ABS سسٽم جي آپريشن جي جوڙجڪ ۽ اصول

جديد گاڏين جو فعال حفاظت جو سيٽ شامل آهي مختلف اسسٽنٽ ۽ سسٽم جيڪي ايمرجنسي صورتحال کي روڪڻ جي اجازت ڏين ٿا يا حادثي دوران انساني زخمين کي گهٽ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.

انهن عنصرن ۾ اينٽي لوڪ برڪنگ سسٽم آهي. هي ڇا آهي؟ جديد ABS ڪم ڪئين ڪندو آهي؟ ABS سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي ۽ گاڏي کي ڪيئن هلائيندو جڏهن اهو سسٽم جاري هوندو آهي؟ ھن سوالن جا جواب ھن جائزي ۾ ڳولي سگھجن ٿا.

lockل لاڪ برڪنگ سسٽم ڇا آهي

اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم جو مطلب آهي اليڪٽررو هائڊروڪڪ عنصرن جو هڪ سيٽ جيڪو ڪار جي چيسس ۾ انسٽال ٿيل آهي ۽ ان جي بريڪ سان جڙيل آهن.

اهو روڊ جي مٿاڇري تي بهتر گرفت فراهم ڪري ٿو ، غير مستحڪم روڊن جي مٿاڇري تي هلندڙ کيڏڻ دوران گلن کي مڪمل طور تي روڪجي. اهو اڪثر برف يا گندي رستن تي ٿيندو آهي.

История

پهريون ڀيرو 1950 ۾ اها ترقي عوام لاءِ پيش ڪئي وئي. تنهن هوندي ، اهو هڪ تصور نٿو چئي سگهجي ، ڇاڪاڻ ته اهو خيال ويهين صدي جي شروع ۾ ترقي ڪئي وئي. ان ڪري ، انجنيئر جي. فرانسس 1908 ۾ پنھنجي ”ريگيوليٽر“ جو ڪم جو مظاهرو ڪيو ، جنھن ريل گاڏين ۾ وائل سلپنگ کي روڪيو.

اهڙو ئي سسٽم مشيني ۽ انجنيئر G. Voisin پاران تيار ڪيو ويو. هن جهاز لاءِ بريڪنگ سسٽم ٺاهڻ جي ڪوشش ڪئي جنهن آزاد طور تي برقي عنصرن تي هائيڊروڪ اثر کي باقاعدي سان قابو ڪيو ته جيئن جهاز جي شيخ بريڪنگ جي نتيجي ۾ رن وي سان گڏجي سلپ نه ٿي سگهي. هن 20 ع ۾ اهڙين ڊيوائسز جي ترميمن سان تجربا ڪيا.

شروعاتي سسٽم

يقينا ، جيئن ته ڪنهن به ايجادن جي تمام پهرين ترقيات جي صورت ۾ ، شروعاتي طور تي جيڪو نظام روڪي ٿو روڪي هڪ پيچيده ۽ ابتدائي hadانچي هو. تنهن ڪري ، مٿي designsاڻايل جبرئيل ووزن پنهنجي ڊيزائن ۾ فلائي ويل ۽ برقي لائين سان ڳن aيل هائيڊروڪ والو استعمال ڪيو.

سسٽم هن اصول مطابق ڪم ڪيو. فلائي هول جي تختي تي بيٺل هئي ۽ ان سان گڏ گھميو. جڏھن ڪو جھلڻ نه آھي ، ڊرم ۽ مکھیل ساڳيا رفتار سان گھمندا آھن. جيترو جلد ئي ويل wheelري ٿو ، ڈھول سست ٿي وڃي ٿو. انهي حقيقت جي ڪري ته فلي elوڪندڙ گردش جاري رکي ، هائيڊولڪ لائن جو والو ٿورو کوليو ، برقي ڊرم تي زور کي گهٽائيندي.

اهڙو سسٽم پنهنجي پاڻ کي گاڏي لاءِ وڌيڪ مستحڪم ثابت ڪيو آهي ، جڏهن ته اسڪڊ جي صورت ۾ ، ڊرائيور وقتي طور تي برقعن کي وڌيڪ لاڳو ڪندو آهي ، انهي طريقي سان سڌو طريقي سان اهو ڪم ڪرڻ بدران. انهي ترقي 30 سيڪڙو تائين برڪڻ واري ڪارڪردگي کي وڌايو آهي. ٻيو مثبت نتيجو - گھٽ فٽ ۽ ٿڪيل ٽائر.

بهرحال ، هي نظام جرمني انجنيئر ڪارل ويسل جي ڪوششن جي ڪري قابل قبول تسليم ٿيو. 1928 ۾ ان جي ترقي کي پيٽ تي هو. ان جي باوجود ، انسٽاليشن اس جي ڊزائن ۾ اهم خامين جي ڪري ٽرانسپورٽ ۾ استعمال نه ڪئي وئي.

