ٽيسٽ ڊرائيو Citroën C3 BlueHDI 100 ۽ Skoda Fabia 1.4 TDI: ننڍي دنيا

smallه نن dieselا ڊيزل ماڊل مقابلي ۾ هڪ مقابلي واري ٽيسٽ ۾

ايتري تائين جو تازو ، نن Frenchين فرانسيسي ڪارن جي خوشي اڪثر مجبور ٿي وئي هئي ته واٽ ڏيو مقابلي ڪندڙن جي سنگين خوبين کي. بهرحال ، نئون Citroën C3 وٽ کٽڻ جو هر موقعو آهي. اسڪوڊا فابيا.

ڄڻ ته ”تعصب“ لفظن سان هڪ دٻي کي دراز جي هڪ وڏي سيني مان بند ڪيو پيو وڃي. ها، اهو چوڻ وڌيڪ صحيح ٿيندو ته ”اميدون پوريون ٿيون“، پر آخر ۾ اميدن جي پوري ٿيڻ ۾ ڪجهه تعصب به شامل آهي. اهو ئي سڀ ڪجهه آهي. هاڻي، تيز K 2321 روڊ تي، وچ ۾ ڪٿي ڪٿي، نئون Citroën C3 تازو شروع ٿئي ٿو - ڇاڪاڻ ته اهو ضد سان ان ڪلچي تائين رهڻ کان انڪار ڪري ٿو ته فرانسيسي ڪارون ڪنڊن کان ڊڄن ٿيون. ان جي بدران، هڪ ننڍڙو ماڊل جنهن جو وزن 1,2 ٽن کان گهٽ آهي، وڏي خوشي سان ثانوي روڊ جي سڀني موڙ ۽ موڙ کي سنڀاليندو آهي.

C3 آھي ر slightlyو ٿورو انڊر اسٽير ان جي 16 انچ سائيز سان (معياري سطح تي چمڪندڙ) وچولي طرف جھڪيل. هي ، توهان اهو ڪيئن ڪيو؟ پر ڊرائيونگ جي خوشي کي وmingائڻ ۽ illingاھر ٿيڻ کان پاسي واري پردي واري ايئر بيگز جي outsideاھران ۽ patڪيل فرش تي ، آرام سان dedريل ۽ وسيع سيٽون بعد ۾ مدد ڏيڻ کان انڪار ڪن ٿيون.

فرانسيسي معطلي آرام

Skoda Fabia سيٽون توهان کي تمام گهڻو دٻائينديون آهن ۽ ڊرائيور ۽ مسافر لاءِ هن جي اڳيان وڏي مدد فراهم ڪن ٿيون. ڪجهه سوال صرف ٺهيل هيڊ ريسٽس جي سبب آهن. نه، صرف هڪ سوال: ڇو؟ اهو مسئلو ناهي، ڇاڪاڻ ته فابيا اڃا تائين C3 کان اڳتي آهي. سخت چيسس سيٽنگون، وڌيڪ صحيح اسٽيئرنگ سسٽم ۽ وڌيڪ احتياط سان ٺهيل ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم چيڪ ڪار کي ڪنارن جي چوڌاري اڃا به وڌيڪ محنت ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. چوندا: ڪنهن کي به ننڍي گاڏي جي پرواهه ناهي. ۽ ڪجهه حد تائين اهي صحيح هوندا. پر ڇو نه؟ ان کان علاوه، C3 پيش ڪرڻ لاء ٻيون شيون آهن. سو، اچو ته تعصب جو هڪ ٻيو دٻو کولي.

"فرانسيسي ڪارون پيش ڪن ٿيون بهتر معطلي آرام ڪنهن ٻئي کان،" دراز ۾ فولڊر تي لکيل لکت پڙهي ٿو. اهو هميشه سچ ناهي - جيئن اسان ڄاڻون ٿا DS5 جي اچڻ کان وٺي. بهرحال، C3 ثابت ڪري ٿو ته ڪلچس صحيح ٿي سگهي ٿو. جيتوڻيڪ فرانسيسي ماڊل چيسس جي ترڪيب ۾ روايتي اجزاء استعمال ڪري ٿو (ميڪ فيرسن اسٽرٽس اڳيان، ٽورسن بار پوئين طرف)، اهو ڪنهن به ڌڪ جي احساس سان جواب ڏيندو آهي، فرش تي ڊگهي لهرن کي ڪافي اعتماد سان سنڀاليندو آهي ۽ ننڍن کي چڱي طرح سنڀاليندو آهي. صرف روڊ جي مٿاڇري تي مجموعي خرابين جي گذرڻ سان گڏ ڪجهه ڇڪڻ سان گڏ آهي. ان جي برعڪس، ننڍڙي اسڪوڊا اڳ ۾ ئي اهڙين حالتن ۾ پنهنجو ٿڌو وڃائي ڇڏيو آهي ۽ بلڪه بدمعاشي طور تي مسافرن کي تمام گهڻو ڌڪ ڏئي ٿو، ۽ جسم پاڻ کي تمام واضح عمودي تحريڪن جي اجازت ڏئي ٿو. ان سلسلي ۾، مڪمل لوڊ (443 ڪلوگرام) سان ڊرائيونگ ۾ ڪجھ به تبديل نه ٿيندو. اهو ساڳيو ئي C3 سان آهي - اهو آرام سان سواري ڪرڻ جاري آهي. هن کي 481 ڪلوگرام تائين لوڊ ڪرڻ جي اجازت آهي.

