هڪ انجنيئر ڇا آهي: ڊيوائس ، صفائي ۽ معائنو

آٽو موبائيل انجڻ انجنيئر انجيڪشن ۽ ڊيزل انجڻ پاور سسٽم جي بنيادي عناصر مان هڪ آهن. آپريشن دوران، nozzles بند ٿي ويا، وهڪري، ناڪام. وڌيڪ تفصيل لاءِ پڙهو.

ڇا زيرو ڇا آهي؟

nozzle انجڻ جي ٻارڻ سسٽم جو هڪ لازمي حصو آهي، جيڪو هڪ خاص مقدار ۾ هڪ خاص وقت تي سلنرز کي ٻارڻ فراهم ڪري ٿو. ٻارڻ injectors ڊيزل ۾ استعمال ٿيندا آهن, injector, گڏو گڏ مونو-injector پاور يونٽ. اڄ تائين، اتي ڪيترائي قسم جا نوز آهن جيڪي بنيادي طور تي هڪ ٻئي کان مختلف آهن. 

جڳھ ۽ ڪم جو اصول

ايندھن واري نظام جي قسم موجب ، انجيلائيندڙ ڪيترن ئي جڳهن تي واقع ٿي سگھي ٿو ، يعني:

• مرڪزي انجيڪشن هڪ مونو-انجيڪٽر آهي، مطلب ته ايندھن جي سسٽم ۾ صرف هڪ نوزل ​​استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو انٽيڪ ميني فولڊ تي نصب ڪيو ويو آهي، فوري طور تي ٿلهي والو کان اڳ. اهو هڪ carburetor ۽ هڪ مڪمل injector جي وچ ۾ هڪ وچولي ڪڙي آهي.
• ورهايل انجيڪشن- انجيڪٽر. نوزل انٽيڪ مينفولڊ ۾ نصب ٿيل آهي، سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ واري هوا سان ملايو ويو آهي. اهو مستحڪم آپريشن لاء نوٽ ڪيو ويو آهي، حقيقت اها آهي ته ايندھن انٽيڪ والو کي ڌوئي ٿو، اهو ڪاربن فولنگ لاء گهٽ حساس آهي؛
• سڌو انجڻ - نوز سڌو سنئون سلنڈر سر ۾ نصب ٿيل آهن. اڳي، سسٽم صرف ڊيزل انجڻين تي استعمال ڪيو ويو، ۽ گذريل صديء جي 90 جي ڏهاڪي ۾، آٽو انجنيئرز هڪ انجيڪٽر تي سڌو انجڻ جي جانچ ڪرڻ شروع ڪيو هڪ هاء پريشر ايندھن پمپ (هاء پريشر ايندھن پمپ)، جنهن کي وڌائڻ ممڪن ڪيو. ورهايل انجيڪشن سان لاڳاپيل طاقت ۽ ڪارڪردگي. اڄ، سڌو انجڻ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندو آهي، خاص طور تي ٽربو چارج ٿيل انجڻ تي.

نهارن جا مقصد ۽ قسم

انجنيئر ڪندڙ اهو حصو آهي جيڪو ڀروسي واري چيمبر ۾ ٻارڻ وجهي ٿو. ساخت جي طور تي ، اهو هڪ solenoid والو آهي جيڪو هڪ برقي انجڻ ڪنٽرول يونٽ پاران ڪنٽرول ڪيو ويو آهي. اي سي يو جي ايندڻ نقشي ۾ ، قيمتون مقرر ڪيون ويون آهن ، انجڻ جي درجي جي درجي تي ، افتتاحي وقت ، جنهن وقت انجڻ واري انجڻ کليل رهندي آهي ، ۽ انجيل جي مقدار جو اندازو لڳايو ويندو آهي. 

مشيني ٻليون

مشيني injectors خاص طور تي ڊيزل انجڻين تي استعمال ڪيو ويو، ان سان گڏ هو ته کلاسي ڊيزل اندروني combustion انجڻ جي دور شروع ٿي. اهڙي nozzle جي جوڙجڪ سادو آهي، جيئن ته آپريشن جو اصول آهي: جڏهن هڪ خاص دٻاء پهچي ويندو آهي، سوئي کولي ٿو.