هڪ حقيقت ۾ ڪم ڪندڙ مخالف پرچي برڪ سسٽم 50s جي شروعات ۾ هوايگيشن ۾ استعمال ڪيو ويو. ۽ 1958 ۾ ، ميڪسارٽ کٽ پهريون ڀيرو موٽرسائيڪل تي نصب ڪيو ويو. رائل اين فيلڊ سپر ميئر هڪ ڪم ڪندڙ مخالف لاڪ برڪنگ سسٽم سان ليس هو. سسٽم جي نگراني روڊ ليبارٽري کان ڪئي وئي. تحقيق ظاهر ڪئي آهي ته بريڪنگ سسٽم جو هي عنصر موٽرسائيڪل جي حادثن کي گهڻو گهٽائيندو ، گهڻو ڪري اهو خاص طور تي اس وقت گذرندو آهي جڏهن سلائيڊنگ جي دوران ويل کي بند ڪيو ويو آهي. اهڙين اشارن جي باوجود ، موٽرسائيڪل ڪمپني جي فني کاتي جي چيف ڊائريڪٽر ABS جي وڏي پيداوار جي منظوري نه ڏني.

ڪارن ۾ ، هڪ مشيني مخالف پرچي نظام صرف ڪجهه ماڊلز ۾ استعمال ڪيو ويو. انهن مان هڪ آهي فورڊ زودياڪ. ھن صورتحال جو سبب ھي آھي ته ڊيوائس جي گھٽ اعتبار. صرف 60s کان وي. اليڪٽرانڪ اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم مليو آھي پنھنجو رستو ڪنڪورڊ جي مشهور جهاز ۾.

جديد سسٽم

اليڪٽرانڪ ترميم جو اصول فياٽ ريسرچ سينٽر جي هڪ انجنيئر قبول ڪيو ۽ ان ايجاد کي Antiskid جو نالو ڏنو. ترقي بوش کي وڪرو ڪئي وئي ، جنهن کان پوءِ ان جو نالو ABS رکيو ويو.

1971 ۾ ، ڪار manufacturerاھيندڙ ڪرسلر متعارف ڪرايو ھڪڙو مڪمل ۽ موثر ڪمپيوٽر ڪنٽرول سسٽم. هڪ اهڙي ئي ترقي استعمال ڪئي وئي هئي هڪ سال ا the آمريڪي فورڊ پاران ان جي شاندار لنڪن ڪنٽيننٽل ۾. آھستي آھستي ، leadingين اھم ڪار manufacturersاھيندڙن theاھي ورتو بيٽون پڻ. 70 جي ڏهاڪي جي وچ تائين ، اڪثر ريئر ويل ويل ڊرائيو ڪارن وٽ ڊرائيو ويلز تي اليڪٽرانڪ اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم هئا ، ۽ ڪجهه هڪ ترميم سان ليس هئا جيڪي س fourني چئن elsيٿن تي ڪم ڪندا هئا.

1976 کان وٺي ، ساڳئي ترقي مال غريبن جي ٽرانسپورٽ ۾ استعمال ٿيڻ شروع ڪئي. 1986 ۾ ، اهو نظام EBS جو نالو رکيو ويو ، ڇاڪاڻ ته اهو مڪمل طور تي اليڪٽرانڪس تي ڪم ڪيو.

اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم جو مقصد

اڪثر ، جڏهن هڪ غير مستحڪم سطح تي ٽڪرائي (برف ، snowرندڙ برف ، پاڻي تي اسفال تي) ، ڊرائيور توقع کان بلڪل مختلف ردعمل جو مشاهدو ڪري ٿو ـ سستي ٿيڻ بدران ، گاڏي بي قابو ٿي وڃي ٿي ۽ ڪنهن کي به روڪي نٿي. ان کان سواء ، برائي پيڊل کي سخت طور تي دٻائڻ ۾ مدد نه ايندي.

جڏهن برڪ اوچتو لڳندي آهي ، سائيڪلون areٽي وينديون آهن ، ۽ ٽريڪ تي خراب گرفت جي سبب ، اهي بس rotرڻ بند ٿي ويندا آهن. انهي اثر کي روڪڻ کان بچڻ لاءِ ، توهان کي برڪ سٺي طريقي سان لڳائڻ جي ضرورت آهي ، پر هنگامي حالت ۾ ، ڊرائيور بي ترتيب سان پيڊل کي فرش تي دٻايو. ڪجهه ماهر برقي پيڊل کي دٻائي ڇڏين ٿا ۽ ڇڏين ٿا گاڏي کي سست رفتار سطح تي ويهڻ لاءِ. هن جي مهرباني ، ڏاڪڻ بند نه ڪيا ويا آهن ۽ نه ڇڪيو.

