط جهٽڪو ٿئي ٿو) ، ته پوءِ ڪم ڪرڻ واري فلاسس جي هيٺئين والوز کي ڇڪيو وڃي ٿو.
تيل معاوضي واري گابي ۾ داخل ٿيڻ وارو ڪم (ڪم ڪندڙ سلنڈر ۽ هائوسنگ جي ڀتين جي وچ ۾ خلا) ڪمري جي مٿين حصي ۾ هوا کي دٻايو آهي. بغاوت واري قوت جو استحڪام پسٹن ۽ هيٺيان والوز جي آپريشن جي ڪري ٿئي ٿو ، جنهن جي ذريعي تيل واپس ڪم ڪندڙ چيمبر ڏانهن هلندو آهي.
گڏيل (گئس تيل) جھٽڪو سهيڙڻ وارا
ھن قسم جا جھٽڪا ڀريندڙ پوئين قسم بدليا. مشيني جو نقشو هائيڊولڪ ترميمن جي برابر آهي. انهن جو فرق صرف اهو آهي ته گڏيل ڊيمپر اسٽروٽس ۾ گئس 4-20 ايٽمي هٿيارن جي دٻاءُ هيٺ هوندي آهي ۽ هائيڊولڪ ۾ - عام ماحول واري دٻاءُ هيٺ.
انهي کي گئس جي بيڪ اپ چيو ويندو آهي. اهي اپگريڊ خودڪار گاڏين کي گاڏين جي دستيابي کي بهتر بڻائڻ جي اجازت ڏين ٿا. گئس جي بيڪ اپ اضافي واڌاري جوائن جي طور تي ڪم ڪري ٿو جيڪا ريڪ جي ڪارڪردگي وڌائي ٿي. توسيع واري چيمبر ۾ اڳيان ۽ پوئين ڊيمر اسٽروٽس شايد مختلف گئس پريشر جي ضرورت هجن.
سٿري واري ڇڪ جاذب
هن قسم جا جھٽڪا ڀريندڙ گاڏيون روڊ جي سطح جي چونڊ جي فنڪشن سان ڀريل قيمتي ڪارن تي لڳل آهن. اهڙا ميکانيزم ٻن پائپ تبديلين جي هڪجهڙائي آهن ، صرف انهن وٽ هڪ اضافي ذخيرو آهي. اهو پوسٽ جي اڳيان واقع ٿي سگهي ٿو ، يا اهو جسم جي اندر رکيل هڪ ٻئي ٽيوب جي شڪل ۾ ٺاهيو ويو آهي (هڪ اضافي بافلي ڪيف ٺاهيو).
اهڙا جھٽڪو جذب ڪندڙ گڏجاڻي سان پمپنگ اسٽيشن سان گڏ ڪم ڪن ٿا ، جيڪي گئس جي گهيري ۾ دٻاءُ بدلائي رهيون آهن ، معطل کي گهربل خاصيتون ڏئي ٿي. پيرا ميٽرز ۾ تبديلين جي نگراني اليڪٽرانڪس ذريعي ڪئي ويندي آهي. ترتيب ڏنل ڪنٽرول نوب استعمال ڪندي ڪار جي اندر کان ڪئي ويندي آهي. سيٽنگن جو سڀ کان عام قسم آهي:
- معياري. جھٽڪو سهيڙڻ وارو عام طور ڪم ڪندو آهي. معطلي هن جوڙجڪ تي نرم آهي ، جيڪا سواري کي وڌيڪ آرامده بڻائي ٿي. ان صورت ۾ ، جھٽڪن جا شوقين جو سفر ٻين سيٽنگن جي ڀيٽ ۾ خاص طور تي وڏو آهي. ڪيبن ۾ روڊن تي وائڙا عملي طور محسوس نه ڪيا ويا آهن.