”ڊيزل ايندھن“ فيول ٽينڪ کان انجيڪشن پمپ تائين پهچايو ويندو آهي. فيول پمپ ۾ ، دٻاءُ وڌي ويندو آهي ۽ ڊيزل ٻارڻ لائن سان ورهايو ويندو آهي ، جنهن کان پوءِ ”ڊيزل“ جو هڪ حصو دٻاءُ جي هيٺان ٽيوشن واري چيمبر ۾ داخل ٿي ويندو آهي ، نگل جي انجڻ تي دٻاءُ اچڻ بعد ، اهو بند ٿي ويندو آهي. 

ڪونج جو ڊزائن پابندي سان سادو آهي: هڪ جسم ، جنهن جي اندر هڪ اسپري سان هڪ سوئي چڙهيل آهي ، ٻه چشما.

برقياتي مقناطيسي انجيڪرز

اهڙا انجيڪشن 30 سالن کان وڌيڪ وقت کان وٺي انجڻ ۾ استعمال ڪيا پيا وڃن. تبديل ٿيڻ جي بنياد تي ، ايندڻ جي انجڻ کي پوائنٽ ذريعي ڪ orيو وڃي ٿو يا سلنڈر مٿان ورهايو وڃي ٿو. تعمير بلڪل سادو آهي:

• هڪ برقي سرڪٽ سان ڳن forڻ لاءِ هڪ کنیکٹر سان هائوسنگ ؛
• والو جو جوش ڀرڻ ؛
• برقي مقناطيس لنگر؛
• تري وارو چشمو ؛
• سوئي ، سپرے ۽ نگل سان ؛
• سگهه جو انگوزي ؛
• فلٽر ميش.

آپريشن جو اصول: اي سي يو انجڻ ذريعي وائيليشن ويٽيشن کي وولٽيج موڪلي ٿو ، هڪ برقي مقناطيسي ميدان ٺاهيندي آهي جيڪا انجڻ تي ڪم ڪندي آهي. هن مهل ، بہار جي زور ڪمزور ٿي وڃي ٿي ، سخي بازي کٽي وڃي ٿي ، انجڻ وڌي وڃي ٿي ، نڪ کي آزاد ڪري ٿو. ڪنٽرول والو کوليو ويندو آهي ۽ ٻارڻ مخصوص دٻاءُ تي انجڻ ۾ داخل ٿي ويندي آهي. اي سي يو افتتاح وارو لمحو طئي ڪري ٿو ، جنھن وقت والو کليل رهي ٿو ، ۽ لمحي انجڻ بند ٿي وڃي ٿو. اهو عمل اندروني گهريل انجڻ جي س operationي عمل کي ورجائي ٿو ، گهٽ ۾ گهٽ 200 چهرا في منٽ ٿين ٿا.

اليڪٽررو هائڊروڪڪ نوزل

اهڙي انجيڪٽرز جو استعمال ڊيزل انجڻز ۾ هڪ ڊرينيج سسٽم (انجڻ پمپ) ۽ عام ريل جي مدد سان ڪيو ويندو آهي. اليڪٽررو هائڊروڪڪ نلي هيٺ ڏنل حصن تي مشتمل آهي:

• بند ٿيل سئيءَ سان لڳڻ ؛
• پستون سان چشمو ؛
• ڪنٽرول چيمبر سان انڪشاف ٿولوٽ ؛
• نيڪال واري چاڪ ؛
• جڙڻ سان ڳرندڙ واهپو ؛
• ٻارڻ جي کوٽ
• نيڪال چينل (واپسي).

ڪم جو منصوبو: نوزل ​​چڪر هڪ بند والو سان شروع ٿئي ٿو. ڪنٽرول چيمبر ۾ هڪ تلاءَ هوندو آهي ، جنهن تي ٻارڻ جو دٻاءُ ڪم ڪندو آهي ، جڏهن ته بند ڪرڻ واري انجڻ سيٽ تي سختي سان “ڇڪي” ٿي ويندي آهي. اي سي يو فيلڊ وينڊنگ کي وولٹیج فراهم ڪري ٿو ۽ انجيلٽر کي فيول مهيا ڪئي وئي آهي. 