جيئن ته اهو غمگين آواز اچي سگهي ٿو ، هر ڪو هن مهارت ۾ مهارت حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب نه ٿيو ، ۽ ڪجهه اهو ڪرڻ ضروري نٿا سمجهن ، پر صرف قيمتي پيشي وارا ٽائر خريد ڪن ته وڏي گرفت جي اعتبار سان. اهڙين ڪيسن لاءِ ، ٺاهيندڙ اڪثر پنهنجي ماڊل کي مخالف تالا لڳائڻ واري برقي واري نظام سان ليس ڪن ٿا

ABS توهان کي هنگامي حالت ۾ ڪار جو ڪنٽرول برقرار رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، بريڪ لاڳو ٿيڻ وقت ويل کي مڪمل طور تي روڪيندي.

ABS ڊوائيس

جديد ABS جي ڊوائيس ۾ نن numberن عنصر شامل آهن. اهو مشتمل آهي:

• ٽائر rotرڻ وارو سينسر. اهڙيون ڊائسون هر سائيڪل تي لڳل آهن. اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ انهن پيٽرولن جو تجزيو ڪري ٿو جيڪي هر هڪ سينسر مان ايندا آهن. وصول ٿيل ڊيٽا جي بنياد تي ، اي سي يو آزاد طور تي نظام کي فعال / غير فعال ڪري ٿو. گهڻو ڪري ، اهڙي ٽريڪنگ ڊوائيس هال سينسر جي اصول تي ڪم ڪن ٿا ؛
• اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ. ان کان بغير ڪم نه ڪندو ، ڇاڪاڻ ته اها معلومات گڏ ڪرڻ ۽ نظام کي چالو ڪرڻ لاءِ ”دماغ“ وٺندي آهي. ڪجھ ڪارن ۾ ، هر سسٽم جو پنهنجو اي سي يو هوندو آهي ، جڏهن ته ، ٺاهيندڙ گهڻو ڪري هڪ يونٽ انسٽال ڪندا آهن جيڪي فعال حفاظت واري نظام جي سڀني عنصرن کي عمل ڪن ٿا (هدايتاتي استحڪام ، ABS ، ٽريفڪ ڪنٽرول وغيره).
• ايگزيڪيوٽو ڊوائيس. کلاسي جوڙجڪ ۾ ، اهي عنصر هڪ والوز جي سيٽ سان گڏ دٻاءُ، جمع ڪندڙ، پمپ وغيره. ڪڏهن ڪڏهن ٽيڪنيڪل ادب ۾ توهان هائڊرووميٽرٽر نالي کي ڳولي سگهندو آهي ، جيڪو انهن عنصرن تي لاڳو ٿيل آهي.

ABS سسٽم جي هڪ خاصيت اها آهي ته اها جديد ترين گاڏي کي به بریکنگ سسٽم سان ڳن canيل نٿي ڪري سگهجي. گهڻو ڪري ، اهي هڪ کٽ آهن جيڪي آسان طور تي برقي لائن ۽ مشين جي برقي نظام سان ڳن isيل آهن.

ABS ڪئين ڪم ڪندو آهي

عام طور تي ، تالا بند ڪرڻ واري برڪڻ واري نظام جو ڪم 3 مرحلن ۾ ورهايل آهي.

1. ويل lockل - ECU سسٽم کي چالو ڪرڻ لاءِ سگنل موڪلي ٿو.
2. ايڪٽيويٽر جي عمل - هائيڊولڪ بلاڪ سسٽم ۾ دٻاء کي تبديل ڪري ٿو ، جيڪي ويليون کي کوليون ٿيون.
3. ڪڻڪ جي گردش بحال ٿيڻ دوران نظام کي غير فعال ڪرڻ.

اهو سمجهڻ جي ڳالهه آهي ته س processو عمل ڪنٽرول يونٽ ۾ سافٽ ويئر ۾ سرايت ڪيل الگورٿمس سان ڪنٽرول ڪيو وڃي ٿو. سسٽم جو اعتبار انهي حقيقت ۾ آهي ته اها چرپر وڃائڻ کان پهريان ئي متحرڪ آهي. هڪ اينالاگ جيڪا صرف ويل جي گردش تي ڊيٽا جي بنياد تي ڪم ڪندي هڪ ئي سادي ڊيوائس ۽ آپريشن جي اصول هوندي. بهرحال ، اهڙو نظام جبرائيل ووزن جي پهرين رٿائن کان بهتر ناهي هوندو.

انهي سبب سان ، ABS ويلڊ جي رفتار ۾ تبديلين تي رد عمل نه ، پر برقي پيڊل کي دٻائڻ جي قوت تي. ٻين لفظن ۾ ، سسٽم کي اڳ ۾ هلڪو ڪيو ويو آهي ، ifڻ ته هڪ ممڪن سيڊ ڊي warningاريندڙ ، ٻئي کي چرپر جي گردش جي رفتار ۽ پيڊل کي دٻائڻ جي طاقت جو تعين ڪرڻ. ڪنٽرول يونٽ ممڪن سلپ جو حساب ڪري ٿو ۽ ايڪٽيويٽر کي چالو ڪري ٿو.

