فارمولا 1 جي ڊوڙ ڇا آهي؟ F1 جا مرحلا ڪيئن هلجن ، بنيادي بنيادن تي "dummies"

هر ڪارخانو ، خودڪار گاڏين جي دنيا ۾ معروف برانڊ هجڻ جي دعويٰ ڪري ، گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو پنهنجي وجود ۾ پاڻمرادو ڪار جي مقابلي ۾ حصو وٺڻ بابت سوچي چڪو آهي. ۽ ڪيترائي ڪامياب ٿيا.

اهو ڪم نه رڳو راندين جي دلچسپي کان ٻاهر ڪيو ويو آهي. ريسرس پنهنجي صلاحيتن کي انتهائي حالتن ۾ جانچڻ ۾ دلچسپي رکن ٿا. هڪ گاڏي ٺاهيندڙ لاءِ ، اهو بنيادي طور تي هڪ موقعو آهي ته هو پنهنجي مصنوعات جي اعتماد ۽ ڪارڪردگي کي جانچي ، ۽ انهي سان گڏ نئين ٽيڪنالاجي کي آزمائي.

ٿوري دير کان اڳ اٽوتاچڪي پيش ڪيو دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور ڪار رڻ جو هڪ مختصر جائزو... هاڻي اچون ٿا گرانڊ پرڪس جي درجي تي. هي ڪهڙو نسل آهي ، مقابلي جو بنيادي قاعدو ۽ ڪجهه خاصيتون جيڪي شروعاتن کي ڪارين تي کليل سائيڪلن جي ڊوڙ جي تفصيل سمجهڻ ۾ مدد ڪنديون.

beginners ۽ dummies لاءِ ضروري

فارمولا 1 جي پهرين نسل گذريل صدي جي 50 ورهين ۾ وئي ، جيتوڻيڪ 1981 تائين مقابلي کي ريسرز لاءِ عالمي چيمپيئن شپ سڏيو ويو. ھاڻي فارمولا ڇو آھي؟ ڇو ته هي ضابطن جو هڪ سيٽ آهي جيڪو هڪ خاص ميلاپ ٺاهيندو آهي جيڪو صرف بهترين پائلٽ سڀني کان جديد ۽ تيز ترين ڪارن تي ريس ۾ حصو وٺڻ جي اجازت ڏيندو آهي.

مقابلو بين الاقوامي گروهه کان فارمولا 1 گروپ جي نالي سان ڪيو ويو آهي. سoutي سال ۾ ، مختلف رستن تي ڪيترائي مرحلا آهن. گرانڊ پري ۾ ٻئي انفرادي پائلٽ جيڪي عالمي چيمپيئن جي اعزاز لاءِ ڪوشس ڪري رهيا آهن ۽ ٽيمون مقابلو ڪن ٿيون اهي بهترين تعمير ڪندڙ جي عنوان لاءِ.

چيمپئن شپ هر سال مارچ ۾ شروع ٿيندي آهي ۽ نومبر تائين جاري رهندي آهي. مرحلن جي وچ ۾ 1-2 هفتي جو وقف آهي. نسل سياري جي وچ ۾ اٽڪل هڪ مهيني تائين رڪاوٽ آهي. پهرين اڌ دوران ، ٺاهيندڙن کي پهريان ئي پنهنجن ڪارن جي خامين بابت receiveاڻ ملي ٿي ، جن کي انهن کي درست ڪرڻ بابت 30 ڏينهن آهن. هن وقف جو بنيادي طور تي نسل جي رخ کي تبديل ڪرڻ غير معمولي ڳالهه ناهي.

انهي مقابلي ۾ اهم نڪتو پائلٽ جي رفتار ايتري ناهي جيتري حڪمت عملي جيڪا ٽيم چونڊيندو. ڪاميابي لاءِ ، هر گراج وٽ هڪ وقف ٽيم آهي. تجزيه نگار ٻين ٽيمن جي حڪمت عملي جو مطالعو ڪن ٿا ۽ انهن جي پنهنجي اسڪيمن جو تجويز ڏين ٿا ، جيڪي انهن جي خيال ۾ هر مرحلي دوران وڌيڪ ڪامياب ٿي ويندا. هن جو هڪ مثال اهو وقت آهي جڏهن ڪار کي سائيڪل ۾ ويهي سائيڪل تي changingيرڻ جي ضرورت آهي.

فارمولا 1 قاعدو (تفصيلي وضاحت)

هر ٽيم کي ٽن مفت ڊوڙن سان مهيا ڪيو ويو آهي ، جيڪي پائلٽ کي ٻڌائين ٿا ته اهي ٽريڪ تي وڪري سان واقف آهن ، ۽ انهي سان گڏ نئين ڪار جي رويي جي بهتري ڪن ٿا ، جنهن کي هڪ تازه ڪاري پيڪيج مليو آهي. گاڏين جي وڌ کان وڌ اجازت واري رفتار 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي.

