هڪ بدلائيندڙ ڇا آهي ، فائدي ۽ نقصان

گاڏين جي وچ ۾ ، مٽائڻ وارو سڀ کان اصل ۽ خوبصورت جسم جو قسم سمجهيو ويندو آهي. انهن ڪارڪنن جا ڪيترائي مداح آهن جيڪي پنهنجي گيراج ۾ هن طبقي جي خاص گاڏي حاصل ڪرڻ لاءِ سمجهوتو ڪرڻ لاءِ تيار آهن.

غور ڪيو ته هڪ بدلائيندڙ ڇا آهي ، ڪهڙي قسم جا آهن ، ۽ اهڙين ڪارين جا بنيادي فائدا ۽ نقصان ڇا آهن.

هاڻ بدلجڻ ڇا آهي

”بدلائڻ“ وارو لاش ايترو مشهور آهي جو ا todayڪلهه اهڙي موٽرسائيڪل کي ڳولڻ ڏکيو آهي جيڪو اها وضاحت نه ڪري سگهي ته اهو ڪهڙي قسم جي ڪار آهي. هن ڪيٽيگريءَ ۾ ڪارن کي واپس وڃڻ واري ڇت آهي.

ڪار جي ماڊل تي منحصر آهي ، مٿيون ٻن ترتيبن مان ٿي سگهي ٿو.

• ٿڪڻ جو ڊزائن. اهڙي سسٽم لاءِ ، ٺاهيندڙ ضروري جڳهه کي تاري ۾ يا پوئين قطار ۽ تري جي وچ ۾ جمع ڪري ڇڏيندا آهن. اهڙن ڪارن ۾ ٽاپ اڪثر ڪري ٽيڪسٽائل مان ٺاهيو ويندو آهي ، انهي صورت ۾ هن سخت دٻي واري ڌاتوءَ جي ساٿي مان تري ۾ گهٽ جڳهه ورتي آهي. اهڙي تعمير جو هڪ مثال آهي اوڊي ايس 3 ڪيبليٽ.
• هٽائڻ جي قابل .ت. ھي پڻ ٿي سگھي ٿو ھڪڙو نرم چادر يا ھڪڙو سخت مٿي وارو. ھن درجي جي نمائندن مان ھڪڙو آھي فورڊ ٿنڊبرڊ.

اڪثر عام ورزن ۾ (reclining textile top) ، ڇت هڪ پائيدار ، نرم مواد مان ٺهيل آهي جيڪا درجه حرارت جي تبديلين کان گهٻرائڻ ۽ هڪ جڳهه ۾ بار بار fرڻ کان نه ڊ isندي آهي. ڊگهو نم سان کائڻ واري ڪئنوس کي برداشت ڪرڻ جي لاءِ ، اهو خاص مرڪب سان وهنجي ويندو آهي جيڪو سالن کان ختم نه ٿيندو آهي.

شروعات ۾ ، ڇت تي ڀاڙڻ جو طريقو ڪار جي مالڪ جي توجه جي ضرورت هئي. هن کي پنهنجو پاڻ کي بلند ڪرڻ يا گهٽائڻو هو ۽ ان کي درست ڪرڻو هو. جديد ماڊل برقي ڊرائيو سان ليس آهن. هي تمام گهڻو عمل کي تيز ڪري ٿو ۽ طريقيڪار فراهم ڪري ٿو. ڪجهه ماڊل تي ، اهو صرف 10 سيڪنڊ کان وڌيڪ وٺي ٿو. مثال طور ، مزدا MX-5 ۾ ڇت 11,7 سيڪنڊن ۾ sڪيل ۽ 12,8 سيڪنڊن ۾ وڌي ٿي.

واپسي واري ڇت کي اضافي جڳھ جي ضرورت آھي. گاڏي جي ماڊل تي منحصر آهي ، هن ٽرڪن جي خاني ۾ لڪايو وڃي ٿو (مکيه حجم جي مٿان) انهي ڪري ته توهان ان ۾ سامان وجهي سگهو ٿا) يا سيٽ پٺين ۽ ٽرڪن وال جي وچ تي واقع هڪ ڌار جڳهه ۾.

