موٽريانڪ سسٽم ڇا آهي؟

مختلف رفتارن ۽ لوڊن ۾ انجڻ جي ڪارڪردگي لاءِ اهو صحيح طور تي توانائي ، ساهه جي فراهمي کي گهربل تقسيم ڪرڻ جي لاءِ ضروري آهي ، ۽ فيشن جي ٽائيم کي به بدلائڻ جي ضرورت آهي. پراڻي درستگي پراڻن ڪارباريٽ انجڻ ۾ حاصل نه ٿي ڪري سگهجي. ۽ اگنيشن ۾ تبديلي جي صورت ۾ ، ڪيمشافٽ کي جديد بڻائڻ لاءِ هڪ پيچيده طريقو گهربل هوندو (انهي سسٽم کي بيان ڪيو ويو آهي) پهريان کان).

برقي ڪنٽرول نظام جي اچڻ سان ، اهو ممڪن ٿيو ته اندروني ڀڻ انجڻ جي آپريشن کي وڌيڪ بهتر بنائڻو پوندو. انهن نظامن مان هڪ کي 1979 ۾ بوش پاران ترقي ڪئي وئي هئي. ان جو نالو موٽوڪن آهي. اچو ته غور ڪريون ته اهو ڇا آهي ، اهو ڪهڙي اصول تي ڪم ڪري ٿو ، ۽ اهو پڻ ته ان جا فائدا ۽ نقصان ڇا آهن

موٽريٽرڪ سسٽم ڊزائن

 موٽرونيڪوڪ ايندڻ انجڻ واري نظام جو هڪ ترميمي نظام آهي ، جيڪو گڏيل طور تي اگنيشن جي ورڇ تي ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت پڻ رکي ٿو. هي ايندھن جي نظام جو حصو آهي ۽ ٽن اهم عنصرن جي گروهه آهي:

• اي سي سي رياست سينسر ۽ سسٽم هن جي آپريشن کي متاثر ڪري رهيا آهن.
• اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر ؛
• انتظامي ميڪانيزم.

سينسر موٽر جي حالت ۽ ان جي آپريشن کي متاثر ڪندڙ يونٽ جي رڪارڊ ڪن ٿا. هن درجي ۾ هيٺيون سينسر شامل آهن.

• ڊي پي ڪي وي ؛
• ڌڪ ڏيڻ
• هوائي واڌو ؛
• کولنٽ گرمي پد ؛
• لامبيدا جاچ ؛
• ڊي پي آر وي ؛
• ذخيرو هوا جو گرمي پد ؛
• ٿراٽل جون پوزيشنون.

اي سي يو هر سينسر مان سگنل رڪارڊ ڪندو آهي. انهي ڊيٽا جي بنياد تي ، اهو عملدار عناصر ڏانهن مناسب حڪم جاري ڪري ٿو ته موٽر جي آپريشن کي بهتر بڻائڻ لاء. اضافي اي سي يو هيٺين افعال انجام ڏئي ٿو.

• ايندڙ هوا جي مقدار جي بنياد تي ايندھن جي دوائن کي سنڀاليندو آهي.
• چنگاري جي قيام لاءِ هڪ سگنل فراهم ڪندو آهي.
• واڌ کي منظم ڪري ٿو.
• گيس جي تقسيم واري ميڪانيزم جي ڪم ڪندڙ مرحلن کي تبديل ڪري ٿي.
• نڪ جي زهر جي زهر کي ڪنٽرول ڪري ٿو.

ڪنٽرول ميڪانيزم جي درجي ۾ هيٺيان عنصر شامل آهن.

• ٻارڻ انجڻ ڪندڙ
• اگنيج ڪنز ؛
• ٻارڻ پمپ بجلي واري ڊرائيو ؛
• نيڪال واري نظام جا والوز ۽ ٽائيم.

موٽريٽرڪ سسٽم جا قسم

ا به موٽوٽيڪ سسٽم جا ڪيترائي قسم آهن. انهن مان هر هڪ پنهنجي پنهنجي جڳهه آهي

1. مونو ؛
2. سان؛
3. ڪيئ ؛
4. M;
5. مان.