هر اسٽيج کان پهريان ، هڪ قابليت رکي ويندي آهي ، جنهن جي نتيجن جي مطابق شروعات ۾ رنڊڪ ​​وارن جي پوزيشن طئي ٿي ويندي آهي. مجموعي طور تي ، قابليت نسلن جا ٽي سيشن آهن:

1. ريس 30 منٽ تائين هلندي آهي ، ڇنڇر تي 14:00 تي شروع ٿيندي. اهو سڀني ريڊرزن سان شرڪت ڪئي آهي جيڪي رجسٽر ٿيڻ جو انتظام ڪري چڪا آهن. مقابلي جي آخر ۾ ، پائلٽ جيڪي آخري لائن تي اچي ويا (آخر جا ست هنڌ) شروعات ۾ تمام آخري جڳهن ڏانهن هليا ويا آهن.
2. هڪ ساڳيو نسل جنهن ۾ ٻيا پائلٽ شامل آهن. مقصد ساڳيو آهي - پوئين 7 جڳهن جي شروعات جي ويجهو ايندڙ XNUMX جڳهن کي طئي ڪرڻ لاءِ.
3. آخري نسل ڏھ منٽ وٺندي آهي. پوئين نسل جو مٿيون ڏهون ان ۾ حصو وٺندو آهي. نتيجو اهو آهي ته هر پائلٽ پنهنجي جڳهه مکيه نسل جي شروعاتي لائن تي حاصل ڪري ٿو.

قابليت ختم ٿيڻ کانپوءِ پهرين ڏهه ڪارون خانن ۾ بند آهن. انهن کي نئين حصن سان ترتيب يا ترتيب ڏئي نٿو سگهجي. ٻين سڀني مقابلي واري ٽائر تبديل ڪرڻ جي اجازت آهي موسم جي حالتن ۾ eventير (ار جي صورت ۾ (مينهن وير ٿيڻ شروع ڪيو يا الٽي ـ هو سج ٿي ويو) ، سڀئي شرڪت روڊ جي مٿاڇري واري مناسب قسم لاءِ ربر بدلائي سگهندا.

ريس هفتي جو آخري ڏينهن تي ٿيندي آهي. ريس ٽريڪ سان گڏ ٿيندي آهي ، جنهن جي شڪل ڪيترن ئي ڏکين موڙ سان گڏ هڪ دائرو آهي. مفاصلي جي ڊيگهه گهٽ ۾ گهٽ 305 ڪلوميٽر آهي. مدي جي لحاظ کان ، هڪ انفرادي مقابلو ٻن ڪلاڪن کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. اضافي وقت ڪنهن حادثي جي صورت ۾ چارج ڪيو وڃي ٿو يا ڊوڙ ۾ عارضي طور ٻين سببن جي ڪري روڪيو ويندو آهي. بالآخر ، وڌ کان وڌ ريس 4 ڪلاڪ تائين رهي ٿو حساب سان اضافي وقت ۾.

ڪار ریس کان هڪ ڀيرو ٻيهر تيئلي آهي. اها ٽوٽي حصن يا ڀاڙيندڙ ربر کي مٽائڻ جي اجازت آهي. سوار کي احتياط سان ھلائڻ گھرجي ڇاڪاڻ ته پچي اسٽاپن جو تعداد کيس گھٽ واري جاءِ تي دھڪي سگھي ٿو ، جيڪو ختم ڪري سگھندڙ پائلٽ کي اھو گھٽائي سگھندو آھي. جڏهن هڪ ڪار گهيري ۾ داخل ٿي ان کي لازمي طور تي گھٽ ۾ گھٽ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سفر ڪرڻو پوندو.

راندين جا ضابطا

هي هڪ اصطلاح آهي جنهن جي هڪ لسٽ لاڳو ڪئي ته ڇا ڇا ٿي سگهي ٿو ۽ مقابلي ۾ سڀني شرڪت ڪندڙن لاءِ ڪهڙي پابندي آهي. دنيا جي ڪمپني ايف آءِ اي فارمولا 1 چيمپيئن شپ طرفان تيار ڪيا ويا آهن. قاعدن جي لسٽ سوار جي حقن ۽ فرضن جي وضاحت ڪئي. بين الاقوامي موٽرسپورٽ فيڊريشن جي ميمبرن طرفان سمورن قاعدن جي تعميل سنڀاليندي آهي.

