ٽيسٽ ڊرائيو Citroen Nemo: سرپرستي! هوشياري سان!

اهو چوڻ ڪا مبالغي جي ڳالهه ناهي ته شهري بي حيائي ۾ نمو پاڻي ۾ مڇي کان به وڌيڪ بهتر محسوس ڪندو آهي. محدود جڳهن ۾ گاڏي هلائڻ ڈرائیور لاءِ سڀ کان وڏي خوشي آهي.

فرانسيسي "ڪنفڪشنر" شام جو ستارو بڻجي ويو جڏهن ٻين سڀني شهر جي سپلائرز کي روڪڻ تي مجبور ڪيو ويو ڇاڪاڻ ته انهن جي سامهون هڪ خيالي رڪاوٽ جي ڪري. هن جي وي آءِ پي پاس سان، نمو تنگ شهر ”ڪوريڊورس“ کي جاري رکي سگهي ٿو ۽ حتي اتفاق سان هڪ بليوارڊ چانسن کي به کڻي سگهي ٿو. Citroën مان نڪتل آل-ويل-ڊرائيو مددگار تيز رفتاريءَ سان هلندو رهي ٿو، پراڻي صوفيا جي انداز ۾ بيٺل پنهنجي هم منصبن جي وچ ۾ گهمندو ڦرندو رهي ٿو، ۽ فرمانبرداريءَ سان اهڙين ڌار ڌار هنڌن تي پوزيشن کڻندو آهي. 3,7-ميٽر نمو پارڪ بغير بغير بغير، ۽ پوء جلدي صحيح نڪرڻ ڳولي ٿو. هڪ شهري ماحول ۾، فرانسيسي "ڪارگر" هڪ ننجا آهي جنهن جي چپپڻ جي صلاحيت صرف نظر انداز نه ٿي سگهي. هڪ ڪمپيڪٽ ڪلهي جي پٽي سان (1,7 ميٽر ويڪر)، Crazy French هڪ قابل ذڪر ۽ متحرڪ مشين آهي، جيڪا مضبوط بمپرن سان ليس آهي، هيڊ لائٽون احتياط سان انهن جي پويان لڪيل آهن، پاسن تي حفاظتي پٽيون، ۽ هر شيءِ جيڪا توهان کي خطرناڪ مباشرت جي مشقن دوران ممڪن رابطي لاءِ گهربل هجي. .

Citroën Nemo ، ھڪ راندين وارو ۽ وڏائي ڪندڙ نوجوان آھي جيڪو ناقابل يقين حد تائين عظيم پراگزمزم جو عنصر آھي. فرانسيسي ۽ اطالوي ڊيزائنرز ڪڏهن به منصوبابندي کي ختم ڪرڻ کان اڳ پاڻ تي واڪ آئوٽ ڪيو. چمڪندڙ اکيون هڪ وڏو ساگ ۽ هڪ ناقابل تجسس وڪوڙيل ويگن نڪ ڪrewيائين ، هن جي جينوم جي تعمير دوران ٻنهي طرفن جو ظاهري طور تي آواز اڀري چڪو هو. هڪ طريقي سان ، هي شيز کي "خوبصورت" چمڪ ڏئي ٿو.

هي مني ٽرانسپورٽر اندروني خلا جي استعمال ۾ هڪ وڏو فقير آهي - ان جو اندروني حصو هڪ بليڪ هول وانگر آهي جيڪو توهان جي سوچ کان وڌيڪ جذب ڪري ٿو. سائيڪل جي پويان آرام سان ٻه ميٽر هيرو ٺهڪي اچي ٿو، جنهن جو هر فرينچ عورت خواب ڏسي ٿو - هن اشاري جي مطابق، نمو بال کي لڪائيندو آهي جيتوڻيڪ نئين هاء اسٽيشن ويگن برلنگو تي. جسم جي ٿلهي شڪل جي باوجود، ٻه سيٽلائيٽ آرام سان هڪ ٻئي جي ڀرسان سواري ڪري سگهن ٿا، جنهن لاء اسان اندروني ڊيزائنرز کي گرمجوشي سان مبارڪباد ڏيون ٿا. پڻ انهن جي وڏي گهرو نمو لاء مهرباني. حقيقت ۾، ڪاڪپٽ آرڪٽيڪل پاران استعمال ڪيل هڪ چال تازو ڪافي مقبول ٿي چڪي آهي - ونڊشيلڊ تحريڪ جي آزادي جي احساس جي دل تي آهي.