Fabia ۾ سمارٽ اضافو

بهرحال، اهو توهان لاءِ C3 کي وڌيڪ آسان نه ٿو بڻائي - سامان کڻڻو پوندو ۽ 755mm اونچي پٺي واري سل (Skoda: 620mm) مٿان کڻڻو پوندو. ٻنهي مشينن کي وڏي قدم سان وڌ ۾ وڌ سامان جي مقدار کي استعمال ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو جيڪو پوئين پٺتي کي فولڊ ڪرڻ کان پوءِ رهي ٿو. تنهن هوندي به، Fabia روزمره جي دٻاءَ کي گھٽائڻ لاءِ انتظام ڪري ٿي چند سٺين ڇڪن سان، جيئن بيگز ۽ لفافن لاءِ هڪ مضبوط ٽوڪري يا ٻه-پوزيشن لاڪ ڪرڻ لائق بوٽن جي لِڊ - ۽ ان جي وڏي چمڪندڙ سطحن ۽ تنگ ريئر اسپيڪرن سان، اها وڌيڪ سٺي نمائش پيش ڪري ٿي. سڀ طرف..

ان کان علاوه ، فابيا گھٽ سيٽ مسافرن لاءِ گھٽ پابندي آھي ، جيڪا ھي headئين ھيڊ روم C3 جي significantlyيٽ ۾ و moreيڪ ھيڊ روم مهيا ڪري ٿي. پ seatsين سيٽن جو آرام سھڻو آھي جيئن ھڪڙي نن carڙي ڪار ۾ ، پrestئين پاسي جھڪيل ۽ سيٽ جي ڊيگھ چ wellي طرح ملائي وئي آھي.

نامناسب انجن

تنهن هوندي به، ٽيسٽ لاء ٻنهي ماڊلز جي ڊيزل انجڻين ايترو سٺو نه چونڊيو ويو. صرف 40 ڪلوميٽر في سال جي مائليج لاءِ ادا. پوءِ ڇو اسان انهن کي تجربو ڪريون؟ ڇاڪاڻ ته Citroën في الحال صرف پيش ڪري ٿو C000 کي جانچ لاءِ BlueHDi 3 ورزن ۾ - ۽ اهي چڱي طرح ڄاڻن ٿا ته اهي ڇو ڪندا آهن.

ان جي طاقتور وچولي زور جي مھرباني ، چار سلنڈر انجڻ آسانيءَ سان دراز کولي ٿي ، تعصب کي لڪائي ٿي ته بھترين ڊيزل ھميشه فرانس کان ايندا آھن. ها ، ۽ اهو هميشه ناهي ڪيس ، پر 1,6-ليٽر يونٽ آساني سان 1,4-ليٽر اسڪوڊا انجن کي ديوار جي خلاف ،ڪي ٿو ، فراهم ڪري ٿو هڪ تمام اعليٰ سطح جي ڊرائيونگ آرام. جيتوڻيڪ bothئي انجن 1750،99 rpm تي و maximum ۾ و tor ٽوڪ تائين پهچي و theyن ٿا ، انهن وٽ آهي 3 hp. CXNUMX تيز ڪري ٿو تمام گھٽ وائبريشن سان ، و upي ٿو رفتار بغير بغير کمپن جي ، ۽ تقسيم ڪري ٿو ان جي طاقت کي گھڻي وسيع اسپيڊ رينج تي.

