اسمارٽ ڪار لائيٽ سسٽم ڇا آهي ۽ ان جي ضرورت ڇو آهي؟

ائين پئي محسوس ٿيو ته ڪار ۾ هلڪو بلب کان وڌيڪ آسان ٿي سگهي ٿو. پر حقيقت ۾ ، ڪار جي آپٽڪس هڪ پيچيده structureانچي آهي ، جنهن تي روڊ تي حفاظت جو دارومدار آهي. ايستائين جو عام ڪار جي هيڊ لائٽ به صحيح نموني سان ڏيڻ جي ضرورت آهي. ٻي صورت ۾ ، روشني يا ته ڪار کان نن distanceو فاصلو پروپيگنڊا ڪندو ، يا اڃا گهٽ گھٽ موڊ ايندڙ ٽرئفڪ کي هلائڻ وارن کي انڌو ڪندو.

جديد حفاظتي نظام جي اچڻ سان ، اڃا به روشني بنيادي تبديلين مان گذري چڪو آهي. “سمارٽ لائٽ” نالي هڪ جديد ٽيڪنالاجي تي غور ڪريو: ان جي فيچر ۽ ان آپٽڪس جا فائدا ڇا آهن.

ڪيئن اهو ڪم

ڪارن ۾ ڪنهن به روشني جو بنيادي نقص ايندڙ ٽريفڪ ڊرائيورن کي اچڻ کان ناگزير indingهلائڻ جي صورت ۾ جيڪڏهن موٽر سائيڪل ٻئي موڊ ڏانهن رخ ڪرڻ وساريندو آهي. جبل ۽ ويهاري واري علائقي تي گاڏي خاص طور تي رات جو خطرناڪ آهي. اهڙين حالتن ۾ ، ايندڙ اچڻ واري ڪار ڪنهن به صورت ۾ ايندڙ ويندڙ ٽريفڪ جي هيڊ لائٽس مان خارج ٿيندڙ بيهي اندر ايندي.

معروف آٽو موبائيل ڪمپنين مان انجنيئر هن مسئلي سان جدوجهد ڪري رهيا آهن. انهن جو ڪم ڪاميابي سان تاج ڪيو ويو ، ۽ سمارٽ لائيٽ جي ترقي آٽو دنيا ۾ ظاهر ٿي. اليڪٽرانڪ نظام ۾ اها صلاحيت آهي ته هو لائٽ بينم جي شدت ۽ سمت کي تبديل ڪري سگهي ٿو ته جيئن ڪار جو ڊرائيور روڊ کي آرام سان ڏسي سگهي ، پر انهي سان گڏ روڊ تي هلندڙ صارفن کي انڌي نه ڪندو آهي.

ا ڪيتريون ئي پيش رفتون آهن جن ۾ معمولي فرق آهي پر عملي طور تي آپريشن جو اصول برقرار آهي. پر اسان کان اڳ ڏسو ته پروگرام ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، اچو ته هڪ پاڻمرادو نن theڙو سفر تاريخ جي ترقيءَ ۾ اضافو ڪيو وڃي:

• 1898g پهرين ڪولمبيا برقي ڪار فيلينٽ بلب سان ليس هئي ، پر ترقي هن ​​نٿي پڪڙي ڇاڪاڻ ته چراغ جي زندگي تمام گهٽ هئي. اڪثر گهڻو ڪري ، عام لیمپ استعمال ڪيا ويندا هئا ، جيڪي صرف ٽرانسپورٽ جي طول و عرض کي اشارو ڏيڻ جي اجازت ڏيندا هئا.
• 1900s پهرين ڪارين تي ، هلڪي ابتدائي هئي ، ۽ هوا جي معمولي هوا سان غائب ٿي سگهي ٿي. ويهين صدي جي شروعات ۾ ، ايڪٽيلين هم منصب يعنى روايتي موم بتيون بدلائڻ لاءِ آيا هئا. اهي ٽينٽي ۾ ايڪٽيلين ذريعي هليا ويا. لائٽ کي کولڻ لاءِ ، ڊرائيور انسٽاليشن جو والو کوليو ، انتظار ڪيائين ته گئس پائپ مان نڪري ڪري هيڊ لائٽ ۾ وڃي ، ۽ پوءِ ان کي باهه لڳائي. هن آپٽڪسز کي مسلسل ريچارجنگ جي ضرورت آهي.
• 1912g ڪاربن فلامينٽ جي بدران ، ٽنگسٽن فلامينز بلب ۾ استعمال ڪيا ويا ، جيڪي هن جي استحڪام کي وڌائي ۽ هن جي ڪم جي زندگي کي وڌائي. پهرين تازه ڪاري حاصل ڪرڻ واري پهرين ڪار ڪئڊلڪ آهي. اڳتي هلي ، ترقي ٻين مشهور ماڊلز ۾ ان جي اپليڪيشن ملي.
• پهرين سِوَيل ليمپ. وائلز-نائٽ 70 اي ٽوئرنگ آٽو ماڊل ۾ مرڪزي لائٽ سنائي ويل سائيٽن سان هم وقت سازي ڪئي وئي ، جنهن سبب اُهو ان تي بيٺو هو ته انحصار ان انحصار تي آهي ته ڊرائيور ڪيڏانهن موٽڻ وارو هو. فقط هڪڙي گهٽتائي اها هئي ته حيرت واري روشن بلب اهڙي طرح جي ڊزائن لاءِ گهٽ عملي هوندي هئي. ڊوائيس جي حد وڌائڻ لاءِ ، ان جي چمڪ وڌائڻ لاءِ ضروري هئي ، اهو ئي سبب آهي ته اهو سلسلو جلدي سڙي ويو. گھمندڙ ترقي روٽ ورتي ر onlyو 60s جي آخر ۾. پھرين پروڊڪشن ڪار حاصل ڪرڻ لاءِ ڪم ڪندڙ بيم بدلائڻ وارو نظام آھي Citroen DS.
• 1920s ڪيترن ئي موٽرسائيڪل سان تعلق رکندڙ هڪ ترقي ظاهر آهي - هڪ ٻه بلب جي روشني سان بلب. انهن مان هڪ کي چالو ڪيو ويو آهي جڏهن گهٽ بيام تي isهليل آهي ، ۽ ٻيو جڏهن بلند بيام.
• گذريل صدي جو وچ. چمڪ سان مسئلو حل ڪرڻ لاءِ ، خودڪشي واري لائٽنگ جي ڊيزائنرز گيس جي چمڪ جي خيال ڏانهن موٽي آيا. اهو فيصلو ڪيو ويو ته هلڪي هوليجن کي فلسٽڪ جي روشنائي بلب جي intoهلاءَ ۾ رکيو وڃي- هڪ گئس جنهن سان روشن چمڪ دوران ٽنگسٽن فلامينٽ بحال ٿيو. گئس کي تبديل ڪرڻ سان پيداوار جي وڌ ۾ وڌ چمڪ حاصل ڪئي وئي ، جنهن جي اجازت ڏني ته فلامينٽ کي ٽنگسٽن مادي جي پگھلڻ واري نقطي تائين لڳايو.
• 1958g يورپي معيارن ۾ هڪ شق ظاهر ٿي وئي جنهن کي خاص ريفلڪٽرز جي استعمال جي گهرج آهي جيڪي هڪ لامحدود روشني واري شي ٺاهي وڃن - انهي ڪري ته بتي جي کاٻي پاسي دائیں هيٺيون چمڪي ۽ ايندڙ سواري ڪندڙن کي انڌي نه ڪري. آمريڪا ۾ ، هي عنصر ڌيان ۾ نه ٿو ورتو وڃي ، پر اهي آٽو لائيٽ جو استعمال جاري رکندا آهن ، جيڪا روشن ٿيل علائقي مٿان برابر scatteredهليل آهي.
• جديد ترقي. زنان جي استعمال سان ، انجنيئرن هڪ ٻي ترقي دريافت ڪئي جيڪا چمڙيءَ جي معيار ۽ پيداوار جي ڪم ڪندڙ زندگي کي بهتر بڻائي ٿي. هڪ گئس خارج ڪرڻ وارو چراغ ظاهر ٿيو. ان ۾ ڪو به خلقي نه آهي. ھن عنصر جي بدران ، 2 اليڪٽرروڊس آھن ، جن جي وچ ۾ ھڪ برقي قوس ٺاھيو ويو آھي. بلب ۾ گئس چمڪ وڌائيندو آهي. ڪارڪردگي ۾ لڳ ڀڳ ٻه گنا وڌن جي باوجود ، اهڙين لیمپن ۾ هڪ اهم خرابي هئي: هڪ اعلي معيار جي آرڪ کي يقيني بنائڻ لاءِ ، هڪ سولو وولٽيج گهربل هوندو آهي ، جيڪو اوليپشن ۾ هاڻوڪو تقريبن ساڳيو هوندو آهي. ڪجھ منٽن جي اندر بيٽري کي خارج ڪرڻ کان بچڻ لاءِ ، گاڏي جي ڊيوائس ۾ خاص اگنيشن ماڊل شامل ڪيا ويا.
• 1991g بي ايم ڊبليو 7-سيريز استعمال ڪئي زينون بلب ، پر روايتي هالوجن هم منصب استعمال ڪيا ويا مکيه شعاع طور.
• بيڪسن. زينو جي تعارف جي ڪجهه سالن بعد ، هي ترقي پريمن ڪارن سان مڪمل ٿيڻ شروع ٿي. جوهر جو مقصد هيڊ لائٽ ۾ هڪ لائٽ بلب هجڻ هو جيڪا گهٽ / گهٽ شيام واري موڊ بدلائي سگھي ٿي. ڪار ۾ ، اهڙي تبديلي ٻن طريقن سان حاصل ڪري سگهجي ٿي. پهرين ، هلڪي ذريعن جي اڳيان هڪ خاص پردو نصب ڪيو ويو ، جيڪو ، جڏهن گهٽ بيام تي سوئچ ڪري ، ان ڪري ليو ته ان بيام جو حصو coveredڪيو ته جيئن ايندڙ ڊرائيورن کي انڌو نه ڪيو ويو. ٻيو ـ هڪ روٽري ميڪانيزم هيڊ لائٽ ۾ انسٽال ڪيو ويو ، جيڪو رليٽر کان لاڳيتو مناسب پوزيشن ڏانهن لائٽ بلب منتقل ڪيو ، جنهن جي ڪري شيءَ جو نقشو بدلجي ويو.

