ٽيسٽ ڊرائيو Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: French avant-garde
وڏي عرصي تائين فرق رهندا! ٻن موجوده ۽ هڪ مستقبل جي فرانسيسي ڪلاس سان ملاقات
ويهين صديءَ ۾ ، Citroën برانڊ آٽوميٽڪ دنيا ۾ خاص ج placeھ رکي ٿي ، جديد ٽيڪنالاجي ۽ اصلي ڊيزائين جي مھرباني سان. ا we اسان ڏسنداسين ٽن کلاسي ماڊلز تي: 11 CV ، DS ۽ CX.
60 جي شروعات ۾ ، فرانس جو دورو ڪندڙ سياحن روڊ تي هڪ غيرمعمولي تصوير ڏٺائين: اسٽيٽ آف دي آرٽ سٽيروين آئي ڊي ۽ ڊي ايس ماڊل جي وچ ۾ نرم تارپيڊو طرز وارين سطحن ۽ پنين پننرفينا جهڙو پيگيوٽ 404 نن smallن پٺين پنن سان. ، اڳين جنگ جي ترتيب واريون ڪيتريون ڪارا يا سرمائي ڪارون ڊرائيو ڪري رهيون هيون
اهو ل thatي ٿو ته نه هر فرانسيسي برداشت ڪري سگهي ٿو هڪ نئين خانداني ڪار. گهٽ ۾ گهٽ ، اوپل ريڪورڊ ۽ فورڊ 17 ايم جا ڪيترائي مالڪ ، جيڪي جرمني مان childrenارن سان گڏ فرانس ۾ پنهنجون موڪلون گذارڻ لاءِ آيا هئا ، ائين سوچيو. بهرحال ، انهن کي سخت غلط فهمي ٿي becauseو ته پراڻي زماني جي ، ڪجهه هي lowerين ۽ ٿوري خوفناڪ ”گينگسٽر ڪارون“ جديد ٽيڪنالاجي سان filledريل هيون ۽ Citroën پاران 1957 تائين نئين ڪارن جي طور تي وڪرو ڪيون ويون. ۽ ا it ان کي متعارف ڪرايو ويو Traction Avant 1934 ۾. نسخن ۾ 7 ، 11 ۽ 15 CV ھڪڙو آھي س sought کان و soughtيڪ گھربل کلاسي ماڊلز مان.
11 سالن جي سروس سان Citroën 23 CV
پنهنجو پاڻ سان سهارو جسم سان گڏ ، جامع ۽ محفوظ اڳيان-هلائيندڙ ڊرائيو ، ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز ۽ آرام واري تور واري بار سان ، ٽرشن Avant ، جيئن عام طور تي سڏبو آهي ، ڪمپني جي حد ۾ 23 سالن تائين رهيو. جڏهن جنگ جي دوران پنجن سالن جي وقفي بعد 1946 ۾ پيداوار ٻيهر شروع ٿي ، 11 سي وي اڃا تائين اڳئين جنگي شڪل کي پوئين دروازن ، هڪ وڏي عمودي ريڊيٽر ۽ وڏي کليل فينڊر ۽ هيڊ لائٽ سان برقرار رکيو.
صرف اهم تبديلي 1952 جي اونهاري ۾ آئي جڏهن ونڊ شيلڊ وائپر انڊر باڊي سان ڳنڍيا ويا ۽ هڪ وسيع ڪرڻ سان پوئين جڳهه کي ٻاهرئين طور تي لڳل اسپيئر ٽائر ۽ وڌيڪ سامان لاءِ کوليو ويو. تنهن ڪري، connoisseurs هڪ "ماڊل سان هڪ ڦيٿي" ۽ "هڪ بيرل سان ماڊل" جي وچ ۾ فرق. ٻيو اسان وٽ اڳ ۾ ئي آهي ۽ هڪ آزمائشي سواري لاء تيار آهي.
