ٽيسٽ ڊرائيو Citroen C5: قالين پرواز

ڪجهه عرصو تائين ، ڪارين برانڊ جا ڪار مالڪ عام طور تي قبول ٿيندڙن کان مختلف ذائقن ۽ ترجيحن سان گڏ حویلی سمجهيا ويندا هئا. نئين C5 جو مقصد هڪ وسيع سامعين لاءِ فرانسيسي برانڊ جي فلسفي کي اپيل ڪرڻ آهي.

تاريخ واجب ...

جيڪڏھن توھان جي پ historyيان آھي سا historyي تاريخ توھان جي پ backيان موجوده Citroen ڪمپني جيئن 1919 کان و ،ي ، اھو توھان لاءِ تمام مشڪل ٿي ويندو بلڪل اھو ڪرڻ لاءِ جيڪو othersيا توھان کان توقع ڪن ٿا. بهرحال ، س oldن پراڻن ڏينهن جي برعڪس ، ا today هڪ س carي ڪار جي ترڪيب چ wellي طرح knownاتل آهي ، ۽ ڪو به برداشت نٿو ڪري سگهي ته سنجيدگيءَ سان مرڪزي stارا جي اسٽائلسٽڪ ۽ ٽيڪنيڪل وهڪري کان انحراف ڪري. موجوده ڏينهن جي خلاف ترڻ جو ذڪر نه ڪرڻ. youا توھان برداشت ڪري سگھوٿا ته ا everything س everythingڪنھن شيء کي بنيادي طرح مختلف طريقي سان ڪريو ، جھڙي ھڪڙي ظالم ”ديوي“ سان؟ ڊي ايس 19؟

پر ڇا، پوء، نئين C5 بابت دلچسپ ۽ دلچسپ آهي، جيڪو ساڳئي نالي جي پنهنجي سرمائي ۽ بورنگ اڳڪٿي کي تبديل ڪري ٿو؟ هڪ ويجهي نظر ڪجهه شين کي جلدي ظاهر ڪري ٿي - جهڙوڪ فڪسڊ اسٽيئرنگ ويل هب، جيڪو توهان کي پسند ڪندو ڇو ته ان تي بٽڻ هميشه ساڳي جڳهه تي هوندا آهن، يا اسٽاڪ آئل ٿرماميٽر، هڪ رجحان جيڪو مڪمل طور تي ٻين ڪيترن ئي ٺاهيل ۽ ماڊلز کان غائب ٿي چڪو آهي. . بهرحال، هن کي ياد آهي ته جديد انجڻ پڻ مڪمل طور تي گرم ڪرڻ پسند ڪن ٿا ۽ محتاط علاج لاء گهٽ لباس ۽ آنسو ادا ڪن ٿا.

عام ڪنٽرول ڊوائيسز کان ٿورڙو مختلف ، ڊائلن تي جن تي ، عام ڊگهن هٿن بدران ، رڳو نن handsا هٿ سلائي ڪندا آهن. بدقسمتي سان ، اسان اهو نڪتو ٻڌائڻ تي مجبور آهيون ته هي فرق هتي لازمي طور بهتر ناهي. حقيقت اها آهي ته ٽينڪ جي ڪيپ فقط ڪُلي سان کوليون وينديون آهن ان کي گهٽ متاثر ڪندڙ حل مان پڻ سمجهي سگهجي ٿو.

وچٿري سنسڪرت

ڪار ۾ هر شيءِ آهي جيڪا توهان کي گهرجي ته سڌي مقابلي جو احترام ڪرڻ لاءِ. انتهائي مالدار حفاظتي سامان ۽ اندروني خلا جي گهڻائي هڪ بهترين تاثر پيدا ڪري ٿي - صرف معمولي حد پوئين سيٽ ۾ ڊگهي مسافرن جي سر واري علائقي ۾ ٿي سگهي ٿي. ٽيسٽ ڪار خاص جي مٿين ورزن مان هڪ اضافي لگزري پيڪيج سان گڏ هئي، جنهن کي يقيني طور تي ڪيبن ۾ فرنيچر ۽ معزز ماحول بابت ڪا به شڪايت نه هئي. مواد ۽ پروسيسنگ جي معيار قائل کان وڌيڪ آهن. چمڙي جي اسپري پڻ ڊيش بورڊ کي ڍڪي ٿي، اهو تمام سٺو بيٺو آهي، پر بدقسمتي سان خوبصورت سفيد آرائشي سلائي ونڊ شيلڊ تي ظاهر ٿئي ٿي ۽ ڊرائيور کي پريشان ڪري ٿي.

