Injector - اهو ڇا آهي؟ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ۽ ڇا لاءِ آهي
Contents
خودڪشي جي دنيا ۾ اندروني جهازن جي انجڻ ۾ استعمال ٿيندڙ ٻه ٻارڻ وارا نظام آهن. پهريون ڪاربورٽر آهي ، ۽ ٻيو انجيڪشن آهي. جيڪڏهن اڳين ڪارين کي ڪاربان سان ليس ڪيو ويو (۽ اندرين ڌنڌل انجڻ جي طاقت پڻ انهن جي تعداد تي منحصر آهي) ، پوءِ ڪيترن ئي گاڏين جي جديد نسلن ۾ انجيڪشن استعمال ٿيندو آهي.
اچو ته غور ڪريو ته هي نظام ڪاربورٽر سسٽم کان ڪيئن مختلف آهي ، انجير جا ڪهڙا قسم آهن ، ۽ اهو پڻ آهي ته ان جا فائدا ۽ نقصان ڇا آهن.
هڪ انجنيئر ڇا آهي؟
هڪ انجنيئر هڪ ڪار ۾ برقي نظام آهي جيڪو هوا / فيول مرکب جي قيام ۾ شامل آهي. اهو اصطلاح هڪ ٻارڻ انجڻ ٺاهيندڙ کي ظاهر ڪري ٿو جيڪو ٻارڻ کي استعمال ڪري ٿو ، پر پڻ هڪ گھڻائي ايٽيرومائزر ايندڻ واري نظام جو حوالو ڏئي ٿو.
انجيڪٽر ڪنهن به قسم جي ٻارڻ تي هلندو آهي ، انهي جي مهرباني سان اهو ڊيزل ، پيٽرول ۽ گئس انجڻن تي استعمال ڪيو ويندو آهي. گاسليٽ ۽ گئس جي سامان جي صورت ۾ ، انجڻ جي ٻارڻ جو نظام ساڳيو هوندو (انهي جي مهرباني ، اهو ممڪن آهي ته ايندھن جي گڏجاڻي لاءِ ايل پي جي سامان ان تي نصب ڪيو وڃي). ڊيزل نسخ جو آپريشن جو اصول ساڳيو آهي ، اهو صرف اعليٰ دٻاءُ تحت ڪم ڪري ٿو.
Injector - ظاهر جي تاريخ
پهريون انجيڪشن سسٽم ساڳئي وقت ڪاربوريٽر وانگر ظاهر ٿيو. انجيڪٽر جو پهريون نسخو هڪ واحد انجڻ هو. انجنيئرن کي فوري طور تي محسوس ٿيو ته جيڪڏهن اهو ممڪن هو ته سلنرز ۾ داخل ٿيڻ واري هوا جي وهڪري جي شرح کي ماپڻ لاء، اهو ممڪن آهي ته دٻاء هيٺ ايندھن جي ميٽر جي فراهمي کي منظم ڪرڻ.
Injectors ان وقت وڏي پيماني تي استعمال نه ڪيو ويو، ڇاڪاڻ ته پوء سائنسي ۽ ٽيڪنالاجي ترقي اهڙي سطح تي پهچي نه ڪيو ويو آهي ته انجڻ انجڻين سان ڪارن عام motorists لاء موجود آهن.
ڊيزائن جي لحاظ کان آسان، گڏو گڏ قابل اعتماد ٽيڪنالاجي، ڪاربوريٽر هئا. ان کان علاوه، جڏهن هڪ انجڻ تي اپ گريڊ ٿيل ورجن يا ڪيترن ئي ڊوائيسز کي نصب ڪرڻ، اهو ممڪن آهي ته ان جي ڪارڪردگي کي خاص طور تي وڌايو وڃي، جيڪو خودڪار مقابلن ۾ اهڙين ڪارن جي شموليت جي تصديق ڪري ٿو.
انجنيئرن جي پهرين ضرورت انجڻين ۾ ظاهر ٿي جيڪي هوائي جهاز ۾ استعمال ڪيا ويا. بار بار ۽ سنگين اوورلوڊ جي ڪري، ٻارڻ ڪاربوريٽر ذريعي چڱي طرح نه وهندو هو. انهي سبب لاء، ٻي عالمي جنگ جي ويڙهاڪن ۾ جبري انجيڪشن (انجيڪٽر) ٻارڻ جي جديد ٽيڪنالاجي استعمال ڪئي وئي.