فرانسيسي ڪوريئر، جيتوڻيڪ بلڪل نئون، هڪ پراڻي جاسوسي ڪهاڻي لاء گذري سگهي ٿو. ڪنهن به عملي وانگر، نمو صرف فرنيچر ۾ پٺتي پيل برداشت نٿو ڪري سگهي - هن جي دروازن ۾، مثال طور، اتي A4 جيب آهن، ۽ بوتلن لاء هڪ جڳهه پڻ آهي. دستاويزن ۽ اوزارن لاءِ گلوو باڪس لاڪ جيڪو اونداهي ۾ بهتر رهي ٿو، ۽ صرف هڪ سوائپ سان، توهان نئين اخبار کي صحيح ڊيش بورڊ تي ٽاس ڪري سگهو ٿا. صرف هڪ ننڍڙو ماڻهو فرينچ ٺاهيندڙ کي شڪايت ڪري ٿو ته پٽي جي رنگ ۾ رنگيل پٽي جي پاسي واري ونڊوز جي ڪنڊن جي هيٺان ۽ غير معمولي داخلي ٽرم مواد. ڏنو ويو آهي ته شهر جو سپلائر بي عيب تعميراتي معيار ۽ بي جي اين 21 جي بنيادي قيمت ڊيزل تي هلندڙ ٽرڪ ورزن لاءِ فراهم ڪري ٿو، نمو ڪيب جي حوالي سان Citroën جي ڪنهن به تنقيد کي صحيح طور تي خالص نِٽ پِڪنگ سمجهي سگهجي ٿو. دروازا مضبوطيءَ سان بند ٿين ٿا، ڄڻ ته ويڪيوم ذريعي، ۽ ڪنٽرولن جي ergonomics وڌيڪ آپريٽنگ هدايتون غير ضروري بڻائين ٿيون.

شفٽ ليور وچولي اونچائي تي واقع آهي ۽، "جيلي محسوس" جي باوجود جڏهن حرڪت ڪندي، مسئلا پيدا نه ڪندو آهي. هڪ اختياري معلومات ڊسپلي جي حمايت ڪئي وئي آهي، ڊوائيسز کي منظم ۽ واضح طور تي منظم ڪيو ويو آهي، جيڪو فرانسيسي گاڏين جي پيداوار لاء غير معمولي آهي.

ڊرائيور جي سيٽ کان ڏسڻ هڪ موضوع آهي جنهن کي ڪيترن ئي طريقن سان سمجهي سگهجي ٿو. اهو سچ آهي ته ٻاهرين آئيني جي سائيز سٺي آهي، پر وسيع زاويه جبل کي وساريو ويو آهي، تنهنڪري اسان جي ڏسڻ جو ميدان تمام محدود لڳي ٿو. توهان پنهنجو پاڻ لاءِ اهي لفظ ڏسندا جڏهن توهان پهريون ڀيرو ڀريل پارڪنگ لاٽ کان ٻاهر نڪرڻ جي ڪوشش ڪندا. توهان اهو به آساني سان سمجهي سگهنداسين ته اوچتو ڀروسي واري لين ۾ داخل ٿيڻ ڪيترو خطرناڪ آهي بغير ڪنهن قابل اعتماد عڪاسي واري شيشي جي. هيٺ وڃڻ، پهرين ڪالمن وڌيڪ ۽ وڌيڪ وڏا ٿي ويا، جيڪو شايد ڪار جي حفاظت جي فرانسيسي تصور جي ڪري آهي. اڳتي وڌڻ جي هدايت ۾، ڊرائيور کي تمام گهڻو بهتر نظارو آهي ۽ تقريبا سڄي سامهون واري ڍڪ کي ڍڪي سگهي ٿو. ”اکين ۾ ڪانٽو“ واحد وکريل ونڊ شيلڊ آهي جيڪا جلدي فراهم ڪندڙ جي اکين جي سامهون روشنيءَ جي هڪ فريب واري انحرافي پيدا ڪري ٿي. مرڪزي پوئتي ڏسڻ وارو آئينو ڪنهن حد تائين بيان ڪيل نقصن جي ڪري پيدا ٿيندڙ جلن جي تلافي ڪري ٿو. نمو جي پوئين دروازن جي وچ واري ڪالمن جو ڏيک تي ٿورو اثر پوي ٿو، جيئن ڪيب ۽ ڪارگو ايريا جي وچ ۾ فولڊنگ گريل.