- آرام. معاوضي واري چيمبر ۾ گئس جو دٻاءُ ٿورڙو وڌي ويندو آهي ته ورها theي جي سختي کي وڌائيندو آهي. اڪثر ڊرائيور اهو فيچر استعمال ڪندا آهن. اهو سواري واري آرام ۽ گاڏي هٿ ڪرڻ وچ ۾ “سونهن جو مطلب” سمجهيو ويندو آهي.
- ھاءِ وي. هن موڊ ۾ فالٽ اڃا به نن becomesو ٿي وڃي ٿي. اهو flatري ويو گهڻن رستن تي گاڏي هلائڻ لاءِ. سيٽنگ تي وضاحت ۾ هلائيندڙ خاميون (جيڪڏهن ڪو) ظاهر ٿين ٿيون. مشين کي سخت لوڊ شيڊنگ کان نرم ٿيندو.
- راند جيڪڏهن توهان هن موٽر ۾ عام رستن تي ڊوڙايو ، شايد ڊرائيور کي جلدي هڪ جاندار جي ضرورت آهي. ڪار جو لاش روڊ جي ھر ٽڪڙي کي صحيح طريقي سان پھچائيندو آھي ، ifڻ ته ڪار جو ڪو به معطل ڪو نه ھو. بهرحال ، هن موڊ جي موجودگي توهان کي جانچڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته ڪيتري اعلي معيار واري ڪار ٺاهي وئي آهي. اسٽيئر جواب ڏيڻ کي محسوس ڪيو پيو وڃي. گهٽ ۾ گهٽ جسم جي سوئنگ کي وڌ ۾ وڌ ڪشش يقيني بڻائي ٿي.
اهڙا جھٽڪو سڻڀا ڪرڻ وارا قيمتي ڪار ماڊل استعمال ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن. اهي پڻ ڪاروباري چڪاس لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن. اهڙي معطل جي مدد سان ، توهان نه رڳو وڪري جي سختي کي تبديل ڪري سگهو ٿا ، پر ڪار جي صفائي کي به تبديل ڪري سگهو ٿا.
وڌيڪ ابتدائي سٿري واري جھٽ جاذب هڪ روايتي ٽيوب ٽائيم ڪمبو وانگر ڏسجن ٿا. هڪ سلسلي ريڪ هائوسنگ تي کٽيل آهي ، جنهن تي چشمو اسٽاپ خراب ٿيل آهي. انهي ترميمي کي ڪوئل اوور چيو ويندو آهي. ترتيب هڪ دستي طور تي رنچ سان ڪيو ويو آهي (سپورٽ نٽ کي موڙيندي ، ان کي مٿان يا مٿي کڻي وڃڻ).
پڻ ڏسو هڪ ويڊيو بابت ۽ شاک جاذب جي صنف بندي جي درجي بندي:
جنهن جا جھٽڪا ڀريندڙ سٺا هوندا آهن
هر قسم جا جھٽڪو سهيڙيندڙ پنهنجي فائدا ۽ نقصان آهي. مثالي طور ، مشين جي ٺاھيندڙ جي صلاح مطابق چھريون ۽ چشمو چونڊيو. ”نرم“ ماڊل ٽرپ دوران وڌايل آرام فراهم ڪندا ، پر ساڳئي وقت هوائن جي لالچ کي گهٽ ڪندو. "سخت" وارن سان ، ان جي برعڪس اثر ڏٺو وڃي ٿو - ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ آرام کي گهٽائڻ سان ڪار جي استحڪام بهتر ٿي وڃي ٿي.
1. هڪ پائپ. اهڙي ڊيمر اسٽراٽس جو فائدو هي آهي:
- وڏي صحت واري مشينري ڪنٽرول. اهي گاڏي کي جھلڻ کان روڪيندا آهن ۽ رول کي گهٽائڻ دوران ڪارننگ کي گهٽائيندا آهن.
- اهي مٿي کان مٿي نصب ڪري سگهجن ٿا. سچل واري پستن جي ڪري پٺاڻ ۽ تيل گڏ نه آهي.