هر قسم پنهنجي پنهنجي اصول تي ڪم ڪري ٿو. هتي بنيادي فرق آهن.

مونو موٽرانٽرڪ

اهو ترميم واحد انجکشن جي اصول تي ڪم ڪري ٿو. هن جو مطلب اهو آهي ته گئسولين ساڳئي طرح فراهم ڪئي وئي آهي جيئن ڪاربورٽر انجڻ ۾- انٽيڪشن manifold (جتي اهو هوا سان ملي وڃي ٿي) ۾ ، ۽ اتان کان هي گهربل سلنڈر ۾ چوسيو ويندو آهي. ڪاربورٽر جي نسخي جي برعڪس ، مونو سسٽم دٻاء هيٺ ٻارڻ جي فراهمي فراهم ڪري ٿو.

ميڊ موٽرونڪيڪل

هي هڪ قسم جو سڌو انجڻ وارو نظام آهي. انهي حالت ۾ ، ايندھن جو هڪ حصو سڌي طرح ڪم ڪندڙ سلنڈر ۾ کارايو وڃي ٿو. هن ترميم ۾ ڪيترائي انجنيئر هوندا (سلنڈر جي تعداد تي منحصر). اهي اسپارل پلگ جي ويجهو سلنڈر سر ۾ نصب ٿيل آهن.

ڪي اليڪٽرانڪس

هن نظام ۾ ، انجڻ ڪندڙ هر سلنڈر جي ڀرسان داخل ٿيڻ واري manifold تي نصب ٿيل آهن. انهي صورت ۾ ، ايندڻ جي هوا جو ٺهيل پاڻ ۾ سلنڈر نه ٺاهيندو آهي (جيئن ته ميڊ واري ورزن ۾) ، پر انٽي والو جي اڳيان.

ايم موٽرون

اهو ملائي پوائنٽ انجيڪشن جو بهتر قسم آهي. ان جي خاصيت انهي حقيقت ۾ آهي ته ڪنٽرولر انجڻ جي رفتار جو تعين ڪري ٿو ، ۽ هوا جو حجم سينسر انجڻ جي لوڊ جي رڪارڊ ڪري ٿو ۽ اي سي يو کي سگنل موڪلي ٿو. اهي اشارا ان وقت گئسولين جي مقدار کي متاثر ڪن ٿا. اهڙي سسٽم جي مهرباني ، گهٽ ۾ گهٽ وسعت انٽيليجنشن ڪامڻ انجڻ جي وڌ کان وڌ ڪارڪردگي سان يقيني بڻائي وئي آهي.

ايم اي موڪنٽرڪ

سسٽم جو جديد نسخو برقي تختن وارو والو سان ليس آهي. اصل ۾ ، اهو ساڳيو ايم موٽرونڪ آهي ، صرف مڪمل طور تي اليڪٽرانڪس سان ڪنٽرول ٿيل آهي. اهڙي گاڏين ۾ گئس پيڊل جو ڪو جسماني واسطو نه آهي ۽ تختو سان نه هجي. اهو سسٽم ۾ هر جز جي پوزيشن کي وڌيڪ صحيح طريقي سان ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

موٽريونڪ سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي

هر ترميم ۾ آپريشن جو پنهنجو اصول آهي. بنيادي طور تي ، اهو نظام هيٺين ريت هلندو آهي.

ڪنٽرول انجڻ کي ڪنهن خاص انجن جي موثر آپريشن لاءِ ضروري پيراگراف سان پروگرام ڪيو ويو آهي. سينسر ڪرنٽ شافٽ جي پوزيشن ۽ رفتار ، ايئر ڊمپر جي پوزيشن ۽ ايندڙ هوا جي مقدار کي رڪارڊ ڪندو. انهي جي بنياد تي ، ايندھن جو گهربل مقدار طئي ڪيو وڃي ٿو. استعمال ٿيندڙ گئسولين جو باقي رهيل ٽڪنڊي ڏانهن واپسي لائن ذريعي موٽايو وڃي ٿو.

هيٺ ڏنل سسٽم ڪار ۾ استعمال ٿي سگهي ٿو.