سسٽم هيٺين اصول جي مطابق ڪم ڪندو آهي. جيترو جلد ئي هنگامي صورتحال پيدا ٿئي ٿي (ڊرائيور برڪ پيڊل کي تيز ڪري ڇڏيو آهي ، پر ڏاڪڻ اڃا تائين بند نه ڪيا آهن) ، هائيڊروڊوليٽر ڪنٽرول يونٽ کان سگنل حاصل ڪري ٿو ۽ ٻه والو (انليٽ ۽ آئوٽليٽ) بند ڪري ٿو. اهو قطعي دٻاءُ کي مستحڪم ڪري ٿو.

ايڪٽيوورٽر وري برقي سيال کي چمڪائيندو آهي. هن موڊ ۾ ، هائيڊروڊوملٽرٽر کي هلڪي جي سست ڪرنٽ مهيا ڪري سگهي ٿي ، يا آزاد طور تي برڪ سيالڊ پريشر کي وڌائي / گهٽائي سگھي ٿو. اهو عمل نظام جي ترميم تي منحصر آهي.

جڏهن ABS حرڪت آهي ، ڊرائيور ان کي فوري طور تي لڳاتار پلسشن سان محسوس ڪندو ، جيڪو پڻ پيڊل سان منتقل آهي. توهان اهو ڳولي سگهو ٿا ته ڇا نظام فعال آهي يا نه چالو بٽڻ تي ڪارائس کان. سسٽم جو آپريشن اصل اصول تجربيڪار موٽرسائيڪل جي صلاحيتن کي ورجائي ٿو ، صرف اهو انهي کي تمام تيزي سان ڪري ٿو- تقريبا 20 في سيڪنڊ.

اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم جا قسم

فعال حفاظتي نظام جي سڌاري جي مهرباني ، ABS جا چار حصا آٽو حصن واري مارڪيٽ ۾ ڳولي سگهجن ٿا.

• اڪيلو چينل. ڪنٽرول يونٽ ۽ پوئتي کي سگنل ساڳئي وقت هڪ واحد وائرڊ لائين ذريعي کارايو ويندو آهي. اڪثر گهڻو ڪري ، اڳيان واري ويندڙ ڊرائيو ڪار سان ليس هوندا آهن ، ۽ پوءِ فقط ڊرائيو واري سائيڪل تي. انهي نظام جي بغير ڪم ڪرڻ جي ڪٿان هلائي وئي آهي. هن ترميم ۾ هڪ والو آهي هائڊروڊوموليٽر جي انٽ تي ۽ هڪ دڪان تي. اهو پڻ هڪ سينسر استعمال ڪندو آهي. هي ترميمي سڀ کان غير موثر آهي ؛
• ٻه چينل. اهڙين ترميمن ۾ ، نام نہاد بورڊ وارو نظام استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو کاٻي طرف کان کاٻي کان جدا ٿي ٿو. اهو ترميم پنهنجو پاڻ کي وڏي ڀروسي وارو ثابت ڪيو آهي ، ايمرجنسي جي صورت ۾ ڪار کي روڊ جي پاسي ڏانهن کڻي وڃي ٿي. انهي صورت ۾ ، سا rightي ۽ کاٻي پاسي جا پيروڪار هڪ مختلف مٿاڇري تي آهن ، تنهن ڪري ، اي سي بي پڻ انهي ايڪٽورسٽر ڏانهن مختلف سگنل موڪلڻ گهرجن.
• ٽي چينل. انهي ترميمي کي محفوظ طور تي پهرين ۽ سيڪنڊ جو هائبرڊ چئي سگهجي ٿو. اهڙي ABS ۾ ، پٺتي برڪ پيڊ هڪ چينل تان ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن ، جيئن پهرين صورت ۾ ، ۽ پويان واري تياري ABS جي اصول تي هلندا آهن ؛
• چار چينل. ا to تائين جي تمام گهڻي موثر ترميم آهي انهي ۾ هر فرد لاءِ هڪ انفرادي سينسر ۽ هڪ هائيڊرووموليٽر آهي. اي سي يو وڌ کان وڌ ڪشش لاءِ هر ويل جي گردش کي ڪنٽرول ڪري ٿو.

