چونڊڻ ڇا آهي: روبوٽ يا ورائٽر

ويريٽر ۽ روبوٽ خودڪار ٽرانسميشن جي ميدان ۾ ٻه نوان ۽ بلڪه ترقي پسند ترقي آهن. هڪ مشين گن جو هڪ قسم آهي، ٻيو هڪ ميڪيڪل آهي. بهترين variator يا روبوٽ ڇا آهي؟ اچو ته ٻنهي ٽرانسميشن جي هڪ تقابلي وضاحت ڪريون، انهن جي فائدن ۽ نقصانن جو اندازو لڳايو، ۽ صحيح انتخاب ڪريو.

سڀ variator جي ڊوائس جي باري ۾

هڪ ويريٽر خودڪار ٽرانسميشن جو هڪ قسم آهي. اهو ٺهيل آهي آساني سان ٽوڪ کي انجڻ کان ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪرڻ ۽ مسلسل گيئر جي تناسب کي هڪ مقرر حد ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ.

گهڻو ڪري ڪار جي ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾، توهان ڳولهي سگهو ٿا مخفف CVT گيئر باڪس جي نالي سان. هي متغير آهي، انگريزيءَ مان ترجمو ڪيو ويو آهي - ”مسلسل بدلجندڙ ٽرانسميشن تناسب“ (مسلسل متغير ٽرانسميشن).

ويريٽر جو بنيادي ڪم انجڻ جي ٽوڪ ۾ نرمي واري تبديلي مهيا ڪرڻ آهي، جيڪو ڪار جي تيز رفتار کي آسان بڻائي ٿو، بغير بغير ۽ ڊپ کان. مشين جي طاقت وڌ ۾ وڌ استعمال ڪئي ويندي آهي ۽ ٻارڻ گھٽ ۾ گھٽ استعمال ڪيو ويندو آهي.

ويريٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ عملي طور تي هڪ خودڪار ٽرانسميشن کي ڪنٽرول ڪرڻ جي برابر آهي، سواء هڪ قدم واري ٽوڪ تبديلي جي استثنا سان.

مختصر طور تي CVT جي قسمن بابت

1. وي بيلٽ ويريٽر. اهو سڀ کان وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويندو آهي. هي ويريٽر هڪ بيلٽ تي مشتمل هوندو آهي جيڪو ٻن سلائيڊنگ پليلين جي وچ ۾ وڌايو ويندو آهي. V-Belt variator جي آپريشن جو اصول گئر تناسب ۾ هڪ هموار تبديلي تي مشتمل آهي، ڇاڪاڻ ته پللي ۽ وي-بيلٽ جي رابطي واري ريڊي ۾ هڪ هم وقت ساز تبديلي جي ڪري.
2. زنجير بدلائيندڙ. گهٽ عام. هتي، بيلٽ جو ڪردار زنجير طرفان ادا ڪيو ويندو آهي، جيڪو ڇڪڻ واري قوت کي منتقل ڪري ٿو، نه دٻائڻ واري قوت.
3. توريوئل ويريٽر. ٽرانسميشن جو ٽوروڊل نسخو، جنهن ۾ ڊسڪ ۽ رولر شامل آهن، پڻ ڌيان جي لائق آهي. هتي ٽورڪ جي منتقلي ڪئي وئي آهي ڊسڪ جي وچ ۾ رولرز جي رگڻ واري قوت جي ڪري، ۽ گيئر تناسب عمودي محور سان لاڳاپيل رولرز کي منتقل ڪندي تبديل ڪيو ويو آهي.

ويريٽر گيرو باڪس جا حصا مهانگو ۽ حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي، ۽ گيئر بڪس پاڻ سستو نه هوندو، ۽ ان جي مرمت سان مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿا. سڀ کان وڌيڪ مهانگو اختيار هڪ ٽوروڊل باڪس هوندو، جنهن کي اعلي طاقت واري اسٽيل ۽ سطحن جي اعلي صحت واري مشين جي ضرورت هوندي آهي.

مختلف گيرو باڪس جا فائدا ۽ نقصان

متغير جا مثبت ۽ منفي پهلو ٻنهي جو ذڪر اڳي ئي متن ۾ ڪيو ويو آهي. وضاحت لاء، اسان انهن کي ٽيبل ۾ پيش ڪندا آهيون.