جيئن ته انجنيئر پاڻ يونٽ جي آپريشن لاء ضروري دٻاء پيدا ڪري ٿو، اهو اوورلوڊ کان ڊپ نه آهي ته جهاز پرواز ۾ تجربو ڪري ٿو. هوائي جهازن جي انجڻين کي بهتر ڪرڻ بند ٿي ويو جڏهن پسٽن انجڻ کي جيٽ انجڻ سان تبديل ڪرڻ شروع ڪيو.
ساڳئي عرصي ۾، راندين ڪار ڊولپرز injectors جي فائدن ڏانهن ڌيان ڇڪايو. ڪاربوريٽر جي مقابلي ۾، انجڻ انجڻ کي ساڳي سلنڈر جي سائيز لاء وڌيڪ طاقت سان مهيا ڪيو. تدريجي طور تي، جديد ٽيڪنالاجي راندين کان سول ٽرانسپورٽ ڏانهن لڏي وئي.
Injectors ٻئي عالمي جنگ کان پوء فوري طور تي گاڏين جي صنعت ۾ متعارف ڪرائڻ شروع ڪيو. انجيڪشن سسٽم جي ترقي ۾ اهم پوزيشن بوش پاران قبضو ڪيو ويو. پهريون، K-Jetronic مشيني injector ظاهر ٿيو، ۽ پوء ان جي اليڪٽرانڪ ورزن ظاهر ٿيو - KE-Jetronic. اهو اليڪٽرانڪس جي تعارف جي مهرباني هئي ته انجنيئرن کي ٻارڻ جي نظام جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ جي قابل هئا.
انجنيئر جو ڪم ڪيئن ٿيندو آهي
آسان انجڻ واري قسم جو نظام هيٺيان عنصر شامل آهن.
- اي سي يو ؛
- بجلي وارو پيٽرول پمپ
- نوزو (نظام جي قسم تي منحصر آهي ، اهو هڪ يا وڌيڪ ٿي سگهي ٿو)؛
- هوا ۽ ٿرو سينسر ؛
- ٻارڻ تي ضابطو رکڻ.
ايندھن جو نظام هيٺ ڏنل منصوبي موجب هلندو آهي.
- هڪ ايئر سينسر انجڻ ۾ داخل ٿيندڙ حجم رڪارڊ ڪندو ؛
- ان کان ، سگنل ڪنٽرول يونٽ ڏانهن ويندو آهي. هن پيٽرولر جي اضافي ۾ ، مکيه ڊوائيس ٻين ڊوائيس کان معلومات حاصل ڪري ٿي - هڪ ڪرينشڪوٽ سينسر ، انجڻ ۽ هوا جو گرمي پد ، ٿروٽل والو ، وغيره.
- بلاڪ ڊيٽا جو تجزيو ڪري ٿو ۽ حساب سان لڳائي ٿو ته ڪهڙو دٻاءُ ۽ ڪهڙي وقت تي ڌنڻ واري چيمبر کي گهڙي يا سپلائز (سسٽم جي قسم تي منحصر)؛
- چڪر ختم ٿيڻ جي سگنل کي ختم ڪري ٿو نه ئي انجڻ کي کولڻ لاءِ.
ڪار جي انجيڪشن سسٽم جي ڪم ڪار بابت وڌيڪ تفصيل هيٺين وڊيو ۾ بيان ڪئي وئي آهي.
انجيڪٽر ڊوائيس
پهريون ڀيرو 1951 ۾ بوش پاران ايجاد ڪيو ويو. هي ٽيڪنالاجي ٻه اسٽرو Goliath 700 ۾ استعمال ڪئي وئي. ٽن سالن بعد ، اهو مرسيڊن 300 SL ۾ انسٽال ڪيو ويو.
جيئن ته هي ايندھن سسٽم هڪ تجسس هو ۽ تمام گهڻو مهانگو هو ، ڪار ٺاهيندڙن انهي کي پاور يونٽ جي لائين ۾ متعارف ڪرائڻ ۾ مشغول محسوس ڪيو. عالمي ٻارڻ واري بحران جي پيروي ڪندڙ سخت ماحولياتي ضابطن سان ، سڀ برانڊن کي مجبور ڪيو ويو آهي ته اهي پنهنجي گاڏين کي اهڙي سسٽم سان ليس ڪري سگهن. ترقي ايتري ڪامياب هئي ته ا all سڀئي ڪارون هڪ انجيلٽر سان پهريان کان ترتيب ڏنل آهن.