اھم پوائنٽون

فارمولا ون - سرڪٽ تي ڊوڙندڙ ڊوڙندڙ ڊوڙن تي مشڪلاتن سان ڀريل ڪارن ۾. مقابلي کي گرانڊ انعام جي حيثيت ملي ، ۽ موٽر راندين جي دنيا ۾ ان کي ”رائل ريس“ سڏيو وڃي ٿو ، ڇاڪاڻ ته پائلٽ تيز رفتار رائيز تي انهن تي ايروبٽڪس ڏيکاريندا آهن.

چيمپئن اهو ئي آهي جيڪو تمام پوائنٽ حاصل ڪري ، ڪنهن خاص ٽريڪ تي تيز ترين ڊرائيور جي ڀيٽ ۾. جيڪڏهن حصو وٺڻ وارو مقابلو ظاهر نه ٿو ڪري ، ۽ سبب صحيح نه آهي ، کيس سنگين جرمانو ڏنو ويندو.

فائبر بالز

سڀني شرڪت ڪندڙن جي عملن جي دستيابي بابت قاعدن جي علاوه ، هڪ فريم ورڪ آهي جنهن جي مطابق راندين ڪارون ٺهيل آهن جن کي ريسنگ ۾ حصو وٺڻ جي اجازت آهي هتي ڪارڪنن لاءِ هڪ بنيادي گائيڊ آهي.

1. ٽيم جي بيبي ۾ سڀ کان وڌيڪ ڪارن ٻہ آهي. ٻه ڊرائيور پڻ آهن. ڪڏهن ڪڏهن ٽي يا چار پائلٽ ٽيم کان حصو وٺي سگهندا آهن ، پر ان جي باوجود ٻه ڪارون هجڻ گهرجن.
2. ٽيم جي ڊزائن واري حصي ۾ ڪار جو چيسس ٺاهي سگهجي ٿو. انهي حالت ۾ ، ڪار ٽئين پارٽي جي انجڻ سان ليس ٿي سگهي ٿي. گڏ ٿيل گاڏي جي چوٽي 1,8 ميٽر جي اندر هجڻ گهرجي ، اوچائي 0,95 ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي ، ۽ مڪمل سامان جو وزن (ڊرائيور ۽ مڪمل ٽينڪ سميت) گهٽ ۾ گهٽ 600 ڪلو هجڻ گهرجي.
3. گاڏي کي حادثي جي حفاظت لاءِ تصديق ٿيل هوندي. جسم ہلڪو وزن ۽ ڪاربن فائبر مان ٺهيل آهي.
4. گاڏي جا سائيڪل کليل آهن. چيلهه جو وڌ ۾ وڌ قطر 26 انچ هجڻ گهرجي. اڳيان واري ٽائر کي گهٽ ۾ گهٽ 30 ۽ سينٽي ميٽر ڊگهو ، ۽ وڌ ۾ وڌ 35,5 سينٽي ميٽر هجڻ گهرجي. پُٺين ٽائر ـ 36 ۽ اڌ کان 38 سينٽي ميٽر ويڪري جي وچ تي هجڻ گهرجي. ريئر ويل ڊرائيو.
5. اثر مزاحمت کي وڌائڻ لاءِ فيول ٽينڪ کي ربب ڪرڻ گهرجي. ان کي وڌيڪ حفاظت لاءِ اندر جا ڪيترائي حصا هجڻ گهرجن.
6. هن قسم جي ٽرانسپورٽ ۾ استعمال ٿيندڙ انجڻون 8 يا 10 سلنڈر هونديون آهن. ٽربو چارجز وارا يونٽ استعمال نٿا ڪري سگھن. انهن جو مقدار 2,4-3,0 ليٽر آهي. وڌ کان وڌ طاقت - 770 هارس پاور. انجڻ جي انقلابي 18 هزار في منٽ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.

پوائنٽس سسٽم

سياري دوران ، 525 پوائنٽ نوازيا ويندا آهن. رڳو پهرين جڳهن جي جڳهن تي پوائنٽون نوازيا ويندا آهن. مختصر ۾ ، هتي ڪئين پوائنٽ سوار يا ٽيم ڏانهن نوازيا ويا آهن:

• 10 هين جڳهه ـ 1 نڪتو ؛
• 9 هين جڳهه ـ 2 پوائنٽون ؛
• اٺين جڳھ ـ 8 پوائنٽون ؛
• 7 هين جڳھ ـ 6 پوائنٽون ؛
• 6th جڳھ ـ 8 پوائنٽون؛
• 5th جڳھ ـ 10 پوائنٽون؛
• 4 هين جڳھ ـ 12 پوائنٽون ؛
• 3th جڳھ ـ 15 پوائنٽون؛
• 2 هين جڳھ ـ 18 پوائنٽون ؛
• پهرين جڳھ ـ 1 پوائنٽون.

