انجڻ camshaft بابت سڀ

انجڻ ڪيمشاٽ

اندروني گهمندڙ انجڻ جي مستحڪم آپريشن لاءِ ، هن جا هر حصا اهم ڪم ڪن ٿا. انهن ۾ ڪيمرافيٽ آهي. غور ڪريو ته اھو ان جو ڪم ڇا آھي ، ڪھڙا ڪھڙا نقص آھن ۽ ڪھڙن ڪيسن ۾ ان کي مٽائڻ جي ضرورت آھي.

هڪ camshaft ڇا آهي

XNUMX-اسٽروڪ قسم جي آپريشن سان اندروني آتش انجڻين ۾، ڪيمشافٽ هڪ لازمي عنصر آهي، جنهن جي بغير تازي هوا يا ايئر ايندھن جو مرکب سلنرز ۾ داخل نه ٿيندو. هي هڪ شافٽ آهي جيڪو سلنڈر سر ۾ نصب ڪيو ويو آهي. ان کي بروقت انداز ۾ intake ۽ exhaust والوز کولڻ جي ضرورت آهي.

هر ڪيمشافٽ ۾ ڪيم هوندا آهن (آنسو جي شڪل واري ايڪنٽريڪس) جيڪي پسٽن پُشر جي خلاف دٻائي، سلنڊر جي چيمبر ۾ لاڳاپيل سوراخ کوليندا آهن. ڪلاسيڪل چار اسٽروڪ انجڻ هميشه ڪيمشافٽ استعمال ڪن ٿا (شايد ٻه، چار يا هڪ).

ڪيئن اهو ڪم

ڪيمشافٽ جي پڇاڙيءَ کان هڪ ڊرائيو پللي (يا اسٽرڪڪ، ٽائمنگ ڊرائيو جي قسم تي منحصر آهي) مقرر ٿيل آهي. هڪ بيلٽ (يا زنجير، جيڪڏهن هڪ ستارو نصب ٿيل آهي) ان تي رکيل آهي، جيڪو ڪنڪريڪ شافٽ پللي يا اسپروٽ سان ڳنڍيل آهي. ڪرانڪ شافٽ جي گردش دوران، ڪيمشافٽ ڊرائيو کي بيلٽ يا زنجير ذريعي هڪ ٽورڪ فراهم ڪيو ويندو آهي، جنهن جي ڪري هي شافٽ هم وقت سازي سان ڪرينڪ شافٽ سان گردش ڪندو آهي.

ڪيمشافٽ جي ڪراس سيڪشن ۾، توهان ڏسي سگهو ٿا ته ان تي ڪيمرا هڪ بوند جي شڪل ۾ آهن. جيئن ته ڪيمشافٽ گھمندو آهي، ڪيم پنهنجي ڊگھي حصي سان والو لفٽر جي خلاف زور ڏئي ٿو، انٽيڪ يا نڪرڻ واري بندرگاهه کي کولڻ. جڏهن انٽيڪ والوز کوليا ويندا آهن، تازي هوا يا ايئر ايندھن جو مرکب سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو. جڏهن نڪرندڙ والوز کولڻ، نڪرڻ واري گيس کي سلنڈر مان ڪڍيو ويندو آهي.

ڪيمشافٽ جي ڊيزائن جي خاصيت توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته هميشه صحيح وقت تي والوز کي کولڻ / بند ڪرڻ، انجڻ ۾ موثر گئس جي ورڇ کي يقيني بڻائي. تنهن ڪري، هن حصي کي camshaft سڏيو ويندو آهي. جڏهن شافٽ جي گھمڻ واري ٽوڪ کي منتقل ڪيو ويندو آهي (مثال طور، وڌايل بيلٽ يا زنجير سان)، والوز سلنڈر ۾ ڪيل اسٽروڪ جي مطابق نه کليل آهن، جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن جي ڪري ٿو يا ان کي اجازت نٿو ڏئي. تمام ڪم.

ڪيمشاٽ ڪٿي آهي؟

ڪيمشاٽ جو مقام موٽر جي ڊزائن جي خاصيتن تي منحصر آهي. ڪجھ ترميمن ۾ ، ھي سلنڈر بلاڪ جي ھيٺان واقع آھي. انجڻ جي ترميمون وڌيڪ عام ٿينديون آهن ، جنهن جي ڪئمشفٽ سلينڊر سر ۾ واقع آهي (اندروني ڌماڪي انجڻ جي مٿان). ٻئي صورت ۾ ، گئس جي تقسيم ميکانيزم جي مرمت ۽ ترتيب پهرين کان وڌيڪ آسان آهي.