ان جو نظام خود ڊزائن ۽ ان جي آپريشن جو اصول اڳ ۾ ئي areاتل آھي. جي ايٽومائيزر لاءِ ، هن جي ڊوڙ ۾ هيٺيان عنصر شامل آهن:
- ربر جي هڪ مهر جيڪا هوا کي لائن سرڪٽ ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت نٿي ڏي جتي جڳهه جو ٻارڻ سان جڙيل آهي ؛
- فائن فلٽر اسپري جي سوراخ کي بند ڪرڻ کان بچائيندو آهي ؛
- تار کي ڳن forڻ لاءِ رابط ڪندڙ ؛
- برقي مقناطيس - انجلي کي حرڪت ۾ سيٽ ڪندو آهي.
- برقياتي مقناطيس جي ويھڻ پاڻ مقناطيس جي حرڪت کي چالو ڪري ٿي.
- چشمو جيڪو وڌندڙ سئي پنهنجي جاءِ تي موٽائي ٿو.
- هڪ ربر جو مهر جيڪو هوا کي گھڻائي جي ڳان manifاپي ۽ نزول جي ڀتن جي وچ ۾ داخل ٿيڻ کان روڪيندو آهي.
- انجڻ - والو جي فنڪشن کي انجام ڏئي ٿي جنهن جي ذريعي انجڻ جو انجيڪشن ڪيو ويندو آهي ؛
- ماڊل جيڪي سڌي انجڻ واري نظام ۾ استعمال ڪيا ويا آهن هڪ اضافي حفاظتي haveڪ آهي. اهو گهر کي گهڻائي کان روڪيندو آهي جڏهن HTS روشن ڪري ڇڏي.
Injector nozzles جا قسم
ان کان علاوه ، نزول ايندھن جي ائٽميشن جي اصول ۾ پاڻ ۾ مختلف آهن. هتي انهن جا بنيادي پيراگراف آهن.
برقي مقناطيسي نچوڙ
اڪثر پيٽرولن وارا انجڻ صرف اهڙن الجيڪن سان ليس هوندا آهن. انهن عناصر ۾ سوين ۽ نز سان گڏ solenoid والو آهي. ڊيوائس جي آپريشن دوران ، وولٽيج کي مقناطيس وائنڊنگ تي لاڳو ڪيو ويندو آهي
نبض فریکوئنسي ڪنٽرول يونٽ پاران سنڀاليو ويندو آهي. جڏهن هڪ موجوده وهڪرو وائڊنگ تي لاڳو ٿيندو آهي ، انهي سان مطابقت رکندڙ پولٽري جو هڪ مقناطيسي ميدان پيدا ڪيو ويندو آهي ، جنهن سبب والو آرمرٽ حرڪت ڪندو آهي ، ۽ انهي سان گڏ انجڻ مٿي ٿيندي آهي. جيترو جلدي وائن ۾ لڳڻ وارو تڪرار غائب آهي ، چشمو سوئي کي پنهنجي جاءِ تي منتقل ڪري ٿو. تيز ايندڻ وارو دٻاء لاڪنگ ميڪانيزم ڏانهن واپسي آسان بڻائي ٿو.
اليڪٽررو هائڊروڪڪ نِزل
هن قسم جا اسپري ڊيزل انجڻ ۾ استعمال ڪيا ويندا آهن (جن ۾ عام ريل ايندڻ واري ريل جي ترميم شامل آهي). اسپرير تي پڻ سولينوڊ والو آهي ، صرف نزول وٽ فلپ آهي (اندر ۽ نيل) برقي مقناطيسي de-energized سان ، انجڻ پنهنجي جاءِ تي بيٺي رهي ٿي ۽ سيٽ جي مٿان دٻائي ايندھن جي دٻاءُ جي ڪري.
جڏهن ڪمپيوٽر سگنل ڊنل ٽرٽل ڏانهن موڪلي ٿو ، ڊيزل جو ٻارڻ ٻارڻ واري لائن ۾ داخل ٿي ٿو. پستن تي دٻاءُ گهٽجي ويندو آهي ، پر انهي تي به گهڙي نه ايندي آهي. ان فرق جي ڪري ، انجڻ وڌي ٿي ۽ سوراخ جي ذريعي ڊيزل ٻارڻ تيز دٻاءُ هيٺ سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو.
پيزوزيليڪل نوزل
اهو انجڻ واري نظام جي شعبي ۾ جديد ترقي آهي. اهو بنيادي طور تي ڊيزل انجڻ ۾ استعمال ٿئي ٿو. پهرين جي مقابلي ۾ هن ترميمي جي فائدن مان هڪ اهو آهي ته اهو چار دفعا تيزي سان ڪم ڪندو آهي. ان کان علاوه ، اهڙن ڊوائيس ۾ دوائون وڌيڪ صحيح آهي.