ٻئي پائلٽ ۽ ٽيمن طرفان پوائنٽ حاصل ڪيا ويا آهن. هر حفاظت سوار پڻ پوائنٽون حاصل ڪندو آهي ، جيڪي هن جي ذاتي اڪائونٽ ۾ اعتبار ڪيا ويندا آهن.

جڏهن هڪ ٽيم کٽي ٿي ، ملڪ جو قومي ترانو جنهن انهي کي مقابلي لاءِ لائسنس ڏنو ، انعام واري تقريب ۾ کيڏيو ويندو. هڪ خاص پائلٽ جي فتح جي اعزاز ۾ ، ملڪ جي ڪلب جو ترانو جنهن لاءِ هو کيڏيو ويو کيڏيو ويندو آهي. جيڪڏھن ملڪ جھنڊو ٺاھيو ، قومي ترانو ھڪ ڀيرو کيڏيو وڃي ٿو. تنهن هوندي ، اهي تفصيل انفرادي موسمن ۾ وقتي طور تي تبديل ٿي ويندا آهن.

فارمولا ون ٽائر

فارلي فارمولا 1 ريسنگ لاءِ واحد ٽائر ٺاهيندڙ آهي. هي ريسنگ ماڊلز جي ٽيسٽ لاءِ وقت ۽ پئسو بچائيندو آهي. هر ٽيم کي هڪ اسٽيج لاءِ خشڪ ٽريڪ جي 11 سيٽ ، ڳل رستن لاءِ ٽي سيٽ ۽ چئن وچولي قسم جا مختص ڪيا ويا آهن.

هر قسم جي ٽائر جي هڪ خاص نشاني هوندي آهي ، انهي جي مهرباني جنهن کي ڪنٽرول ڪندڙ ڪمپني جي ساريوز کي جاچڻ جي قابل ٿي ويندو آهي ته ڇا ٽيم ريس ريگيوليشن جي خلاف ورزي نه ڪري رهي آهي. قسمن ۾ هيٺين رنگن سان نشان لڳل آهن:

• نارنجي لکت - سخت ربر جو قسم ؛
• اڇو خطو - وچولي ٽائر جو قسم ؛
• پيلو خط ۽ نشان - نرم ربر ؛
• لال ڪتابي نشان نرم ترين ٽائر هوندا آهن.

ڊرائيورن کي گهربل آهي ته س differentي ريس ۾ مختلف ٽائر ڪيٽيگريز استعمال ڪيا وڃن.

سوار جي حفاظت

جيئن سائيڪلن دوران گاڏيون رفتار تي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ تيز ٿي وڃن ٿيون ، اڪثر ڪري ٽريڪ تي ٽڪر لڳندا آهن ، جنهن جي نتيجي ۾ اڪثر پائلٽ مري ويندا آهن. ھڪڙو بدترين حادثو 1994 ۾ ٿيو ، جڏھن ھڪڙو اڀرندڙ ستارو ، ايرٽن سیننا ، مري ويو. امتحان جي نتيجن موجب ، ڊرائيور هلندڙ اسٽيئرنگ ڪالمن جي ڀڃڪڙي سبب ڪار کي روبرو نه ڪري سگهيو ، جيڪو حادثي ۾ ڊرائيور هيلميٽ ذريعي ٽڪر ٿي ويو.

ناگزير حادثن دوران موت جو خطرو گهٽائڻ لاءِ حفاظتي گهرجون سخت ڪيون ويون آهن. ان سال کان وٺي ، هر ڪار کي رول بار سان ليس ڪيو وڃي ، جسم جا طرفا حصا وڌيڪ بلند ٿي چڪا آهن.

جيئن ته سواري ڪندڙن جي بارود لاءِ ، اسپيشل جوتن سميت گرم گرم مزاحمتي سوٽ لازمي آهن. ڪار کي محفوظ سمجهيو ويندو آهي جيڪڏهن پائلٽ 5 سيڪنڊن اندر ڪار ڇڏڻ جي فرض سان نقل ڪري ٿو.

حفاظت وارو ڪار

نسل جي دوران ، حالتون آهن جڏهن ريس کي روڪڻ جو ڪو طريقو ناهي. اهڙين حالتن ۾ ، هڪ حفاظتي ڪار (يا پڪي ڪار) رستي تي ڊوڙي ٿي. پيلي پرچم ٽريڪ تي ظاهر ٿيندا آهن ، سڀني سواري ڪندڙ سائي ڪار کي پويان هڪ قطار ۾ قطار ڪرڻ جو اشارو ڪندي yellowرندڙ پيلن جون نشانيون.