آرامده پٺين سان اسٽيڪر
Traction Avant ۾، ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر سروس اسٽاف جو حصو سمجهيا وڃن ٿا، جن جو ڪم آرام سان پوئتي سيٽ تي سفر ڪندڙ حضرات کي احتياط سان رهنمائي ڪرڻ آهي. سُکندڙ ٽنگ روم مٿي ۽ ڊرائيور جي سامهون اڀرندڙ ونڊ شيلڊ ريگل ريئر سيٽ جي رهائش جي مقابلي ۾ لڳ ڀڳ اڻ وڻندڙ آهي. ان کان علاوه، ڊيش بورڊ مان نڪرندڙ غير معمولي گيئر ليور آخرڪار ٽريڪشن ايونٽ ڊرائيور کي هڪ قابل ڪوچمين جي اسٽاپ ڏئي ٿو - جيتوڻيڪ ٽي اسپيڊ گيرو باڪس سامهون واقع آهي، گريل جي پويان، آساني سان هن ليور ذريعي منتقل ڪيو ويو آهي.
بهرحال، پاور اسٽيئرنگ سسٽم کي سائيٽ تي ايتري طاقت جي ضرورت هوندي آهي جيتري پنج-ٽن MAN Bundeswehr جي اسٽيئرنگ ويل. تنهن هوندي به، روڊ تي ڪار چڱي ريت آهي، ۽ معطلي آرام "خوشگوار" جي وضاحت جي لائق آهي. نسبتا بلند شور جي سطح خراب رفتار جي وهم پيدا ڪري ٿي. چار سلنڈر 1,9-ليٽر انجڻ 56 hp پيدا ڪري ٿي. تقريباً 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي هلڻ جو انتظام ڪري ٿو - جيڪي وڌيڪ چاهيندا هئا انهن کي وڌيڪ متحرڪ DS جو انتظار ڪرڻو پوندو.
Citroën DS هائڊروپوميمڪڪ معطل سان پهريون ڀيرو
جڏهن Citroën DS 1955 کي 19 ۾ Traction Avant جي جانشين جي طور تي متعارف ڪرايو، اڪثر برانڊ جي وفادار گراهڪن کي عام ”مستقبل جي جھٽڪو“ جو تجربو ٿيو - Citroën اسٽيج ڪوچ کي جيٽ جهاز سان تبديل ڪرڻ جي تجويز ڏني. بهرحال، پيرس موٽر شو ۾ ڪار جي پيشڪش جي پهرين ڏينهن تي، 12 آرڊر مليا.
ڊي ايس سيريز سان ، ڊزائنر نه رڳو ڊزائن جي ترقي جي اڌ صدي وڃائيندا آهن ، پر هڪ فٽورسٽ ڪيس ۽ مختلف قسم جي جديد سازوسامان تحت لڪائيندا آهن. جيتوڻيڪ هائيڊروپوميمڪڪ معطل به اڪيلو آهي ته ڊرائيونگ نئين تجربي کي ٺاهڻ لاءِ ڪافي آهي.
ڳاڙهو 21 ڊي ايس 1967 پيلاس هڪ خلائي جهاز وانگر نظر اچي ٿو ڇاڪاڻ ته پٺتي wheelsنگهو تقريباً مڪمل طور تي جسم جي هيٺان لڪيل آهي. جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿو ، چيسس جاڳندي ۽ جسم کي ڪجهه انچ کڻڻ. هائڊروپوميٽڪ معطلي نائٽروجن کي هڪ مرڪزي هائڊروڪڪ سسٽم سان چشمو طور ملائي ٿو جنهن جو پمپ مسلسل زميني ڪٽائي فراهم ڪري ٿو جيڪا به ترتيب ڏئي سگهي ٿي. صرف نسبتاً ڊگھي سيٽ اڳوڻي ماڊل کي ياد ڏياري ٿي ، جڏهن سنگل اسپيئر اسٽيئرنگ ويل ۽ زندگيءَ سان لاڳاپيل طبي ڊوائيس واريون ڊش بورڊ جديد Citroën اوقات جي ڳالهه ڪن ٿيون.
نيم خودڪار ٽرانسميشن جي مهرباني، عام ڊي ايس اسپنج برڪ کي ڪلچ پيڊل جي ضرورت ناهي. اسان پنهنجي کاٻي پير کان سواءِ گيئر تبديل ڪريون ٿا، رڳو اسٽيئرنگ ويل تي ليور سان، اسان پيڊل جي معمولي سفر کان سواءِ روڪيون ٿا، اسان صرف ربر جي اسپنج تي سخت يا ڪمزور دٻايون ٿا - ۽ اسان اسفالٽ سان سلائيڊ ڪريون ٿا، ڄڻ ته لڳ ڀڳ ان کي ڇهڻ کانسواءِ. ترقي حاصل ڪيل رفتار ۾ پڻ واضح آهي - ان جي 100 hp سان. DS 21 ٿڌي 175 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي پهچي ٿي. بهرحال، تيز ڪنارن ۾ ڪار ايتري ٿلهي ٿي وڃي ٿي جو مسافر ۽ لنگهندڙ خوفزده ٿي وڃن ٿا - پر اهو لڳي ٿو ته اهو معاف ڪيو ويو آهي. پڻ نصب ڪيو ويو آهي CX، جيڪو اسان جي ٽنهي مقابلي لاء 1979 GTI ورزن ۾ آهي.