جديد سمارٽ لائيٽ سسٽم جو مقصد موٽرسائيڪل کي رستي تي روشن ڪرڻ ۽ پيادلين کي اچڻ وارن ٽرئفڪ جي شرارتن جي آمد کي روڪي رکڻ جي وچ ۾ توازن حاصل ڪرڻ آهي. ڪار جي ڪجهه ماڊل پيادلن لاءِ خاص وارننگ لائٽ آهن ، جيڪي رات جي روينيو سسٽم ۾ ضم ٿيل آهن (توهان ان بابت پڙهي سگهو ٿا هتي).

ڪجهه جديد ڪارن ۾ خودڪار روشني پنج موڊن ۾ ڪم ڪن ٿيون ، جيڪي موسمي حالتن ۽ روڊ جي حالت تي منحصر ڪري ڇڪيل آهن. تنهن ڪري ، طريقن جو هڪڙو ٽڪڙو ڪيو ويندو آهي جڏهن ٽرانسپورٽ جي رفتار 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ نه هوندي آهي ، ۽ روڊ مختلف ڊسڪ ۽ عيوضن سان هلندڙ آهي. انهن حالتن ۾ ، روشن شمع جي ڏهه ميٽر ڊگهو ٿي ويندي آهي ۽ پڻ وسيع ٿي ويندي آهي. اهو ڊرائيور کي وقت ۾ خطرو محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي جيڪڏهن ڪلهي عام روشني ۾ خراب نظر اچي.