وي جي شڪل جي انجڻ جي ترميمن هڪ ٽائيم بيلٽ سان ليس هوندا آهن ، جيڪو سلنڈر بلاڪ جي خاتمي ۾ واقع هوندو آهي ، ۽ ڪڏهن ڪڏهن هڪ جدا بلاڪ پنهنجي پنهنجي گئس جي تقسيم جي ميڪانيزم سان ليس هوندا آهن. ڪيمپشٽ بيئرنگ سان گڏ هاؤسنگ ۾ پاڻ کي طئي ڪيو ويو آهي ، جيڪو اهو گهمي ۽ آساني سان گردش ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. باڪسر انجڻ (يا باڪسر) ۾ ، اندروني ڪمبلوشن انجڻ جو ڊزائن هڪ ڪيمشاٽ جي تنصيب جي اجازت نه ڏيندو آهي. ان جي ڀيٽ ۾ ، هر طرف هڪ جدا گيس جي ورڇ جو ميڪنزم نصب ٿيل آهي ، پر انهن جو ڪم هم وقت سازي ڪيو وڃي ٿو.

ڪيمشاٽ افعال

ڪيمشاٽ ٽائيم جو هڪ عنصر آهي (گيس ورهائڻ جو ميڪانيزم). اهو انجڻ جي دٻاءُ جي حڪم جو تعين ڪري ٿو ۽ والوز جي افتتاح / بند ٿيڻ کي هم وقت سازي ڪري ٿو جيڪي سلنڈرز تي هوا جي توانائي جي ملاوٽ جي فراهمي ڪن ٿا ۽ خارج ڪندڙ گيسن کي ڪ removeن ٿا.

گئس جي تقسيم جو ميخانن هيٺ ڏنل اصول مطابق ڪم ڪري ٿو. ان وقت انجڻ شروع ٿيڻ وارو ، اسٽارٽر ڪرينڪ ڪيوبڪٿ... ڪيمشافٽ هڪ زنجير ، هڪ ڪرنٽ شافٽ پولي مٿان بيلٽ ، يا گيئر ذريعي هلائي ويندي آهي (ڪيترن پراڻين آمريڪي ڪارن ۾). سلنڈر ۾ موجود والو کولڻ ۽ گئسولين ۽ هوا جو هڪ ميلاپ ٻلهڻ واري ڪمري ۾ داخل ٿي ويندو آهي. ساڳئي وقت ، ڪرڙيشٽ سينسر انڌيشن ڪوائل ڏانهن نبض موڪلي ٿو. هن ۾ هڪ نيڪال پيدا ٿئي ٿي ، جيڪو وڃي ٿو اسپارڪ پلگ.

وقت جي چمڪ ظاهر ٿيڻ تائين ، سلنڈر ۾ ٻئي والوز بند هوندا آهن ۽ ٻارڻ جو مرکب دٻيل هوندو آهي. هڪ باهه جي دوران ، توانائي پيدا ڪئي ويندي آهي ۽ پستن هيٺ مٿي ٿي ويندو آهي. اهڙي ريت ڪرنٽ شافٽ موڙ ۽ ڊرامي کي هلائي ٿو. هن وقت ، هو نڪرڻ واري والو کي کوليندو آهي جنهن جي ذريعي ٻرڻ وارا عمل جاري هوندا آهن.

ڪيمر شافٽ هميشه هڪ مخصوص وقت جي صحيح ۽ صحيح اوچائي لاءِ صحيح والو کوليو آهي. انهي جي شڪل جي مهرباني ، هي عنصر موٽر ۾ چڪر جي چڪر جو هڪ مستحڪم چڪر مهيا ڪري ٿو.

والوز کي کولڻ ۽ بند ڪرڻ جي مرحلن بابت تفصيل ، انهي سان گڏ انهن جي سيٽنگون ، هن ويڊيو ۾ ڏيکاريل آهن.

ڪيمپسٽس تي مرحلو ، ڪهڙو اوورلاپ سيٽ ٿيڻ گهرجي؟ ”ڪيمشفٽ مرحلو“ ڇا آهي؟

انجڻ جي تبديليءَ تي منحصر آهي ، هڪ يا وڌيڪ ڪيمشاٽ ان ۾ هوندا. اڪثر گاڏين ۾ ، اهو حصو سلينڊر سر ۾ واقع آهي. اهو ڪرين ڪرافٽ جي گردش مان ڪ isيو ويندو آهي. اهي ٻئي عنصر بيلٽ ، ٽائمنگ چين يا گئر ٽرين استعمال ڪري ڳن areيل آهن.

اڪثر گهڻو ڪري ، هڪ ڪئمشافٽ اندرين سمهندڙ انجڻ سان سلينرز جي ان لائن ترتيب سان ليس هوندو آهي. هنن جي اڪثر انجڻن مان ٻه والوز في سلنڈر (هڪ انٽ ۽ هڪ آئوٽ). في سلنڈر سان ٻه والوز ۾ پڻ ترميمون ڪئي وينديون آهن (ٻن لاءِ انٽ ، هڪ آئوٽٽ لاءِ) سلنڈر سان 4 والوز سان گڏ انجڻ وڌيڪ اڪثر ٻن شافٽن سان ليس هوندا آهن. اندروني ڌماڪي انجڻ جي مخالفت ۽ وي شڪل سان ، ٻه ڪيمپشس پڻ انسٽال ٿيل آهن.

موٽرنگ هڪ واحد ٽائيم شافٽ سان سادي ڊيزائن هوندي آهي ، جيڪا ٺاهه واري عمل دوران يونٽ جي قيمت ۾ گهٽتائي جو سبب هوندي آهي. اهي ترميمي برقرار رکڻ آسان آهن. اهي هميشه بجيٽ ڪارن تي نصب ٿيل آهن.