آپريشن جا طريقا

جديد ABS سسٽم جي آپريشن کي ٽن طريقن سان ڪري سگهجي ٿو:

1. انجڻ موڊ. هي معياري موڊ آهي، جيڪو بريڪ سسٽم جي سڀني کلاسک قسمن ۾ استعمال ٿيندو آهي. هڪ مخالف تالا برڪنگ سسٽم ۾، نڪرڻ وارو والو بند ڪيو ويو آهي ۽ انٽيڪ والو کليل آهي. ان ڪري، جڏهن بريڪ پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، سرڪٽ ۾ سيال هلڻ شروع ٿئي ٿو، هر ڦيٿي جي بريڪ سلنڈر کي حرڪت ۾ ترتيب ڏئي ٿو.
2. موڊ رکو. هن موڊ ۾، ڪنٽرول يونٽ اهو معلوم ڪري ٿو ته هڪ ڦيٿي ٻين جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو تيز ٿي رهيو آهي. روڊ سان رابطي جي نقصان کي روڪڻ لاء، ABS هڪ خاص ويل جي لائن جي انٽ والو کي بلاڪ ڪري ٿو. انهي جي مهرباني، ڪيليپر تي ڪو به زور نه آهي، پر ساڳئي وقت ٻين سائيڪلن کي سست ڪرڻ جاري آهي.
3. پريشر ڇڏڻ واري موڊ. هي موڊ چالو ڪيو ويو آهي جيڪڏهن پوئين هڪ نتيجي ۾ ويل ويل لاڪ سان مقابلو نه ڪري سگهيو. انهي حالت ۾، لائن جو انٽ والو بند ٿيڻ جاري آهي، ۽ آئوٽليٽ والو، ان جي ابتڙ، هن سرڪٽ ۾ دٻاء کي رليف ڪرڻ لاء کولي ٿو.

بريڪنگ جو اثر جڏهن ABS سسٽم تي هوندو آهي ان تي منحصر هوندو آهي ته اهو ڪيئن اثرائتو طريقي سان هڪ موڊ کان ٻئي ۾ تبديل ٿئي ٿو. هڪ معياري بريڪنگ سسٽم جي برعڪس، ABS سان گڏ، بار بار بريڪن کي لاڳو ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي ته سائيڪلن کي ٽريڪشن کي وڃائڻ کان بچائڻ لاء. انهي حالت ۾، ڊرائيور کي مڪمل طور تي برڪ پيڊل کي دٻائڻ گهرجي. باقي ڪم سسٽم پاڻ ڪندو.

ABS سان ڪار هلائڻ جي خاصيتون

جيترو قابل اعتماد ڪار ۾ ڀڻڪ لڳائڻ وارو نظام هوندو آهي ، اهو ڊرائيور جي توجه جي ضرورت کي ختم نه ڪندو آهي. اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم جا پنهنجا خاصيتون آهن. جيڪڏهن انهن کي حساب ۾ نه رکيو ويو ، ته ڪار استحڪام وڃائي سگهي ٿي. هنگامي حالتن جا هتي بنيادي ضابطا آهن.

1. جيڪڏهن ڪار سادي ABS سان ليس آهي ، ته پوءِ هن کي چالو ڪرڻ لاءِ ، توهان کي برڪ پيڊل کي تيزيءَ سان ڊپ ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪجهه جديد ماڊل بريڪ جي اسسٽنٽ سان ليس آهن. انهي صورت ۾ ، ڪنٽرول يونٽ تي ڇڪڻ جي نقصان جو امڪان ڳولي ٿو ۽ هن مددگار کي چالو ڪري ٿو. جيتوڻيڪ پيڊل تي معمولي دٻاء سان ، سسٽم کي چالو ڪيو وڃي ٿو ۽ آزاد طور تي قطار ۾ دٻاء کي وڌندڙ مطلوب پيٽرول کي وڌائيندو.
2. جيئن اڳ بيان ڪيو ويو آهي ، جڏهن نظام چالو ڪيو ويو آهي ، بريڪ پيڊل پلس ڪري ٿو. هڪ غير تجربيڪار ڊرائيور فوري طور تي سوچي ٿو ته ڪجهه ٿي چڪو آهي ڪار تي ۽ فيصلو ڪيو آهي برڪ ڪ toڻ ؛
3. سائيڪل ٽائر تي هلائڻ وقت ، اي بي ايس بند ڪرڻ بهتر آهي ، ڇاڪاڻ ته ٽائر ۾ رکيل جڏهن ته چٺي روڪي ويندي آهي ،
4. هلڪي برف ، رٻ ، بجري ، وغيره تي ڊوڙڻ دوران. ABS به مددگار کان وڌيڪ بي ڪارآمد آهي. حقيقت اها آهي ته ان جي اڳيان هڪ بند ٿيل ڏاڪو ، مادي مان پيدا ٿيندڙ هڪ نن bي bڙي کي رستي کان جمع ڪري ٿو. اهو اضافي سلائي مزاحمت پيدا ڪري ٿو. جيڪڏهن ڪڻڪ turnsيرائي ٿي ، اتي ڪوبه اثر نه پوندو.
5. اهو پڻ ، ABS سسٽم مناسب ڪم نه ڪري سگھي ٿو جڏهن نائي سطحن تي تيز رفتار سان ڊرائيونگ. جيتوڻيڪ معمولي رڪاوٽ ڪرڻ سان ، هوا ۾ هڪ aيٿي جلدي بند ٿي ويندو ، جيڪو ڪنٽرول يونٽ کي چالو ڪندي ڊيوائس کي فعال ڪندي جڏهن ضرورت نه هجي ته ؛
6. جيڪڏهن ABS چالو آهي ، چرٻي کي به هلڻ دوران استعمال ڪرڻ گهرجي. عام ڪار ۾ ، اهو صرف هڪ اسڪي يا هيٺئين کي ثابت ڪندو. بهرحال ، ABS سان ڪار اسٽئرنگ واري شي کي ٻڌڻ لاءِ وڌيڪ راضي ٿيندي آهي جڏهن اينٽي لاڪ سسٽم سرگرم هوندو آهي.