- ڪم ڪندڙ سلنڈر جي ٿڌي وڌيڪ اثرائتي هوندي آهي ، ڇاڪاڻ ته هوا سڌي طرح ان جي ڀتين ڏانهن وهندي آهي. هائوسنگ جي غير موجودگي جي ڪري ، پسٹن جي ماپ ۽ ذخيرو وڌي ويندو آهي ، جنهن جي ڪري جھٽڪو لڳائيندڙ جي رينج ٻن پائپ هم منصبن جي مقابلي ۾ وڌايو آهي.
هيٺين خساري جا هيٺيان آهن:
- نقصان پهچائڻ جو گندو. ڇاڪاڻ ته اهي شيل سان ليس نه هوندا آهن ، بلب جي ٿورڙي theير theار انهي پوري ميکانيزم جي ناڪام ٿيڻ جو سبب بڻجندي آهي ـ پستن هاڻي ٽينڪ اندر گهمي moveري ڪونه سگهندو آهي. هن مسئلي جو واحد حل ریک کي مٽائڻ آهي.
- ماحول جي حرارت ۾ تبديلين جي اعليٰ حساسيت. انهي کان ٻاهر گرم آهي ، گئس دٻاء وڌيڪ بلند آهي ، جيڪو معطل جي سختي وڌائي ٿو.
2. ٻه پائپ. هن ترميمي جا فائدا هي آهن:
- سادي ڊيزائن ، جيڪو اڳئين اينالاگس جي ڀيٽ ۾ سستا آهي.
- ٻانھي وارو سلنڈر خارجي نقصان کان بچي ٿو. ريڪ جسم هڪ بفر طور ڪم ڪندو آهي.
- "نرم" جھٽڪو سهيڙڻ واري ڪيٽيگريءَ سان تعلق رکي ٿو.
نقصانن ۾ ھيٺ ڏنل عنصر شامل آھن:
- وڏي تيل جو هوائي. گئس جوف ۾ هوا ايٽمي دٻاءُ تي آهي ، ان جي لاءِ اهو مائع سان ملائڻ آسان آهي. مسئلو اڃا تائين جاري آهي جڏهن نميروجن سان عام هوا کي تبديل ڪرڻ.
- غريب ٿڌي. غلام سلنڈر ، حقيقت ۾ ، هڪ ٻيڙو شيل هوندو آهي ، جنهن سبب ، جڏهن پستن جي چرپر ٿيندي آهي ، تيل گرم ٿي ويندو آهي ، ان جي رطوبت وڌي ويندي آهي ، ۽ صدمه جاذب به وڌيڪ نرم ٿي وڃي ٿو.
3. گڏيل. جيئن ته گيس تيل جي صدمن جا جذب ڪندڙ روايتي ٽيوب ٽيوب وارا بهتر ورزن آهن ، انهن وٽ ساڳيا فائدا ۽ نقصان آهي. انهن جو بنيادي فرق گئس پٺتي پيل پاڻي جي وڏي دٻاءُ سبب ائيرشن جي گهٽتائي آهي.
4. ترتيب ڏيڻ وارو. ڊمپرز جي اها ڪيٽيگ ، گاڏين جي موافقت معطلي جي ارتقا ۾ ايندڙ قدم آهي. انهن جا فائدا:
- مناسب روڊ جي سطح تي ڊمپر آپريشن جي ترتيب. اهو توهان کي گاڏي جي استحڪام ۽ سواري جي آرام واري وچ ۾ بهتر مقام چونڊڻ جي اجازت ڏيندو.
- بجيٽ ڪنولز کي ترتيب ڏيڻ آسان آهن - بس رٽائرنگ نٽ کي موڙيندڙ يا ڪمپريس ڪرڻ لاءِ وڌيڪ قيمتي پاڻمرادو ماڊل معطلي جي سختي جو بهتر نمونو مهيا ڪن ٿا. انهي صورت ۾ ، اهو ڪافي آهي ته ريگيولر کي مناسب پوزيشن ڏانهن منتقل ڪرڻ. ڪجهه ماڊل سامهون ۽ پويان واري پٿر کي الڳ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.