وڌيڪ قيمتي انجن تبديلين تي ، ڪجهه ٺاهيندڙن هڪ لوڊ ڪرڻ لاءِ ٻئي ڪئمشافٽ کي انسٽال ڪن ٿا (ٽائيم شيڪنگ سان اڪيلو شافٽ جي مقابلي ۾) ۽ ڪجهه آءِ سي اي ماڊل ۾ گئس جي تقسيم واري مرحلي ۾ شفٽ مهيا ڪرڻ لاءِ. اڪثر گهڻو ڪري ، اهڙو نظام ڪارن ۾ ملي ٿو جيڪو راندين لاءِ لازمي آهي.

ڪيمرڪس هميشه هميشه مخصوص وقت لاءِ والو کي کوليندو آهي. وڌيڪ آر پي ايم تي موٽر جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ لاءِ ھن وقتي کي تبديل ڪرڻ گھرجي (انجڻ کي وڌيڪ هوا جي ضرورت آھي). پر گئس جي تقسيم جي طريقيڪار جي معياري سيٽنگ سان ، ڪرنٽ شافٽ جي رفتار تي ، هوا جي گهربل گهربل چيمبر ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ ئي داخل ٿيڻ واري والو بند ٿي وڃي ٿو.

ساڳي وقت ، جيڪڏهن توهان هڪ راندين واري ڪيمشافٽ انسٽال ڪريو (ڪئمز وڌيڪ عرصي تائين انٽي والوز کي ۽ هڪ مختلف اونچائي کي کوليو) گهٽ انجڻ جي رفتار تي ، اتي وڏو امڪان آهي ته انسيالي والو اڳ ئي نڪرڻ واري والو جي بند ٿيڻ کان اڳ ئي کليل. انهي جي ڪري ، ڪجهه مرکب خارج ڪرڻ واري نظام ۾ داخل ٿي ويندو. نتيجو گهٽ رفتار تي طاقت جو نقصان ۽ اخراج ۾ اضافو آهي.

انهي اثر حاصل ڪرڻ لاءِ آسان رٿا هڪ ڪنڊي ڪرششاٽ کي ڪنڪل شافٽ جي نسبت هڪ خاص ڪڙي تي نصب ڪرڻ هوندو آهي. هي ميڪانيزم جلدي ۽ دير سان بند ٿيڻ / نڪتل ۽ نڪتل والوز جي افتتاح جي اجازت ڏئي ٿو. 3500 تي آر ايم پي تي ، اھو ھڪڙو پوزيشن ۾ ھوندو ، ۽ جڏھن ھن حد تي قابو پائي ويندو آھي ، شفٽ ٿورڙو turnsرندو آھي.

ھر ڪارخانو پنھنجي ڪارن کي اھڙي سسٽم سان ليس ڪري ظاھر ڪري ٿو ٽيڪنيڪل دستاويز ۾ پنھنجو نشان ھڻڻ. مثال طور ، ھونڊا وضاحت ڪري ٿي VTEC يا i -VTEC ، ھائيڊي وضاحت ڪري ٿي CVVT ، Fiat - MultiAir ، Mazda - S -VT ، BMW - VANOS ، Audi - Valvelift ، Volkswagen - VVT ، وغيره.

تاريخ تائين ، پاور يونٽ جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ جي لاءِ ، برقياتي ۽ مقناطيسي ڪيمما ليس گيس جي تقسيم وارو نظام ترقي ڪئي پئي وڃي. جڏهن ته اهڙيون ترميمون تيار ڪرڻ ۽ برقرار رکڻ لاءِ تمام گهڻيون قيمتي آهن ، تنهن ڪري اهي اڃان تائين پيداوار وارين ڪارن تي انسٽال ٿيل ناهن.

انجن اسٽروڪ جي تقسيم جي اضافي ۾ ، اهو حصو اضافي سامان هلائي ٿو (موٽر جي ترميم تي منحصر آهي) مثال طور ، تيل ۽ ايندڻ پمپ ، ۽ گڏوگڏ ڊسٽريبيوٽ شافٽ.

ڪيمشاٽ ڊيزائن

ڪيمشافس ٺهيل ٺاهڻ وارا ٺاهيا ويا آهن ، سخت ڪاسٽ ، کھوسٽ ڪاسٽنگ ۽ تازي طور تي ٽيولر تبديليون سامهون آيون آهن. تخليق جي ٽيڪنالاجي کي تبديل ڪرڻ جو مقصد موٽر جي وڌ کان وڌ ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاءِ ساخت تي روشني وجهڻ آهي.

