BMW کان VANOS سسٽم ڇا آهي، اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي

VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) سسٽم جديد BMW انجڻين جو هڪ اهم حصو آهي، جنهن جي ڪري اهو ممڪن آهي ته خاص طور تي خارجي اخراج کي گهٽائڻ، ايندھن جي واپرائڻ کي گھٽائڻ، انجڻ جي ٽوڪ کي گھٽ ريويز تي وڌائڻ ۽ اعلي ريويز تي وڌ ۾ وڌ طاقت وڌائڻ. اهو سسٽم انجڻ کي اجازت ڏيندو ته جيئن ممڪن طور تي مستحڪم طور تي هلندي، گهٽ درجه حرارت تي به.

وانوس سسٽم ڇا آهي؟

متغير Nockenwellen Steuerung انجڻ camshafts جي variable ڪنٽرول لاء جرمن آهي. هي سسٽم بي ايم ڊبليو انجنيئرز پاران ايجاد ڪيو ويو. VANOS بنيادي طور تي هڪ متغير والو ٽائمنگ سسٽم آهي. ان جي خاصيت اها آهي ته اها ڪيمشافٽ جي پوزيشن کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي جيڪا ڪرنڪ شافٽ سان تعلق رکي ٿي. اهڙيء طرح، گئس جي تقسيم ميڪانيزم (GRM) جي مرحلن کي منظم ڪيو ويو آهي. اهو ترتيب ڏئي سگهجي ٿو 6 درجا اڳي کان 6 درجا پوئتي هٽيل مردار مرڪز کان.

ڊوائيس ۽ Vanos جي مکيه عناصر

VANOS سسٽم ڪيمشافٽ ۽ ڊرائيو گيئر جي وچ ۾ واقع آهي. ان جي جوڙجڪ نسبتا سادو آهي. سسٽم جو بنيادي حصو پسٽن آهي جيڪو ڪيمشافٽ جي پوزيشن کي تبديل ڪري ٿو، ان ڪري والو جي وقت کي تبديل ڪري ٿو. اهي پسٽن ٽوٿڊ شافٽ ذريعي ڪيمشافٽ گيئرز سان رابطو ڪن ٿا جيڪو پسٽن سان ڳنڍي ٿو. اهي پسٽن تيل جي دٻاء سان هلائي رهيا آهن.

هن ڊوائيس ۾ هڪ خاص solenoid والو شامل آهي، جنهن جو آپريشن هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ڪيمشافٽ پوزيشن سينسر کان معلومات ان پٽ طور ورتو وڃي ٿو. هي سينسر شافٽ جي موجوده ڪنگائي واري پوزيشن کي طئي ڪري ٿو. حاصل ڪيل ڊيٽا وري ECU ڏانهن موڪليو ويو آهي حاصل ڪيل قيمت کي ڏنل زاويه سان مقابلو ڪرڻ لاء.

camshafts جي پوزيشن ۾ انهن تبديلين جي ڪري، والو جو وقت تبديل ڪري ٿو. نتيجي طور، والوز ان کان ٿورو اڳ کولڻ گهرجي، يا ٿوري دير کان پوء شافٽ جي شروعاتي پوزيشن ۾.

سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي

BMW هن وقت پنهنجي انجڻين ۾ چوٿين نسل VANOS (متغير ڪيمشافٽ ڪنٽرول) ٽيڪنالاجي استعمال ڪري رهي آهي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هن ٽيڪنالاجي جي پهرين نسل واحد VANOS سڏيو ويندو هو. ان ۾، صرف انٽيڪ ڪيمشافٽ کي منظم ڪيو ويو، ۽ نڪرندڙ مرحلن کي مرحلن ۾ تبديل ڪيو ويو (اختياري طور تي).

اهڙي نظام جي آپريشن جو خلاصو هن ريت هو. انٽيڪ ڪيمشافٽ جي پوزيشن کي درست ڪيو ويو انجڻ جي رفتار سينسر جي ڊيٽا ۽ تيز رفتار پيڊل جي پوزيشن جي بنياد تي. جيڪڏهن انجڻ تي هلڪو لوڊ (گهٽ RPM) لاڳو ڪيو ويو ته، انٽيڪ والوز بعد ۾ کولڻ شروع ڪيو، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ کي هلڪو هلڪو ٿئي ٿو.

انٽيڪ والوز جي شروعاتي کولڻ سان وچين رينج جي انجڻ جي رفتار تي ٽوڪ وڌائي ٿو ۽ ڪمبشن چيمبر ۾ خارجي گيس جي گردش کي بهتر بڻائي ٿو، ايندھن جي استعمال ۽ مجموعي اخراج کي گھٽائي ٿو. تيز انجڻ جي رفتار تي، انٽيڪ والوز بعد ۾ کليل آهن، نتيجي ۾ وڌ ۾ وڌ طاقت. انجڻ کي شروع ڪرڻ کان پوء پهرين منٽن ۾، سسٽم هڪ خاص موڊ کي چالو ڪري ٿو، جنهن ۾ بنيادي شيء آهي گرم ڪرڻ واري وقت کي گھٽائڻ.