• DME M1.1-1.3. اهڙيون ترميمون انجڻ جي تقسيم کي نه رڳو گڏ ڪن ٿيون ، پر انڌيشن جي وقت ۾ تبديلي پڻ. انجڻ جي رفتار تي منحصر ڪري ، ٻرڻ والوز جي ٿوري دير يا جلدي کولڻ تي سيٽ ٿي سگهي ٿو. ايندڙ هوا جي مقدار ۽ درجه حرارت جي بنياد تي ڪرنٽ شافٽ جي رفتار ، انجن لوڊ ، ٿڌي درجه بندي تي فيول سپلائي ترتيب ڏنل آهي. جيڪڏهن ڪار هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ليس آهي ، فيڊ جي مقدار شامل ڪئي وئي آهي جنهن جو دارومدار شامل رفتار تي آهي.
• ڊي ايم اي M1.7 هنن نظامن ۾ هڪ پلس ٿيل ايندھن جي فراهمي آهي. ايئر فلٽر ايئر فلٽر جي ويجهو واقع آهي (هڪ ڊيمپر جيڪو هوا جي حجم تي ڀاڙيندو آهي) جنهن جي بنياد تي انجڻ جو وقت ۽ گئسولين جو مقدار مقرر ڪيو وڃي ٿو.
• ڊي ايم اي M3.1. اهو نظام جي پهرين قسم جي تبديلي آهي. فرق هوا جي ڪاميٽي وهڪرو ميٽر (نه حجم) جي موجودگي آهي. اها موٽر کي محيطيءَ جي درجه حرارت ۽ نادر هوا سان مطابقت پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿي (سمنڊ جي بلند ترين سطح ، آڪسيجن جو تسلسل گهٽ آهي). اهڙين ترميمن کي گاڏين تي لڳايو ويندو آهي جيڪي اڪثر جبل واري علائقن ۾ استعمال ٿينديون آهن. حرڪت واري ڪوئلي جي گرمائش جي درجي ۾ تبديلين جي مطابق ، حرارتي حرڪتون حرڪت ڪن ٿيون ، موٽرون پڻ هوا جي ماس جو اندازو لڳائي ٿو ، ۽ انهي جو گرميروسي والو جي ويجهو سينسر جي ذريعي طئي ڪيو وڃي ٿو.

هر هڪ انفرادي صورت ۾ ، پڪ ڪري ٿو ته حصو مرمت دوران ڪنٽرولر ماڊل سان ملي ٿو. ٻي صورت ۾ ، نظام غير موثر طور تي ڪم ڪندو يا مڪمل طور تي ناڪام ٿيندو.

ڇاڪاڻ ته سٺي نموني سينسر جي موجودگي اڪثر ڪري ڪمزوري جو سبب بڻجي سگهي ٿي (سينسر ڪنهن به وقت ناڪام ٿي سگهي ٿو) ، سسٽم ڪنٽرول يونٽ پڻ سراسري قدرن لاءِ پروگرام ڪيو ويندو آهي. مثال طور ، جيڪڏهن هوا ماس ميٽر ناڪام ٿئي ٿو ، اي سي يو تخت جي پوزيشن ۽ ڪرانچيفٽ رفتار اشارن ڏانهن سوئچ ڪري ٿو.

اڪثر هنگامي تبديليون ڊيش بورڊ تي غلطي طور ظاهر نه ٿيون ٿين. انهي سبب جي ڪري ، گاڏي جي اليڪٽرانڪس جي مڪمل تشخيص ڪرڻ ضروري آهي. اهو توهان کي وقت ۾ پيدا ٿيل نقص ڳولڻ ۽ ان کي ختم ڪرڻ جي اجازت ڏيندو.

مسئلا حل ڪرڻ جا طريقا

موٽرونڪ سسٽم جي هر ترميم جي پنهنجون خاصيتون آهن ۽ ساڳي ئي وقت هن جي مسئلن جي حل جا پنهنجا طريقا. اچو ته انهن کي رخ تي غور ڪريون.

ڪي اليڪٽرانڪس

اهو نظام آڊيو 80 ماڊل تي نصب ٿيل آهي. بورڊ جي ڪمپيوٽر اسڪرين تي خرابي واري ڪوڊ کي ظاهر ڪرڻ لاءِ ، توهان کي گئر شفٽ ليور جي اڳيان موجود رابطو لازمي طور تي کڻڻ گهرجي ۽ ان کي زمين تي مختصر ڪرڻ گهرجي. نتيجي ۾ ، غلطي جو ڪوڊ هلندي خوش ٿي ويندو.