ڪيمشفٽ هڪ روڊي جي صورت ۾ ٺاهيو ويندو آهي ، جنهن تي هيٺيان عنصر آهن:

• جراب. اهو شافٽ جي اڳيان آهي ، جتي چاٻي بڻيل آهي. ٽائمنگ پولي هتي انسٽال ٿيل آهي. چئن ڊرائيو جي صورت ۾ ، هڪ نجڪاري پنهنجي جاءِ تي نصب ڪئي وئي آهي. اهو حصو آخر کان هڪ بولٽ سان طئي ٿيل آهي.
• اومينم گردن. هڪ تيل جو مهر ان سان ڳن isيل آهي مٽرينزم کي نڪرڻ کان روئي نه وڃڻ کان.
• گردن جي مدد ڪريو. اهڙن عناصر جو تعداد ڏاڪڻ جي ڊيگهه تي منحصر آهي. سپورٽ بيئرنگ انهن تي لڳل آهن ، جيڪي ردي جي گردش دوران فريسي قوت گهٽائي ٿو. اهي عنصر سلنڈر سر ۾ جڙيل نالين ۾ نصب ٿيل آهن.
• ڪيم. منجهيل بوند جي صورت ۾ اهي اهي ڳوڙها آهن. گردش جي دوران ، اهي چرٻي هٿ سان ڳن theيل ر rod کي دٻائيندا آهن (يا خود والو جو ٽيپ). ڪئمز جو تعداد والوز جي تعداد تي منحصر آهي. انهن جي ماپ ۽ شڪل ، والو جي اوپن جي اوچائي ۽ عرصي کي متاثر ڪري ٿي. جنهن تيز تيز ، اهو والو جلد بند ٿي ويندو. ٻئي طرف ، نن ،ڙو ڪنارو والو کي ٿورو کليل رکي ٿو. ڪيمر شافٽ جيترو پتلي هوندو ، هيٺين والو هيٺ ويندو ، جيڪو ٻارڻ جي مقدار کي وڌائيندو ۽ نڪرندڙ گئس جي ڪٽڻ کي تيز ڪندو. والو ٽائيم جي قسم کي ڪيمپس جي شڪل سان طئي ڪيو ويو آهي (تنگ - گهٽ رفتار تي ، وسيع - وڌيڪ رفتار تي). 
• تيل جا چينل. شافٽ جي ذريعي هڪ سوراخ ذريعي ٺاهيو ويندو آهي ، جنهن جي ذريعي تيلن تي تماڪ ڪيو ويندو آهي (هر هڪ نن outڙو دڪان آهي). اهو ڌڪ رڙ کي وقت کان اڳ ختم ڪرڻ کان بچائي ٿو ۽ ڪيم جي جهازن تي وهندا آهن.

جيڪڏهن هڪ واحد ڪيشافٽ انجڻ جي ڊيزائن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي ، ته هن ۾ ڪئمس واقع آهن ته جيئن هڪ سيٽ انٽ والوز کي هلائي ، ۽ ٿورڙو آف سيٽ سيٽ ختم ٿيل والوز کي هلائي. ٻه اندريون ۽ ٻن آئوٽ والو والن سان سلنڈر سان گڏ انجڻون ٻه Camshaft هونديون آهن. انهي صورت ۾ ، هڪ نڪتي والوز کوليندو آهي ، ۽ ٻيو نڪرندڙ گئس جي دڪان کي کوليندو آهي.

قسمون

بنيادي طور تي، ڪيمشافٽ هڪ ٻئي کان بنيادي فرق نه آهن. مختلف انجڻين ۾ گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم بنيادي طور تي مختلف آهن. مثال طور، ONS سسٽم ۾، ڪيمشافٽ سلنڈر سر (بلاڪ جي مٿان) ۾ نصب ٿيل آهي، ۽ سڌو سنئون والوز (يا pushers، هائيڊولڪ لفٽرز ذريعي) هلائي ٿو.

OHV قسم جي گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم ۾، ڪيمشافٽ سلنڈر بلاڪ جي تري ۾ ڪرانڪ شافٽ جي اڳيان واقع آهي، ۽ والوز پش راڊز ذريعي هلائي رهيا آهن. وقت جي قسم تي مدار رکندي، سلنڈر جي هر قطار ۾ هڪ يا ٻه ڪيمشافٽ سلنڈر سر ۾ نصب ٿي سگهن ٿيون.

camshafts هڪ ٻئي کان cams جي قسم جي لحاظ کان مختلف آهن. ڪجھ وڌيڪ ڊگھا "ڦڙا" آھن، جڏھن ته ٻيا، ان جي ابتڙ، گھٽ ڊگھي شڪل آھن. هي ڊيزائن والو جي حرڪت جي مختلف طول و عرض مهيا ڪري ٿو (ڪجهه هڪ ڊگهو افتتاحي وقفو آهي، جڏهن ته ٻيا گهڻي عرصي تائين کليل آهن). ڪيمشافٽ جون اهڙيون خاصيتون وي ٽي ايس سپلائي جي لمحن ۽ مقدار کي تبديل ڪندي موٽرز کي ٽيننگ ڪرڻ لاء ڪافي موقعا فراهم ڪن ٿيون.