فائدن	shortcomings
1. هموار ڪار حرڪت، بي قدم رفتار	1. دٻي جي اعلي قيمت ۽ ان جي مرمت، قيمتي استعمال جون شيون ۽ تيل
2. انجڻ جي پوري صلاحيت استعمال ڪندي ٻارڻ جي بچت ڪريو	2. وڌيڪ لوڊ ۽ ڳري روڊ جي حالتن لاء غير مناسب
3. کلاسک خودڪار ٽرانسميشن جي مقابلي ۾ دٻي جي سادگي ۽ گھٽ وزن	3. ”سوچڻ وارو اثر“ جڏهن گيئر تبديل ڪيو وڃي (جيتوڻيڪ، روبوٽ جي مقابلي ۾، ويريٽر ”سست“ گهٽ ٿئي ٿو)
4. وڌ ۾ وڌ انجڻ جي ٽوڪ تي ڊرائيو ڪرڻ جي صلاحيت	4. هاء پاور انجڻ سان گاڏين تي تنصيب تي پابنديون

آپريشن دوران ڊرائيور کي هيٺ ڪرڻ کان ڊوائيس کي روڪڻ لاء، هيٺين شرطن جو مشاهدو ڪيو وڃي:

• ٽرانسميشن ۾ تيل جي سطح جي نگراني ڪريو ۽ ان کي وقت ۾ تبديل ڪريو؛
• سرد سياري جي دور ۾ دٻي کي لوڊ نه ڪريو تحريڪ جي شروعات ۾، جڏهن ڪار کي ڇڪڻ ۽ آف روڊ ڊرائيونگ دوران؛
• وقتي طور تي چيڪ ڪريو يونٽ ڪنيڪٽرز ۽ وائرنگ بريڪ لاءِ؛
• sensors جي آپريشن جي نگراني: انهن مان ڪنهن به سگنل جي غير موجودگيء باڪس جي غلط آپريشن کي رسي سگهي ٿو.

CVT هڪ نئون ۽ اڃا بهتر نه ٿيل ٽرانسميشن سسٽم آهي جنهن ۾ ڪيتريون ئي خاميون آهن. ان جي باوجود، ڊولپر ۽ ڊزائنر هن لاء هڪ عظيم مستقبل پيش ڪن ٿا. CVT ٽرانسميشن جو آسان ترين قسم آهي، ٻنهي ٽيڪنالاجي ڊيزائن ۽ آپريشن جي اصول جي لحاظ کان.

ظاهري فائدن جي باوجود جيڪي ايندھن جي معيشت ۽ سواري جي آرام کي مهيا ڪن ٿا، سي وي ٽي اڄ تمام گھٽ استعمال ڪيا ويا آھن ۽ خاص طور تي، ڪارن يا موٽر سائيڪلن ۾. اچو ته ڏسو ته روبوٽ سان شيون ڪيئن آهن.

روبوٽ گيرو باڪس

روبوٽ گيرو باڪس (روبو) - دستي ٽرانسميشن، جنهن ۾ گيئر شفٽنگ ۽ ڪلچ ڪنٽرول جا ڪم خودڪار آهن. اهو ڪردار هتي ٻن ڊرائيوز طرفان ادا ڪيو ويو آهي، جن مان هڪ گيئر شفٽ ميکانيزم کي ڪنٽرول ڪرڻ جو ذميوار آهي، ٻيو ڪلچ کي مشغول ڪرڻ ۽ ختم ڪرڻ لاء.

روبوٽ هڪ دستي ٽرانسميشن ۽ هڪ خودڪار مشين جي فائدن کي گڏ ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. اهو ڊرائيونگ جي آرام کي گڏ ڪري ٿو (مشين مان)، انهي سان گڏ قابل اعتماد ۽ ايندھن جي معيشت (ميڪينڪ کان).

ڊوائيس ۽ روبوٽ جي آپريشن جو اصول

بنيادي عناصر جيڪي ٺاهيندا آهن هڪ روبوٽ گيرو باڪس آهن:

• دستي ٽرانسميشن؛
• ڪلچ ۽ ڪلچ ڊرائيو؛
• گيئر شفٽ ڊرائيو؛
• ڪنٽرول بلاڪ.

روبوٽ جي آپريشن جو اصول عملي طور تي روايتي ميڪيڪل جي ڪم کان مختلف ناهي. فرق ڪنٽرول سسٽم ۾ آهي. اهو روبوٽ ۾ هائڊروڪ ۽ برقي ڊرائيو ذريعي ڪيو ويندو آهي. هائيڊولڪ عناصر مهيا ڪن ٿا تيز منتقلي، پر اضافي وسيلن جي ضرورت آهي. برقي ڊرائيو ۾، ان جي ابتڙ، خرچ گهٽ ۾ گهٽ آهن، پر انهن جي آپريشن ۾ دير ممڪن آهي.