بريڪنگ ڪارڪردگي

ABS سسٽم نه رڳو اسٽاپ جي فاصلي کي مختصر ڪري ٿو، پر گاڏي تي وڌ کان وڌ ڪنٽرول پڻ فراهم ڪري ٿو. ڪار جي مقابلي ۾ هن سسٽم سان ليس نه آهي، ABS سان گاڏيون يقيني طور تي وڌيڪ موثر طريقي سان برڪ ڪنديون. اهو ثابت ٿيڻ جي ضرورت ناهي. اهڙي ڪار ۾ بريڪنگ جي مختصر فاصلي کان علاوه، ٽائر وڌيڪ هڪجهڙائي کان ٻاهر نڪرندا آهن، ڇاڪاڻ ته برڪنگ قوتن کي سڀني سائيڪلن تي برابر طور تي ورهايو ويندو آهي.

اهو سسٽم خاص طور تي انهن ڊرائيورن طرفان ساراهيو ويندو جيڪي اڪثر روڊن تي غير مستحڪم سطحن سان هلائيندا آهن، مثال طور، جڏهن اسفالٽ گلي يا ڦٽي آهي. جيتوڻيڪ ڪو به سسٽم مڪمل طور تي سڀني غلطين کي ختم ڪرڻ جي قابل ناهي، ڊرائيور کي ايمرجنسي کان بچائي ٿو (ڪو به ڊرائيور جي ڌيان ۽ اڳڀرائي کي منسوخ نه ڪيو آهي)، ABS برڪس گاڏي کي وڌيڪ پيش گوئي ۽ منظم ڪري ٿو.

اعليٰ بريڪنگ ڪارڪردگيءَ جي ڪري، ڪيترائي ماهر سفارش ڪن ٿا ته نئين سکندڙن کي ABS سان گاڏيون هلائڻ لاءِ استعمال ڪيو وڃي، جيڪو روڊ تي حفاظت کي وڌائيندو. يقينا، جيڪڏهن ڊرائيور اوورٽيڪنگ ۽ رفتار جي حدن جي ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪري ٿي، ABS سسٽم اهڙين خلاف ورزين جي نتيجن کي روڪڻ جي قابل نه هوندا. مثال طور، سسٽم ڪيترو به اثرائتو هجي، اهو بيڪار آهي جيڪڏهن ڊرائيور ڪار کي سياري نه ڪيو آهي ۽ اونهاري جي ٽائر تي هلائڻ جاري رکي.

ABS آپريشن

جديد ABS نظام کي هڪ قابل اعتماد ۽ مستحڪم نظام سمجهيو ويندو آهي. اهو هڪ ڊگهي وقت تائين صحيح ڪم ڪري سگهي ٿو، پر ان کي اڃا تائين مناسب آپريشن ۽ بروقت سار سنڀال جي ضرورت آهي. ڪنٽرول يونٽ گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿي.

پر جيڪڏهن اسان ڦيٿن جي گھمڻ وارا سينسر وٺون ٿا، ته اهڙي نظام ۾ اهو سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ جڳهه آهي. ان جو سبب اهو آهي ته سينسر جي ڦيٿي جي گردش جي رفتار جو تعين ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته ان کي ان جي ويجھو ۾ نصب ڪيو وڃي - ڦيٿي حب تي.

جڏهن ڪار کي مٽي، ڍڳن، ريل يا گندي برف ذريعي هلائي ويندي آهي، سينسر تمام گندو ٿي ويندو آهي ۽ يا ته جلدي ناڪام ٿي سگهي ٿو يا غلط قدر ڏئي سگهي ٿو، جيڪو سسٽم جي عدم استحڪام کي ڏسندو. جيڪڏهن بيٽري گهٽ آهي يا ڪار جي آن بورڊ سسٽم ۾ وولٽيج گهٽ آهي، ڪنٽرول يونٽ تمام گهٽ وولٹیج جي ڪري سسٽم کي بند ڪري ڇڏيندو.

جيڪڏهن سسٽم ناڪام ٿئي ٿي، ڪار ان جي برڪ نه وڃائي سگهندي. بس انهي حالت ۾، ڊرائيور کي لازمي آهي ته هڪ غير مستحڪم روڊ تي هڪ کلاسک بريڪنگ سسٽم جي مدد سان سست رفتار سان.