پيزوزيليڪل نوزز

اهو خاص طور تي ڊيزل يونٽن تي استعمال ڪيو ويندو آهي. ا Today ، ڊزائن تمام ترقي پسند آهي ، ڇاڪاڻ ته پائيزو نوزز سڀ کان وڌيڪ درست ڊائينگ ، اسپري زاويه ، فاسٽ ردعمل ، ۽ انهي سان گڏ هڪ چڪر ۾ ڪيترن ئي اسپرنگ مهيا ڪري ٿو. نلي اليڪٽرو هائڊروڪڪ حصن جي ساڳين حصن تي مشتمل آهي ، پر ان ۾ اضافي طور تي هيٺيان عنصر آهن:

• پائيزي اليڪٽرڪ عنصر ؛
• ٻه پسٹن (تبديلي جو والو چشمو ۽ پشير سان)
• والو ؛
• ٿراٽل پليٽ.

آپريشن جو اصول پائيزيليٽرڪ عنصر جي ڊيگهه کي تبديل ڪندي لاڳو ڪيو ويو آهي جڏهن وولٽيج ان تي لاڳو ٿئي ٿي. جڏهن نبض لاڳو ڪئي ويندي آهي ، پيزوزيليٽرڪ عنصر ، ان جي ڊيگھ بدلائي ، پشار جي پستن تي عمل ڪندو آهي ، سوئچنگ والو isٽي ويندو آهي ۽ ٻارڻ کي ندي ڏانهن پهچايو ويندو آهي. انجڻ ٿيل ڊيزل جي مقدار جو مقدار ECU کان وولٹیج سپلائي جي مدي تائين طئي ڪيو ويندو آهي.

مسئلا ۽ انجڻ injectors جي malfunctions        

انجڻ کي مستحڪم طور تي ڪم ڪرڻ لاء ۽ وقت سان گڏ وڌيڪ گيسولين کي خراب ڪرڻ واري متحرڪ سان نه وٺڻ لاء، اهو ضروري آهي ته وقتي طور تي ائٽميزر کي صاف ڪرڻ ضروري آهي. ڪيترن ئي ماهرن 20-30 هزار ڪلوميٽرن کان پوء اهڙي بچاء واري طريقيڪار کي انجام ڏيڻ جي صلاح ڏني آهي. جيتوڻيڪ هي ضابطو مضبوط طور تي ڪلاڪن جي تعداد ۽ استعمال ٿيل ايندھن جي معيار تي اثر انداز ٿئي ٿو.

هڪ ڪار ۾، جيڪا اڪثر شهري علائقن ۾ استعمال ٿيندي آهي، ٽافي سان گڏ هلندي آهي، ۽ جتي به ان کي ٽاريندو آهي، ان جي نوز کي وڌيڪ صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي - اٽڪل 15 هزار ڪلوميٽرن کان پوء.

نزلي جي قسم جي قطع نظر، ان جي سڀ کان وڌيڪ ڏکوئيندڙ جڳهه حصي جي اندر واري تختي جي ٺهڻ آهي. اهو اڪثر ٿئي ٿو جيڪڏهن گهٽ معيار جو ٻارڻ استعمال ڪيو وڃي. هن تختي جي ڪري، انجيڪٽر ائٽميزر سڄي سلنڈر ۾ ايندھن کي برابر طور تي ورهائڻ بند ڪري ٿو. ڪڏهن ڪڏهن ائين به ٿيندو آهي ته ٻارڻ رڳو سڪي ويندو آهي. انهي جي ڪري، اهو هوا سان چڱي طرح نه ملندو آهي.