جڏهن ته هي گاڏي ٽريڪ سان گڏ ڊوڙي رهي آهي ، سواري وارن ۾ هڪ مخالف کي چڙهڻ کان منع ٿيل آهي ، بشمول پيلي ڪار پويان وڃڻ ۾. جڏهن حادثن جو خطرو ختم ٿي ويندو آهي ته پسي ڪار جو دائرو مڪمل ڪري ٿي ۽ ٽريڪ ڇڏي ٿو. ٽرئفڪ لائٽ سائي شرٽ کي خبردار ڪرڻ لاءِ سائي سگنل ڏئي ٿي ته ريس ٻيهر شروع ٿي وئي آهي. سائي پرچم پائيلن کي فرش تي زور ڏيڻ ۽ پهرين جڳه لاءِ جنگ جاري رکڻ جو موقعو فراهم ڪري ٿو.

ڊوڙڻ کي روڪيو

ايف 1 ضابطي مطابق ، نسل مڪمل طور تي روڪي سگهجي ٿي. ائين ڪرڻ لاءِ ، مکيه ٽرئفڪ جي لال بتي کي andيرايو ۽ ساڳيو رنگ جا جھنڊ لہرائي. ڪو به ڪار گهيري کان نٿي ڇڏي سگهي. ڪارون انهن وقتن جي مناسبت سان روڪي ٿيون جيڪي انهن وقت تي ورتي.

جيڪڏهن ريس بند ٿي وڃي (وڏا وڏا حادثا) جڏهن ڪاريون پهريان ئي ¾ جي مفاصلي کي haveڪي چڪيون آهن ، ته پوءِ نتيجن جي خاتمي کانپوءِ ، ريس ٻيهر شروع نه ٿيندي. ڳاڙهي پرچم جي ظاهر ٿيڻ کان اڳ سواري ڪندڙن تي ڪيل پوزيشن رڪارڊ ڪئي وئي آهي ۽ مقابلي ڪندڙن کي پوائنٽ ڏنا ويندا.

اهو ائين ٿئي ٿو ته هڪ حادثو هڪ گود کانپوءِ ٿئي ٿو ، پر اڳواين ڪاريون اڃا تائين ٻي گود مڪمل نه ٿيون ڪري. انهي صورت ۾ ، نئين شروعات ساڳئي پوزيشن کان ٿيندي آهي ، جيڪا ٽيمن اصل ۾ قبضو ڪيو. ٻين سڀني صورتن ۾ ، نسل انهن پوزيشن کان شروع ٿي ويندو آهي جنهن ۾ اهو روڪيو ويو هو.

درجه بندي

ڊرائيور جي درجي بندي ڪئي وئي آهي جيڪڏهن انهن 90 سيڪڙو کان وڌيڪ مڪمل ڪيو آهي جيڪا ليڊر مڪمل ڪري چڪو آهي. هڪ نامڪمل گود کي گول ڪيو ويندو آهي (اهو آهي ، هڪ نامڪمل گود شمار نه ڪئي وئي آهي).

اهو واحد پيراگراف آهي جنهن جي ذريعي سڀني مرحلن جا فاتح طئي ٿيندو آهي. هتي هڪ نن exampleڙو مثال آهي. اڳواڻ 70 گودون مڪمل ڪيون. درجه بندي ۾ شرڪت ڪندڙ شامل آهن جيڪي 63 رڙ يا وڌيڪ گذري چڪا آهن. اڳواڻ کي پوڊيم تي پهرين جڳهه ملي ٿي. باقي انهن جون جڳهون ان جي حساب سان وٺن ٿيون ته ڪيتريون ليپس مڪمل ٿي چڪيون آهن.

جڏهن اڳواڻ آخري گود جي آخري لائن پار ڪري ، ريس ختم ٿي ويندي آهي ۽ جوري ٻين مقابلو ڪندڙن کان گذري ويل گودن جي ڳڻپ ڪندو. انهي جي بنياد تي ، اسٽينڊنگ ۾ جڳهه طئي ٿيل آهي.

فارمولا 1 flagڙا

هتي پرچن جا مطلب آهن جيڪي پيليٽس ريس دوران ڏسي سگهندا آهن.