Citroen C3 Pluriel جي صورت ۾ ، فرانسيسي ڪارخانيدار mechanismاھيو آھي ھڪڙو ميکانيزم ته جيئن roofت لڪائي و nي ھڪڙي جicھ ۾ ٽرنڪ ھي under. انھيءَ لاءِ ته ڪار ظاھر ٿئي ھڪڙي کلاسي بدلجندڙ وانگر ، ۽ نه ھڪڙي ڪار وانگر پينورامڪ roofت سان ، محرابن کي ھٿ سان ھٽايو وي. موٽرسائيڪل Aاھيندڙ جو ھڪڙو قسم.

ڪجهه ٺاهيندڙن کي نن theڙي ڪمري جي ضرورت واري جڳهه کي خالي ڪرڻ لاءِ ، چار دروازن جي سيڊان کي ٻه دروازن واري ڪوپ ۾ تبديل ڪرڻ. اهڙي ڪارن ۾ ، پٺئين قطار مڪمل بالغن کان وڌيڪ ٻاراڻي هوندي آهي ، يا مڪمل طور تي غير حاضر هوندي آهي. بهرحال ، وڏا وڏا ماڊل پڻ آهن ، جن جي داخلي سڀني مسافرن لاءِ موزون آهي ۽ جسم جا چار دروازا آهن.

جديد تبديلين ۾ ، هڪ ڇت جو structureانچو جيڪو بوٽ جي overڪ تي ويڙهجي ٿو ، جيڪٽ تي هود وانگر ، گهٽ عام آهي. ان جو هڪ مثال وڪسڪس ويگن بيٽل ڪيبريول آهي.

هڪ بدلائڻ واري بجيٽ جي تقليد وانگر ، هڪ هارڊ ٽاپ جسم ٺاهيو ويو. هن ترميم جي خاصيتون بيان ڪيون ويون آهن هڪ الڳ مضمون ۾... بدلجندڙ هارٽ ٽاپ جي ترميمن ۾ ، ڇت تہ نٿي ٺهي ، پر مڪمل طور تي هڪ ئي شڪل ۾ ختم ٿيل آھي جئين اھو ڪار تي نصب ٿيل آھي. ته جيئن سفر دوران اهو هوائي جي زور سان notاٽي نه پوي ، اهو خاص بندن جي مدد سان طئي ڪيو وڃي ٿو يا بند ٿيل.

بدلجندڙ جسم جي تاريخ

بدلجڻ وارو گاڏي کي جسم جو پهريون قسم سمجهيو ويندو آهي. بغير ڇت جي هڪ گاڏي - اهو ئي آهي ، اڪثر گهوڙي تي ٺهيل گاڏين وانگر نظر ايندو هو ، ۽ صرف ايلٽ ڪئبن سان گاڏي برداشت ڪري سگهي ٿي.

اندروني ٻلڻ واري انجڻ جي ايجاد سان پهرين گاڏين مان هلندڙ گاڏيون تمام ويجهڙائي ۾ هڪ جهڙو هوندو هو. ڪارن جي ڪٽنب ۾ پيدائشي انجڻ ، انجڻ سان گڏ ، بينز پيٽرٽ- موٽر ويگن هو. اهو ڪارگل بينز 1885 ۾ ٺاهي ۽ 1886 ۾ پيٽنٽ حاصل ڪئي. هن کي هڪ ٽي گاڏين وارو گاڏڙو نظر آيو.

پهرين روسي ڪار جيڪا وڏي پيداوار ۾ هلي وئي اها ”فريس ۽ ياڪولوف جي ڪار“ هئي ، 1896 ۾ مظاهري ڪئي.

ا تائين ، اهو isاڻ ناهي ته ڪيتريون نقلون پيدا ڪيون ويون ، جئين ، جيئن تصوير ۾ ڏسي سگهجي ٿو ، هي هڪ اصل بدلائيندڙ آهي ، جنهن جي ڇت هيٺان کان گهٽجي سگهي ٿي.

1920 جي سيڪنڊ واري حصي ۾ ، ڪار ساز پاڻ ان نتيجي تي پهتا ته بند ڪارون وڌيڪ عملي ۽ محفوظ آهن. انهي جي نظر ۾ ، سخت فٽ ڇت سان ماڊل وڌيڪ ۽ وڌ ۾ وڌ سامهون آيا.