نتيجي طور، ٻارڻ جي وڏي مقدار کي ساڙيو نه ٿو، پر exhaust سسٽم ۾ اڇليو ويندو آهي. جيئن ته هوائي ايندھن جو مرکب دھڻ دوران ڪافي توانائي نه ڇڏيندو آھي، انجڻ پنھنجي متحرڪ وڃائي ٿو. انهي سببن لاء، ڊرائيور کي گيس پيڊل کي سختي سان دٻائڻو پوندو، جيڪو گهڻو ڪري ايندھن جي واپرائڻ جي ڪري ٿو، ۽ ٽرانسپورٽ جي متحرڪ گرڻ جاري آهي.

ھتي ڪجھ نشانيون آھن جيڪي اشارو ڪري سگھن ٿيون انجنيئر مسئلا:

1. موٽر جي مشڪل شروع؛
2. ٻارڻ جو استعمال وڌي ويو آهي؛
3. dynamism جي نقصان؛
4. نڪرڻ وارو نظام ڪارو دونھون خارج ڪري ٿو ۽ اڻ سڙيل ايندھن جي بوءِ؛
5. سچل يا غير مستحڪم بيدل (ڪجهه ڪيسن ۾، موٽر اسٽال مڪمل طور تي ايڪس اينڪس تي).

بند ٿيل نوز جا سبب

بند ٿيل ايندھن جي انجنيئرن جا بنيادي سبب آھن:

• غريب ٻارڻ جي معيار (اعلي سلفر مواد)؛
• corrosion جي ڪري حصو جي اندروني ديوار جي تباهي؛
• حصو جو عام لباس ۽ ڳوڙها؛
• ايندھن جي فلٽر جي غير وقتي متبادل (فلٽر جي ھڪڙي بند ٿيل عنصر جي ڪري، سسٽم ۾ ھڪڙو خلا پيدا ٿي سگھي ٿو جيڪو عنصر کي ٽوڙي ٿو، ۽ ايندھن کي گندي وهڻ شروع ٿئي ٿو)؛
• nozzle جي انسٽاليشن ۾ خلاف ورزي؛
• گهڻي گرمي؛
• نمي نوزل ​​۾ ملي ٿي (اهو ڊيزل انجڻ ۾ ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن ڪار جو مالڪ ايندھن جي فلٽر سمپ مان ڪنڊينسيٽ کي نه هٽايو).

گهٽ-معيار ٻارڻ جو مسئلو خاص ڌيان جي لائق آهي. مشهور اعتقاد جي برعڪس ته ريل جا ننڍا اناج پيٽرول ۾ انجيڪٽر نوزل ​​کي بند ڪري سگھن ٿا، اهو تمام گهٽ ٿئي ٿو. ان جو سبب اهو آهي ته تمام گندگي، جيتوڻيڪ ننڍا ننڍا حصا، ايندھن جي سسٽم ۾ احتياط سان فلٽر ڪيا ويندا آهن جڏهن ته ايندھن کي نوزل ​​تائين پهچايو ويندو آهي.

بنيادي طور تي، nozzle گئسولين جي ڳري ڀاڱي کان sediment سان ڀريو پيو آهي. گهڻو ڪري، اهو ڊرائيور انجڻ کي بند ڪرڻ کان پوء نوزل ​​اندر ٺاهي ٿو. جڏهن ته انجڻ هلندي آهي، سلنڈر بلاڪ کي کولنگ سسٽم ذريعي ٿڌو ڪيو ويندو آهي، ۽ نوزل ​​پاڻ کي ٿڌي ايندھن جي استعمال سان ٿڌو ڪيو ويندو آهي.

جڏهن انجڻ ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿي، اڪثر ڪار ماڊلز ۾، کولنٽ گردش ڪرڻ بند ڪري ٿو (پمپ سختي سان ٽائمنگ بيلٽ ذريعي ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي). انهي سبب لاء، هڪ اعلي درجه حرارت سلنرز ۾ ڪجهه وقت تائين رهي ٿو، پر ساڳئي وقت اهو گئسولين جي ignition حد تائين پهچي نه ٿو.