ٽيوننگ لاء camshafts مان، اتي آهن:

1. گراس روٽ. اهي موٽر مهيا ڪن ٿا وڌ ۾ وڌ ٽارڪ سان گڏ هيٺين revs تي، جيڪو شهر جي ڊرائيونگ لاءِ وڏو آهي.
2. هيٺيون- وچون. هيٺين ۽ وچين انقلابن جي وچ ۾ اهو سونهري مطلب آهي. اهڙي camshaft اڪثر ڊوڙندو گاڏين کي ڇڪڻ تي استعمال ڪيو ويندو آهي.
3. سواري. اهڙي camshafts سان انجڻين ۾، وڌ ۾ وڌ torque وڌ ۾ وڌ رفتار تي موجود آهي، جنهن جي ڪار جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي مثبت اثر آهي (هاء وي تي ڊرائيونگ لاء).

راندين جي ڪيمشافٽ جي علاوه، اتي پڻ تبديليون آهن جيڪي والوز جي ٻنهي گروپن کي کولڻ (ٻنهي جو استعمال ۽ نڪرڻ مناسب وقت تي). هن کي ڪرڻ لاء، ڪئميرا جا ٻه گروپ ڪيمشافٽ تي استعمال ٿيندا آهن. DOHC ٽائمنگ سسٽم ۾، انفرادي ڪيمشافٽ انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز لاء نصب ٿيل آهن.

ڪيمشاٽ سينسر ڪهڙي ذميواري آهي؟

ڪاربورٽر سان گڏ انجڻن ۾ ، ڊسٽريبيوٽر ڪئمپشٽ سان ڳن isيل هوندو آهي ، جيڪو اهو طئي ڪندو آهي ته پهريون مرحلو پهرين سلنڈر ۾ - ڪٿان ۽ نڪرڻ واري طريقي سان ڪيو ويندو آهي.

اندروني انجڻ واري انجڻ ۾ ڪو تقسيم ڪندڙ نه آهي ، تنهن ڪري ، ڪيمشفٽ پوزيشن سينسر پهرين سلنڈر جي مرحلن کي طئي ڪرڻ جو ذميوار آهي. ان جو ڪم ڪرنٽ شافٽ سينسر سان هڪجهڙو ناهي. ٽائيم شافٽ جي هڪ مڪمل انقلاب ۾ ، ڪرنٽ شافٽ ٻه ڀيرا محور جي چوڌاري turnري ويندو.

ڊي پي ڪي وي ، پهرين سلنڈر جي پستن جي ٽي ڊي سي کي فڪس ڪري ٿو ۽ اسپارل پلگ لاءِ ڊسچارج ڪرڻ لاءِ تسلسل ڏئي ٿو. ڊي پي آر وي اي سي يو ڏانهن سگنل موڪلي ، توهان کي پهرين سلنڈر تي ايندھن ۽ چمڪ جي فراهمي جي ڪهڙي ضرورت آهي. انجڻ جي جوڙجڪ تي منحصر آهي ، باقي سلنرز ۾ سائيڪل متبادل طور تي ٿيندا آهن.

ڪيمشاٽ سينسر هڪ مقناطيس ۽ هڪ سيمڪڊڪٽر تي مشتمل آهي. سينسر انسٽاليشن جي علائقي ۾ وقت واري شافٽ تي هڪ معيار (نن metalڙي ڌاتو دانت) آهي. گردش دوران هي عنصر سينسر مان گذري ٿو ، جنهن جي ڪري ان ۾ مقناطيسي ميدان بند ٿي ويو آهي ۽ هڪ نبض پيدا ٿئي ٿو جيڪا ECU ڏانهن وڃي ٿي.

برقي ڪنٽرول يونٽ نبض جي شرح کي رڪارڊ ڪندو آهي. هن کي هدايت ڪئي وئي آهي جڏهن ٻارڻ مرکب کي فراهم ڪيو وڃي ۽ پهرين سلنڈر ۾ ان کي ڇڏيو ويو. ٻن شافٽ کي انسٽال ڪرڻ جي صورت ۾ (هڪ داخل ٿيندڙ اسٽروڪ لاءِ ، ۽ ٻيو ڪ theڻ لاءِ) انهن مان هر هڪ تي سينسر نصب ڪيو ويندو.

جيڪڏهن سينسر ناڪام ٿي ويندو ته ڇا ٿيندو؟ هي وڊيو هن مسئلي لاءِ وقف ڪئي وئي آهي.

فيز سينسر ڇو ان جي ناڪامي DPRV جي لازمي علامتن آهي

جيڪڏهن انجڻ متغير والو ٽائيم ٽائيم سسٽم سان ليس آهي ، ته اي سي يو پلس فریکوئنسي مان طئي ڪندو آهي ته ڪهڙي وقت اهو والوز جي افتتاح / بند ڪرڻ ۾ دير ڪرڻ ضروري آهي. انهي صورت ۾ ، انجڻ هڪ اضافي ڊوائيس سان ليس ٿي ويندو - هڪ فزس شفٽر (يا هائڊراولڪ ڪنٽرول ٿيل ڪلچ) ، جيڪو افتتاحي وقت بدلائڻ لاءِ ڪيمشٽ کي turnsيرائي ٿو. جيڪڏهن هال سينسر (يا ڪيمشاٽ) ناقص آهي ، والو جي ٽائيم تبديل نه ٿيندي.