جيتوڻيڪ ڪنوربيلٽس 30 ڏهاڪن کان ، پيداوار واري لين جي مرڪزي جڳهه تي قبضو جاري رکيو ، موٽرسائيڪل اڪثر ڪري سڀني ڌاتوءَ جون اڏاوتون چونڊيندا هئا. ان وقت ، ماڊل جهڙوڪ Peugeot 402 Eclipse ظاهر ٿيا. اهي ڪارون سخت ڀريل ڇت سان ڪاريون هيون. تنهن هوندي ، ان جي ميڪانيزم گهڻو ڪجهه ڇڏڻ ڇڏي ڏنو ، جيئن اهي اڪثر ناڪام ٿي.

ٻي عالمي جنگ جي شروعات ٿيڻ سان ، خوبصورت ڪارون عملي طور وساري ويون. جيترو جلدي پرامن صورتحال بحال ڪئي وئي ، ماڻهن کي قابل اعتماد ۽ عملي ڪارن جي ضرورت هئي ، تنهنڪري اعليٰ معيار واري فولڊنگ ميڪنزم کي ترقي ڪرڻ جو وقت نه هو.

ڪنوربيلٽس جي مقبوليت ۾ گهٽتائي جو بنيادي سبب بند هم منصب جو وڌيڪ سخت ڊزائن هو. وڏي ڀڃڪڙي تي ۽ نن minorن حادثن سان ، جسم هنن ۾ remainedڪيل رهيو ، جن کي بنا بنا تار ۽ سخت ڇت جي ، تبديلين بابت نه ٿو چئي سگهجي.

پهريون آمريڪي تبديل ٿيندڙ فولڊ هارڊ ٽاپ سان فورڊ فيئرلائن 500 اسڪلينر هو ، جيڪو 1957 کان 1959 تائين پيدا ٿيو. ڇڙو سيٽر ھڪ نفيس خودڪار مڪينزم سان ليس ھو جيڪو خود بخود ڇت کي ھڪ وڏي ٽرڪن ۾ وجھي ٿو.

گھڻن خامين جي ڪري ، اهڙي ڪار سڀني ڌاتوءَ جي هم منصبن جي جاءِ نٿي وٺي. ڪيترن ئي هنڌن تي ڇت کي ٺيڪ ٿيڻو هو ، پر اهو اڃا تائين فقط بند ڪار جو ظهور پيدا ٿيو. ست برقي موٽر ايتريقدر سست هئا جو ڇت کي مٿي ڪرڻ / گهٽائڻ جو عمل لڳ ڀڳ ٻه منٽ کنيو.

اضافي حصن ۽ ڊگهو جسم جي موجودگي جي ڪري ، مٽجڻ واري قيمت هڪ جيتري بند سيڊان کان وڌيڪ آهي. وڌيڪ ، بدلائڻ وارو ڪار 200 ڪلوگرام وزني هئي.

60 جي ڏهاڪي جي وچ تائين ، ڪنورٽيبلز ۾ دلچسپي تيزيءَ سان رد ٿي چڪي هئي. اها هئي لنڪن ڪنٽيننٽيل ڪنورٽبل ٽاپ جنهن ان کي آسان بڻايو سپنر لاءِ 1963 ۾ جان ايف ڪينيڊي جي قتل ۾.

هي قسم جو جسم فقط 1996 ۾ مقبوليت حاصل ڪرڻ شروع ڪيو. صرف هينئر اهو اڳي ئي سيڊين يا کوپڙن جي ڌار تبديلي هئي.

ظاهري ۽ جسماني بناوت

جديد نسخ ۾ ، ڪنوربيلٽس الڳ الڳ ڊزائن ڪيل ڪارون نه آهن ، پر اڳ ۾ ئي ٺهيل ماڊل جو هڪ اپ گريڊ. گهڻو ڪري اهو هڪ سيلان ، ڪوپ يا هچ بیک آهي.

اهڙي نموني جي ڇت تہ اڏيل آهي ، اڪثر گهٽ هوندي اهو هٽائڻ وارو آهي. سڀ کان عام ردڪاري نرم مٿي سان آهي. اهو تيز ٿي چڪو آهي ، گهڻو هنڌ نه وٺي ٿو ۽ وزن گهٽ ۾ گهٽ ڌاتو ورزن کان به گهٽ آهي. اڪثر مشينن ۾ ، لفٽ سسٽم خودڪار طريقي سان ڪم ڪندو آهي - بس هڪ بٽڻ دٻايو ۽ مٿين فولڊر يا تہ ڪ unfيل آهي.