جڏهن انجڻ هلندي آهي، گئسولين جا سڀئي حصا مڪمل طور تي سڙي ويندا آهن. پر جڏهن اهو ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو، ننڍا ننڍا حصا تيز گرمي جي ڪري ڦهلجي ويندا آهن. پر پيٽرول يا ڊيزل ايندھن جا بھاري حصا ناقص درجه حرارت جي ڪري گھلائي نٿا سگھن، تنھنڪري اھي نوزل ​​جي ڀتين تي رھندا آھن.

جيتوڻيڪ هن تختي ٿلهي نه آهي، ان کي nozzle ۾ والو جي ڪراس سيڪشن کي تبديل ڪرڻ لاء ڪافي آهي. اهو وقت سان گڏ صحيح طور تي بند نه ٿي سگھي ٿو، ۽ جڏهن الڳ ڪيو وڃي، ڪجهه ذرات ايٽميزر ۾ داخل ٿي سگهن ٿا ۽ اسپري جي نموني کي تبديل ڪري سگھن ٿا.

گئسولين جا وڏا حصا اڪثر ٺاهيا ويندا آهن جڏهن ڪجهه اضافو استعمال ڪيا ويندا آهن، مثال طور، اهي جيڪي ان جي آڪٽين نمبر وڌائين ٿا. ان کان علاوه، اهو ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن ايندھن جي نقل و حمل يا اسٽوريج جي ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪئي وئي آهي وڏي ٽانڪن ۾.

يقينن، ايندھن جي انجينرز کي بند ڪرڻ سست رفتاري سان ٿيندي آهي، جنهن کي ڊرائيور لاء انجڻ جي تڪليف ۾ معمولي اضافو يا گاڏي جي متحرڪ ۾ گهٽتائي محسوس ڪرڻ ڏکيو آهي. گهڻو ڪري، انجڻين سان مسئلو پاڻ کي تيزيء سان ظاهر ڪري ٿو انجڻ جي رفتار سان اڻڄاتل رفتار يا يونٽ جي ڏکيو شروعات سان. پر اهي نشانيون به ڪار ۾ ٻين malfunctions جي خاصيت آهن.

پر انجڻين کي صاف ڪرڻ شروع ڪرڻ کان اڳ، ڪار جي مالڪ کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته انجڻ جي خراب ڪارڪردگي ٻين سسٽم سان لاڳاپيل ناهي، جهڙوڪ اگنيشن يا ايندھن جي سسٽم ۾ خرابي. نوزلز تي ڌيان ڏيڻ گهرجي صرف ان کان پوءِ جڏهن ٻيا سسٽم چيڪ ڪيا ويا آهن، جن جي خرابين جون علامتون هڪ بند ٿيل انجيڪٽر سان ملندڙ جلندڙ آهن.

انجنيئر جي صفائي جو طريقو

ايندڻ وارا انجڻ وارا آپريشن دوران منجمد ٿي ويا آهن. اهو گهٽ معيار جي فيول سان ، گڏوگڏ خراب ۽ خراب ايندھن فلٽر جي بروقت متبادل آهي. اڳتي هلي ، نولز جي ڪارڪردگي گهٽجي ويندي آهي ، ۽ اهو ڀ combڻ واري ڪمري ۾ درجه حرارت جي واڌ سان ڀريل هوندو آهي ، جنهن جو مطلب آهي ته جلد ئي پيٽ ڀ wearندو. 

تقسيم ٿيل انجڻ جي ٻلين کي toهلائڻ جو آسان طريقو ، ڇاڪاڻ ته انهن کي اسٽينڊل تي اعليٰ معيار جي صفائي لاءِ ختم ڪرڻ آسان آهي ، جڏهن ته اهو ممڪن آهي ته throughput ۽ اسپري زاوين کي برابر ڪن 

اسٽين ۾ واشنگ وارن قسم جي ڌوئڻ واري مائع سان صفائي ڪرڻ. نوزز هڪ اسٽينڊ تي نصب ٿيل آهن ، هڪ مائع ٽينڪ ۾ گهرايو ويندو آهي ، گهٽ ۾ گهٽ 0.5 ليٽر ، هر نزل جو نشان ml ۾ ڊويزن سان فلاسڪن ۾ وسريو وڃي ٿو ، جيڪو توهان کي نگل جي ڪارڪردگي کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. سراسري طور ، صفائي 30-45 منٽ وٺندي آهي ، جنهن کان پوءِ ڪونز تي O-rings بدلجي ويندا آهن ۽ انهن کي انهن جي جاءِ تي نصب ڪيو ويندو آهي. صفائي جي فريڪريشن تقريبن معيار جي بنياد تي ۽ ايندھن جي فلٽر کي مٽائڻ جي حد تي ، هر 50،000 ڪلوميٽر تي اوسط. 