جڏهن ته C3 جا عزائم صرف 4000 rpm تي گهٽجڻ شروع ٿين ٿا، اسڪوڊا جي ٽي سلنڈر TDI اڳ ۾ ئي 3000 rpm کان مٿي ٿي چڪي آهي- نتيجي ۾ هڪ ڊگهي پسٽن اسٽروڪ ۽ C3 کان گهٽ ڪمپريشن تناسب. . نتيجي طور، 90 هارس پاور ۽ 230 نيوٽن ميٽرن جي باوجود جڏهن تيز رفتاري کي ماپيندي، Citroën جون بتيون تيزيءَ سان اڳتي ڪٿي گم ٿي وينديون آهن. فرانسيسي 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 10,8 سيڪنڊن ۾، جڏهن ته اسڪوڊا 12,1 سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي.

C3 و moreيڪ اقتصادي آھي

C80 جو 120 کان 3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ وچ وارو وقت 8,6 سيڪنڊ آهي ۽ فابيا جو 11 سيڪنڊ- ڪافي وقت پريشان ٿيڻ لاءِ ته توهان 1.2 TSI خريد نه ڪيو آهي. هو پنهنجي ڪنن کي هڪ اذيت ڏيندڙ ڊيزل جي آواز سان نه ڇڪيندو. ڪنهن ٻئي جي باري ۾ سوچڻ بابت ڪيئن؟ اهو آسان نه ٿيندو. جيتوڻيڪ توهان ڪامياب ٿي ويا آهيو، توهان شايد شايد مخفف جي معني بابت حيران ٿي ويندا. ڪاغذ تي به، Skoda ۽ Citroën جي قيمت لڳ ڀڳ هڪ ڊيسيليٽر جي فرق سان هڪجهڙائي آهي (3,6 بمقابله 3,7 l/100 ڪلوميٽر). اهو فرق عملي طور تي جاري آهي، پر سامهون واري نشاني سان - ڇاڪاڻ ته C3 5,2 سان خوش آهي، اهو هڪ فابيا 5,3 l / 100 ڪلوميٽر آهي. بهرحال، ماحولياتي ۽ ايندھن جي قيمت واري حصي ۾ فاتح ٿيڻ تمام ننڍڙو آهي. پڻ دلچسپي جي حقيقت اها آهي ته جيتوڻيڪ گهٽ واپرائڻ واري ايڪو رستي تي، چار سلنڈر يونٽ 4,2L / 4,4km سان ان جي اڳواڻي برقرار رکي ٿي.

تنهن ڪري، هر شي فرانسيسي ۾ ڊرائيونگ جي حق ۾ ڳالهائيندو آهي؟ جيئن ته موٽر سائيڪل لاء - ها! بهرحال، Citroën جو پنج-رفتار گيرو باڪس لڳي ٿو خريد ڪيو ويو هڪ سپلائر طرفان جيڪو مٽي جي پيداوار ۾ ماهر آهي. ڪنهن به صورت ۾، سوئچ عام طور تي صحت جي گهٽتائي ۾ آهي، جنهن سان C3 منفي ڪلچ جي تصديق ڪري ٿي. گھٽ ۾ گھٽ گيئر جو تناسب ترتيب ۾ آھي - HDi انجڻ ڪڏھن به توھان کي لاچاريءَ سان ھلڻ نه ڏيندو آھي يا گھڻو تيز رفتار وڌائڻ نه ڏيندو آھي. ڇهين گيئر آرڊر ڪري سگهجي ٿو، پر خاص طور تي ضروري ناهي.

اھو سا theيو آھي فابيا ٽرانسميشن سان ، جنھن وٽ آھي ھڪڙو و preciseيڪ صحيح شفٽ ليور ٽريڪ تي. ۽ جيڪڏھن اسان accuracyالھايون ٿا درستگيءَ بابت ، اچو ته چئون ، سيلون ۾ ، فابيا وesيڪ ايماندار ڪارڪردگيءَ سان حيران ٿي وي ٿي. جڏهن ته Citroën جي ٽيڪسٽائل جي فرنيچر ڪنڊن ۾ نن folا فولڊ formsاهيندي آهي ، اسڪوڊا جو ڪپڙو چ wellيءَ طرح ويل آهي. ان کان علاوه ، ڪرش فريم سان ڪجھ ج placesھن تي ڊيش بورڊ تي ۽ ٿورو بھترين معيار وارو پلاسٽڪ ، چيڪ kidار ڏيکاري ٿو ته نن modelsن ماڊلن جي مالڪن کي حق آھي ته سنجيده ٿين ۽ ضروري ناھي ته ھميشه انھن جي ڪار جي خوبصورتيءَ جو حوالو ڏين ، تنھنڪري جيئن ان کي ان جي کوٽ بابت ناراض نه ڪري.