جڏھن کان dingت کي /ھڻ / کولڻ ھڪڙو createsيڙو createsاھي ٿو ، اڪثر ماڊل ل equippedل آھن تالا ھڻڻ واري ميکانيزم سان گڏ ڊرائيونگ جي. اهڙين ڪارن مان آهن مرسڏيز بينز SL.

ڪجھ manufacturersاھيندڙ اھڙا سسٽم انسٽال ڪن ٿا جيڪي ڊرائيور کي اجازت ڏين ٿا ته ڊرائيونگ دوران مٿي کي مٿي ڪري. ميکانيزم کي چالو ڪرڻ لاءِ ، ڪار جي و speed ۾ و speed رفتار 40-50 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ھجڻ گھرجي ، مثال طور ، پورش باڪسسٽر ۾.

هتي دستياتي نظام پڻ آهي. انهي حالت ۾ ، ڪار جي مالڪ کي پاڻ ۾ حرڪت جي فولڊنگ جو طئي ڪرڻو پوندو. اھڙين اختيارن جا ڪيترائي قسم آھن. ڪجهه کي ختم ڪرڻ ۽ خاص طور تي ڊزائين ڪيل جڳهه ۾ فولڊ ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي ، جڏهن ته ٻيا ساڳيا اصول پاڻمرادو هڪلڪ تي ڪم ڪندا آهن ، صرف انهن وٽ برقي ڊرائيو نه هوندو آهي.

سڀ کان عام سڌارو نرم-مٿان ڪارون آھن ، پر اتي پڻ ڪيترائي سخت مٿاھين ماڊل آھن. انهي حقيقت جي ڪري ته مٿيون حصو سخت هجڻ لازمي آهي (جوڑوں تي هڪ خوبصورت مهر مهر ڪرڻ ڏکيو هوندو آهي) ، ٽوڻ جي اندر ڪافي جڳهه هوندي. ان کي نظر ۾ رکندي ، اڪثر اڪثر اهڙيون ڪارون هڪ ٻه دروازن واري کوپ جي صورت ۾ ٺهيل آهن.

اهڙين ڇتين ۾ پڻ اصل قسمون هونديون آهن ، مثال طور ، سيوگي رويلي ڪمپني طرفان انهي سلسلي ۾ هڪ ڪاميابي پيدا ڪئي وئي. ڊچ جي ٺاهيل روڊياچٽ جي ٽي ايس اسپورٽس ڪار ۾ هڪ سخت فولڊنگ ڇت آهي ، پر پنهنجي منفرد ڊزائن جي مهرباني ، ان ٽرڪن ۾ گهڻي جڳهه نٿي وٺي.

ڪار جو بدلائي وارو مٿو 8 حصن تي مشتمل آهي ، جن مان هر هڪ مرڪزي ريل تي مقرر ٿيل آهي.

بدلجڻ واري جسم جا ذيلي قسم

عام طور تي ڪئبليوئل طرز واري جسم ۾ ترميمون سيڊان (4 دروازا) ۽ ڪوپيون (2 دروازا) آهن ، پر ان سان به لاڳاپيل آپشن آهن ، جن مان ڪيترائي ڪنوريوبلز جي حوالي سان چوندا آهن:

• روڊسٽر ؛
• اسپيڊسٽر ؛
• فيوٽون ؛
• لينڊاو ؛
• ترگا.

بدلجندڙ ۽ لاڳاپيل جسم جي قسمن ۾ فرق

جيئن اڳ بيان ڪيو ويو آهي ، بدلائڻ هڪ خاص روڊ جي ماڊل جي ترميمي آهي ، جهڙوڪ سيلان. جيتوڻيڪ ، مختلف قسمون آهن جيڪي هڪ بدلائيندڙ نظر اينديون آهن ، پر حقيقت ۾ اها تعمير جو هڪ جدا قسم آهي.

روڊ جو andيرائڻ ۽ بدلائڻ وارو

ا roadڪلهه ”روڊسٽر“ جي تعريف ٻٽي blٽي ٿي آهي - هڪ هٽائڻ واري ڇت سان ٻن سيٽن لاءِ ڪار. جسم جي ھن قسم بابت وڌيڪ معلومات بيان ڪئي وئي آھي هتي... صنعتڪار گهڻو ڪري هن اصطلاح کي ٻه-سيٽر مٽائڻ واري ڪمرشل نالو جي طور تي استعمال ڪندا آهن.