عام خرابين ۾ شامل آهن:

• انجڻ سٺي نموني شروع نه ڪندو آهي؛
• ايم ٽي سي کي افزائي ڪرڻ جي حقيقت جي ڪري ، موٽر وڌيڪ محنت شروع ڪيو ؛
• ڪجھ رفتار تي ، انجڻ ڳڻي ڇڏيائين.

اهڙي خرابي کي حقيقت سان ڳن canي سگهجي ٿو ته هوا جي وهڪري جي ميٽر پليٽ ٿي رهي آهي. انهي جو هڪ عام سبب هوا جي فلٽر جي نامناسب تنصيب آهي (ان جو هيٺيون حصو پليٽ تي چمڪي ٿو ، ۽ اهو آزادانه حرڪت ڪرڻ نٿو ڏئي).

هن حصي کي حاصل ڪرڻ لاءِ ، ربر جي نسن کي ختم ڪرڻ ضروري آهي جيڪي ان مٿان وڃي وڃن ۽ انيشيلي ڊسڪ کان ڪنيڪٽ ڪن. ان کان پوء ، توهان کي پليٽ جي فري سائيڪل کي بلاڪ ڪرڻ جا سبب ڳولڻ جي ضرورت آهي (ڪڏهن ڪڏهن اهو غلط طور تي نصب ٿيل آهي ، ۽ اهو کولڻ / بند نه ٿي ڪري سگهي ٿو ، هوا جي وهڪري کي هموار ڪري سگهي ٿو) ، ۽ انهن کي ختم ڪري ڇڏيندو. اهو پڻ جاچڻ ضروري آهي ته ڇا اهو حصو بدنظمي ٿيل آهي ، ڇاڪاڻ ته اهو ڪِڪ بڪ جي ڪري ٿي سگهي ٿو ، جنهن سان جلدي کائڻ واري نظام ۾ پٺتي وڌاءُ وڌي ويو آهي. ھن عنصر کي لازمي طور تي بلڪل چپڙي شڪل ھوندي آھي.

جيڪڏهن پليٽ ۾ خرابي اچي وڃي ته ڪ removedي وڃي ٿي (انهي کي وڏي ڪوشش جي ضرورت هوندي ، ڇاڪاڻ ته روزو رکڻ وارو خاص گلو سان مقرر ٿيل آهي ته جيئن پن مروڙ نه ٿئي). ختم ڪرڻ کان پوء ، پليٽ برابر ٿي وئي آهي. هن کي ڪرڻ لاء ، توهان کي باهمي ۽ ڪاٺ جو بلاڪ استعمال ڪرڻ گهرجي جيئن ته پيداوار کي toهل نه ڏي. جيڪڏهن بورس قائم ڪيا ويا آهن يا ڪنڊن کي نقصان پهچايو ويو آهي ، انهن کي فائل سان پروسيس ڪيو وڃي ٿو ، پر انهي ڪري اهي گل نه ٺهندا آهن. رستي ۾ ، توهان کي تختو ، بيٺل والو کي معائنو ۽ صاف ڪرڻ گهرجي.

اڳيون ، اهو چڪاس ڪيو ويو آهي ته ، ڏند ڪٿا ورهائڻ وارو صاف آهي. اهو مٽي ۽ مٽي گڏ ڪري سگهي ٿو ، جيڪو سلنڈر ۾ انڌيشن ٽائمنگ جي ورڇ ۾ رڪاوٽ بڻائيندو آهي. نادر ، پر اڃا تائين تيز وولٽيج وارين جو خرابي آهي. جيڪڏهن اها غلطي موجود آهي ، انهن کي ضرور مٽائڻ گهرجي.

ايندڙ شي کي چڪاس ڪيو وڃي جڙڻ واري ايئر لائن جو سنگم ۽ انجڻ سسٽم ۾ ڊيوڊنگ سر. جيڪڏهن هوا جو ٿورو نقصان به هن حصي ۾ ٿيو ، سسٽم خراب ٿي ويندو.