جيڪڏهن گاڏي کي فيڪٽريءَ جي معطلي سان فٽ نه ڪيو ويو آهي ، ان کي انسٽال ڪرڻ سان اسٽروٽ مائونٽ خراب ٿي سگهي ٿو. ڪار جي ڪارخاني جي خاصيتن کي تبديل ڪرڻ ڪار جي ڪارڪردگي بهتر ڪري سگهي ٿو ، پر ساڳئي وقت مختلف معطلي ۽ چيس حصن جي سروس زندگي کي گهٽائي ڇڏيندو آهي.
جڏهن چونڊڻ واري تيل ۽ گئس سان ڀريل جھٽڪو جذب ڪندڙ جي وچ ۾ چونڊيو وڃي ، توهان کي ڌيان ڏيڻ گهرجي:
- قيمت - گئس تيل کان وڌيڪ مهانگي آهي.
- آرام ۽ استحڪام - گئس جو نسخو تيل جي نسخي کان سخت آهي ، تنهن ڪري اهو ملڪ جي روڊن تي هلائڻ لاءِ مناسب ناهي ، البته اهي مائع وارن کان وڌيڪ ڊگها آهن.
- ڪار کي سنڀالڻ - گيس سان ڀريل ورزن راندين جي ڊرائيونگ جي لاءِ مثالي آهي ، جئين اهو موڙيندڙ ۽ نن incي ڪارن تي ڪار جي استحڪام کي يقيني بڻائي ٿو ، ۽ گهٽائي ٿو بجليءَ جو مفاصلو... تيل سان ڀريل ماڊل ماپيل ڊرائيونگ جي لاءِ ٺاهيا ويا آهن ، جئين تيز رفتار تي ، سوئنگ ۽ رول جي ڪري ڪشش خراب ٿي وڃي ٿي.
هتي توهان جي مدد ڪرڻ لاءِ هڪ ٻي وڊيو آهي جنهن کي وڌيڪ بهتر سمجهيو ويندو آهي.
جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن جاين کي ڪيئن چيڪ ڪيو وڃي
اسٽروٽس جي خرابين کي طئي ڪرڻ لاءِ ، هڪ سادو طريقيڪار تي عمل ڪرڻ لازمي آهي. 20-30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي. بريڪ زور سان دٻايو. جيڪڏھن جھٽڪو سھيڙيندڙ پنھنجو وسيلو ڪم ڪري چڪا آھن ته ڪار اڳتي “کاٻي” ،ري ويندي ، يا وري پٺيون حصو نوٽ سان جھليندو.
توهان بيڪار ۽ پنڌ رستن تي معطل پڻ جانچ ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن مشين معمول کان وڌيڪ وهندو هجي ، ريڪ انهن جي زندگي جي آخر تائين پهچي ويا آهن ۽ ان کي تبديل ڪيو وڃي.
شڪي جاذب کي جاچڻ جو ٻيو طريقو شيڪر تي آهي. اهڙو طريقيڪار ميڪانيزم جي حالت کي طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪندو ، ۽ انهن کي ڪهڙي فوري طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
متبادل جي ضرورت حصا قدرتي لباس ۽ ڇڪڻ جي نتيجي ۾ پيدا ٿئي ٿي ، انهي سان گڏ ڊميپر ميڪانيزم تي گهڻو لوڊ ٿيڻ جي ڪري (بار بار اوور لوڊ ڪرڻ ۽ بائيپس مٿان تيز ڊوڙڻ).
جھٽڪو جذب ڪندڙ وسيلو
ڪار يا موٽرسائيڪل جو هر حصو پنهنجو ڪم ڪندڙ وسيلو آهي. اهو خاص طور تي صحيح آهي ميڪانيزم لاء جيڪي باقاعده طور تي ڳري بوجھ جي تابع آهن. جھٽڪو جاذب جي سروس جي زندگي سڌو سنئون ڊرائيور جي درستگي تي منحصر آهي (هو bumps جي چوڌاري ڊوڙندو آهي يا تيز رفتار تي انهن جي مٿان ڊوڙندو آهي)، رستن جي حالت ۽ ڪار جي وزن تي.