کلاسي ورزن ۾ ، اهي رانديون ڪارون هڪ اصل ڊزائن سان هيون. انهن ۾ اڳيان وارو حصو خاص طور تي وڌيل آهي ۽ هڪ سڌريل opڪيل شڪل آهي. انهن ۾ ٽڪر نن isڙو آهي ، ۽ لينڊنگ تمام گهٽ آهي. جنگ کان اڳ واري دور ۾ ، اهو هڪ الڳ جسم جو قسم هو. هن درجي جا نمايان نمائندا آهن:

• اليڊڊ J2 ؛
• اي سي ڪوبرا ؛
• هنڊا S2000
• پورش باڪسسٽر ؛
• بي ايم ڊبليو Z4.

اسپيڊسٽر ۽ بدلائڻ وارا

روڊسٽر جو گهٽ عملي نسخو اسپيڊسٽر سمجهيو وڃي ٿو. هي به راندين جي جڳهه ۾ ڪارن جو هڪ جدا جدا ڀا categoryو آهي. ڊوڙندڙ ڊوڙندڙن وچ ۾ ، نه رڳو ٻڙا آهن ، پر هڪٻئي جا هم آهنگ به آهن.

انهن ڪارڪنن وٽ ڇت ئي نه آهي. ڪار ريسنگ جي ا ،ڻ دوران ، اسپيڊسٽ تمام گهڻيون مشهور هئا انهي حقيقت جي ڪري ته اهي اسپيڊ ريسز لاءِ جيترا به روشن هئا. سڀ کان جلد اسپيڊرز مان هڪ پورش 550 هڪ اسپائيڊر هو.

اهڙين راندين جي ڪارن ۾ ونڊ شيڊ جي قيمت گهٽ هوندي آهي ۽ طرف وارا پڻ عام طور تي غير حاضر هوندا آهن. جئين ته سامهون واري ونڊو جي مٿئين پاسي تمام گهٽ آهي ، اهڙي ڪار تي ڇت لڳائڻ بي عمل آهي - ڊرائيور هن جي خلاف پنهنجو سر آرام ڪرائيندو

ا Today ، اسپيڊٽرز تمام گهٽ پيدا ڪيا ويا آهن گهٽ عملي جي ڪري. هن طبقي جي جديد نمائندي مزدا MX-5 سپر لائٽ شو ڪار آهي.

توهان اڃا تائين ڪجهه تيز رفتار تي هڪ مٿانهين سيٽ ڪري سگهو ٿا ، پر هي هڪ ٽول باڪس جي ضرورت هوندي ۽ اڌ ڪلاڪ تائين.

فياٽون ۽ تبديل ٿيندڙ

اوپري ٽاپ ڪار جو هڪ ٻيو قسم فياٽون آهي. پهرين ماڊل بيهي جهڙيون ساڳيون هيون جن ۾ ڇت گهٽ ٿي سگهي ٿي. ھن جسم جي ترميم ۾ ، بي بي ستون نه آھن ، ۽ طرف واري ونڊوز کي ختم ڪرڻ وارا يا غائب آھن.

جئين هن ترميم کي تدريسي انداز سان بدلائڻ وارن تبديلين سان تبديل ڪيو ويو (روايتي ڪارون هڪ فولڊنگ ڇت سان) ، فياٽون جسم جي هڪ جدا قسم ڏانهن منتقل ٿيون ، خاص طور تي پٺين مسافرن لاءِ وڌايل آرام لاءِ ٺهيل. پوئين قطار جي اڳيان جسم جي سختي کي وڌائڻ لاءِ ، هڪ اضافي ورشن نصب ڪيو ويو ، جيئن لموزينز ۾ ، جتان هڪ ٻيو ونڊ واشڊ اڪثر گلاب ٿيندو هو.

ڪلاسيڪ فيٽن جو آخري نمائندو آهي ڪرسلر امپيريل پريڊ فيٽون ، 1952 ۾ ٽن نقلن ۾ پيو.

سوويت ادب ۾ ، هي اصطلاح فوجي آف روڊ گاڏين کي ڪئنوس جي ڇت سان ۽ پاسي واري ونڊوز کانسواءِ (ڪجهه ڪيسن ۾ ، انهن کي پولو ۾ سيرايو ويو) سان لاڳو ڪيو ويو. اهڙي ڪار جو هڪ مثال GAZ-69 آهي.