ختم ڪرڻ کان بغير مائع صفائي. هڪ مائع نظام ايندھن جي ريل سان ڳن isيل آهي. هوز جنهن جي ذريعي صاف ڪرڻ وارو مائع فراهم ڪيو ويندو اهو فيول ريل سان ڳن isيل آهي. اهو مرکب 3-6 ايٽمي هٿيارن جي دٻاءُ هيٺ مهيا ڪيو ويندو آهي ، انجڻ انهي تي تقريباً 30 منٽ هلندي آهي. طريقو پڻ اثرائتو آهي ، پر سپرے جي زاوي ۽ پيداوار کي ترتيب ڏيڻ جو ڪو امڪان ناهي. 

ايندھن جي استعمال سان صفائي ڪرڻ. طريقي تي اڪثر تنقيد ڪئي ويندي آهي ڇاڪاڻ ته ايندھن سان صابن کي ملائڻ جي اثرائتي قابل اعتراض آهي. حقيقت ۾، اهو ڪم ڪري ٿو جيڪڏهن نوز اڃا تائين بند ٿيل نه آهن، هڪ بچاء واري ماپ جي طور تي - هڪ بهترين اوزار. نوزز سان گڏ، ايندھن جي پمپ کي صاف ڪيو ويندو آھي، ننڍڙن ذرات کي ايندھن جي لائن ذريعي ڌڪايو ويندو آھي. 

الٹراسونڪ صفائي. طريقو صرف ان وقت ڪم ڪندو آهي جڏهن انجيلن کي هٽائي ڇڏيو وڃي. هڪ خاص موقف الٽراسونڪ اوزار سان ليس آهي ، جنهن جي تاثير ثابت ڪئي وئي آهي. صفائي ڪرڻ کان پوءِ ترن جا ذخيرا ڪ areيا ويندا آهن ، جيڪي ڪنهن به ڌوئڻ واري مائع سان ڌوٻي نه ويندا. بنيادي شيء فلٽر ميش کي تبديل ڪرڻ نه وسارڻ آهي جيڪڏهن توهان جا انجيل ڊيزل يا سڌو انجڻ وارا انجيل هوندا آهن. 

ياد رک ته انجيڪٽرز صاف ڪرڻ بعد ، اهو فيول فلٽر کي متبادل طور تي ڏيڻ جي لاءِ آهي ، ان سان گڏ موهن جو فلٽر جيڪو گئس پمپ تي نصب ٿيل آهي. 

الٽراسونڪ نوزل ​​جي صفائي

اهو طريقو تمام پيچيده آهي ۽ اهو سڀ کان وڌيڪ نظرانداز ڪيسن ۾ استعمال ٿيندو آهي. هن عمل کي انجام ڏيڻ جي عمل ۾، سڀ nozzles انجڻ مان هٽايو ويو آهي، هڪ خاص اسٽينڊ تي نصب. اهو صاف ڪرڻ کان اڳ اسپري جي نموني کي چيڪ ڪري ٿو ۽ صفائي کان پوء نتيجن جو مقابلو ڪري ٿو.