Citroën CX GTI 128 ايڇ سان
۽ هتي DS سيريز ۽ ان جي جانشين جي وچ ۾ بصري فرق، 1974 ۾ متعارف ڪرايو ويو، تمام وڏو آهي - جيتوڻيڪ CX DS کان ڇهه سينٽي ميٽر تنگ آهي، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو خاص طور تي وسيع ۽ ان جي اڳوڻي کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ. فرق خاص طور تي وڏي trapezoidal headlights ۽ ڪار جي مجموعي اوچائي لڳ ڀڳ ڏهه سينٽي ميٽر جي ڪري آهي. CX کي DS جو ڪامياب هائبرڊ سمجهيو ويندو آهي ۽ وچ انجڻ وارو Matra-Simca Bagheera اسپورٽس ماڊل.
چمڙي جي سيٽن سان گڏ هڪ اسپورٽي سموچ ۽ هڪ پنج-رفتار عمودي-ليور گيرو باڪس هڪ وڏي 128 hp مسافر ڪار جي ڪارڪردگي جي دعوي کي واضح ڪري ٿو. ۽ 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار. انجڻ ھاڻي ٽرانسورس واري پوزيشن ۾ آھي، ھڪڙي خاص طور تي ھيٺ، پيرن کان ٻاھر نڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هائيڊروپنيوميٽڪ سسپينشن جي باوجود ۽ اڳيان ۽ پوئين ٽريڪ جي وچ ۾ اڃا به سخت فرق، CX ڪارنر اعتماد سان پر عام Citroen جي خصوصيتن کي نه ٿو ڇڏي، جهڙوڪ سنگل اسپيڪ اسٽيئرنگ وهيل، اسپيڊوميٽر ۽ ايستائين جو ميگنفائينگ شيشيز سان گڏ ٽيڪو ميٽر. پر اهو ئي سبب آهي ته اسان انهن بهادر، ويڙهاڪ فرينچن سان پيار ڪندا آهيون، ڇاڪاڻ ته اهي اسان کي مٺائي جي عام ماس کان بچائيندا آهن.
ٿڪل
ايڊيٽر فرانز-پيٽر هيڊڪ: دي سيٽروين ٽريڪشن Avant ۽ DS مستحق طور تي عظيم ڪلاسن مان تعلق رکن ٿا. اهي پيش ڪن ٿا هڪ وڏي مقدار ۾ انفراديت پسندي ۽ بوٽ ڪرڻ لاء هڪ تمام دلچسپ ٽيڪنڪ. CX هن روايت کي جاري رکي ٿو. بدقسمتي سان، جيتوڻيڪ Citroën جي مداحن هن کي دير سان محسوس ڪيو - اڄ CX اڳ ۾ ئي ڪار جي مرڻ واري نسل سان تعلق رکي ٿو.
ٽيڪنيڪل تفصيل
Citroën 11 CV (1952 ۾ ٺاهيل)
انجڻ
چار سلنڈر ، چار اسٽروڪ ان لائن انجن وارا باءِ پاس ڪيمم شافٽ سان. هڪ ٽائيم زنجير سان ، سولڪس يا زينت ڪاربورٽر سان.
بور x اسٽروڪ: 78 x 100 ملي ايم
ڪم جو مقدار: 1911 سينٽي ميٽر
پاور: 56 ايڇ پي ايم ايڇ تي 4000 ايڇ
وڌ. torque: 125 Nm 2000 rpm تي.
پاور ٽرانسميشناڳيان واري سائيڪل ڊرائيو ، ٽي اسپيڊ دستي گيئر باڪس ، پهرين گيئر مطابقت پذير هجڻ.
جسم ۽ چيس
خودڪار مدد ڪندڙ اسٽيل جسم ، آزاد معطلي ، چار drيٿي ڏرم بریک
فرنٽ: ٽڪنڊيريل ۽ ڪراس بيام ، طويل تورَڪ اسپرنگس ، دوربين جھٽڪو جاذب.