سي آءِ ايس ۾ هلندڙ سراسري ڪار کي لڳ ڀڳ 60-70 هزار ڪلوميٽرن کان پوءِ جھٽڪو جاذب کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهي حالت ۾، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته هر 20 هزار تشخيص کي انجام ڏيو.
خرابيون ۽ انهن جي سڃاڻپ ڪيئن ڪجي؟
بصري طور تي، جھٽڪو جاذب جي خرابي کي ڊرائيونگ دوران نم جي نوعيت جي سڃاڻپ ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن ڪار غير فطري طور تي هلڻ شروع ڪيو جڏهن غير معمولي روڊن تي ڊرائيونگ، پوء جھٽڪو جذب ڪندڙ تشخيص ٿيڻ گهرجي. هن کي ڪرڻ لاء، سڀ کان پهريان، توهان کي جھٽڪو جاذب ۽ انهن جي انترن جي حالت جو معائنو ڪرڻو پوندو.
هڪ ناڪام damper تيل سان smeared ڪيو ويندو (ڪم ڪندڙ سيال ڪنٽينر مان ٻاهر نڪري ويو آهي). جسم تي تيل جا ليڪ يا انٿرز جھٽڪو جاذب کي تبديل ڪرڻ جو هڪ سبب آهن. ھن حصي جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪئي وئي آھي ڪار جي جسم کي عمودي طرف جھلڻ جي ڪوشش (ڪيترائي ڀيرا دٻايو ۽ ڇڏڻ، ڪوشش ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي وسعت کي وڌائڻ جي ڪوشش ڪندي، ھر دفعي وڌيڪ ڪوشش ڪرڻ). هڪ سٺو جھٽڪو جذب ڪندڙ ڪار کي ٻرڻ جي اجازت نه ڏيندو، پر لڳ ڀڳ فوري طور تي دوکي کي روڪي ڇڏيندو.
جھٽڪو سهيڙڻ وارن کي ڪيئن مٽايو
ھيٺ ڏنل تسلسل ۾ جھٽڪن جا جذب ڪيا ويندا آھن.
- مشين کي لفٽ تي وڌاءِ. جيڪڏهن اهو جک سان بلند ڪيو وڃي ، پوءِ ، جڏهن پويان واري شاڪ جاذب ڏيندڙن کي تبديل ڪندي ، ڪار کي ھٿ برڪ تي رکڻو پوندو ، ۽ وري پوئين کي نصب ڪرڻ وقت ، گيئر کي لازمي طور تي سوئچ ڪرڻ لازمي آهي (پوئين wheelيٿي واري گاڏي وارين ڪارن ۾ ، اڳين ٽائر کي ٻئي طريقي سان بلاڪ ڪيو وڃي ، مثال طور ، چوڪ کي استعمال ڪرڻ).
- اسٽيئرنگ کائيندڙ تي جبل کي لاهي ڇڏيو.
- جڏهن سامهون واري اسٽورز کي مٽائڻ وقت ، اسٽيرنگ ٽپ ڪ isيو ويندو آهي.
- سپورٽ بيئرنگ تي اسٽيم تيزي کي لڪايو.
ريڪ ريورس ترتيب سان نصب ٿيل آھي.
VAZ 2111 جو مثال استعمال ڪندي ، اهو ظاهر ڪيو ويو آهي ته ڪئين طريقيڪار ڪيئن ڪيو ويندو آهي.