انهي سسٽم سان ليس انجڻز ۾ پڻ غير مستحڪم بيڪار رفتار اڪثر ڏسڻ ۾ ايندي آهي. سڀني کان پهريان ، ميڻ بتيون ، تيز وولٽيج وارين ، ۽ تقسيم ڪندڙ coverڪ جي صفائي چيڪ ڪئي وئي آهي. پوء توهان کي انجيلن جي ڪارڪردگي تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. حقيقت اها آهي ته هي آلات ایندھن جي دٻاءُ تي هلن ٿا ، ۽ نه برقي مقناطيسي صندل جي خرچ تي. انهن ڪونز جي معياري صفائي مدد نه ڪندي ، ڇاڪاڻ ته اهو خاص سامان جي ضرورت آهي. سستا رستو آهي عناصر کي نئين شڪل ۾ بدلائڻ.

هڪ ٻي بدانتظامي جيڪا آئيڊيل کي متاثر ڪندي آهي ايندڻ جي نظام جي آلودگي آهي. انهي کي هميشه کان پاسو ڪرڻ گهرجي ، ڇاڪاڻ ته نن contaminي آلودگي به ٻارڻ جي ميٽر جي عمل کي متاثر ڪندي. انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته لڪير ۾ ڪابه گندگي ناهي ، اهو ضروري آهي ته فيول ريل کان ايندڙ پائپ کي هٽايو وڃي ۽ اهو چيڪ ڪيو وڃي ته ڇا ان ۾ ڪو ذخيرو يا غير ملڪي ذرات آهن. لائن جي صفائي جو اندازو ايندھن جي فلٽر جي حالت سان لڳائي سگهجي ٿو. منصوبابندي واري بدلي جي دوران ، توهان ان کي ڪٽ ڪري سگهو ٿا ۽ ڏسي سگهو ٿا فلٽر عنصر. جيڪڏهن ان ۾ تمام گهڻي گندگي آهي ، تنهن ڪري اتي هڪ وڏي امڪان موجود آهي ته ڪجهه ذرات اڃا تائين ايندھن جي لائن ۾ داخل ٿي ويون. جيڪڏهن آلودگي جو پتو لڳايو وڃي ، ايندھن جي لائن مڪمل طور تي flهليل آهي.

اڪثر انهي سسٽم سان انجڻ جي ٿڌي يا گرم جي شروعات جا مسئلا آهن. اهڙي گھٽتائي جو بنيادي سبب بدانتظامي جو هڪ سيٽ آهي.

• ان جي حصن جي لباس جي ڪري ايندھن جي پمپ جي ڪارڪردگي ۾ گھٽتائي ؛
• ڀريل يا ڀريل ايندڻ وارا انجڻ وارا ؛
• ناقص چيڪ والو.

جيڪڏهن والوز صحيح نموني ڪم نه ڪن ، ته پوءِ ، هڪ اختيار جي طور تي ، ٿڌي شروعات جي ذميدار عنصر کي اسٽارٽر جي آپريشن سان هم وقت سازي ڪري سگهجي ٿي. هن کي ڪرڻ لاءِ ، توهان اسٽٽرٽر جو پلس والو جي پلس ٽرمينل سان ڳن connectجي سگهو ٿا ، ۽ مائنس کي جسم ڏانهن ميدان ڪري سگهو ٿا. هن ڪنيڪشن جي مهرباني ، ڊوائيس هميشه چالو ٿي ويندو جڏهن اسٽارٽر ڪنٽرول يونٽ کي نظرانداز ڪري ڇڏيو. پر انهي حالت ۾ ايندھن جي اوور فلو ٿيڻ جو خطرو آهي. انهي سبب لاء ، توهان گئس پيڊل کي سخت نه دٻائڻ گهرجي ، پر ٿورڙي عرصي کان اسٽارٽر موڙيو وڃي.