1. سائو - نسل جي شروعات ؛
2. ڳاڙهو - مقابلي جو مڪمل اسٽاپ ؛
3. ڪارو رنگ - ڊرائيور نااهل قرار ڏنل ؛
4. ٻه مغلظات (تور ۽ اڇا) - ڊرائيور کي ڊي warningاريندڙ اطلاع ملندي آهي.
5. ڪڻڪ پس منظر تي هڪ نيري نارنگي ڊٽ ـ گاڏي خطرناڪ ٽيڪنيڪل حالت ۾ آهي ؛
6. ڪارو ۽ اڇو چيڪر - ڊوڙ جو مڪمل ؛
7. پيلو (هڪڙو پرچم) - رفتار گهٽايو. رستي تي خطرن جي ڪري ويڙهاڪ مڙهڻ ممنوع آهن ؛
8. ساڳيو رنگ ، فقط ٻه جھنڊو - سستي ڪرڻ لاءِ ، توهان مٿي چڙهائي نٿا سگهو ۽ توهان کي روڪڻ لاءِ تيار رهڻ جي ضرورت آهي ؛
9. پيلي ۽ ڳاڙهي ليڪن جو پرده دار جھنڊو - ترڪي تيل يا مينھن جي ڪري ڪشش جي نقصان جو انتباہ ؛
10. اڇو رنگ ظاهر ڪري ٿو ته هڪ سست ڪار رستي تي ڊوڙي رهي آهي؛
11. نيري رنگ هڪ مخصوص پائليٽ ڏانهن اشارو آهي ته اهي هن تي چڙهڻ چاهيندا آهن.

شروعاتي گرڊ تي ڪارن کي رکڻ

اهو اصطلاح روڊ جي نشانن کي ظاهر ڪري ٿو جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته ڪاريون ڪيڏانهن واقع هئڻ گهرجن. سائيٽن جي وچ ۾ فاصلو 8 ميٽر آهي. سڀني ڪارن کي ٻن ڪالمن ۾ ٽريڪ تي رکيو ويو آهي.

هتي تعميراتي اصول آهي:

• سيٽن 24-18 سوار ماڻهن لاءِ محفوظ آهن جيڪي پهرين ڪوٽنگ جي پهرين سيشن ۾ XNUMX جي هيٺيان آهن.
• پوسٽون 17-11 ٻئي قابليت واري سيشن جي آخري ست سوارين تي قابض آهن ؛
• ٽئين قابليت واري گرمي جي نتيجن جي مطابق مٿين ڏهه جڳهن کي مختص ڪيو ويندو.

جيڪڏهن ٻن سوار هڪ ئي سيشن ۾ ساڳئي وقت ظاهر ڪيا ، ته جيڪو اڳ ۾ اهو اشارو ظاهر ڪيو ، اهو وڌيڪ ترقي يافته حيثيت وٺندو. بهترين جڳهه انهن رنڊڪن طرفان ورتي ويندي آهي جيڪي شروع ٿي ويا ، پر تيز ترين گود مڪمل نه ڪيو. اڳيون اھي آھن جن وٽ گرمنگ انگوزي مڪمل ڪرڻ جو وقت نه ھو. جيڪڏهن ڪو ٽيم ريس جي شروعات کان پهريان خلاف ورزي جي مرتڪب ٿيندي ، انهي کي سزا ڏني وڃي

شروع ڪرڻ جي تياري

ان کان اڳ جو نسل شروع ٿئي ٿو ، هڪ تياري وارو عمل اچي ٿو. هتان جي سائي لائٽ جي ٽريفڪ لائيٽ کان اڳ ڪجهه وقت تي هجڻ گهرجي ڇا:

• 30 منٽ. کٽ جي قطار کليل آهي. مڪمل طور تي ڪار لڳل گاڏيون نشانين تي مناسب جڳهه تي رول لڳنديون آهن (انجڻ ڪم نه ڪندو آهي) هن مرحلي تي ، ڪجهه سوار پنهنجو تعارفي سواري ڪرڻ جو فيصلو ڪندا آهن ، پر انهن کي شروع ڪرڻ کان پهريان اڃا تائين مناسب حالت ۾ داخل ٿيڻ گهرجي.
• 17 منٽ. هڪ ٻڌڻ واري خبرداري چالو آهي ، جيڪا 2 منٽ کان پوءِ. جيري لين بند ٿي ويندي.
• 15 منٽ. کٽ جي لين بند ڪئي پئي وڃي. حاضر آھن ٻئي صاحب جي آواز. جيڪڏھن ڪجھ ڪار ۾ ھن زون کي ڇڏڻ جو وقت ناھي ، اھو اڳ ممڪن ٿيندو ته پوري پيلوٽون پھرئين رِنگ کان پوءِ. حصو وٺندڙ هڪ ٽرندڙ لائٽ کي XNUMX ڳاڙهي نشانين سان ڏسندا.
• 10 منٽ. بورڊ روشن ڪيو ، جيڪو شروعات ۾ هر پائلٽ جي پوزيشن کي ظاهر ڪري ٿو. هرڪو سائيٽ ڇڏي ٿو. صرف پائلٽ ، ٽيم جا نمائندا ۽ ميخاني رهي ٿي.
• 5 منٽ. ٽريفڪ لائيٽ تي لٺين جو پهريون سيٽ نڪري ٿو ، سائرن جو آواز اچي ٿو. ڪارون جيڪي اڃا تائين سائيڪلن تي نه هونديون آهن انهي باڪس کان شروع ٿين جتي ويلز کي تبديل ڪيو پيو وڃي يا گرڊ جي تمام آخري پوزيشن کان.
• 3 منٽ. ڳاڙهي ليمن جو ٻيو سيٽ نڪري ويندو آهي ، هڪ ٻيو سائرن آواز ڏيندو آهي. پائلٽ پنهنجن ڪارن ۾ داخل ٿي ويا ۽ بڪ اپ ڪريو.
• 1 منٽ مشيني ڇڏيندا آهن. سائرين آواز ڏئي ٿو. لئيپس جو ٽيون سيٽ نڪري ٿو. موٽر شروع ٿي.
• 15 سيڪ. لیمپ جي آخري جوڙي جاري آهي. گاڏي ۾ تڪليف جي صورت ۾ ، ڊرائيور پنهنجو هٿ وڌائي ٿو. هن جي پويان ريلي مارشل آهي پيلي پرچم سان.