افعال جو پيچيده ڪنٽرول

و ،يڪ ، جيترو س niceو جيئن س ideaني فنڪشنز کي گڏ ڪرڻ جي ھڪڙي ٽچ اسڪرين تي ، اھو نٿو doesn'tاھي C3 جي ڪنٽرولز ۽ ڪنٽرولز کي واقعي وجداني. ۽ ڪير پرواھ ڪري ٿو ته findوليو ڪٿي آئيني يا سيٽ جي گرمي کي ترتيب ڏيو؟ فابيا ۾ ، ڪنھن کي به searchولڻ تي مجبور نه ڪيو ويو آھي. Infotainment فيچرز اچن ٿا س selectionي چونڊ بٽن سان ڪجھ مين مينيوز لاءِ ، ر theو اسڪرين ل mountedل آھي انھيءَ کان و higherيڪ اعليٰ سطح تي.

بنيادي معلومات - جيئن ته رفتار ۽ revs - ٻنهي ماڊلز ۾ بيحد استعمال ڪئي وئي آهي، جنهن لاءِ اسان کي شڪرگذار ٿيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ڊرائيونگ جي خوشي جيڪا ٻه ٻار کڻي اچن ٿا، واقعي عظيم آهي. تنهن ڪري، واپس K 2321 ڏانهن - اسان کي صرف دروازا کولڻ ۽ بند ڪرڻا هئا، سامان لوڊ ڪرڻ، خرچن جي ڳڻپ ۽ ڳڻپ لاءِ معاون سسٽم (مشاهدو ۽ لين جي تبديلي لاءِ C3 تي، فارورڊ ڪوليشن وارننگ ۽ ايمرجنسي اسٽاپ اسسٽنٽ Fabius تي).

ٻئي Citroën ۽ Skoda ڏيکاري ٿو ته هن حصي ۾ گراهڪ اڄ سنجيده دعوي ڪري سگهن ٿا. نئون C3 ان جي متوازن چيسس سان متاثر ڪري ٿو، دراز کي باصلاحيت طريقي سان کولڻ ۽ بند ڪرڻ، انهن مان ڪنهن ۾ به نه اچڻ جي. ان سلسلي ۾، فابيا وڌيڪ پيش گوئي آهي، ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ ٻه-ٽون - ڪن سان! ”جسم جو رنگ ان سنجيدگيءَ کي لڪائي نٿو سگهي جنهن سان وي ڊبليو ڪائنات جون ڪارون تيار ڪيون ويون آهن. وڌيڪ اندروني جڳهه، آسان ڪارڪردگي ڪنٽرول، وڌيڪ صحيح ۽ محفوظ ڊرائيونگ رويي ۽ گهٽ قيمت سان، Skoda Citroën تي پنهنجي برتري برقرار رکي سگهي ٿي. پر فابيا کي ”ابدي فاتح“ تعصب جي خاني کي کولڻ ۾ تمام گهڻو مشڪل محسوس ٿيو آهي.

متن: جينس ڊيل

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

اوسر

1. اسڪوڊا فابيا 1.4 TDI - 407 پوائنٽون

فابيا مقابلو ٽيسٽ کٽي وڏي مارجن سان. ھن ،يري ، اھو مدد ڪئي وئي و moreيڪ ج spaceھ ، اعليٰ ڪارڪردگيءَ ۽ و preciseيڪ صحيح گيئر شفٽ ڪرڻ سان.

2. Citroen C3 BlueHDi 100 - 400 پوائنٽون

پراڻو C3 و comparisonائي ويو مقابلي جي تجربن ۾ وڏي مارجن سان. ان جي جانشين جي ساراھ ڪئي وئي ان جي شاندار معطليءَ جي آرام ، چست ھينڊلنگ ۽ ھڪ طاقتور ۽ fuelارڻ جي موثر انجڻ لاءِ.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. اسڪوڊا فابيا 1.4 TDI	2. Citroen C3 BlueHDi 100
ڪم ڪندڙ حجم	1422 سي سي	1560 سي سي
بجلي جو واڌو	90 ڪلو. (66 ڪلوواٽ) 3000 rpm تي	99 ڪلو. (73 ڪلوواٽ) 3750 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	230 Nm 1750 rpm تي	254 Nm 1750 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	12,1 سي	10,8 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	37,2 م	35,8 م
وڌ واري رفتار	182 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	185 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	5,3 ايل / 100 ڪلوميٽر	5,2 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	19 560 يورو (جرمني ۾)	20 190 يورو (جرمني ۾)

گھر ” آرٽيڪل " خال » Citroën C3 BlueHDI 100 ۽ Skoda Fabia 1.4 TDI: هڪ نن worldڙي دنيا