لينڊاو ۽ بدلائيندڙ

شايد سڀ کان منفرد قسم جو بدلجڻ هڪ ايگزيڪيوٽو سيلان ۽ بدلجندڙ جي وچ ۾ هائبرڊ آهي. ڇت جو اڳيان مورڳو سخت آهي ، ۽ پوئين قطار کان ايندڙ مسافرين جي مٿان ، اها اڀري ۽ اڀري ٿي.

ھڪڙي نموني ڪار جو نمائندو ليڪسس LS600 ھ آھي. هي مشين خاص طور تي موناڪو ۽ شهزادي چارليني جي شهزادي البرٽ II جي شادي لاءِ تيار ڪئي وئي هئي. نرم اينگن جي بدران ، پوئتي قطار شفاف پولڪ ڪاربونٽ سان wasڪيل هئي.

تارگا ۽ بدلائيندڙ

هي جسم جو قسم پڻ روڊسٹر جو هڪ قسم آهي. ان کان بنيادي فرق سيٽن جي قطار جي پويان حفاظت واري آرڪ جي موجودگي آهي. اهو مستقل طور تي انسٽال ٿيل آهي ۽ ختم نه ٿو ڪري سگهجي. سخت structureانچي جي مهرباني ، ٺاهيندڙ ڪار ۾ هڪ مقرر ٿيل ونڊو نصب ڪرڻ جي قابل هئا.

اهڙي تبديلي جي ظهور جو سبب امريڪي ٽرانسپورٽ ڊپارٽمينٽ جي ڪوشش هئي (1970 جي ڏهاڪي ۾) جڏهن ته رول اوور ڪارون ناقص غير محفوظ حفاظت جي ڪري ڪنوريوبلز ۽ روڊ رستن تي پابندي هڻجن.

ا Today ، کلاسيائيڪل شڪل ۾ ڪنوربيلس کي مضبوط ڪيل ونڊش شيلڊ فريم آهي (۽ ٻن سيٽن واري ڪوپز ۾ ، ڊرائيور ۽ مسافرن جي سيٽن جي پويان حفاظتي محراب نصب ٿيل آهن) ، جيڪي اڃا تائين انهن کي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.

اڪري ۾ ڀت ڇت کي ختم ڪرڻ يا متحرڪ آهي. هن جسم ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور ماڊل پورش 911 ترگا آهي.

ڪڏهن ڪڏهن اهڙا اختيار هوندا آهن هڪ طولاني شعاع سان ، جيڪو و ofائي ٿو جسم جي سختي جي سختي کي. ھن حالت ۾ ، roofت تي مشتمل آھي removه ھٽائڻ وارا پينل. جاپاني ڪار Nissan 300ZX جي subspecies جي نمائندن مان هڪ آهي.

هڪ بدلجڻ واري جا فائدا ۽ نقصان

شروعاتي طور تي ، سڀئي ڪارون بي ترتيب هئا يا لفافي جي ٽارپلين سان ڊفالٽ سان. ا ، بدلجندڙ هڪ ضرورت کان وڌيڪ عیش و آرام جي شيءَ آهي. اهو ئي سبب آهي ته ڪيترائي ماڻهو هن قسم جي ٽرانسپورٽ کي منتخب ڪندا آهن.

هتي جسم جي هن قسم جا ڪجهه وڌيڪ مثبت عنصر آهن:

• جڏهن گهٽ ڇت هيٺ هوندي هجي ته ڊرائيور لاءِ بهترين نظربندي ۽ گهٽ ۾ گهٽ انڌا داغ.
• هڪ اصل ڊزائين جيڪو واقف ڪار ماڊل کي وڌيڪ پرڪشش بڻائي ٿو. ڪجھ انڌي انجڻ جي گھٽ ڪارڪردگي تي eyeرندي رھيا آھن ، فقط ڪار ٺاھڻ لاءِ خاص ڊزائين سان ؛
• هارڊ ٽاپ سان گڏ ، ڪار ۾ ايروودائيڪل انهن جي سموري ڌاتو هم منصب جي برابر آهي.