شروع ڪريو

جڏهن سڀ ٽرئفڪ جون بتيون غائب ٿي وينديون آهن ، سڀني ڪارن کي لازمي طور تي پهريون لوپ پاس ڪرڻو آهي ، جنهن کي وارم اپ لوپ چئبو آهي. ريس 30 سيڪنڊن کان برقرار آهي. هر مقابلو صرف آسان طريقي سان ڊرائيونگ نه ڪندو آهي ، پر گرفت کي بهتر بڻائڻ لاءِ سڀني کان وڌيڪ گرم ٽائر حاصل ڪرڻ لاءِ ٽريڪ جي چوڌاري agري ويندا آهن.

وارم اپ مڪمل ٿيڻ کانپوءِ مشينون پنهنجي جاءِ تي موٽي وينديون آهن. وڌيڪ ، ٽرئفڪ لائٽ تي سڀ لائٽون inيرايا وڃن ، ۽ اوچتو نڪري وڃن. انهي جي شروعات لاءِ سگنل آهي. جيڪڏھن شروعات منسوخ ٿي وڃي ، سائي روشن ٿي پوي ٿي.

جيڪڏهن ڪار اڳتي وڌڻ کان اڳ ۾ هلڻ لڳندي آهي ، اهو غلط شروعات لاءِ 10-سيڪنڊ جي سزا جو حقدار هوندو آهي. هن ڀيري هو گذاريندو ٻئي ٽائر جي تبديلي يا هو ڊرائيو لاڙ ۾ ڊوڙي ٿو. ڪنهن ڪار جي مسئلي جي صورت ۾ ، ٻين سڀني کي وري ويهڻ لاءِ ڌمڪي ڏيڻ ۾ ، ۽ اها ڪار پوئتي گهيري ڏانهن ويندي آهي.

اھو ٿئي ٿو ته ڪڻڪ جي گرمائش دوران ڪو خرابي اچي ٿي. پوءِ رفتار ڪار ڇت تي اورنج سگنل طرف turnsري ٿي ، جنهن کانپوءِ شروعات ملتوي ٿي وئي آهي. جڏهن موسم ڊرامائي انداز ۾ تبديل ٿئي (بارش شروع ٿئي) ، شروع ٿيڻ ۾ دير ٿي سگهي ٿي جيستائين هرهڪ کي ٽائر تبديل نه ڪيو وڃي.

ختم ڪر

ڊوڙي جاچ ڪندڙ پرچم جي موج سان ختم ٿي وئي جڏهن اڳواڻ پنهنجي آخري گود پار ڪري. باقي سوار موجوده گود جي ختم ٿيڻ تي ختم ٿيڻ واري لائن کي پار ڪرڻ کانپوءِ ويڙهه کي روڪي ڇڏين ٿا. ان کان پوءِ مخالف ٽيم جي پارڪ ۾ داخل ٿين ٿا.

اهو انهي ڪري ٿئي ٿو ته پرچم لازمي کان پهريان ظاهر ڪيو ويو آهي ، جيڪو ريس جو آخر سمجهي سگهجي ٿو ، ۽ اڳواڻ pointsڪيل لپس تي ٻڌل پنهنجو نقطو حاصل ڪري ٿو. ٻي صورتحال - پرچم ڏيکاريل نه آهي ، جيتوڻيڪ گهربل فاصلو اڳ ۾ hasڪيل ٿي چڪو آهي. ان صورت ۾ ، مقابلو اڃا تائين نمايان ٿيل ضابطن جي مطابق ختم ٿئي ٿو.