ABS ڪارڪردگي

تنهن ڪري، ABS سسٽم توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ايمرجنسي بريڪنگ کي وڌيڪ محفوظ طور تي انجام ڏيو، ۽ اهو پڻ ممڪن آهي ته برڪ پيڊل مڪمل طور تي اداس سان گڏ مينيوورس انجام ڏيو. اهي ٻه اهم پيٽرولر هن سسٽم کي ٺاهيندا آهن گاڏي جو هڪ لازمي حصو هڪ جديد فعال حفاظتي نظام سان ليس.

ABS جي موجودگي هڪ تجربيڪار موٽرسائيڪل لاءِ اختياري آهي. پر هڪ شروعاتي کي پهرين ٻن سالن ۾ ڪيتريون ئي مختلف صلاحيتون سکڻ گهرجن، تنهنڪري اهو بهتر آهي ته اهڙي ڊرائيور جي ڪار ۾ ڪيترائي سسٽم آهن جيڪي حفاظتي نيٽ فراهم ڪن ٿا.

مشڪل کان سواء هڪ تجربيڪار ڊرائيور (خاص طور تي جيڪڏهن هو ڪيترن ئي سالن تائين پنهنجي ڪار کي هلائي رهيو آهي) برڪ پيڊل تي ڪوشش کي تبديل ڪندي ويل اسٽال جي لمحن کي ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل هوندو. پر جيتوڻيڪ هڪ ڊگهي ڊرائيونگ تجربو سان، هڪ ملٽي چينل سسٽم اهڙي مهارت سان مقابلو ڪري سگهي ٿو. ان جو سبب اهو آهي ته ڊرائيور انفرادي ڦيٿي تي طاقت کي ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل ناهي، پر ABS ڪري سگهي ٿو (هڪ واحد چينل سسٽم هڪ تجربيڪار ڊرائيور وانگر ڪم ڪري ٿو، سڄي بريڪ لائن تي قوت تبديل ڪري ٿو).

پر ABS سسٽم کي ڪنهن به روڊ تي هنگامي حالتن ۾ علاج نه ٿو سمجهي سگهجي. مثال طور، جيڪڏهن ڪار ريل تي يا ٿلهي برف ۾ skidded، پوء، ان جي ابتڙ، ان جي بريڪن جي فاصلي ۾ اضافو ٿيندو. اهڙي رستي تي، ان جي ابتڙ، سائيڪلن کي بلاڪ ڪرڻ وڌيڪ ڪارائتو ٿيندو - اهي زمين ۾ دفن ڪن ٿا، جيڪي برڪنگ کي تيز ڪن ٿا. ڪنهن به قسم جي روڊ جي مٿاڇري تي ڪار جي آفاقي ٿيڻ لاء، جديد ڪار ماڊلز جي ٺاهيندڙن کي انهن جي شين کي تبديل ڪرڻ واري ABS سان ليس آهي.

خرابيون ڇا آهن؟

جئين مخالف تالا ڀڙڪائڻ واري نظام جي ڀروسي جي لحاظ کان ، اهو ڪار ۾ سڀني کان وڌيڪ قابل اعتماد سسٽم آهي. ان جا عنصر گهٽ ئي ناڪام ٿيندا آهن ، ۽ گهڻو ڪري اهو آپريشن ۽ بحالي جي قاعدن جي خلاف ورزي جي ڪري آهي. سڀئي برقي حصا قابل اعتماد طور تي فيولز ۽ رليز جي اوورلوڊز کان محفوظ آهن ، تنهن ڪري ڪنٽرول يونٽ ناڪامياب ٿيندو.

عام طور تي نظام جي خرابي wheelيري سينسر ناڪامياب آهن ، ڇاڪاڻ ته اهي انهن هنڌن تي آهن جتي پاڻي ، مٽي يا گند کي خارج ڪرڻ انهن مان خارج ٿيڻ انتهائي ڏکيو آهي. جيڪڏهن حب بيهڻ تمام گهڻو لوڻ آهي ، سينسر خراب ٿي ويندا.

ڪاروباري نظام سان گڏ ٻيا مسئلا اڳي ئي وڌيڪ جڙيل آهن. ان جو هڪ مثال هڪ مشين جي برقي نيٽورڪ ۾ وولٽيج گهٽجڻ آهي. ان حالت ۾ ABS متحرڪ رلي جي سبب بند ٿي ويندو. ساڳيو مسئلو نيٽورڪ ۾ بجلي جي اچارن سان ڏسي سگھجي ٿو.

جيڪڏهن اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم پنهنجو پاڻ بند ٿي وڃي ، گهٻرايو نه ـ ڪار بس ائين ئي برتاءُ ڪندو ifڻ ان ۾ ABS نه هجي.