ماهرن طرفان سفارشون:
- نئين اسٽروٽ کي انسٽال ڪرڻ کان پهريان (ٻن پائپ جي ترميم جي لاءِ) ، جھٽڪو جذب ڪندڙ کي ضرور پمپ ڪرڻ گهرجي ته جيئن هوا ڪم ڪندڙ سلنڈر کي ٻاري. جيڪڏهن اهو ڪم نه ڪيو ويو ، ته هلندڙ دوران پستن جا ”ڊپس“ ظاهر ٿيندا. پمپنگ ھيٺئين طور تي ڪئي وئي آھي: جھٽڪو سھڪار ، ھيٺان اسٽيم سان الٽي ويو آھي ، چ smoothي طرح سان دٻجي وڃي ٿو ، 2-3 سيڪنڊن لاءِ مقرر ٿيل آھي ، ھن حالت ۾ ھن کي 3-5ري وڃي ٿو ۽ XNUMX-XNUMX سيڪنڊ کان پوءِ. آساني سان آزاد ڪيو پوء ريڪ الٽي آھي ، ڪجھ سيڪنڊن جو انتظار ڪريو ، ۽ طريقيڪار کي ٽي کان چار دفعا ورجايو. خونريزي کانپوءِ ، هن جھٽڪو لڳائيندڙ کي سڌي حالت ۾ محفوظ ڪرڻ گهرجي ، جئين اهو ڪار تي نصب ڪيو ويندو.
- اسٽيم مائونٽ کي تنگ ڪرڻ لاءِ پيونيميچ رينچ استعمال نه ڪيو وڃي. هي اسٽيم کي تيل جي مهر کي ٽوڙي ۽ خراب ڪرڻ جو سبب بڻائي سگهي ٿو. جيڪڏهن ائين نه ٿيو ته ، گهڻو ڳرڻ وارو جھٽڪو ڀرڻ واري ڇت ۾ تڪرار پيدا ڪندو ، جنهن کي هن وڏي ٽڪري تي ٽوڙڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
- اسٽيم کي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ سختي سان منع ٿيل آهي پليئرز ۽ ٻين ڪلرنگ جا اوزار. هي رڻ آئيني کي نقصان پهچائيندو. ان کي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ خاص چاٻي استعمال ڪريو.
- اسٽيم نٽ جي آخري سخت ٿيڻ کان پهريان گاڏي لازمي طور تي لفٽ يا جهڪي هيٺ لاٿو وڃي. تنهن ڪري ر theو آساني سان موڙيندو ۽ سوار ٿيڻ دوران خراب يا ٽوڙڻ نه ڏيندو. خاموش رڪاوٽ.
موٽرسائيڪل جھٽڪو سهيڙڻ وارن جي پيچيده تبديلي بابت اختلاف ڪن ٿا. ڪجهه کي يقين آهي ته هر شي کي هڪ ڀيرو مٽائڻ جي ضرورت آهي ، جڏهن ته ٻيا پڪ آهن ته تباهه ٿيل حصي جي مٽجڻ ڪافي آهي.
جيتوڻيڪ هر هڪ موٽرسائيڪل پنهنجو پاڻ کي فيصلو ڪري ٿو ته پنهنجي ڪار جي ڪهڙي مرمت ڪرائي ، ماهر هڪ جوڙي جي ورها insistي تي زور ڏين ٿا - ايستائين جو هڪ حڪم کان ٻاهر آهي ، پوءِ ٻنهي کي ٻئي طرف (يا اڳيان يا پويان) تبديل ڪريو. ٿڪاوٽ جي لباس جي ڪري ، پراڻا حصا نئين گڏ ڪيل گڏيل اسيمبلي جي ڪارڪردگي کي خاص طور تي گهٽائي سگهن ٿا. ڪنهن به صورت ۾ ، ياد رکجو ته هڪڙو خراب حصو معطلي يا چيسس جي ٻين اهم حصن تي منفي اثر وجھي سگھي ٿو.
جڏهن تبديل ڪجي
جن حالتن ۾ ، اهو ضروري آهي ته ريڪ تبديل ڪرڻ لازمي طور تي:
- نتيجي ۾ بصري معائنو جي نتيجي تي ، جسم تي سيال جي لساني جا نشان ظاهر ٿيا هئا.