ريئر: سخت محور طولاني بيم ۽ تورائي ٽرانسورس اسپرنگس ، دوربين جھٽڪو جاذب
طول و عرض ۽ وزن ڊيگهه x چوٿون x اونچائي: 4450 x 1670 x 1520 ملي ميٽر
ويل سائيز: 2910 ملي ايم
وزن: 1070 ڪلو.
متحرڪ ڪارڪردگي ۽ قيمتوڌ کان وڌ رفتار: 118 km / h
واپرائڻ: 10-12 l / 100 ڪلوميٽر.
پيداوار ۽ گردش جي مدت1934 کان 1957 کان 759،111 ڪاپيون.
ڪٽرون ڊي ايس 21 (1967)
انجڻ
چار سلنڈر ، چار اسٽروڪ ان لائن انجن وارا باءِ پاس ڪيمم شافٽ سان. ٽائم چین سان ، هڪ ويبر ٻن چيمبر ڪاربورٽر
بور x اسٽروڪ: 90 x 85,5 ملي ايم
ڪم جو مقدار: 2175 سينٽي ميٽر
پاور: 100 ايڇ پي ايم ايڇ تي 5500 ايڇ
وڌ. torque: 164 Nm 3000 rpm تي.
پاور ٽرانسميشنهائيڊولڪ ڪلچ ايڪشن سان فرنٽ ويل ڊرائيو ، چار اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن.
جسم ۽ چيسشيٽ فولاد جي جسم سان پليٽ فارم فريم ، هائيڊروپيميمڪ ليولنگ معطل ، چار ويل ڊسڪ برڪ
سامهون: ڪراس بار
ريئر: ڊگھائي بيم.
طول و عرض ۽ وزن ڊيگهه x چوٿون x اونچائي: 4840 x 1790 x 1470 ملي ميٽر
ويل سائيز: 3125 ملي ايم
وزن: 1280 ڪلو
ٽينڪ: 65 l.
متحرڪ ڪارڪردگي ۽ قيمتوڌ کان وڌ رفتار: 175 km / h
واپرائڻ 10-13 l / 100 ڪلوميٽر.
پيداوار ۽ گردش جي مدتCitroën ID ۽ DS 1955 کان 1975 تائين ، 1،455،746 مجموعي طور تي.
سينٽروئن سي ايڪس GTI
انجڻچار سلنڈر ، چار اسٽروڪ ان لائن انجن وارا باءِ پاس ڪيمم شافٽ سان. ٽائم چيننگ سان ، بوش-ايل- جيٽرونڪ پيٽرول انجيڪشن سسٽم
بور x اسٽروڪ: 93,5 x 85,5 ملي ايم
ڪم جو مقدار: 2347 سينٽي ميٽر
پاور: 128 ايڇ پي ايم ايڇ تي 4800 ايڇ
وڌ. torque: 197 Nm 3600 rpm تي.
پاور ٽرانسميشناڳيان واري سائيڪل ڊرائيو ، پنج اسپيڊ دستي ٽرانسميشن.
جسم ۽ چيسخودڪار مدد واري جسم بولٽ تي ذيلي فريم سان ، هائيڊروپيميمڪ معطل ڪرڻ سان ليولنگ ڪرڻ ، چار چئن چرڙن تي ڊسڪ برڪ
سامهون: ڪراس بار
ريئر: ڊگھائي بيم
ٽائر: 185 ايڇ 14.
طول و عرض ۽ وزن ڊيگهه x چوٿون x اونچائي: 4660 x 1730 x 1360 ملي ميٽر
ويل سائيز: 2845 ملي ايم
وزن: 1375 ڪلو
ٽينڪ: 68 l.
متحرڪ ڪارڪردگي ۽ قيمتوڌ کان وڌ رفتار: 189 km / h
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين رفتار: 10,5 سيڪنڊ.
واپرائڻ: 8-11 l / 100 ڪلوميٽر.
پيداوار ۽ گردش جي مدتCitroën CX 1974 کان 1985 تائين 1 ڪاپي.
متن: فرينڪ-پيٽر هودڪ
تصوير: ڪارل-هيينز آگسٽين
گھر ” آرٽيڪل " خال » Citroën 11 CV ، Citroën DS ، Citroën CX: فرانسيسي avant-garde