اهڙي نزلي جي ڊوائيس ۾ هڪ والو ۽ هڪ انجڻ پڻ شامل آهي ، پر هڪ پيزوائيٽرڪ عنصر پڻ پائوڊر سان. ايٽيرومائزر دٻاء جي فرق جي اصول تي ڪم ڪري ٿو ، جئين هڪ اليڪٽررو هائيڊروڪ اينالاگ جي صورت ۾. رڳو فرق پيائزو کرسٽل آهي ، جيڪو دٻاءُ هيٺ پنهنجي ڊگري بدلائي ٿو. جڏهن بجليءَ جو تسلسل ان تي لاڳو ٿئي ٿو ، ان جي ڊيگهه ڊگهي ٿي وڃي ٿي.
کرسٽل ڌڪيندڙ تي ڪم ڪري ٿو. هي والو کوليو ڇڏي ٿو. ٻارڻ لائن ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ هڪ پريشر جو فرق پيدا ٿئي ٿو ، جنهن جي ڪري انجڻ ڊيزل جي ايندڻ جي اسپريٽنگ لاءِ سوراخ کولي ٿي.
انجيڪشن سسٽم جا قسم
انجنيئر جي پهرين جوڙجڪ صرف جزوي طور تي برقي حصا هئا. گهڻو ڪري ڊزائن ميخانياتي حصن تي مشتمل هوندو هو. جديد نسل سسٽم اڳ ۾ ئي ڪيترن ئي برقي عنصرن سان ليس آهي جيڪي مستحڪم انجڻ جي آپريشن ۽ وڌ ۾ وڌ معيار جي ايندھن جي خوراک کي يقيني بڻائين ٿا.
ا To تائين ، صرف XNUMX ايندھن جي انجيڪشن سسٽم کي ترقي ڪئي وئي آهي:
- مونوجيڪشن
- گھڻي انجيڪشن ؛
- سڌو روڪ.
مرڪزي (اڪيلو انجڻ) انجيڪشن سسٽم
جديد ڪارن ۾ ، اهڙو نظام عملي طور تي ناھي مليو. ان ۾ هڪ هڪ فيول انجيڪٽر آهي ، جيڪو انبليٽ جي گھڻائي ۾ نصب ٿيل آهي ، بلڪل ڪاربورٽر وانگر گھڻ ۾ ، گئسولين کي هوا سان ملايو ويو آهي ، ۽ ڪشش جي مدد سان ، ساڳيو سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو.
ڪاربورٽر انجڻ صرف هڪ انجيڪشن سان انجڻ جي انجن کان ڌار ٿيندي آهي ٻئي صورت ۾ جبري ائٽميشن ڪئي ويندي آهي. هي بيچ کي وڌيڪ نن particlesن ذرڙن ۾ ورهائي ٿو. هي بي ٽي سي جو بهتر ڳڀ فراهم ڪري ٿو.
بهرحال ، انهي نظام ۾ هڪ اهم نقص آهي ، اهو ئي سبب آهي ته اهو جلدي پراڻو ٿي ويو. جئين اسپرير انٽي والوز کان تمام پري نصب ڪيو ويو هو ، سلنڈر اڻ برابر ڀرجي ويا هئا. اهو عنصر اندروني جلن واري انجڻ جي استحڪام تي خاص اثر پيو.
تقسيم ٿيل (گهڻ-انجيڪشن) انجيڪشن سسٽم
گھڻي انجيڪشن سسٽم مٿي ذڪر ڪيل اينالاگ کي جلدي ورجايو. هينئر تائين ، اهو گيسولين انجڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ بهتر سمجهيو ويندو آهي. ان ۾ انجيڪشن پڻ گھڻائي جي گھڻائي ۾ رکي وئي آھي ، صرف ھيءَ ھيٺين جي تعداد پوري طرح سلنڈر جي تعداد جي برابر آھي. اهي انٽي والوز کي جيترو ممڪن طور تي نصب ٿيل آهن ، انهي جي مهرباني ، هر سلنڈر جو چيمبر گهربل هوا سان هوا جي فيولي مرکب حاصل ڪري ٿو.