بدقسمتي سان ، Citroën جي نن lightي هلڪي ٽرڪ ۾ اصل مايوسي ، ان جو ٽربو ڊيزل انجڻ آهي. ڪمپوزٽ HDi چکر آندي آهي ۽ زندگي جا نشان ظاهر ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو. هڪ ظاهري طور تي ختم ٿيندڙ ٽربو سوراخ ۾ پئجي ويو جيڪو هن کي ڇڪي ٿو ، هو گهٽ رفتار تي گرم بستر مان نڪرڻ جي جدوجهد ڪري ٿو. تقوين جي نظام کي بدنصيبي 160 Nm جي ڪري فوري مدد جي ضرورت پوي ٿي ، جنهن سان اهو روزانو گهٽ ۾ گهٽ پنهنجو وزن 1,2 ٽن وزني ڪرڻو آهي. لڳي ٿو ته فرانسيسي ڊزائنر جان بوجھ ڪري هن جي مصيبت ۾ اضافو ڪرڻ جو ارادو ڪيو آهي هن کي گئر بوڪس سان گڏوگڏ جنهن جي ڊگهين گيئرز شايد ٻارڻ جي قيمتي قطرن کي بچائڻ ۽ مجموعي طور تي ڪيبن جو شور گهٽائڻ جي ڪوشش ڪن ٿيون ، پر آخرڪار نيمو جي لچڪ ۽ حرڪت کي ناقابلِ برداشت بنايو.

ٽيڪنيڪل طور تي هڪجهڙائي واري Fiat Fiorino پنهنجي اضافي 30 Nm وڌ ۾ وڌ ٽوڪ کي بهتر بڻائي ٿي. جيتوڻيڪ ان جو سراسري استعمال ڪارخاني جي سطح کان هيٺ نٿو اچي، Citroën ڪافي اقتصادي رهي ٿو. حد تائين لوڊ ڪيو ويو، نمو هڪ تجربيڪار ڊرائيور جي رهنمائي هيٺ پنج ليٽر في 100 ڪلوميٽر خرچ ڪري ٿو شيٽ ميٽل تي اٺ ليٽر گيسولين تائين ٻارڻ بچائڻ لاءِ، مثال طور، صوفيا-وارنا سيڪشن ۾. ڪار آخري آٽو omnibus جي مشڪل امتحان واري رستي کي پاس ڪيو، ڇهه ليٽر نگلڻ، جيڪو نه گهٽ آهي ۽ نه وڌيڪ. بهرحال، فرانسيسي ڪنفيڪشنري سامان جي نقل و حمل جو هڪ اقتصادي طريقو رهي ٿو، خاص طور تي 30 ڪلوميٽرن جي ڊگهي خدمت وقفي يا ٻن سالن جي عرصي جي ڪري.

اچو ته اهو نه وسارون ته نمو جي صورت ۾، اهو عملي ڪارگو علائقو آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ ڳڻيو وڃي ٿو - هڪ صاف، لڳ ڀڳ چورس جاءِ، جيڪا برقي ٽرڪ جي ڪانٽيءَ سان پهچائي سگهجي ٿي يا غير متناسب طور تي ورهايل ”پورٽل“ دروازن مان مضبوط ليور جو هڪ جوڙو. جنهن جو وسيع تر ڊرائيونگ پاسي تي واقع آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، داخل ٿيڻ جا دروازا 180 درجا کليل هجن، هڪ بٽڻ کي دٻائڻ سان هنگ جي ويجهو واقع. توهان جي رشتي جي نوعيت تي منحصر آهي هڪ ساٿي سان توهان جي هڪ نئين ڪمپني ڪار خريد ڪرڻ جو الزام آهي، جيڪو توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو شايد توهان کي هڪ يا ٻه طرفي سلائنگ دروازن سان مهرباني ڪري. جيڪڏهن توهان وٽ وقت آهي، ڪوشش ڪريو هڪ امتيازي نسخو اضافي افتتاحن سان گڏ حاصل ڪريو ته جيئن توهان کي هر وقت پنهنجي پيٽ تي 400 ميٽر ٽرڪ فرش جي هيٺان نه ڪرڻو پوندو. نمو جي سينه ۾ هوا جي وڏي مقدار کان علاوه، ساڳئي نالي جي ڪارٽون مان ننڍڙي مڇيء جي نالي تي رکيو ويو آهي، اتي ٻه مستطيل ونگ پروٽروسنس، ڇهه ٿلها آهن جيڪي لوڊ کي مضبوط ڪن ٿا ۽ هڪ اوزار شيلف. اڪثر جديد ڪارن جي برعڪس، هي هڪ مڪمل اسپيئر ٽائر آهي جيڪو هيٺئين پٺيءَ ۾ ٽڪيو ويو آهي. ان جو وزن يقيناً پيلي لوڊ تي پڻ اثر انداز ٿئي ٿو ۽ ٻين سڀني (اضافي) فائدن جهڙوڪ ايئر ڪنڊيشن، سلائيڊنگ دروازا، پاور ونڊوز ۽ وڌيڪ. اهو توهان کي شرمسار نه ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته هڪ حقيقي انسان جي سائيڪل جي پويان، ڪاريگر به XNUMX ڪلوگرام وڌيڪ کڻڻ جي قابل هوندو.