جڏهن ڪار 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار سان هلڻ شروع ڪيو ته ٽريڪ موڊ کي ٻن سيٽنگن سان چالو ڪيو ويو. پهرين مرحلي ۾ ، xenon وڌيڪ گرم ٿي ٿو ، نور ماخذن جي طاقت 38 W. تائين وڌي ٿو جڏهن 110 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي حد پهچي وئي آهي ، روشن شمع جي سيٽنگ تبديل ٿي وڃي ٿي - شيام وسيع ٿي وڃي ٿي. اهو طريقو ڊرائيور کي ڪار کان 120 ميٽر اڳيان روڊ ڏسڻ جي اجازت ڏئي سگهي ٿو. معياري روشني جي نسبت ، اھو 50 ميٽر اڳتي آھي.

جڏهن روڊ جون حالتون بدلجي وينديون آهن ۽ ڪار هڪ ڌوڪي واري علائقي ۾ هوندي آهي ته هوشيار روشني ڊرائيور جي ڪجهه عملن جي مطابق روشني کي ترتيب ڏيندو. تنهن ڪري ، موٽر کي چالو ڪيو ويندو آهي جڏهن گاڏي جي رفتار 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ٿي وڃي ٿي ، ۽ ڊرائيور وري سائي فوگ لیمپ کي روشن ڪري ٿو. اهڙي صورت ۾ ، کاٻي ايڪسين بلب ٻاهران ٿورو طرف slightlyري وڃي ٿي ۽ ڇڪي ٿي ته هڪ روشن ڪار ڪار جي اڳين پاسي کي ڇڪي ، انهي ڪري اهو ڪئنوس ظاهر ٿئي. اها جوڙجڪ جلدي بند ٿي ويندي جيئن گاڏي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تي هلي.

ايندڙ اختيار روشنيون turningيرائڻ وارو آهي. اهو گهٽ رفتار تي چالو ڪيو وڃي ٿو (40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين جڏهن اسٽيئرنگ واري ويل کي وڏي زاوي تي )يرايو ويندو آهي) يا هڪ اسٽاپ دوران theرڻ واري سگنل سان turnedرندي آهي. ان صورت ۾ ، پروگرام فوگ لائٽ کي پاسي ۾ whereيرائي ٿو جتي موڙ وٺندي. هي توهان کي روڊ جي پاسي کي ڏسڻ جي اجازت ڏي ٿو.

ڪجھ گاڏيون هيلا سمارٽ لائيٽ سسٽم سان ليس آهن. ترقي هيٺ ڏنل اصول مطابق ڪم ڪندي. هيڊ لائٽ هڪ برقي ڊرائيو ۽ هڪ زينون بلب سان ليس آهي. جڏهن ڊرائيور لوهي / گهٽ بيام کي سوئچ ڪري ٿو ، لائب بلب جي ڀرسان لينس منتقل ٿي ٿو ته جيئن شي پنهنجي رخ بدلائي.

ڪجهه ترميمن ۾ ، lensيرائڻ واري لينس جي بدران ، ڪيترن ئي چهرن سان هڪ پرزم آهي. جڏهن هڪ ٻئي چمڪندڙ موڊ ڏانهن مٽجي ويو ، اهو عنصر faceري ٿو ، مماثلت واري منهن کي بجلي جي بلب ڏانهن. نموني کي ٽرئفڪ جي مختلف قسمن لاءِ موزون بڻائڻ لاءِ ، پرزم کاٻي ۽ سا -ي هٿ واري ٽرئفڪ لاءِ موزون آهي.

سمارٽ لائيٽ انسٽاليشن وٽ لازمي طور تي هڪ ڪنٽرول يونٽ آهي ، جنهن کي ضروري سينسر ڳن areيل آهن ، مثال طور ، اسپيڊ ، اسٽيئرنگ ويل ، اچڻ واري لائيٽ ڪيچر وغيره. حاصل ڪيل سگنلن جي بنياد تي ، پروگرام هيڊ لائٽس کي مطلوب طريقي سان ترتيب ڏئي ٿو. وڌيڪ جديد تبديليون ڪار جي نيويگيٽر سان پڻ هم وقت سازي ڪيون وينديون آهن ، تنهن ڪري ڊوائيس اڳ ۾ ئي اڳڪٿي ڪري سگهندو آهي ته ڪهڙي موٽر کي چالو ڪرڻ جي ضرورت آهي.