روبوٽ ٽرانسميشن ٻن طريقن ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو: خودڪار ۽ نيم خودڪار. خودڪار موڊ ۾، برقي ڪنٽرول باڪس کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء هڪ مخصوص ترتيب ٺاهي ٿو. اهو عمل ان پٽ سينسر مان سگنلن تي ٻڌل آهي. نيم-خودڪار (دستي) موڊ ۾، گيئر ترتيب سان شفٽ ليور استعمال ڪندي منتقل ڪيا ويا آهن. ڪجھ ذريعن ۾، هڪ روبوٽ ٽرانسميشن کي "ترتيباتي گيرو باڪس" سڏيو ويندو آهي (لاطيني ترتيب کان - ترتيب).

روبوٽ جا فائدا ۽ نقصان

روبوٽ گيرو باڪس هڪ خودڪار مشين ۽ ميڪيڪل جي سڀني فائدن تي مشتمل آهي. بهرحال، اهو نه ٿو چئي سگهجي ته اهو نقصان کان خالي آهي. انهن نقصانن ۾ شامل آهن:

1. چيڪ پوائنٽ تي ڊرائيور جي موافقت سان مشڪلات ۽ ڏکيو روڊ جي حالتن ۾ روبوٽ جي رويي جي غير متوقعيت.
2. اڻ وڻندڙ ​​​​سٽي ڊرائيونگ (گيئر تبديل ڪرڻ وقت اوچتو شروع ٿئي ٿو، جھٽڪو ۽ جھٽڪو ڊرائيور کي مسلسل دٻاء ۾ رکندو آهي).
3. ڪلچ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ پڻ ممڪن آهي (ڪلچ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ کان بچڻ لاء، اهو ضروري آهي ته "غير جانبدار" موڊ کي بند ڪرڻ وقت، جيڪو، پاڻ ۾، پڻ ٿڪائيندڙ آهي).
4. "سوچڻ وارو اثر" جڏهن گيئر کي ڦيرايو (رستي سان، CVT ۾ ساڳيو مائنس آهي). اهو نه رڳو ڊرائيور کي پريشان ڪري ٿو، پر اوورٽيڪنگ دوران هڪ خطرناڪ صورتحال پڻ پيدا ڪري ٿي.
5. ڇڪڻ جو ناممڪن، جيڪو پڻ متغير ۾ موروثي آهي.
6. ڪار کي پوئتي موٽڻ جي صلاحيت هڪ ٿلهي موڙ تي (اهو هڪ ويريٽر سان ممڪن ناهي).

مٿين مان، اسان اهو نتيجو ڪريون ٿا ته هڪ روبوٽ گيرو باڪس اڃا تائين هڪ خودڪار مشين جي آرام کان پري آهي. روبوٽڪ ٽرانسميشن جي مثبت پهلوئن ڏانهن اڳتي وڌڻ:

1. ساڳئي خودڪار يا CVT جي مقابلي ۾ گھٽ قيمت.
2. اقتصادي ايندھن جو استعمال (هتي ميڪيڪل پڻ گهٽ ۾ گهٽ آهن، پر هن سلسلي ۾ مختلف قسم بهتر آهي: نرم ۽ قدم بغير ڦيرائڻ وڌيڪ ايندھن کي بچائيندو آهي).
3. انجڻ جو ڊرائيونگ ويلز سان سخت ڪنيڪشن، جنهن جي ڪري اهو ممڪن آهي ته ڪار کي اسڪڊ مان ڪڍڻ يا انجڻ سان بريڪ ڪرڻ گئس استعمال ڪندي.

ٻن ڪلچن سان روبوٽ

روبوٽ گيرو باڪس ۾ موجود ڪيترن ئي نقصانن جي ڪري، ڊولپرز اڳتي وڌڻ جو فيصلو ڪيو ۽ اڃا به هڪ گيرو باڪس ٺاهڻ جي خيال تي عمل ڪيو جيڪو هڪ خودڪار مشين ۽ ميڪيڪل جي سڀني فائدن کي گڏ ڪندو.

اهڙي طرح وولڪس ويگن پاران تيار ڪيل ڊبل ڪلچ روبوٽ پيدا ٿيو. هن کي نالو مليو DSG (ڊائريڪٽ شفٽ گيئر باڪس)، جنهن جو انگريزيءَ مان ترجمو ٿيو آهي ”گيئر باڪس سان هم وقت سازي واري شفٽ“. اڳوڻو ٽرانسميشن روبوٽس جي ٻئي نسل جو ٻيو نالو آهي.