حقيقت ۾، voluminous داخلي جي ڪري، اهو بلڪل ضروري آهي. 2500 ليٽر ڪافي مهذب قيمت آهي جيڪا اڪثر ڪيريئرز کي مطمئن ڪندي. ٻي صورت ۾، Citroën هڪ اضافي قيمت تي هڪ Extenso پيڪيج پيش ڪري ٿو، جيڪو هڪ فولڊنگ ساڄي سيٽ ۽ هٽائڻ واري حفاظتي گرل سان اضافي سامان جي جاءِ فراهم ڪري ٿو. اهڙيء طرح، ٻه انتهائي سادي manipulations کي انجام ڏيڻ کان پوء، حجم 2,8 ڪعبي ميٽر تائين وڌي ٿو. خبردار ڪيو وڃي ته هي اندروني جوڙجڪ ڊيش بورڊ جي ساڄي پاسي کي بي نقاب ڪري ٿي، ان کي ڪنهن به لوز سامان لاء آسان شڪار بڻائي ٿي.

هڪ مفيد ڪوريئر جي ويري گاڏي ڪافي مضبوط آهي ۽ توهان کي مسلسل وسوسه ڏيندي: "توهان فرانسيسي ٽرڪ کي ڊرائيو ٿا!" چشمي سان ريورس ٽورس بار مسافرن جي جسمن کي مضبوطيءَ سان ڌڪيندو آهي ۽ سمهڻ جو بهترين ڪم ڪندو آهي ، ڊرائيور جي تسلسل کي ڀ preventingڻ کان روڪيندو آهي. وڌيڪ مشق ۽ ٿورڙي قابليت سان ، توهان لکڻين جي ڳڻپ ڪري سگهو ٿا انهن مان وڌندڙ ڳچين مان جيڪو توهان گذري ٿو. پوئتي تي وڌيڪ زور سان ، نيمو آرام جا نشان ڏيکارڻ شروع ڪري رهيو آهي ، پر توقع نه ڪريو ته اهو هڪ اعلي-آخر فرانسيسي سيلان هجڻ گهرجي. غير متوقع طور تي ٺهڪندڙ ۽ عام طور تي غير مهذب سيٽون پڻ آرام جي لحاظ کان مٺائي جي وقار کي پوائنٽس شامل ڪرڻ جو موقعو وڃائينديون آهن.

جئين توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا، معمولي معطلي آرام ٻيهر حفاظت جي نالي تي آهي، ۽ اسان اهو به چوڻ چاهيون ٿا - ڊرائيونگ خوشي. حقيقت ۾، اسان هن کي بلند آواز سان چوڻ جي آزادي وٺون ٿا ڇو ته اهو اڪيلو مالڪن کان خريد ڪرڻ لاء حقيقي حوصلا ٿي سگهي ٿو. نمو تيزيءَ سان ھلندو آھي ۽ رڪاوٽن کان پاسو ڪندو آھي جھڙوڪ راند پنھنجي گدا ۾ وڌيڪ پائونڊ سان؛ هڪ ESP اسٽيبلائيزيشن پروگرام موجود ناهي ۽ ضرورت محسوس نٿو ٿئي. Citroën brakes روايتي طور تي قابل اعتماد ۽ چڱي طرح ٺهيل آهن، ۽ اسان جو ٽيسٽر ڪو به استثنا نه آهي. ڏهين ڪوشش کان پوءِ به، هنن همت نه هاري، ۽ جيڪڏهن اسان هن جي قابليت کان ايترو متاثر نه هجون ها، ته اسان شايد فرينچن کي ان زخمن جو ذميوار قرار ڏينداسين، ڇاڪاڻ ته بچاءُ واري هارن جي دردناڪ احساس سبب زخمي ٿيا.

آخرڪار ، ڪوبه مسئلو ڪونهي ته اسين توهان کي نيمو جي سخت پوئين محور ۽ هن جي پتلي انجڻ جي باري ۾ ڇا چوندا آهيون ، هڪ وڏي شهر جي وڏي ٽرئفڪ ۾ هڪ ڏينهن گذارڻ کانپوءِ ، توهان ان کي وڏي ، پر ڪنهن ٻئي کان وڌيڪ عجيب محسوس ڪرڻ جي باري ۾ سوچڻ جو امڪان ناهي. ”ڪنئور“.

متن: رينڊولف انورو ، ٿيڊور نوواڪوف

تصوير Augustine

ٽيڪنيڪل تفصيل

Citroen Nemo HDi 70
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	68 ڪ. کان. 4000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	19,6 سيڪنڊ.
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	-
وڌ واري رفتار	152 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	لوڊشيڊنگ 6,3،100 l / XNUMX ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	-