ڊيزل انجڻ ۾ ڊي پي آر وي جي آپريشن جو اصول گيسول اينالاگز ۾ ايپليڪيشن کان مختلف آهي. انهي صورت ۾ ، اهو ايندھن مرکب جي سمپيز وقت جي سڀني پستن جي پوزيشن کي ختم ڪري ٿو. اهو اهو ممڪن بڻائي ٿو ته وڌيڪ درست انداز سان ڪرنٽ شافٽ سان لاڳاپا ڇانيل واري موڙي جي پوزيشن ، جيڪا ڊيزل انجڻ جي آپريشن کي مستحڪم ڪري ٿي ۽ شروع ڪرڻ آسان بڻائي ٿي.

اهڙن سينسرز جي ڊزائن ۾ اضافي حوالا نشان شامل ڪيا ويا آهن ، ماسٽر ڊسڪ جي پوزيشن هڪ ڌار سلنڈر ۾ ڪنهن خاص والو جي چٽڻ سان ملندي آهي. اهڙي عنصرن جي ڊوائيس مختلف ٺاهيندڙن جي فيڪٽري ترقي تي منحصر ٿي سگهي ٿي.

انجن ۾ ڪيمپشاٽ پلیٽنگ جا قسم

انجڻ جي قسم تي مدار رکندي ، اهو هڪ ، ٻه يا چار چار گئس تقسيم شافٽ تي مشتمل ٿي سگهي ٿو. وقت جي قسم کي طئي ڪرڻ لاءِ انهي کي آسان بڻائڻ لاءِ هيٺيون نشان سلنڈر هيڊ ڪوپ تي لاڳو ڪيون وينديون آهن.

• SOHC اھو ھڪڙو ان لائن يا وي جي شڪل وارو انجن آھي جيڪو ٻه يا ٽي والوز في سلنڈر سان. ان ۾ ، ڇڪڻ واريون ھڪڙو قطار وارا ھوندا. ان جي ڇت تي ، اهڙا ڪيماما آهن جيڪي بيهڻ واري مرحلي کي سنڀالين ٿا ، ۽ ٿورو اڳتي وڌڻ وارا خارج ٿيڻ واري مرحلي جا ذميوار آهن. V جي صورت ۾ ٺاهيل انجڻ جي صورت ۾ ، اتي ٻه اهڙا شافٽ هوندا (هڪ في سلنڈر جي قطار) يا هڪڙو (قطار جي وچ واري ڪمري ۾ رکيل).

• ڊي ايڇ سي. اهو نظام في سلنڪ بينڪ جي ٻن camshaft جي موجودگي کان پوئين کان مختلف آهي. انهي صورت ۾ ، انهن مان هر هڪ الڳ مرحلو لاءِ ذميوار هوندو: هڪ داخل لاءِ ، ۽ ٻيو ڇڏيل لاءِ. اتي ٻه ٽائيم شافٽ وارا سنگل قطار موٽرز تي ، ۽ چار مٿان V شڪل وارا هڪ. هي ٽيڪنالاجي شافٽ تي لوڊ گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، جيڪي هن جي وسيلن کي وڌائين ٿا.

گيس جي ورڇ جو طريقو پڻ شافٽ جي جڳهه ۾ فرق آهي.

• پاسي (يا هيٺيون) (OHV يا "Pusher" انجڻ). هي هڪ پراڻي ٽيڪنالاجي آهي جيڪا ڪاربوريٽر انجڻين ۾ استعمال ٿيندي هئي. هن قسم جي فائدن مان، حرڪت واري عناصر جي سڻڪ جي آساني آهي (انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس ۾ سڌو واقع). بنيادي نقصان سار سنڀال ۽ متبادل جي پيچيدگي آهي. انهي حالت ۾، ڪيم پٿر کي ڇڪيندڙن تي دٻايو، ۽ اهي حرڪت پاڻ کي والو ڏانهن منتقل ڪن ٿا. موٽر جي اهڙيون تبديليون تيز رفتار تي غير موثر آهن، ڇاڪاڻ ته انهن ۾ وڏي تعداد ۾ والو کولڻ واري وقت جي ڪنٽرول شامل آهن. وڌندڙ جڙت جي ڪري، والو جي وقت جي درستگي کي متاثر ڪري ٿو.

• مٿيون (او ايڇ سي) هن وقت جو ڊزائن جديد موٽر ۾ استعمال ٿيندو آهي. انهي يونٽ کي سار سنڀال ۽ مرمت ڪرڻ آسان آهي. هڪ خرابي اهو آهي پيچيده سڻڀ وارو نظام. تيل جو پمپ لازمي طور تي مستحڪم دٻاء پيدا ڪرڻ لازمي آهي ، تيل ۽ فلٽر تبديلين جي وقفن تي ويجهڙائي ڪرڻ لازمي آهي (انهي ڪم جي شيڊول کي طئي ڪرڻ تي ڇا ڌيان ڏيڻو آهي هتي). اهو بندوبست گهٽ حصن کي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. انهي صورت ۾ ، ڪيمام سڌو سنئون والو لفٽرن تي ڪم ڪن ٿا.