M1.7 موٽرٽرڪ

ڪجھ BMW ماڊلز ، جيئن ته 518L ۽ 318i ، ل fuelايا ويا آھن ھن فيول سسٽم سان. جڏھن کان modارڻ جي نظام جي ھيءَ ترميم انتهائي قابل اعتماد آھي ، ان جي آپريشن ۾ ناڪاميون خاص طور تي ميخانياتي عنصرن جي ناڪاميءَ سان جڙيل آھن ، ۽ اليڪٽرانڪس جي خرابين سان نه.

ڀdown ڊڪڻ جي سڀ کان عام سبب خرابي وارا عنصر هوندا آهن ، ۽ انهي سان گڏ اهي ڊوائيس جيڪي سخت گرم يا پاڻي سان ڌمڪيون به ڏيندا آهن. ڪنٽرول يونٽ ۾ نقص صحيح طور تي انهن سببن جي ڪري ظاهر ٿيندا آهن. ان انجڻ کي غير مستحڪم هلائڻ جو سبب بڻجندي.

موٽر جي آپريشن ۾ وقتي طور تي ناڪاميون هونديون آهن ، ان جي چرپر ۽ رڪاوٽون ، سواءِ ڪنهن يونٽ جي آپريٽنگ موڊ جي. اهو بنيادي طور تي ، اگنيشن ڊسٽريبيوٽر ڪيپ جي آلودگي جي سبب آهي. اهو ڪيترن ئي پلاسٽڪ جي ٿورن سان isڪيل آهي ، جتي مٽي سان ملي مٽي کي وقت سان ڌڪيو وڃي ٿو. انهي سبب لاء ، زمين تي موجوده وولٹیج جي خرابي آهي ، ۽ ، نتيجي طور ، اسپار جي فراهمي ۾ مداخلت. جيڪڏهن اها خرابي ٿئي ٿي ، اهو ضروري آهي ته تقسيم ڪندڙ coverڪ کي هٽايو وڃي ، ۽ مڪمل طور تي ان کي صاف ڪريو ۽ سلائیڊر. هڪ قاعدي طور تي ، ڪيسنگس پاڻ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي. اھو انھن کي صاف رکڻ ڪافي آھي.

اهڙي ڪار ۾ هلندڙ وولٽيج جون تارون پاڻ کي خاص سرنگن ۾ بند ڪيون ويون آهن جيڪي تيز وولٽيج لائين کي گندگي ، نمي ۽ تيز گرمي پد جي نمائش کان بچائن ٿيون. تنهن ڪري ، تار سان مسئلا اڪثر ڪري موم بتي تي موجود ڏڪن جي غلط ترتيب سان تعلق رکن ٿا. جيڪڏهن ڪم جي عمل ۾ موٽر گاڏي ڊسڪ يا ڊسٽريبيوٽر ڪنڌ ۾ تارون درست ڪرڻ جي جاءِ کي نقصان پهچائي ، پوءِ اگنيشن سسٽم وقتي طور تي ڪم ڪري يا مڪمل طور تي ڪم بند ڪري ڇڏيندو.

بند ٿيل انجيڪشن (ٻارڻ جي انجڻ وٺندڙ) اندروني ڪمبريشن انجڻ جي عدم استحڪام واري عمل جو ٻيو سبب آهي (کمپن). ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن جي تجربي جي مطابق ، بي ايم ڊبليو برانڊ جا پاور يونٽ ان حقيقت کان ڌار آهن ته فيول انجيڪٽرز جي تدريسي لباس بي ٽي سي کي وڌيڪ ختم ڪرڻ جو سبب بڻجي ٿو. عام طور تي اهو مسئلو ڪونهي جي زيارت لاءِ خاص واشنگ استعمال ڪندي درست ڪيو ويندو آهي.

تمام موٽرون سسٽم سان ليس موٽرن کي بي قاعدي خراب رفتار سان منسوب ڪيو ويو آهي جڏهن خرابي واقع ٿيندي آهي. انهي جو هڪ سبب خراب ٺٽو بازي آهي. پهرين ، ڊوائيس کي چ beي طرح صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان علاوه ، توهان کي ڊيمر سفر جي اسٽاپ جي پوزيشن تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. توهان محدوديتر جي پوزيشن کي تبديل ڪندي رفتار وڌائي سگهو ٿا. پر اهو صرف هڪ عارضي رويو آهي ۽ مسئلو حل ناهي ڪري. سبب اهو آهي ته وڌندڙ بيقودي رفتار منفي طور پوتنتي ميٽر جي آپريشن کي متاثر ڪري ٿي.