تقسيم ڪيل انجيڪشن سسٽم انجن جي “چمڪائي” کي گهٽائڻ جي قابل بنايو ته بجليءَ وڃائڻ کانسواءِ. ان کان علاوه ، اهڙي مشين ڪاربورٽر هم منصب (۽ اهي جيڪي مونو انجڻ سان ليس آهن) کان وڌيڪ ماحولياتي معيار سان وڌيڪ مطابقت رکن ٿيون.
اهڙي نظام جي واحد خرابي اها آهي ته ايڪٽيوورٽرز جي هڪ وڏي تعداد جي موجودگي جي ڪري ، ٻارڻ جي نظام جي بحالي ۽ بحالي ڪافي مشڪل آهي پنهنجي ئي گريٽ ۾.
سڌو انجڻ جو سرشتو
هي تازي ترقي آهي جيڪا پيٽرول ۽ گئس جي انجڻين تي استعمال ٿئي ٿي. جيئن ڊيزل انجڻ لاءِ ، اهو واحد قسم جو انجڻ آهي ، جيڪو انهن ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو.
سڌو ايندھن سسٽم ۾ ، ھر ھڪ سلنڈر ھڪڙو انفرادي انجڻر آھي ، جيئن تقسيم ڪيل نظام ۾. فرق صرف اهو آهي ته اسپرير سڌي طرح سلنڈر جي ڪمشن چيمبر کان مٿي نصب ٿيل آهن. والو جي ذريعي جين کي ڪٽڻ سان سڌو سنئون ڪم ڪرڻ واري گريٽ ۾ ڪيو ويندو آهي.
اهو ترميم توهان کي انجڻ جي توانائي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، ان جي وسعت کي گهٽائي ٿو ۽ گهريل انجڻ کي وڌيڪ ماحول سان ڀاڙڻ سبب گهريل انجڻ کي وڌيڪ ماحول دوست بڻائي ٿو. جيئن گذريل تبديلي جي صورت ۾ ھن نظام جو ھڪڙي پيچيده structureانچي آھي ۽ ان کي اعليٰ معيار جي ايندھن جي ضرورت آھي.
ڪاربورٽر ۽ انجيڪٽر ۾ فرق
هنن ڊوائيسن جي وچ ۾ سڀ کان اهم فرق ايم ٽي سي ٺهڻ واري رٿابندي ۽ ان جي جمع ڪرائڻ جي اصول ۾ آهي. جيئن ته اسان اهو معلوم ڪيو ، پائڻ واري گئس ، گئس يا ڊيزل جي جبري انجڻ ڪئي وڃي ٿي ۽ ايٽميزيشن جي ڪري ٻارڻ بهتر هوا سان ملي ٿو. ڪاربورٽر ۾ ، هوا جي چيمبر ۾ پيدا ڪيل وت ورڪس جو معيار اهم ڪردار ادا ڪندو آهي.
ڪاربورٽر جنريٽر جي پيدا ڪيل توانائي کي ڪتب نه آڻيندو آهي ، ۽ نه ئي ان کي هلائڻ لاءِ پيچيده اليڪٽرانڪس جي ضرورت هوندي آهي. ان ۾ شامل سڀئي عنصر خاص طور تي مشيني ۽ فني قانون جي بنياد تي ڪم ڪن ٿا. انجيڪشن اي سي يو ۽ بجلي کانسواءِ ڪم نه ڪندو.
ڪهڙو بهتر آهي: ڪاربورٽر يا انجيڪٽر؟
هن سوال جو جواب نسبتي آهي. جيڪڏهن توهان نئين ڪار خريد ڪيو ، ته پوءِ ڪو انتخاب ناهي - ڪاربورٽر ڪارون تاريخ ۾ ئي آهن. ڪار ڊيلرشپ ۾ ، توهان صرف هڪ انجيڪشن ماڊل خريد ڪري سگهو ٿا. تنهن هوندي ، اڃا تائين ثانوي بازار ۾ ڪاربورٽر انجڻ سان ڪيتريون ئي گاڏيون آهن ، ۽ انهن جو تعداد ويجهي مستقبل ۾ گهٽ نه ٿيندو ، ڇاڪاڻ ته ڪارخانا اڃا تائين انهن لاءِ اسپئر پارٽس جي پيداوار جاري آهن.
جڏهن انجڻ جي قسم تي فيصلو ڪري ، اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته مشين ڪهڙي حالت ۾ استعمال ڪئي ويندي. جيڪڏهن مين موڊ ڳوٺاڻو علائقو يا ڪو نن townو شهر آهي ، تڏهن ڪاربورٽر مشين پنهنجو ڪم سٺي نموني سان ڪندي. اهڙين علائقن ۾ ، ڪيترائي اعلي معيار وارا سروس اسٽيشن آهن جيڪي صحيح طور تي انجيڪٽر جي مرمت ڪري سگهن ٿا ، ۽ ڪاربورٽر پاڻ کان به پاڻ کي درست ڪري سگهو ٿا (يوٽيوب خود تعليم جي سطح کي وڌائڻ ۾ مدد ڪندو).