ھاڻي ڊبل وانوس (Double Vanos) استعمال ڪيو ويندو آھي. "سنگل" سسٽم جي برعڪس، ڊبل انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري ڪيمشافٽ جي آپريشن کي منظم ڪري ٿو ۽ انهن جو ڪنٽرول آسان آهي. تازه ڪاري سسٽم جي استعمال جي ذريعي، اهو ممڪن آهي ته پوري رينج رينج ۾ ٽوڪ ۽ انجڻ جي طاقت کي خاص طور تي وڌايو وڃي. ان کان سواء، BiVanos اسڪيم جي مطابق، نڪرندڙ گيس جو هڪ ننڍڙو حصو ٻرندڙ چيمبر ۾ ٻيهر جلائي سگهجي ٿو، جنهن جي مطابق، انجڻ جي ماحولياتي دوستي ۾ اضافو ٿيندو.

هاڻي جرمن برانچ جون سڀئي ڪارون چوٿين نسل Vanos سسٽم استعمال ڪن ٿيون. هن نسخي جي بنيادي خصوصيت اها آهي ته اهو استعمال ڪري ٿو وانوس گيئرز انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ ڪيمشافٽ لاءِ. BMW انجنيئرن سسٽم کي وڌيڪ ٺهڪندڙ بڻائي ڇڏيو آهي: هاڻي سڄو عمل ڪندڙ وقت جي اسپروڪٽس ۾ واقع آهي. يقينن، عام طور تي، سسٽم جي چوٿين نسل بنيادي طور تي سنگل وانوس وانگر آهي.

وانوس جا فائدا ۽ نقصان

انهن جي سڀني ناقابل ترديد فائدن سان گڏ: گهٽ ري ويز تي اعلي انجڻ جو ٽوڪ، بيڪار تي انجڻ جي استحڪام، اعلي ايندھن جي ڪارڪردگي ۽ اعلي ماحولياتي دوستي، VANOS سسٽم پڻ نقصانات آهن. هوء ڪافي قابل اعتماد نه آهي.

Vanos جي مکيه خرابيون

• سيلنگ انگن جي تباهي. اهي آئل پسٽن جي رِنگ آهن جيڪي ڪيمشافٽ جي پوزيشن کي منظم ڪن ٿيون. ڪيترن ئي عنصرن جي ڪري: تيز ۽ گهٽ درجه حرارت، مختلف نقصانڪار مادا جيڪي ربر ۾ داخل ٿين ٿا (جنهن مان رنڊڪون ٺهيل آهن)، اهو آخرڪار پنهنجي لچڪدار خاصيتن کي وڃائڻ شروع ڪري ٿو ۽ ڀڃڻ شروع ڪري ٿو. ان ڪري ميڪانيزم جي اندر جي تنگي غائب ٿي وڃي ٿي.
• ڪپڙا ڌوئڻ وارا ۽ بيئرنگ. تيل جي پسٽن جي ڊيزائن ۾ ڌاتو بيئرنگ ۽ واشر شامل آهن. وقت سان گڏ، اهي خراب ٿيڻ شروع ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهي شروعاتي طور تي حفاظت جو گهٽ مارجن آهن. اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا هڪ بيئرنگ (يا واشر) کي VANOS سسٽم ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، توهان کي ٻڌڻ جي ضرورت آهي ته انجڻ ڪيئن هلي رهي آهي. جيڪڏهن بيئرنگ يا واشر پائڻ آهي، هڪ ناپسنديده، دھاتي شور ٻڌو آهي.
• فلانگس ۽ پسٽن تي چپس ۽ مٽي. هي ڌاتو حصن جي نام نهاد deformation آهي. اهو ٿي سگهي ٿو بلڪه جارحانه ڊرائيونگ انداز، گهٽ معيار جو تيل / گيسولين، ۽ گڏوگڏ اعلي مائلج. آئل پسٽن يا گيس ڪيمشافٽ جي مٿاڇري تي نشان ۽ خراشون نظر اچن ٿيون. نتيجو طاقت / ٽوڪ جو نقصان، انجڻ جي غير مستحڪم بيڪار.

جيڪڏهن ڪار جي انجڻ بيڪار ٿيڻ تي وائبريٽ ٿيڻ شروع ٿئي ٿي، ته توهان محسوس ڪندا ته هڪ تمام ڪمزور تيز رفتاري پوري رينج ۾ آهي، اتي ايندھن جي استعمال ۾ اضافو آهي، انجڻ جي هلندي هلندي هلچل جو آواز، گهڻو ڪري VANOS کي فوري ڌيان جي ضرورت آهي. انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مسئلا، اسپارڪ پلگ ۽ بمپس خراب سسٽم جي ڪارڪردگي جي واضح نشاني آهن.

ناقابل اعتبار جي باوجود، Bavarian انجنيئر جي ترقي تمام مفيد آهي. VANOS جي استعمال ذريعي، بهتر انجڻ جي ڪارڪردگي، معيشت ۽ ماحولياتي مطابقت حاصل ڪئي وئي آهي. وانوس پڻ انجڻ جي آپريٽنگ رينج ۾ ٽوڪ وکر کي هموار ڪري ٿو.