"بدلجڻ وارو" جو لاش عملي انداز کان وڌيڪ انداز ۾ خراج تحسين آهي. کليل گاڏي کي اصلي گاڏي جي طور تي چونڊڻ کان پهريان ، ان تي فائدي ڏيڻ نه صرف فائدي تي غور ڪجي ، نقصان پڻ ، ۽ انهي قسم جي جسم ۾ اهي ڪافي آهن:

• جڏهن گاڏي کي بغير ڇت جي بغير هلائي وڃي ٿو ، بند هم منصب جي ڀيٽ ۾ ڪيبن ۾ تمام گهڻي مٽي ظاهر ٿئي ٿي ، ۽ جڏهن اها بيٺي رهي ٿي ، خارجي شيون (ٽرئڪنگ گاڏين جي وڪري هيٺان پٿر يا ٽرڪ جي جسم مان ملبے) آساني سان ڪيبن ۾ وڃن ٿيون ؛
• استحڪام کي بهتر بڻائڻ جي ڪري ، ڪمزور قوت جي ڪري ، اهڙيون ڪارون وڌيڪ ڳري رهيون آهن ، جيڪي ساڳي ماڊل رينج جي روايتي ڪارن جي مقابلي ۾ وڌندڙ ايندھن جي استعمال سان گڏ آهن
• نسخن ۾ هڪ نرم مٿي سان گڏ ، سياري ۾ ڊوڙڻ تمام ٿڌو آهي ، جيتوڻيڪ جديد نمونن ۾ سيڊنگ کي حرارتي موصليت جي ضرورت آهي.
• نرم ڇت جو هڪ ٻيو پاسو اهو آهي ته اهو تمام گندي ٿي سگهي ٿو جڏهن ڪو لاپرواه ڊرائيور مٺين سان پارڪ ٿيل ڪار کي گذري ويندو آهي. ڪڏهن ڪڏهن گهوڙا ڪئنوس تي رهيل هوندا آهن (تيل ۾ مادو موجود هوندا هوندا آهن ، يا اُڏڻ وارو پکي پنهنجي علائقي کي ”نشان ڏيڻ“ جو فيصلو ڪندو آهي). پاپلر جو flلھڙو ڇڪڻ کان ڪجھھ ڏکيو آھي ، ڇت کان ٻاھر ڪ ؛ڻ ؛
• توهان کي خاص طور تي محتاط رهڻ جي ضرورت آهي جڏهن ثانوي بازار ۾ هڪ بدلائڻ واري چونڊ ڪئي وئي هجي - ڇت جو طريقيڪار اڳ ۾ ئي خراب ٿي سگهي ٿو يا خرابي جي رستي تي؛
• خراب بندن جي خلاف حفاظت ، خاص طور تي نرم مٿي واري صورت ۾. ننڙو چاقو ڪئنوس کي خراب ڪرڻ لاءِ ڪافي آھي ؛
• گرم سج واري ڏينهن تي ، ڊرائيور اڪثر ڪري ڇت کي بلند ڪندا آهن ، ڇاڪاڻ ته ايتري رفتار سان ، سج به سر ۾ وڏي شدت سان bakڪي ڇڏي ٿو ، جتان توهان آساني سان سن اسٽروڪ حاصل ڪري سگهو ٿا. ساڳيو مسئلو وڏن شهرن ۾ به ظاهر ٿيندو آهي جڏهن ڊرائيور ٽريفڪ جام يا ٽرئفڪ جام ۾ getsاسي پوندو آهي. هر ڪو knowsاڻي ٿو ته سج جي الٽراوائلٽ شعاعن جي theهلاءَ جو بادل نه رڪاوٽ آهي ، تنهن ڪري گرمين ۾ به ، گرم ساوڻ جي موسم ۾ ، توهان آساني سان ساڙيو ويندو آهي. جڏهن گاڏي آھستي آھستي آھستي "جنگل" ذريعي ھلندي رھي آھي ، گاڏي جي اندران اڪثر ڪري ناقابل برداشت گرم آھي (گرم اسفالٽ جي ڪري ۽ ڪارون ويجھو تماڪ ڇڪڻ جي ڪري). حالتون جهڙوڪ هن ڊرائيور کي ڇت کي وڌائڻ ۽ ايئر ڪنڊيشنر کي کولڻ تي مجبور ڪري ٿي.
• ڇت تي سمهڻ وارو طريقي ڪار سڀني خاص ڪار مالڪن لاءِ عام درد سر آهي. ڪيترن سالن کان ، هن کي نادر حصن جي بدلي جي ضرورت هوندي ، جيڪا يقيناً هڪ خوبصورت قلمي جي قيمت هوندي. اهو خاص طور تي هائڊروڪ يا برقي ڊرائيو جي ميڪانيزم لاءِ صحيح آهي.