پاڻمرادو LED Optics

تازي طور تي ، ايل اي ڊي لیمپ مشهور ٿي چڪا آهن. انهن کي سيمڪ ڪنڊيٽر جي صورت ۾ ٺاهيو ويندو آهي جيڪي ان وقت چمڪندا آهن جڏهن بجلي ان مان گذري ٿي. هن ٽيڪنالاجي جو فائدو جواب جي رفتار آهي. اهڙين لیمپن ۾ ، توهان کي گئس گرم ڪرڻ جي ضرورت ناهي ، ۽ بجلي جو استعمال زنانن هم منصب کان تمام گهٽ آهي. ايل ايلز جو واحد نقص انهن جي گهٽ چمڪ آهي. ان کي وڌائڻ لاءِ ڪتب آڻڻ واري نازڪ حرڪت کان بچي نٿو سگهجي ، جيڪا اضافي نظام کولڻ جي ضرورت آهي.

انجنيئرز جي مطابق ، اها ترقي جواب جي رفتار سبب ايڪسينين بلب کي تبديل ڪندي. هن ٽيڪنالاجي کي کلاسک ڪار لائٽنگ ڊوائيسز جي مقابلي ۾ ڪيترائي فائدا آهن:

1. ڊوائيس وڏا هوندا آهن ، ڪار سازن کي انهن جي ماڊل جي پٺتي تي فٽورسٽ خيالات کي واضع ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي.
2. اهي هالوجن ۽ زينسن جي ڀيٽ ۾ تمام تيز ڪم ڪن ٿا.
3. اهو ممڪن آهي ته گهڻن حصن واري هيڊ لائٽ ٺاهي ، هر هڪ سيل پنهنجي پنهنجي موڊ جو ذميوار هوندو ، جيڪو نظام جي ڊيزائن کي تمام گهڻو آسان بڻائي ۽ ان کي سستو بڻائي.
4. ايل ايل ڊي جي مدت پوري گاڏي جي عمر لاءِ تقريبن هڪجهڙائي آهي.
5. اهڙيون ڊوائيس چمڪڻ لاءِ تمام گهڻي توانائي جي ضرورت نه هوندي آهي.

هڪ الڳ شيڊ ايل ايل ڊي استعمال ڪرڻ جي صلاحيت آهي ته جيئن ڊرائيور روڊ کي واضح طور تي ڏسي سگهي ، پر انهي سان گڏ پاڻ تي ايندڙ ٽرئفڪ کي پريشان نه ڪندو. انهي لاءِ ، ٺاهيندڙ سسٽم کي عنصرن سان گڏ ايندڙ لائيٽ کي ٺيڪ ڪرڻ سان گڏوگڏ ڪارن جي پوزيشن کي اڳيان رکندا آهن. رد عمل جي تيز رفتار جي ڪري ، طريقا هڪ سيڪنڊ جي حصن ۾ سوئچ ڪيا ويندا آهن ، جيڪي هنگامي حالتن کي روڪيندا آهن.

LED سمارٽ آپٽڪس مان ، هيٺيان ترميمون آهن:

• معياري هيڊ ليمپ ، جنهن ۾ وڌ کان وڌ 20 مقرر ايل اي ڊي تي مشتمل هوندا آهن. جڏهن ملندڙ موڊ isيرايو ويندو آهي (هن نسخي ۾ ، هي اڪثر ڪري ويجهي يا پري واري چمڪ هوندي آهي) ، عناصر جو هڪ ساڳيو گروهه چالو ڪيو ويندو آهي.
• ميٽرڪس هيڊ لائٽ. ان جي ڊوائيس ۾ ٻه ڀيرا وڌيڪ LED عنصر شامل آهن. انهن کي گروپن ۾ پڻ ورهايو ويو آهي ، جڏهن ته ، هن ڊزائن ۾ اليڪٽرانڪس ڪجهه ويڙهاڪ حصن کي بند ڪرڻ جي قابل آهن. ان جي ڪري ، مکيه بيم چمڪندي رهي ٿي ، پر اچڻ واري ڪار واري علائقي ۾ اونداهي ٿي وئي آهي.
• پکسل جي ھيڊ لائٽ. اهو اڳ ۾ ئي وڌ ۾ وڌ 100 عنصرن تي مشتمل آهي ، جيڪي نه رڳو عمودي بلڪه افقي طور تي حصن ۾ ورهايل آهن ، جيڪي شمع جي روشن لاءِ سيٽنگن جي حد کي وڌائين ٿا.
• ليزر فاسفورس سيڪشن سان پکسل هيڊ لائٽ آهي ، جيڪا وڌيڪ بيم موڊ ۾ چالو ٿيل آهي. جڏهن 80 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان وڌيڪ جي رفتار سان هاءِ وي تي ڊرائيونگ ڪئي پئي وڃي ، اليڪٽرانڪس ليزر کي موڙيو جيڪي 500 ايم ايم جي مفاصلي تي مارجن ٿا. انهن عنصرن کان علاوه ، سسٽم هڪ پٺتي پيل سينسر سان ليس آهي. جيترو جلد اچڻ واري ڪار مان نن beي شيءَ ان کي ماريندي ، وڏي شمع ختم ٿي وئي آهي.
• ليزر هيڊ لائٽ. اهو آهستي آهستي روشني آڻيندڙ جديد نسل آهي. ان جي LED برابر جي برعڪس ، ڊوائيس 70 ليمن وڌيڪ توانائي پيدا ڪري ٿو ، اهو نن ،ڙو آهي ، پر ساڳئي وقت اهو تمام مهانگو آهي ، جيڪو بجيٽ ڪارن ۾ ترقي کي استعمال ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏي ، جيڪي گهڻو ڪري ٻين ڊرائيورن کي انڌو ڪندا آهن.

مين فائدا

اهو فيصلو ڪرڻ لاءِ ته ڇا هن ٽيڪنالاجي سان ڪار خريد ڪئي وڃي ، توهان کي روڊ تي ڏنل حالتن جي پاڻمرادو آپٽڪس ڪرڻ جي فائدي تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي:

• هن خيال جو ڏا emb ڏا embو مشڪوڪ رستو نه رڳو ڪار جي فاصلي ۽ سامهون جي طرف هدايت ڪئي وئي ، پر مختلف مختلف طريقا هئا ، اڳ ئي هڪ وڏو پلس آهي. ڊرائيور شايد بيهي بند ڪرڻ وساري ويٺو ، جيڪو اچڻ واري ٽريفڪ جي مالڪ کي نااهل ڪري سگهي.
• سمارٽ لائيٽ ڊرائيور کي اجازت ڏيندو ته ڪارننگ ۽ ٽريڪ جي سٺي نظاري هوندي جڏهن ڪارنر ڪندو.
• رستي تي هر حالت جي پنهنجي حڪمن جي ضرورت هوندي آهي. مثال طور ، جيڪڏهن اچڻ واري ٽرئفڪ تي هيڊ لائٽس کي درست نه ڪيو ويو آهي ، توڙي جو ڊاٽ ٿيل شيام به isهلجي رهي آهي ، پروگرام بلند بيام واري موڊ کي ته turnٽي سگهي ٿو ، پر ان حصي جي ڊميشن سان جيڪو روڊ جي کاٻي پاسي کي روشن ڪرڻ جو ذميوار آهي . پيادل ٻارن جي حفاظت ۾ اهو حصو وٺندو ، ڇاڪاڻ ته اڪثر اهڙن حالتن ۾ ، ٽڪراءُ هڪ شخص تي ڪيو ويندو آهي جيڪو روڊ جي پاسي سان بيٺل ڪپڙن ۾ عڪسي عنصرن کان سواءِ.
• پیچھے واري آپٽڪس جي ايل اي ڊي هڪ بهتر ڏينهن تي بهتر نظر اينديون آهن ، جڏهن گاڏي جي ڀڃڪندي آهي ته پويان پويان گاڏين جي رفتار کي ڪنٽرول ڪرڻ آسان بڻائي ٿي.
• سمارٽ روشني پڻ خراب موسم جي حالتن ۾ هلائڻ کي محفوظ بڻائي ٿي.