ڪيمپشٽ خرابي کي ڪيئن ڳولجي

ڪيمشاٽ جي ناڪاميءَ جو بنيادي سبب تيل جي ستائش آهي. اها خرابي جي ڪري پيدا ٿي سگهي ٿي فلٽر رياستون يا نامناسب تيل هن موٽر لاءِ (ڪهڙن پيٽرولن لاءِ سانح جو چونڊيل آهي ، پڙهي وڃي) الڳ مضمون). جيڪڏهن توهان بحالي واري وقفن جي پيروي ڪريو ، ٽائيم شافٽ تمام ڊگهو رهندو جيستائين پوري انجڻ جي.

عام نموني ڇڪيل مسئلا

حصن جي قدرتي لباس ۽ موٽر سائيڪل جي نگران هجڻ جي ڪري ، گيس جي تقسيم ڪندڙ شافٽ جي هيٺيان خرابيون واقع ٿي سگهن ٿيون.

• منسلڪ حصن جي ناڪامي - ڊرائيو گيئر ، بيلٽ يا وقت جو سلسلو. انهي صورت ۾ ، شافٽ ناقابل استعمال ٿي وڃي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ گهرجي.
• صحافت تي اثر رکڻ ۽ ڪيمام تي لباس. چپس ۽ گوريون گهڻو وزن جي سبب ٿي وينديون آهن جيئن غلط والو ايڊجسٽمينٽ. گردش جي دوران ، ڪئمس ۽ ٽيپٽس جي وچ ۾ وڌايل رگيل قوت اسيمبلي جي اضافي حرڪت ٺاهي ٿي ، تيل فلم کي ٽوڙيندي.

• تيل وارو مڻ نڪرڻ. اهو موٽر جي ڊگهي وقت تائين ختم ٿيڻ جي نتيجي ۾ ٿئي ٿو. وقت سان ، ربر مهر پنهنجي لچڪ وڃائي ٿو.
• شافٽ deformation. موٽر جي وڌيڪ گرمائش جي ڪري ، ڌاتوءَ جو عنصر ڳري لوڊ هيٺ ڪري سگهي ٿو. اهڙي خرابي انجڻ ۾ اضافي وائبريشن ظاهر ٿيڻ سان ظاهر ٿي آهي. عام طور تي ، اهڙو مسئلو گهڻو عرصو نه رهندو آهي - مضبوط ڇڪڻ سبب ، ڀرپاسي جا حصا جلدي ناڪام ٿي ويندا ، ۽ موٽر کي نيڪالي لاءِ موڪلڻ جي ضرورت پوندي.
• غلط انسٽاليشن. پنهنجي پاڻ ۾ ، اها خرابي نه آهي ، پر بولن کي تنگ ڪرڻ ۽ مرحلن کي ترتيب ڏيڻ جي اصولن جي عدم توازن جي ڪري ، اندروني ڌماڪو انجڻ جلدي ناقابل استعمال ٿي ويندو ، ۽ ان کي ”سرمائيداري“ ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
• مواد جي خراب معيار خود شافٽ کي نقصان پهچائي سگھي ٿي ، تنهن ڪري ، جڏهن هڪ نئين ڪيمشٽ چونڊجي ، اهو ضروري آهي ته نه رڳو هن جي قيمت تي ، بلڪه محافظ جي شهرت تي پڻ ڌيان ڏي.

وي ڪيميائي انداز ۾ ويڊيو ويڊيو جو اندازو ڪيئن لڳائڻ گهرجي:

ڪيمشاٽ لباس- مرضي جو اندازو ڪيئن ڪجي؟

ڪجهه موٽرسائيڪل خراب ٿيل علائقن کي گندي ڪندي يا اضافي لينرز نصب ڪندي ڪجهه ٽائيم شافٽ خرابين کي ٺيڪ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. اهڙي مرمت جي ڪم جو ڪوبه مقصد ناهي ، ڇاڪاڻ ته جڏهن انهن کي پرفارم ڪيو ويندو آهي ته اهو درستگي حاصل ڪرڻ ناممڪن آهي يونٽ جي هموار آپريشن لاءِ. ڪيمشاٽ سان مسئلو ٿيڻ جي صورت ۾ ، ماهرن ان کي فوري طور تي نئين ترتيب سان تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا.

ڪيمپشٽ ڪيئن چونڊيو

تبديلي لاءِ سبب جي بنياد تي نئين ڪئمپشٽ کي چونڊيو وڃي:

• هڪ خراب ٿيل حصي کي نئين واري سان تبديل ڪرڻ. انهي صورت ۾ ، هڪ ناڪام ٿيل ماڊل جي بدران هڪ جيتري چونڊ ڪئي ويندي آهي.
• انجڻ جديد نموني. راندين واري ڪارن لاءِ ، خاص ڪيش ڪرپٽ متغير والو ٽائيم نظام سان گڏ استعمال ڪيا ويندا آهن. روزمره ڊرائيونگ لاءِ موٽرس کي پڻ اپ گريڊ ڪيو پيو وڃي ، مثال طور ، غير معياري ڪيش فش نصب ڪري مرحلن کي ترتيب ڏيندي طاقت وڌائي. جيڪڏهن اهڙو ڪم انجام ڏيڻ جو تجربو نه آهي ، پوءِ بهتر آهي ته اهو پيشه ور ماڻهن کي سونپجي.