يقينن ، هن قسم جا مسئلا سچا رومانٽڪ نه رکندا. اهي پنهنجي گاڏي جو خيال رکندا ، تنهنڪري اها گاڏي ٻنهي خوبصورت ۽ خدمت لائق هوندي. بدقسمتي سان ، اهڙو رجحان ثانوي بازار ۾ گهٽ هوندو آهي ، تنهن ڪري ، جڏهن استعمال ٿيندڙ هڪ بدلجڻ جو انتخاب ڪندا ، توهان کي “تعجب” جي لاءِ تيار ٿيڻ جي ضرورت آهي.

ڇا توهان مينهن ۾ ڇت سان هيٺ ڊرائيو ڪري سگهو ٿا؟

تبديلين جي حوالي سان اڪثر پڇيل سوالن مان هڪ آهي ته ڇا توهان برساتي موسم ۾ مٿي کان هيٺ سواري ڪري سگهو ٿا؟ انهي جو جواب ڏيڻ لاءِ ، ٻن عنصر کي مدنظر رکڻ لازمي آهي.

• ڪار کي لازمي طور تي گهٽ رفتار سان هلڻ گهرجي. جسم جي differencesانچي ۾ فرق جي ڪري ، ڪارڪنن جي ايروڊيائيڪل خاصيتون مختلف آهن. مثال طور ، بي ايم ڊبليو ايڇ 4 لاءِ ، گهٽ ۾ گهٽ رفتار جنهن تي هلڪي برسات ڇت کي وڌڻ جي ضرورت ناهي 60 ڪلو ميٽر في ڪلاڪ آهي. مزدا ايم ايڪس 5 لاءِ هي حد 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان آهي ، ۽ مرسڊس ايس ايل لاءِ - 55 ڪلوميٽر في ڪلاڪ.
• جيڪڏهن فولڊنگ جو طريقو هڪ هلندڙ ڪار سان ڪم ڪري سگهندو آهي ، اهو گهڻو وڌيڪ عملي هوندو آهي. مثال طور ، مزدا MX-5 تنگ جڳھ تي آھي ۽ ٻئي قطار ۾ گھمي رھيو آھي. هن ماڊل ۾ اها ڇت تڏهن ئي وڌي ٿي جڏهن اها گاڏي بيهاري رهي هجي. جڏهن مينهن وهنجڻ شروع ٿئي ٿو ، ڊرائيور کي يا ته 12 سيڪنڊن جي لاءِ مڪمل طور تي بند ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ هن جي ايڊريس تي تمام گهڻيون دلچسپ شيون ٻڌڻ ، يا گاڏي ۾ سا getي ٿيڻ ، سڀ کان سا rightي طرف جهلڻ جي ڪوشش ڪندي ۽ مناسب پارڪنگ واري جڳهه ڳولڻ.

تنهن ڪري ، ڪجهه حالتن ۾ ، هڪ بدلائڻ وارو واقعي ناقابل متبادل آهي - جڏهن ڊرائيور پنهنجي اهم ٻين لاءِ هڪ ناقابل فراموش رومانوي سفر جو بندوبست ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. عملييت جي لحاظ کان ، اهو بهتر آهي ته ماڊل کي سخت چوٽي سان چونڊيو وڃي.

سوال ۽ جواب:

کليل ڇت سان ڪار جو نالو ڇا آهي؟ ڪنهن به ماڊل جنهن ۾ ڇت نه هجي، ان کي بدلائي سگهجي ٿو. انهي حالت ۾، ڇت مڪمل طور تي غير حاضر ٿي سگھي ٿو ونڊشيلڊ کان ٽرڪن تائين، يا جزوي طور تي، جيئن تارگا جسم ۾.

بهترين بدلائيندڙ ڇا آهي؟ اهو سڀ ڪجهه منحصر آهي خاصيتن تي جيڪو خريد ڪندڙ توقع ڪري ٿو. لگزري ماڊل 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster آهي. کليل-چوٽي راندين ڪار - Ferrari 458 Spider (2012).

کليل مٿي مسافر ڪار جو نالو ڇا آهي؟ جيڪڏهن اسان معياري نموني جي ترميم جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، ته اهو هڪ بدلي وارو هوندو. جيئن ته راندين جي ڪار لاء هڪ واپسي ڇت سان، پر پاسي واري ونڊوز کان سواء، هي هڪ تيز رفتار آهي.