Citroen C4
شڪل هن ڀيري (جيتوڻيڪ سامهون وارو حصو Citroën طور سڃاتو وڃي ٿو) avant-garde کان وڌيڪ پرسکون آهي، ساڳيو ئي پوئين لاءِ لکي سگهجي ٿو. C4 فرنٽ اينڊ ڊيزائن جي لحاظ کان C5 جي ويجھو آهي، پر مجموعي طور تي، اهو گهٽ يا گهٽ ان حقيقت جي ڪري آهي ته Citroën جي نئين ماڊلز ۾ واضح طور تي دلچسپ شڪليون آهن.
C4 هڪ نئون آهي، پر ٽيڪنيڪل طور تي هڪ پراڻي واقفيت (گهٽ ۾ گهٽ اڪثر). اهو Peugeot 308 سان گڏ هڪ پليٽ فارم ۽ پاور ٽرين ٽيڪنالاجي شيئر ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي ٽي ڊيزل ۽ ٽي پيٽرول انجڻ موجود آهن. سڀني ٽن کي ٿورڙي نئين ترتيب ڏني وئي آهي ته جيئن C4 کي ممڪن طور تي ماحول دوست بڻائي سگهجي، جڏهن ته ساڳئي وقت (ڪجهه) پڻ ڪجهه وڌيڪ "گهوڙي" آهي. بدقسمتي سان، گيرو بوڪس انجڻ جي پيروي نٿا ڪن. ڪمزور انجڻين کي پنج اسپيڊ مينوئل سان ڪرڻو پوندو آهي (مطلب ته اهي هاءِ وي تي اونچي آهن پر تمام گهڻو تيز نه آهن)، جڏهن ته ڇهه اسپيڊ مينوئل قابل قبول سطح تي آهي پر بدقسمتي سان صرف ٻنهي وڌيڪ طاقتور ڊيزلن تي دستياب آهي.
سڀ کان وڌيڪ طاقتور گيسولين انجڻ جيڪا ٻي صورت ۾ هن ڪار لاءِ هڪ بهترين انتخاب هوندي (Citroën Slovenija چوي ٿو ته لڳ ڀڳ 700 C4s مان اهي سال ۾ وڪڻڻ جو ارادو رکن ٿا، 60 سيڪڙو وٽ گيسولين انجڻ هوندي) صرف هڪ روبوٽ ميڪيڪل سان ميلاپ ۾ دستياب هوندي. ٽرانسميشن ٻن ڪلچن سان نه، پر اُن سست، ٿلهي شيءِ سان، جيڪا ڪار ختم ٿي وئي، ۽ اڪثر ٺاهيندڙن کي، جن ان کي پروگرام ۾ رکيو هو، اُن کي پنهنجي ڳلن تي ڳاڙهاڻ سان ياد ڪيو. خير، اهي Citroën تي اصرار ڪن ٿا ۽ ان بابت شرم نه ٿا ڪن. ڇا انهن جي انجنيئرن ڪڏهن ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان ڪار هلائي آهي؟
ساڳيو گيرو باڪس (ٻيهر، بدقسمتي سان) اي-HDi ورزن ۾ نصب ڪيو ويو. هي هڪ 110-هارس پاور ڊيزل انجڻ آهي جنهن کي بهتر ڪيو ويو آهي (ٽائرن ۽ گيئر جي تناسب سان گڏوگڏ) ٻارڻ جي استعمال ۽ اخراج کي گهٽائڻ لاءِ، ۽ هڪ شروع اسٽاپ سسٽم شامل ڪيو ويو آهي. آخري نتيجو آهي گھٽ واپرائڻ ۽ اخراج صرف 109 گرام CO2 في ڪلوميٽر. اهي اعلان ڪري رهيا آهن هڪ اڃا به صاف نسخو، جنهن ۾ نتيجو 100 کان گهٽ ٿيندو.
جيڪڏهن هڪ شيء آهي ته Citroën الزام نه ٿو ڏئي سگهي، اهو آرام آهي، ۽ نئون C4 هتي مايوس ناهي. اهو خاموش آهي، ۽ معطلي ڪافي نرم آهي ته جيئن خراب رستن کي به سنڀالي سگهي، پر اهو ٿورو شرمناڪ آهي ته اڳيان سيٽون ڊگهي ڊرائيورن لاءِ تمام ننڍيون آهن. C4 پنهنجي طبقي ۾ سڀ کان وڏو ناهي، پر Citroën جي مطابق، ان جي 408 ليٽر بيس سامان جي جاءِ سان، اهو سامان جي جاءِ جي لحاظ کان فاتح آهي.
اندروني شڪلون، جيئن اڳ ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي، انقلابي نه آهن، بلڪه ان جي ابتڙ. گيجز، گرافڪس ۽ انگن جي رنگ کي ترتيب ڏيڻ جي قابل ٿيڻ کان سواء، مڪمل طور تي کلاسک آهن، ساڳيو ئي سينٽر ڪنسول لاء آهي. ڪنٽرولن جو هڪ وڏو تعداد اسٽيئرنگ ويل تي منتقل ڪيو ويو آهي (جيڪو، ان جي باوجود، شفاف ۽ بلڪل عملي آهي)، پر هاڻي سڄو اسٽيرنگ ويل گھمندو آهي - اڳئين هڪ ۾، بٽڻ سان وچين حصو اسٽيشنري هو، صرف انگوزي گھمايو ويو. .
حفاظت جي باري ۾ ڪو شڪ ناهي، ڇاڪاڻ ته C4 NCAP کان تمام وڏا نشان حاصل ڪيا، پر قيمت جي فائدي ۾ نه. اسان جي شروعاتي قيمت (ايندڙ جنوري ۾ مارڪيٽ ۾ اچڻ واري) لڳ ڀڳ 14 12 ۽ اڌ هوندي، پر Citroën اهو نه لڪائيندو آهي ته اهو هڪ بهتر پروموشنل آڇ تيار ڪري رهيو آهي. اتي XNUMX هزار روبل جي شروعاتي قيمت جي ڳالهه آهي. ...
دوسان لوڪڪ ، فوٽو: ٽوورنا