ABS سان ڪار جي برڪ سسٽم جي مرمت ۽ سار سنڀال هن جي پنهنجي خاصيتون آهن. مثال طور ، برڪ سيال کي مٽائڻ کان اڳ ، انٽريشن بند ٿيڻ سان ، بريڪ کي دٻايو ۽ ان کي ڪيترائي ڀيرا آزاد ڪيو (اٽڪل 20 ڀيرا). اهو والو جسم جي جمع ڪرڻ ۾ پريشر ڇڏيندو. جي باري ۾ معلومات لاءِ ته برڪي جي فيوض کي صحيح طرح سان ڪئين بدلايو وڃي ۽ پوءِ سسٽس کي خون ڪيو وڃي ، پڙهو هڪ الڳ مضمون ۾.

ڊرائيور فوري طور تي ڊيش بورڊ تي موجود سگنل سان ABS جي خرابي بابت willاڻيندو. جيڪڏهن ڊي theاريندڙ روشني اچي ٿي ۽ پوءِ ٻاهر نڪري وڃي ٿي - توهان کي ويلڪ سينسر جي رابطي تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. گهڻو ڪري ، رابطن جي نقصان جي ڪري ، ڪنٽرول يونٽ انهن عنصرن مان هڪ سگنل حاصل نه ڪندو آهي ، ۽ خرابي جو عڪس ڏيندو آهي.

نظام جا فائدا ۽ نقصان

ان لاڪ برڪنگ سسٽم جي فائدن جي باري ۾ گهڻو ڪجهه ڳالهائڻ جي ضرورت ناهي ، ڇاڪاڻ ته انهي جو بنيادي فائدو برڪڻ دوران ويل سلپ جي صورت ۾ ڪار کي مستحڪم ڪرڻ آهي. هتي هڪ سسٽم سان ڪار جا فائدا آهن:

• مينهن ۾ يا برف تي (slipڪيل اسفالٽ) ڪار کي عظيم استحڪام ۽ قابو سنڀال ڏيکاري ٿو.
• جڏهن هڪ عمل بهتر ڪرڻ ۾ ، توهان بهتر طور تي بهتر اسٽيئرنگ جي جواب لاءِ بريڪ استعمال ڪري سگهو ٿا.
• هموار سطحن تي ، بريڪنگ فاصلو ABS کان سواءِ ڪار کان نن withoutو آهي.

سسٽم جو هڪ نقصان اهو آهي ته اهو نرم روڊن جي سطحن سان هموار نه ٿيندو آهي. انهي صورت ۾ ، بريڪنگ فاصلو نن willو ٿيندو جيڪڏهن سائيڪل کي areٽو ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ تازي ABS تبديلين اڳ ۾ ئي زمين جي خاصيتن کي ڌيان ۾ رکنديون آهن (ٽرانسميشن چونڊيندڙ تي مناسب موڊ چونڊيو ويندو آهي) ، ۽ ڏنل روڊ جي صورتحال تي موافقت هوندي.

ان کان علاوه ، ABS جو آپريشن ۽ ان جي فائدي جو اصول هيٺين وڊيو ۾ بيان ڪيو ويو آهي.

ABS ڪم جي اصول

موضوع تي وڊيو

جائزو جي آخر ۾، اسان هڪ مختصر وڊيو پيش ڪريون ٿا ته ڪيئن ڪار تي بريڪ ڪرڻ ۽ بغير ABS سان:

ABS سان گڏ يا بغير برڪنگ

سوال ۽ جواب:

مخالف تالا بريڪنگ سسٽم جو مطلب ڇا آهي؟ اهو هڪ اليڪٽرڪ سسٽم آهي جيڪو بريڪ فلائيڊ پريشر کي مختصر طور تي گهٽائڻ سان بريڪنگ دوران ويلز کي بند ٿيڻ کان روڪي ٿو.

ڇا لاء هڪ مخالف تالا braking نظام آهي؟ جيڪڏهن بريڪن کي تيزيءَ سان لاڳو ڪيو وڃي ته، ڦيٿن جو ڪشش ختم ٿي سگهي ٿو ۽ ڪار غير مستحڪم ٿي ويندي. ABS تسلسل بريڪنگ مهيا ڪري ٿي، جنهن جي ڦيڻن کي ٽريڪشن برقرار رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

اينٽي لاک بريڪنگ سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ اليڪٽرانڪس مانيٽر ڪري ٿو ويل لاڪنگ ۽ ويل سلپ. هر بريڪ ڪليپر تي والوز جي مهرباني، هڪ خاص پسٽن تي TJ دٻاء کي منظم ڪيو ويندو آهي.

مخالف تالا بريڪنگ سسٽم سان بريڪ ڪيئن ڪجي؟ ABS سان ڪارن ۾، توهان کي سڄي طريقي سان پيڊل کي دٻائڻ جي ضرورت آهي، ۽ سسٽم پاڻ کي تسلسل برڪنگ فراهم ڪندو. بريڪنگ دوران پيڊل کي دٻائڻ / ڇڏڻ جي ڪا ضرورت ناهي.