انجڻ جي رفتار تي انجڻ جي بي عمل ٿيڻ جو سبب شايد ايڪس ويلو کي بند ڪري سگهجي ٿو (اهو انجن جي پوئين پاسي تي نصب ٿيل آهي). صاف ڪرڻ آسان آهي. رستي ۾ ، هوا جي وهڪري ميٽر جي آپريشن ۾ خرابيون ظاهر ٿي سگهن ٿيون. رابطي ٽريڪ ان ۾ ختم ٿي ويو آهي ، جنهن ڪري ڊوائيس جي ٻا voltage تي وولٽيج ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو. هن نوڊ ۾ وولٽيج جي واڌ جيتري ممڪن ٿي هجي. ٻي صورت ۾ ، اهو ڪنٽرول يونٽ جو آپريشن متاثر ڪندو. اهو نتيجو غلط هوا ۽ ٻارڻ مرکب جي وڌيڪ افزائش جي نتيجي ۾ ٿي سگهي ٿو. نتيجي ۾ ، انجڻ طاقت وڃائي ٿي ۽ ڪار ۾ خراب حرڪت آهي.

وولٽ ميٽر جي سهولت جي چڪاس ڪئي وولٽيج جي ماپ واري موڊ کي ملائيٽر سيٽ سيٽ جي استعمال سان. 5V جي موجوده کي لاڳو ڪيو ويندو آهي ڊوائيس خود چالو ڪيو ويندو آهي. انجڻ بند ۽ انڌيشن سان ، ملائيٽر رابطن کي وهڪرو ميٽر جي رابطن سان ڳن areيل آهن. اهو ضروري آهي ته دستي طور تي وهڪرو ميٽر کي گھرايو وڃي. وولٽٽر تي هڪ ڪم ڪندڙ ڊيوائس سان ، تير 0.5-4.5V جي وچ ۾ انحراف ڪندو. اهو چيڪ سرد ۽ گرم ٻنهي اندروني گهرڻ واري انجڻ تي ڪيو وڃي.

انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ پوتن ڪشميري سان رابطو ڪٽي برقرار آهي ، توهان کي لازمي طور تي الڪوحل واري مسح سان صاف ڪرڻ گهرجي. حرڪت وارو رابطو لازمي طور تي نه ڇڪڻ گهرجي ، جيئن اهو نه موڙڻ ، ۽ اهڙي طرح فضائي ۽ ٻارڻ جي ميلاپ جي ترتيب کي ترتيب ڏيڻ لاءِ جوڙ کي ڪ knockڻ نه گهرجي.

موٽرينٽرڪ M1.7 سسٽم سان ليس موٽر کي شروع ڪرڻ ۾ مشڪل اڃان تائين معياري چوري واري نظام جي خرابين سان ڳن mayيل هوندي. اموبيلائزر ڪنٽرول يونٽ سان ڳن isيل هوندو آهي ، ۽ هن جو عيب مائڪروپروسیسر کان غلط سمجهي سگهجي ٿو ، جيڪو موٽرونٽرڪ سسٽم کي خراب ڪرڻ جو سبب بڻجندو. توھان ھيٺ ڏنل غلطي کي چڪاس ڪري سگھو ٿا. اموبيبلائزر ڪنٽرول يونٽ کان ڌار ٿي ويندو آهي (رابطو 31) ۽ بجلي يونٽ شروع ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن ICE ڪاميابي سان شروع ٿي چڪو آهي ، ته پوءِ توهان کي اينٽي چوري سسٽم اليڪٽرانڪس ۾ غلطيون ڳولڻ گهرجن.

فائدا ۽ نقصانات

جديد انجيڪشن سسٽم جي فائدن مان هيٺيان آهن.

• انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ معيشت جي وچ ۾ هڪ مڪمل توازن حاصل ٿئي ٿو.
• ڪنٽرول يونٽ خود کي ٻيهر تبديل ڪرڻ جي ضرورت نه آهي ، ڇاڪاڻ ته سسٽم پاڻ غلطين کي درست ڪري ٿو.
• ڪيترن ئي سڪل سينسر جي موجودگي باوجود ، نظام ڪافي قابل اعتماد آهي.
• ڊرائيور هڪجهڙائي واري آپريٽنگ حالتن جي تحت ايندھن جي استعمال ۾ واڌ جي باري ۾ پريشان ٿيڻ جي ضرورت نه آهي سسٽم اهو انجڻ کي وهندڙ حصن جي خاصيتن تي ترتيب ڏئي ٿو.

جيتوڻيڪ موٽرونٽرڪ سسٽم جا نقصان ٿورڙا آهن ، اهي اهم آهن:

• سسٽم جي ڊيزائن ۾ گهڻي تعداد ۾ سينسر شامل آهن. نقص ڳولي لهڻ لاءِ ، لازمي آهي ته ڪمپيوٽر جي ڊگري تشخيص جي جاچ ڪئي وڃي ، ايستائين اي سي يو غلطي نٿي ڏيکاري.
• سسٽم جي پيچيدگي جي ڪري ، ان جي مرمت ڪافي مهانگي آهي.
• ا ، ايترا ماهر نه آهن جيڪي هر ترميم جي ڪم جي پيچيدگين کي سمجهن ، تنهنڪري مرمت جي لاءِ توهان کي هڪ سرڪاري سروس سينٽر ڏانهن اچڻو پوندو. انهن جون خدمتون دستيابي وارين ورڪشاپس کان وڌيڪ قيمتي آهن.

جيترو به ٿي سگهي ، جديد ٽيڪنالاجي موٽرسائيڪل کي آسان بڻائي زندگيءَ کي آسان بڻائي ، ڊرائيونگ جي آرام کي بهتر ، ٽرئفڪ حفاظت کي بهتر بڻائڻ ۽ ماحولياتي آلودگي گهٽائڻ.

اضافي طور تي ، اسان موٽوٽيڪ سسٽم جي آپريشن بابت هڪ مختصر وڊيو ڏسڻ جي صلاح ڏيون ٿا.

بي ايم ڊبليو موٽرونڪ انجڻ مئنيجمينٽ ويڊيو سبق

سوال ۽ جواب:

توهان کي موٽو ميٽرڪ سسٽم جي ضرورت ڇو آهي؟ اهو هڪ نظام آهي جيڪو هڪ ئي وقت ٻه افعال انجام ڏئي ٿو جيڪي بجلي يونٽ جي آپريشن لاءِ اهم آهن. پهرين ، اهو گئسولين جي پاور يونٽ ۾ انجڻ جي ٺهڻ ۽ ورهائڻ تي ڪنٽرول ڪندو آهي. ٻيو ، موٽوٽيڪولڪ انڪيول انجڻ جي ٽائيم کي سنڀاليو هن سسٽم جون ڪيتريون ئي ترميمون آهن ، جيڪي مونو انجيڪشن ۽ ملائي پوائنٽ انجڻ ٻنهي ۾ شامل آهن.

موٽرونڪ سسٽم جا فائدا ڇا آهن. پهرين ، اليڪٽرانڪس صحيح طريقي سان اگڻ ۽ ايندھن جي ترسيل وقت تي ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل آهن. هن جي مهرباني سان ، اندروني گهمڻ وارو انجڻ بجلي وڃائڻ کانسواءِ گهٽ ۾ گهٽ مقدار ۾ گاسول استعمال ڪري سگهي ٿو. ٻيو ، BTC جي مڪمل ڳڀن جي سبب ، ڪار گهٽ نقصان ڏيندڙ مواد خارج ڪري ٿو اڻ کليل ايندڻ ۾ شامل آهي. ٽيون ، سسٽم وٽ هڪ الگورتھم آهي جيڪا برقيات ۾ پيدا ٿيندڙ ناڪامين لاءِ محرڪن کي ترتيب ڏيڻ جي قابل آهي. چوٿون ، ڪجهه حالتن ۾ ، ڪنٽرول يونٽ جي آزادانه طريقي سان ڪجهه غلطين کي ختم ڪرڻ جي قابل هوندو آهي ، انهي ڪري جو نظام کي رد ڪرڻ جي ضرورت ناهي.