هڪ خاص خاص انجڻ جي لاءِ غير معياري هجڻ لاءِ ڪيمشاٽ چونڊڻ تي توهان کي ڇا توجهه ڏيڻ گهرجي؟ بنيادي پيٽرول ڪيم ڪيمبر ، وڌ کان وڌ والو لفٽ ۽ اوورليپ زاوي آهي.

ان اشارن لاءِ ڪئين انجڻ جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪن ٿا هيٺين وڊيو ڏسو

ڪيمشاٽ ڪيئن چونڊيو (حصو 1)

نئين منشي جي قيمت

هڪ مڪمل انجڻ جي واڌاري جي مقابلي ۾ ، هڪ ڪيمشاٽ کي مٽائڻ جي قيمت نه هجڻ جي برابر آهي. مثال طور ، گهريلو ڪار لاءِ هڪ نئين شفٽ جي قيمت لڳ ڀڳ 25 ڊالر آهي. ڪجهه ورڪشاپس ۾ والو جو وقت ترتيب ڏيڻ لاءِ 70 ڊالر وٺندا. موٽر جي وڏي مرمت لاءِ ، اسپئر حصن سان گڏ ، توهان کي تقريباً 250 ڊالر ادا ڪرڻو پوندو (۽ اهو آهي گيراج سروس اسٽيشنن ۾).

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا ، اهو بهتر آهي ته وقت تي سار سنڀال ڪيا وڃن ۽ نه ته موٽر کي وڌ کان وڌ بوجھ ۾ اجاگر ڪجي. پوءِ هو ڪيترن ئي سالن تائين پنهنجي مالڪ جي خدمت ڪندو.

ڪهڙن برانڊن کي ترجيح ڏيڻ

ڪيمپ شافٽ جو ڪم ڪندڙ وسيلا سڌي طرح منحصر هوندو آهي ته صنعتڪار جڏهن اهو حصو ٺاهي رهيا آهن ته اعليٰ معيار جو مواد ڪهڙي استعمال ڪيو ويندو آهي نرم دات وڌيڪ ڪ outي ڇڏيندو ، ۽ گرم ٿيل ڌاتو burٽي ويندا.

وڌيڪ معيار ۽ سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد اختيار OEM ڪمپني آهي. هي مختلف اصل سامان جو ٺاهيل ٺاهيندڙ آهي ، جنهن جون شيون مختلف برانڊ نامن کان وڪرو ٿي سگهن ٿيون ، پر دستاويز ظاهر ڪندو ته اهو حصو OEM آهي.

هن ڪاريگر جي شين مان ، توهان ڪنهن ڪار لاءِ هڪ حصو ڳولي سگهو ٿا. سچ ، اهڙي نموني مشين جي قيمت خاص برانڈز جي اينالاگ جي مقابلي ۾ تمام گهڻي هوندي.

جيڪڏهن توهان کي سستي ڪيمشافٽ تي رهڻو پوندو ته هڪ سٺو آپشن آهي:

• جرمن برانڊ رويويل ؛
• چيڪ ٺاهيندڙ اي ٽي انجينيٽيم ؛
• برطانوي برانڊ اي اي ؛
• اسپينش فرم اجيسا.

نقصانڪار جڏهن فهرست ڏنل ٺاهيندڙن مان ڪيمشاٽ چونڊيندي آهي ته ڪيترن ئي حالتن ۾ اهي ڪنهن خاص ماڊل لاءِ حصا نه ٺاهي ڇڏيندا آهن. انهي حالت ۾ ، توهان کي اصل خريد ڪرڻ جي ضرورت پوندي ، يا ڀروسو ڪندڙ ٽرنر سان رابطو ڪرڻ.

سوال ۽ جواب:

ڪيمشافٽ ۽ ڪيمشافٽ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ ڪرينڪ شافٽ سلنڈر ۾ پسٽن کي دٻائيندي ڪم ڪري ٿو. هڪ ٽائمنگ ڪيمشافٽ هڪ بيلٽ ذريعي ان سان ڳنڍيل آهي. ٻن ڪرانشافٽ انقلابن لاءِ، ھڪڙي ڪيمشافٽ گردش ٿئي ٿي.

هڪ crankshaft ۽ هڪ camshaft جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟ ڪرانڪ شافٽ، گھمائي، فلائي ويل کي گردش ۾ آڻي ٿو (پوءِ ٽورڪ ٽرانسميشن ۽ ڊرائيو ويلز ڏانھن وڃي ٿو). ڪيمشافٽ کوليو / بند ڪري ٿو ٽائيم والو.

ڪيمشافٽ جا ڪهڙا قسم آهن؟ اتي گراس روٽ، سواري، ٽيوننگ ۽ اسپورٽس ڪيمشافٽ آهن. اهي ڪيم جي تعداد ۽ شڪل ۾ مختلف آهن جيڪي والوز کي هلائيندا آهن.