وڏن شهرن جي طور تي ، انجڻ ڪندڙ توهان کي ڇڪڻ ۽ گهڻن ٽرئفڪ جام جي حالتن ۾ (ڪاربورٽر جي مقابلي ۾) تمام گهڻو بچائڻ جي اجازت ڏيندو. تنهن هوندي ، اهڙي انجڻ کي هڪ خاص ايندڻ جي ضرورت هوندي آهي (اندروني آلبشن انجڻ جي آسان قسم جي نسبت وڌيڪ آڪٽن نمبر سان).
مثال طور موٽر سائيڪل ايندھن جو نظام استعمال ڪرڻ سان ھيٺ ڏنل وڊيو ڪاربريٽر ۽ انجيڪٽرز جي فائدن ۽ نقصانن کي ظاھر ڪري ٿي.
انجڻ جي انجڻ جي سنڀال
فيول انجيڪشن سسٽم کي برقرار رکڻ اهڙو مشڪل عمل نه آهي. بنيادي شيء معمول جي سار سنڀال لاءِ ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪرڻ آهي.
- وقت ۾ ايئر فلٽر تبديل ڪريو ؛
- سٺي ايندھن فلٽر کي تبديل ڪرڻ بابت نه وساريو؛
- تيل يا مٽي جي آلودگي جي لاءِ نظام جي سينسر رابطن کي وقتي طور تي چيڪ ڪيو وڃي.
- تقريبن خالي ٽينڪ سان گاڏي نه لڳايو (هي اڪثر ايندھن پمپ جي ناڪامي جو سبب آهي)؛
- ٽانڪ پوري ڪريو پوري تيل سان.
اهي سادو ضابطا ناڪام عنصرن جي مرمت تي غير ضروري فضول کان پاسو ڪندا. جيئن موٽر جو آپريٽنگ موڊ مقرر ڪرڻ لاءِ ، اهو ڪم اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ پاران ڪيو ويندو آهي. صرف انورس پينل تي ڪنهن سينسر مان سگنل جي غير موجودگي ۾ چيڪ انجڻ سگنل روشن ٿيندو.
جيتوڻيڪ مناسب سار سنڀال سان ، ڪڏهن ڪڏهن اهو ضروري آهي ته ايندھن جي انجڻ کي صاف ڪيو وڃي.
انجنيئر کي هليندي
هيٺيان عنصر ظاهر ڪري سگھن ٿا اهڙي طريقي جي طريقيڪار جي ضرورت.
- انجڻ سٺي نموني شروع نه ڪندو آهي؛
- فلوڻ واري رفتار ؛
- مٿي چڙهڻ دوران متحرڪ گهٽايو ؛
- ڪار وڌيڪ ”چمڪدار“ ٿي وئي آهي.
بنيادي طور تي ، انجڻ ڌڪيو وڃي ٿو ته تيل تي نفاست سبب. اهي ڪيترا نن smallا آهن جيڪي اهي فلٽر جي عنصر کي ڇڪيندا آهن.
انجنيئر کي ٻن طريقن سان ڌوئي سگهجي ٿو: ڪار کي سروس اسٽيشن ڏانهن وٺي وڃي ٿو ۽ اسٽينڊ تي طريقيڪار کي انجام ڏيو ، يا پنهنجي طرفان خاص ڪيميائي استعمال ڪندي. ٻيو طريقو هيٺين طريقي سان انجام ڏنو ويو آهي.
- پهرين ، توهان کي متبادل ٻارڻ جو نظام ٺاهڻ جي ضرورت پوندي - هڪ نن containerڙو ڪنٽينر جنهن سان ايندڻ آهي جنهن ۾ هڪ پيوريفائر شامل ڪيو ويو آهي (مادي جي تسلسل کي ان جي ڪنٽينر تي ظاهر ڪيو ويو آهي ، پر اڪثر هڪ ليٽر سيال 2,5 ليٽر انجڻ جي مقدار کي پروسيس ڪرڻ جي لاءِ ٺاهيو ويندو آهي). هتي هڪ ٻيو ايندل پمپ نصب ٿيل آهي ؛
- انجڻ کي گرم ڪرڻ جي گرمي پد تي گرم آهي.