جيڪڏھن ڪجھ سال ا this ھن ٽيڪنالاجي کي نصب ڪيو ويو ھو تصوراتي ماڊلز ۾ ، ا today اھو ا actively ۾ ئي فعال طور تي استعمال ٿيل آھي ڪيترن ئي ڪارخانن پاران. ان جو ھڪڙو مثال AFS آھي ، جيڪو جديد نسل جي اسڪوڊا شاندار سان ليس آھي. اليڪٽرانڪس ٽن طريقن سان هلندي آهي (اضافي طور پري ۽ ويجهو):

1. شهر - 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي سرگرم آهي. روشني واري بيم بند ٿي وئي آهي ، پر ڪافي وسيع ، جنهن جي مهرباني ڪري ڊرائيور روڊ جي ٻنهي پاسن تي واضح طور تي شيون ڏسڻ جي قابل آهي.
2. هاء وي - هي اختيار چالو ڪيو ويو آهي جڏهن شاهراه تي ڊرائيونگ (رفتار 90 ڪلوميٽر / ڪلاڪ). آپٽڪس شيام کي وڌيڪ سڌو رستو ڏيکاريندي آهي انهي ڪري ته ڊرائيور شين کي وڌيڪ ڏسي ۽ اڳ ۾ ئي اهو طئي ڪري سگهي ته ان خاص حالت ۾ ڇا ڪرڻ جي ضرورت آهي.
3. مخلوط - هيڊ لائٽس گاڏي جي رفتار ۽ اچڻ واري ٽرئفڪ جي موجودگي کي ترتيب ڏين ٿا.

درج ٿيل طريقن کان علاوه اھو نظام آزاد طور تي پتو پوي ٿو جڏھن مينھن يا دھند گلي تي شروع ٿئي ۽ تبديل ٿيل حالتن کي ترتيب ڏئي. اهو ڊرائيور کي ڪار سنڀالڻ آسان بڻائي ٿو.

هي هڪ مختصر ويڊيو آهي ڪيئن سمارٽ هيڊ لائٽ ، بي ايم ڊبليو انجنيئرز پاران ، ترقي يافته ، ڪم:

بي ايم ڊبليو کان سمارٽ هيڊ لائٽس

سوال ۽ جواب:

ڪيئن هڪ ڪار ۾ headlights استعمال ڪرڻ لاء؟ هاء-لو بيم موڊ ان صورت ۾ تبديل ٿئي ٿو: هڪ ايندڙ سائڊنگ (150 ميٽرن کان وڌيڪ)، جڏهن روڊ جي روشني واري حصي تي شهر ۾، ڊرائيورن کي انڌو ٿيڻ يا گذرڻ جو امڪان آهي (آئيني ۾ عڪس کي چمڪي ٿو) .

ڪار ۾ ڪهڙي روشني آهي؟ ڊرائيور جي اختيار ۾ آھي: طول و عرض، ھدايت جا اشارا، پارڪنگ لائيٽون، ڊي آر ايل (ڏينھن وقت ھلندڙ بتيون)، ھيڊ لائٽون (گھٽ / تيز بيم)، فوگ لائيٽون، بريڪ لائيٽ، ريورسنگ لائيٽ.

ڪار ۾ روشني ڪيئن چالو ڪجي؟ اهو ڪار جي ماڊل تي منحصر آهي. ڪجھ ڪارن ۾، روشني سينٽر ڪنسول تي سوئچ ذريعي ڦيرايو ويندو آھي، ٻين ۾ - موڙ سگنل اسٽال تي.