اسان جي ڊرائيور جي سيٽ جي ergonomics جا تاثرات پڻ مڪمل طور تي غير واضح نه آهن. مثال طور، وڏي نيويگيشن اسڪرين تي واضح گرافڪس موجود آهن، ان کي تيز ۽ آسان بڻائي ٿو واقعي اهم ڪمن کي سمجهڻ، پر وائيس ڪمانڊ ڪنٽرول سسٽم (ٻيهر، مهرباني ڪري!) هن ۾ آرٽ جي حالت کان ٿورو پري آهي. علائقو تمام ننڍڙن بٽڻن جي گهڻائي ٿورڙي مونجهارو آهي، جيتوڻيڪ عام طور تي، مينيو سان ڪم ڪرڻ خوشگوار آهي ۽ هدايتن جي دستياب ۾ معمولي کوٽڻ جي ضرورت ناهي. جيڪڏهن توهان ايمرجنسي موڙ سگنل بٽڻ کي ڳولي رهيا آهيو، اهو ساڄي پاسي آهي، مسافر جي پاسي تي، ڊرائيور جي ڀرسان - ڄڻ ته ڊزائنر پهريان وساريو ۽ پوء ان لاء هڪ جاء ڳولي. عام طور تي، ڪجھ به ڊرامائي نه آهي - صرف ننڍيون شيون جيڪي Citroen جي مداحن کي عام طور تي ڄاڻڻ ۽ ڪار جي عادت حاصل ڪرڻ جي معمولي عمل ۾ ننڍڙن خوبين وانگر سمجھندا هئا. سڀ کان اهم شيء اڃا تائين اچڻو آهي، ۽ حقيقت ۾ ڪو به مايوس نه ٿيندو هڪ حرڪت C5 جي ڦيٿي جي پويان احساس سان.

جادو قالين

هتي اهو ياد رکڻ گهرجي ته Citroen روايتي اسٽيل اسپرنگ معطلي ورزن ۾ پڻ پنهنجو جديد ماڊل پيش ڪري ٿو، پر ٽيسٽ ڪار ۾ ان مشهور هائيڊروپنيميٽڪ مارول جي جديد نسل هئي، جنهن جي ڪري هن برانڊ کي پنهنجي شهرت حاصل آهي. ان جو نالو Hydractive III + آهي، ۽ ان جو عمل بلاشبہ نئين ماڊل سان رابطي جي خاتمي کي ظاهر ڪري ٿو. چست، روشنيءَ جو تيز جواب ۽ اڻڄاتل سڪون جنهن سان سسپينشن سسٽم روڊ جي مٿاڇري ۾ ٽڪڙن کي هموار ڪري ٿو، اعليٰ درجي جو آهي. Citroen ماڊل ايتري قدر مڪمل طور تي ڊگھي، ويڪري bumps تي گلائڊ ڪري ٿو ته توهان حيران ٿيڻ شروع ڪيو ته ٻيون ڪار باڊيون اهڙيون عجيب حرڪتون ڇو ڪن ٿيون. ايستائين جو سڙيل ثانوي رستا مسافرن کي چڱيءَ طرح تيار ٿيل هاءِ ويز سمجھن ٿا، ۽ حقيقت اها آهي ته ڏکوئيندڙ ننڍڙا ٽڪر اڃا به محسوس ڪيا وڃن ٿا، ان ڳالهه جو ثبوت آهي ته ڪا مڪمل معطلي ناهي جيڪا هر شيءِ کي جذب ڪري.