- انهي کانپوء ، توهان کي اصلي توانائي جي پمپ کي خارج ڪرڻ جي ضرورت آهي. هن کي ڪرڻ لاءِ ، فقط پنهنجو فڪس ختم ڪريو.
- پمپ جي بغير انجڻ کي شروعات ڪرڻ جي ڪيترائي ڀيرا ڪوشش ڪئي ويندي آهي. اهو ضروري آهي ته قطار ۾ دٻاءَ گهٽجي ويندو آهي.
- ٻارڻ جي فراهمي وارو نزلايو ويو آهي.
- واپسي جي نلي پلو هجڻ گهرجي. هن کي ڪرڻ لاء ، اهو جڙڻ مان ڪ isيو ويندو آهي ۽ هڪ موٽو بولٽ ان ۾ گهيريل هوندو آهي.
- ھڪڙي نئين ايندھن سسٽم ڳن isيل آھي.
- انجڻ شروع ٿئي ٿو. هن کي 5 منٽن لاءِ ڪم ڪرڻ گهرجي ، جنهن کانپوءِ هو جام ٿي وڃن ؛
- ايجنٽ کي ٻج ۾ جمع ڪرڻ لاءِ ، توھان کي ڪجھ منٽ انتظار ڪرڻ جي ضرورت آھي ۽ اندروني ڳوڙھي انجڻ وري شروع ڪرڻ جي ضرورت آھي.
- انجڻ کي تقريباً 30 منٽَ هلڻ ڏيو ، وقتي طور تي رفتار 2500 rpm جي رفتار ڏانهن وڌائي.
- متبادل ٻارڻ وارو نظام منقطع آهي ۽ معياري هڪ ڳن isيل آهي۔
- ڪنهن به بچيل ريٽ ايجنٽ کي ڪ toڻ لاءِ موٽر 10 منٽن لاءِ شروع ڪيو ويندو آهي.
- طريقيڪار مڪمل ڪرڻ بعد ، اسپارل پلگس نئين تبديلين سان تبديل ڪيا ويا آهن.
ياد رکڻ گهرجي ته هي صفائي ٻارڻ واري ٽانڪي تان نڪرڻ واري حرڪت کي نٿي هٽائي. هن جو مطلب آهي ته جيڪڏهن رڪاوٽ جو سبب گهٽ معيار جو ايندھن آهي ، ته پوءِ انهي کي مڪمل طور تي ٽينڪ مان نيڪالي ڏيڻي پوي ۽ صاف ايندھن سان ڀرجي وڃي.
هي طريقيڪار ڪيترو محفوظ آهي ، وڊيو ڏسو.
عام injector جي خرابين
انجيڪٽرز ۽ انهن جي ڪارڪردگي جي اعلي اعتماد جي باوجود، سسٽم ۾ وڌيڪ ٺيڪ ڪم عناصر، هن سسٽم جي ناڪامي جو امڪان وڌيڪ آهي. اها حقيقت آهي، ۽ اهو انجيڪٽرن کي نظرانداز نه ڪيو آهي.
هتي انجيڪشن سسٽم جا سڀ کان وڌيڪ عام خرابيون آهن:
- ٻارڻ پمپ جي ناڪامي (قدرتي لباس ۽ ڳوڙها ۽ گهٽ معيار جو ٻارڻ)؛
- نوزز جي ڀڃڪڙي (خراب معيار جو ٻارڻ - بند ٿيڻ، والو جي ناڪامي)؛
- ماس ايئر فلو سينسر جي بند ٿيڻ (گهٽ اڪثر، ان جو اينالاگ، مطلق پريشر سينسر، ناڪام)؛
- اليڪٽرانڪس کنیکٹر جي آڪسائيڊشن؛
- بجيٽ throttle پوزيشن سينسر جي ناڪامي؛
- throttle چينلن جي بندش؛
- ايندھن ۾ ايئر ليڪ.
اڪثر خرابيون پاور يونٽ جي غير مستحڪم آپريشن کي ڏسندا آهن. ايندھن جي پمپ جي ناڪامي جي ڪري، ان جي مڪمل بند ٿي ويندي آھي، ھڪڙي ئي وقت ۾ سڀ انجنيئر ۽ DPKV جي ناڪامي. ڪنٽرول يونٽ باقي مسئلن کي بائي پاس ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ۽ اندروني ڪمبسشن انجڻ جي آپريشن کي مستحڪم ڪري ٿو (هن صورت ۾، انجڻ جي آئڪن کي صاف ڪيو ويندو).