اهڙي اسٽينڊ ڪار جي انجڻ سسٽم جي آپريشن کي نقل ڪري ٿو، پر گيسولين يا ڊيزل ايندھن جي بدران، هڪ خاص صفائي واري ايجنٽ کي نوزل ​​ذريعي گذري ٿو. هن جاءِ تي، فلشنگ مائع ننڍڙا بلبل (cavitation) ٺاهيندو آهي جيئن نوزل ​​۾ والو جي اوسيليشن جي نتيجي ۾. اهي پارٽ چينل ۾ ٺهيل تختي کي تباهه ڪن ٿا. ساڳئي موقف تي، انجنيئر جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪئي وئي آهي ۽ اهو طئي ڪيو ويو آهي ته ڇا اهو ان کي وڌيڪ استعمال ڪرڻ جو مطلب آهي، يا ڇا اهو ضروري آهي ته ايندھن جي انجينرز کي تبديل ڪرڻ لاء.

جڏهن ته الٽراسونڪ صفائي سڀ کان وڌيڪ اثرائتي طريقن مان هڪ آهي، اهو پڻ تمام مهانگو آهي. الٽراسونڪ صفائي جو هڪ ٻيو نقصان اهو آهي ته هڪ ماهر هن طريقي سان ڪم ڪندو. ٻي صورت ۾، ڪار جو مالڪ صرف پئسا اڇلائي ڇڏيندو.

injectors جا فائدا ۽ نقصان

سڀ جديد انجڻين هڪ انجڻ ٻارڻ نظام سان ليس آهن، ڇاڪاڻ ته هڪ carburetor جي مقابلي ۾، ان ۾ ڪيترائي اهم فائدا آهن:

1. بهتر ائٽمائيزيشن جي مهرباني، ايئر ايندھن جو مرکب مڪمل طور تي جلندو آهي. ان لاءِ گھٽ مقدار ۾ ٻارڻ جي ضرورت آھي، ۽ ان کان وڌيڪ توانائي جاري ڪئي ويندي آھي جڏھن BTS ڪاربوريٽر جي ٺھيل آھي.
2. گھٽ ٻارڻ جي واپرائڻ سان (جيڪڏهن اسان ڪاربوريٽر ۽ انجيڪٽر سان هڪجهڙائي واري انجڻ جي مقابلي ۾)، پاور يونٽ جي طاقت تمام گهڻي آهي.
3. injectors جي مناسب آپريشن سان، انجڻ آساني سان ڪنهن به موسمي حالتن ۾ شروع ٿئي ٿو.
4. ايندھن جي انجينرز کي اڪثر خدمت ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي.

پر ڪنهن به جديد ٽيڪنالاجي ۾ ڪيترائي سنگين نقصان آهن:

1. ميڪانيزم ۾ حصن جي وڏي تعداد جي موجودگي امڪاني ڀڃڪڙي زون کي وڌائي ٿي.
2. ايندھن جي انجيڪٽر غريب ايندھن جي معيار لاء حساس آھن.
3. ناڪامي جي صورت ۾ يا صفائي جي ضرورت، انجيڪٽر کي تبديل ڪرڻ يا فلش ڪرڻ ڪيترن ئي ڪيسن ۾ قيمتي آهي.

موضوع تي وڊيو

هتي هڪ مختصر وڊيو آهي ته ڪيئن گهر ۾ ايندھن جي انجڻين کي فلش ڪجي:

سستا سپر فلشنگ نوزز DIY ۽ موثر

سوال ۽ جواب:

هڪ انجڻ ۾ injectors ڇا آهن؟ هي ڪار جي ايندھن جي سسٽم جو هڪ ڍانچي عنصر آهي، جيڪو ايندھن جي هڪ ميٽر جي فراهمي فراهم ڪري ٿو انٽيڪ ميفول يا سڌو سنئون سلنڈر تائين.

nozzles جا ڪهڙا قسم آهن؟ Injectors، انجڻ ۽ اليڪٽرانڪ نظام جي قسم تي منحصر ڪري، مشيني، electromagnetic، piezoelectric، هائيڊولڪ ٿي سگهي ٿو.

ڪار ۾ انجيڪٽر ڪٿي آهن؟ اهو ٻارڻ جي نظام جي قسم تي منحصر آهي. ورهايل ايندھن جي سسٽم ۾، اھي انٽيڪ مينفولڊ ۾ نصب ٿيل آھن. سڌي انجڻ ۾، اهي سلنڈر سر ۾ رکيل آهن.