تنهن هوندي، هن نتيجي ۾ ڪا به تبديلي نه ايندي آهي ته C5 ۽ ان جو هائيڊروپنيميٽڪ سسٽم هن وقت ڊرائيونگ آرام جي لحاظ کان مطلق اڳواڻ آهن - ۽ نه رڳو وچين طبقي ۾. جيتوڻيڪ ماڊل ثابت آرام سان، مثال طور C-ڪلاس مرسڊيز، مثال طور، جادو قالين جو تجربو پيدا نه ڪري سگھن ٿا جيڪو توهان نئين Citroen C5 ۾ تجربو ڪري سگهو ٿا. انهي سلسلي ۾، اهو وڏي C6 جي سطح تي پهچي ٿو (جيڪو تقريبا هڪجهڙائي واري چيسس عناصر سان تعجب ناهي) ۽ اڃا به ان کي روڊ جي متحرڪ ۾ ختم ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو.

آرامده مٿيون انجڻ

اسان ان سوال ۾ پڻ دلچسپي وٺندا هئاسين ته ڇا انجڻ ڊرائيور ۽ مسافرن کي آرام سان مهيا ڪري سگهي ٿي، معطلي پاران پيش ڪيل شاندار خاصيتن جي اونچائي تي. 2,7-ليٽر ٽربو-ڊيزل انجڻ هڪ کلاسک 6-درجي V60 آهي ۽ ثابت ٿيو آهي ته ان جي ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ تيز رفتار انجڻ آهي. هود جي هيٺان هڪ اڻڄاتل ڊيزل ڌڪ صرف گهٽ رفتار تي قابل ذڪر آهي - عام طور تي، ڇهه سلنڈر انجڻ ايتري خاموشيء سان هلندو آهي ته اهو تقريبا ناقابل آهي.

ٻه ڪمپريسر ٽربوسيٽ جي مڪمل سانس فراهم ڪن ٿا، پر اهي پڻ ابتدائي ڪمزوري کي مڪمل طور تي پگھل نه ٿا سگهن، جيڪا شروعاتي طور تي ڪيترن ئي ٽربوڊيزل جي خاصيت آهي. C5 ٿورڙي سست رفتاري سان شروع ٿئي ٿو پر پوءِ تيز ٿئي ٿو طاقتور ۽ هڪجهڙائي - جيئن تيز هوا ۾ وڏي ياٽ. سٺيون شيون ان جي تڪڙو ۽ لڳ ڀڳ ناقابل قبول ردعمل سان ڇهه اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن جي آپريشن بابت چئي سگهجي ٿو، پر C5 V6 HDi 205 Biturbo ورزن جي ايندھن جي استعمال هن موضوع تي انتهائي حساسيت جي اڄ جي دور ۾ جشن ڪرڻ لاء گهڻو ڪجهه ناهي. بهرحال، نئين ماڊل تي آندرا سيٽروئن جي پوئلڳن جو عام ڪم يقيني طور تي کيس اطمينان سان مسڪرائڻ لاءِ ڪافي سبب ڏئي ٿو جيئن هو پنهنجي جادوئي قالين کي خوشنصيب آسمان ۾ اڏائي ٿو ...

متن: گوٽيز ليرر ، ولاديمير ابازوف

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

اوسر

Citroen C5 V6 HDi 205 بٽوربو

شاندار معطلي جو آرام C5 کي پنهنجي طبقي ۾ خاص جڳهه ڏئي ٿو. ڊرائيور جي سيٽ ۾ بلڪل اصل ergonomic حل ۽ اثرائتي ڊيزل انجڻ جي وڏي قيمت اسان جي سمهڻ واري آپريشن سان هڪ ڀيرو ٻيهر ثابت ٿئي ٿو ته مڪمل خوشي نه آهي ۔۔۔

ٽيڪنيڪل تفصيل

Citroen C5 V6 HDi 205 بٽوربو
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	150 ڪلوواٽ (204 ايڇ)
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	9,4 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	39 م
وڌ واري رفتار	224 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	9,9 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	69 553 ليوو