باڪس ٻن ڪلچ ڊسڪ سان ليس آهي، هڪ ايون گيئرز لاءِ، ٻيو بي اوز گيئرز لاءِ. ٻئي پروگرام هميشه جاري آهن. جڏهن گاڏي هلي رهي آهي، هڪ ڪلچ ڊسڪ هميشه تيار آهي، ۽ ٻيو بند حالت ۾ آهي. پهريون ان جي ٽرانسميشن ۾ مشغول ٿي ويندو جيئن ئي ٻيو ختم ٿي ويندو. نتيجي طور، گيئر تبديليون تقريبا فوري طور تي آهن، ۽ هموار آپريشن هڪ ويريٽر جي مقابلي ۾ آهي.

ڊبل ڪلچ باڪس ھيٺيون خاصيتون آھن:

• اهو هڪ مشين کان وڌيڪ اقتصادي آهي؛
• هڪ سادي روبوٽ باڪس کان وڌيڪ آرام سان؛
• variator کان وڌيڪ torque منتقل؛
• گاڏين ۽ انجڻ جي وچ ۾ ميڪيڪل وانگر ساڳيو سخت ڪنيڪشن مهيا ڪري ٿو.

ٻئي طرف، هن باڪس جي قيمت ميڪيڪل جي قيمت کان وڌيڪ هوندي، ۽ استعمال روبوٽ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي. آرام جي لحاظ کان، CVT ۽ خودڪار اڃا به فائدو.

نتيجو ٺاھيو

هڪ ويريٽر ۽ روبوٽ جي وچ ۾ ڇا فرق آهي، ۽ انهن مان ڪهڙو گئر باڪس اڃا بهتر آهي؟ ويريٽر هڪ قسم جي خودڪار ٽرانسميشن آهي، ۽ روبوٽ بهرحال ميڪيڪل جي ويجهو آهي. اهو هن بنياد تي آهي ته اهو هڪ خاص گيرو باڪس جي حق ۾ چونڊ ڪرڻ جي قابل آهي.

ٽرانسميشن جون ترجيحون عام طور تي پاڻ ڊرائيور کان اينديون آهن ۽ ڪار جي ضرورتن تي ٻڌل هونديون آهن، انهي سان گڏ هن جي ڊرائيونگ جو انداز. ڇا توھان ڳولي رھيا آھيو آرامده ڊرائيونگ حالتون؟ پوء هڪ variator چونڊيو. ڇا توھان ترجيح ڏيو ٿا اعتبار ۽ قابليت کي مشڪل روڊ جي حالتن ۾ سواري ڪرڻ جي؟ توهان جي پسند ضرور هڪ روبوٽ آهي.

ڪار کي چونڊڻ لاء، ڊرائيور کي ذاتي طور تي "آزمائشي" باڪس جي ٻنهي قسمن جي ضرورت آهي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته روبوٽ ۽ مختلف قسم جا پنهنجا فائدا ۽ نقصان آهن. جنهن مقصد لاء ان کي ڪار استعمال ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي وئي آهي به مدد ڪندو چونڊ جو تعين ڪرڻ لاء. هڪ پرسڪون شهري تال ۾، هڪ متغير هڪ روبوٽ کي ترجيح ڏيندو، جيڪو صرف لامحدود ٽريفڪ جام ۾ ”زنده“ نه رهندو. شهر کان ٻاهر، ڏکيو روڊ جي حالتن ۾، جڏهن تيز رفتار تي ڊرائيونگ يا راندين کي هلائڻ دوران، هڪ روبوٽ ترجيح آهي.

سوال ۽ جواب:

بهتر variator يا کلاسک خودڪار مشين ڇا آهي؟ هي هر ڪنهن لاءِ ناهي. حقيقت اها آهي ته ويريٽر آسان قدم بغير گيئر شفٽنگ فراهم ڪري ٿو (وڌيڪ واضح طور تي، ان ۾ صرف هڪ رفتار آهي، پر گيئر تناسب آسانيء سان تبديل ٿي ويندو آهي)، ۽ خودڪار مشين هڪ قدم واري موڊ ۾ هلندي آهي.

ڪار تي ويريٽر سان ڇا غلط آهي؟ اهڙي دٻي هڪ وڏي torque، گڏو گڏ هڪ تيز ۽ monotonous لوڊ برداشت نه ڪندو آھي. انهي سان گڏ، مشين جو وزن وڏي اهميت وارو آهي - اهو اعلي آهي، وڌيڪ لوڊ.

ڪيئن طئي ڪرڻ لاء هڪ variator يا خودڪار مشين ڇا آهي؟ توهان سڀني کي ڪرڻو آهي هڪ ڪار ڊرائيو. ويريٽر آساني سان رفتار کڻندو، ۽ مشين ۾ هلڪو جھٽڪو محسوس ڪيو ويندو. جيڪڏهن مشين ناقص آهي، رفتار جي وچ ۾ منتقلي وڌيڪ الڳ ٿي ويندي.