انجير جا فائدا ۽ نقصان
انجيلٽر جا فائدا شامل آهن:
- ايئر فيول مرکب جي وڌيڪ موثر ترتيب ؛
- بجلي يونٽ جو طاقت ، ساڳئي ڪارٻارن سان ڪاربورٽر انجڻ جي مقابلي ۾ ، 10 سيڪڙو وڌيڪ آهي.
- اليڪٽرانڪس وڌيڪ اقتصادي طور تي ايندھن کي استعمال ڪري ٿو ۽ وڌيڪ موثر طريقي سان انجيل جي لمحن کي تقسيم ڪري ٿو.
- انجڻر جي اخراج ڪيريبورٽر کان 75 سيڪڙو وڌيڪ ماحول دوست آهن ؛
- گريٽر استحڪام - اليڪٽرانڪس کي اڪثر ميڪاني آلات کان سڌارڻ جي ضرورت ناهي.
- سياري ۾ ، انجڻ واري موٽر هلندڙ طريقي سان هلندي آهي - اهو ڊگهي عرصي واري حرڪت جي ضرورت ناهي.
فائدن جي اضافي ۾ ، ھن سسٽم ۾ اھم نقصانات آھن جيڪي موٽرسائيز کي گھٽ آمدني سان اجازت نه ڏيندا آھن ته ڪاربورٽر کي ترجيح ڏين.
- پاڻ سسٽم جي قيمت ، ان جي سار سنڀال يا مرمت ساڳئي پيٽرولر کان وڌيڪ قيمتي آهي جيترو ڪاربورٽر جي.
- تشخيص پوري ڪرڻ لاءِ ، توهان کي خاص سامان سان گڏ هڪ ماهر جي ضرورت هوندي.
- اليڪٽرانڪس يا انجيڪشن انجڻ جا سينسر لڳ ڀڳ ناڪام ٿيندا آهن ، پر جڏهن اهو ٿئي ٿو ، توهان کي ڪار واپس پوئين متحرڪ ۾ وڃڻ لاءِ مهذب رقم خرچ ڪرڻي آهي.
- انجيل سان ليس انجڻ فيول جي معيار لاءِ چونڊيل آهي. جيڪڏهن ڪاربورٽر 92 جي گئسولن تي مڪمل طور تي خاموشي سان هلندڙ آهي ته پوءِ انجيڪشن گهٽ ۾ گهٽ 95 جي ضرورت آهي.
ايندھن جي انجن واري نظام ڪافي مستحڪم ۽ قابل اعتماد ثابت ٿي آھي. بهرحال ، جيڪڏهن توهان جي ڪار واري ڪاربوريٽر کي اپڊيٽ ڪرڻ جي خواهش آهي ، ته توهان کي فائدا ۽ نقصان برداشت ڪرڻ گهرجي.
ويڊيو ڪيئن ڪم ڪري ٿي انجيڪٽر
هتي هڪ مختصر وڊيو آهي ته ڪيئن هڪ جديد انجڻ هڪ انجڻ ايندھن سسٽم سان ڪم ڪري ٿو:
سوال ۽ جواب:
سادي لفظن ۾ انجيڪٽر ا آھي؟ انگريزي انجيڪشن مان (انجيڪشن يا انجيڪشن). بنيادي طور تي، اهو هڪ انجيڪٽر آهي جيڪو ايندھن کي اسپري ڪري ٿو انٽيڪ ميفولڊ ۾ يا سڌو سنئون سلنڈر ۾.
انجيڪشن گاڏي ڇا مطلب آهي؟ هي هڪ گاڏي آهي جيڪا ايندھن جو نظام استعمال ڪري ٿي انجيڪٽرن سان جيڪو پيٽرول / ڊيزل ايندھن کي انجڻ جي سلنڈرن يا انٽيڪ ميفولڊ ۾ اسپري ڪري ٿو.
هڪ ڪار ۾ هڪ injector ڇا لاء آهي؟ جيئن ته انجيڪٽر ايندھن جي سسٽم جو حصو آھي، انجڻ انجڻ ۾ ايندھن جي ميخانياتي ائٽمائيزيشن لاء ٺهيل آھي. اهو هڪ ڊيزل يا gasoline injector ٿي سگهي ٿو.
هڪ رايو
تلفظ
منهنجي لاءِ مونيڪونڪس سٺي آهن ، آئون توهان سان ڳالهه ٻولهه ڪريان ٿو مشيني.