- ريڪ جسم جي خرابي ؛
- معطلي جي سختي وڌندي وئي آهي ـ جسم ڏانهن ڇيڙيندڙ theڙا ڏار ۾ ٿيندا آهن ؛
- ڪار واضح طور تي لهي وئي (گهڻو ڪري هڪ shockيرو جذب ڪرڻ وارو failsاسي ويندو آهي ، تنهنڪري ڪار ساڳئي پاسي سان ڳهي ويندي).
هيٺ ڏنل ويڊيو پاڻ کي معطلي ۾ خرابي پيدا ڪرڻ جي اختيارن مان هڪ کي ڏيکاري ٿو.
جيڪڏهن هڪ ڌڪ معطل ۾ ظاهر ٿيو ، توهان کي لازمي طور تي هڪ سروس اسٽيشن سان رابطو ڪرڻ گهرجي. ڪار ۾ اهڙين تبديلين کي نظرانداز نه ٿو ڪري سگهجي ، ڇاڪاڻ ته خراب ٿيل ڪار جي مالڪ جي نه صرف حفاظت ، پر روڊ جا ٻيا صارف پڻ انهن تي منحصر آهن.
وڊيو - جھٽڪو جذب ڪندڙ ڪيئن ڪم ڪن ٿا
هتي هڪ مختصر وڊيو آهي ته ڪيئن جديد جھٽڪو جاذب ڪم ڪن ٿا، ۽ انهن جي ڊوائيس پڻ سمجهي ويندي آهي:
وڊيو - ڪيئن هڪ سٺي کان هڪ خراب جھٽڪو جذب ڪرڻ ۾ فرق ڪرڻ
هيٺ ڏنل وڊيو ڏيکاري ٿو ته توهان ڪيئن آزاديء سان اهو طئي ڪري سگهو ٿا ته ڇا جھٽڪو جذب ڪندڙ اڃا تائين ڪار ۾ سٺو آهن يا اڳ ۾ ئي خراب، ۽ انهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي:
وڊيو "جھٽڪو جاذب کي ڪيئن ترتيب ڏيڻ"
ڪجھ گاڏين کي ساٿ ڏيڻ وارو جھٽڪو جذب ڪندڙ ھوندا آھن. هتي اهو آهي ته انهن کي ڪيئن ترتيب ڏئي سگهجي ٿو (مثال طور اسڪائي بورڊ اليڪٽرڪ اسڪوٽر لاءِ CITYCOCO ايئر آئل شاڪ جاذب استعمال ڪندي):
سوال ۽ جواب:
ڪار ۾ هڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ ڇا آهي؟ هيءَ هڪ ٿلهي ٽيوب آهي، جنهن جي هڪ طرف بند ٿيل آهي، ۽ ٻئي طرف هڪ ڌاتو پسٽن ان ۾ داخل ٿيل آهي. پائپ ۾ گفا هڪ مادي سان ڀريل آهي، جيڪا ڦيٿي جي اثر کي نرم ڪري ٿي، جيڪا جسم ڏانهن منتقل ٿئي ٿي.
ڪهڙي قسم جا جھٽڪا جذب ڪندڙ آهن؟ ٽي مکيه تبديليون آهن: تيل، گئس ۽ گئس-تيل. تجرباتي اختيار مقناطيسي اختيار آهي. حصو هڪ يا ٻه پائپ تي مشتمل ٿي سگھي ٿو. اتي به هڪ ريموٽ حوض ٿي سگهي ٿو.
ڪيئن اندازو لڳايو ته جھٽڪو جاذب ناقص آهي؟ هڪ ناقص جھٽڪو جذب ڪندڙ وائبريشن ڊمپنگ ذريعي معلوم ٿئي ٿو. اهو ضروري آهي ته جسم جي لاڳاپيل حصي کي دٻايو وڃي - هڪ ڪم ڪندڙ جھٽڪو جاذب سان، ڪار نه جھليندي.