120 منٽ کانپوءِ چيڪ ان پڇاڙيون. (جيڪڏهن ريس روڪي ٿي ، اهو دور مجموعي وقت ۾ شامل ٿي وڃي ٿو) يا جڏهن اڳواڻ اڳ ۾ سڀئي حلقا مڪمل ڪري چڪا آهن.

تفريح کي وڌائڻ لاءِ پابنديون

نسل ۾ ڪجھ سازش شامل ڪرڻ لاءِ مقابلي جي منتظمين انجڻ جي استعمال جي حوالي سان هڪ اضافي قاعدو ٺاهيو آهي. تنهن ڪري ، پوري عرصي تائين (تقريبن 20 مرحلن) ، پائلٽ ٽن انجن استعمال ڪري سگهي ٿو. ڪڏهن ڪڏهن ٽيم يونٽ مان سڀ ”جوس“ ڪ squeeي ٿي ، پر ان کي بدلائڻ لاءِ اينالاگ مهيا نٿي ڪري ، جيتوڻيڪ اها اڃا تائين ڊوڙڻ لاءِ موزون هوندي آهي.

انهي حالت ۾ ، سوار تي ڏنڊ چارج ڪيو ويندو آهي. اهڙي موٽر کي استعمال ڪرڻ جي سزا جي طور تي ، اهو آخري آخري پوزيشن ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. ان جي ڪري ، هن کي سڀني مخالفن کان منهن ڏيڻ گهرجي مڪمل طور تي صحيح ناهي ، پر شاندار.

پائلٽ بهترين آهن

ايف 1 مقابلو خاص طور تي بهترين سوارين لاءِ موجود آهي. توهان رڳو پئسن سان گرانڊ پر گهڙي نٿا سگهو. انهي حالت ۾ ، تجربو اهم آهي. رجسٽر ڪرڻ لاءِ ڪنهن به کھلاڑی کي سُپر لائسنس هجڻ ضروري آهي. هن کي ڪرڻ لاءِ ، هن درجي ۾ راندين جي مقابلن ۾ س careerي ڪيريئر وار لازمي طور تي وڃڻ گهرجي.

تنهن ڪري ، ايٿليٽ کي لازمي طور تي بهترين بنجڻ گهرجي (پوڊيم تي ٽن هنڌن مان ڪو) F-3 يا F-2 جي مقابلي ۾. اهي نام نہاد ”جونيئر“ مقابلو آهن. انهن ۾ ، ڪارڪنن جي طاقت گهٽ آهي. سپر لائسنس صرف ان کي جاري ڪيو ويندو آهي جيڪو ٽاپ ٽين ۾ داخل ٿئي.

وڏي تعداد ۾ پروفيشنلز جي ڪري ، هر ماڻهو شاهي ريس ۾ پنهنجو رستو ٺاهڻ ۾ ڪامياب نه ٿيو آهي. انهي سبب لاءِ ، سپر لائسنس سان گڏ ڪيترائي پائلٽ گهٽ وعدو ڏيڻ وارين ٽيمن سان ڪم ڪرڻ تي مجبور آهن ، پر انهن وٽ اڃا تائين سٺن پئسن جي ڪري سڪا پيسا آهن.

انهي جي باوجود ، پائلٽ کي اڃا تائين پنهنجي صلاحيتن کي بهتر بڻائڻ جي ضرورت آهي. ٻي صورت ۾ ، ٽيم پنهنجي جاءِ تي وڌيڪ واعدو ڪندي هڪ ٻيو اڀرندڙ ستارو ڳولي لهندو.

هتي ايف 1 فائر بالز جي خاصيتن بابت هڪ مختصر وڊيو آهي.

فارمولا 1 ڪارون: خاصيتون ، تڪڙو ، رفتار ، قيمتون ، تاريخ

سوال ۽ جواب:

فارمولا 1 ٽيمون ڇا آهن؟ هيٺيون ٽيمون 2021 جي سيزن ۾ حصو وٺن ٿيون: الپن، الفا روميو، الفا ٽوري، ايسٽن مارٽن، ميڪ لارن، مرسڊيز، ريڊ بل، وليمز، فيراري، هاس.

F1 2021 ڪڏهن شروع ٿيندو؟ 1 فارمولا 2021 سيزن 28 مارچ 2021 تي شروع ٿيندو. 2022 ۾، موسم 20 مارچ تي شروع ٿيندي. ريس ڪئلينڊر 20 نومبر 2022 تائين مقرر ڪيو ويو آهي.

فارمولا 1 ريسنگ ڪيئن ٿي رهي آهي؟ ريس آچر تي ٿيندي آهي. گھٽ ۾ گھٽ فاصلو 305 ڪلوميٽر آهي. حلقن جو تعداد انگن جي ماپ تي منحصر ڪري ٿو. چيڪ-ان ٻن ڪلاڪن کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.