ٽيسٽ ڊرائيو Dacia Logan MCV خلاف Skoda Roomster: دستياب طريقا
Contents
داسيا لوگن ايم سي وي 1.5 ڊي سي آئي ۽ سکودا ريسسٽر 1.4 TDI جو ڪشش ، لچڪدار داخلي ، لچڪدار انجڻ ۽ سٺو قيمت گڏيل آهي. انهن مان ٻن هڪ پراگاماتياتي آوموٽڪو سامعين کي اپيل ڪندو؟
1,4 سيٽرن واري انجن (15 280 BGN) سان گڏ 1.5 سيٽن واري لوگن ايم سي وي جي مڪمل سيٽ جي بنيادي قيمت بلاشبه وڌيڪ عقلمند جي توجہ حاصل ڪندو ، جيڪي گهڻي عملي ڪار حاصل ڪرڻ چاهن ٿا. جيتوڻيڪ ، ست سيٽ ڊيزل ٽاپ ماڊل لاورايٽ (86 ڊي سي ، 24 هپي) اسان آزمايا ، برقي ونڊوز سان ليس ۽ معياري طور تي مرڪزي تالا لڳائڻ ، گهڻي قيمت وڌيڪ آهي (580 1.2 BGN). ٻئي طرف ، سڀ کان وڌيڪ فائدي وارو ڪمروسٽر (70 ايڇ ٽي پي ، 20 ايڇ پي) 986 1.4 ليوا لاءِ مٽايو ويو آهي ، ۽ جيڪو ڊيزل ورزن اسان آزمايو آهي اهو 80 ايڇ پي ڊي سان 29 TDI-PD آرامده آهي. مغربي يورپين فرنيچر جي پيشڪش ڪندي ڳوٺ 595 XNUMX ليوا جي قيمت ۾ پهچي ويو آهي. اهو هڪ افسوس جي ڳالهه آهي ته ، اسڪوڊا جي برعڪس ، رومانين اضافي فيس جي به اي ايس پي اسٽيبلشمنٽ پروگرام پيش نه ڪندا آهن.
لوگن ايم سي وي جي ڇت واري ريڪ 2350 ليٽر تائين رکي ٿي ۽ س pو پيٽ کي نگلائي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان وٽ فورڪ ليٽر ٽرڪ آهي جيڪو انجيمي طور تي ورهايل پوئين دروازن ذريعي لوڊ ڪري ٿو. هتي ياد رکڻ مناسب آهي ته لوگن جو فرش مڪمل طور تي لوڻ ناهي ، ڇاڪاڻ ته اهو سيٽن جي ٽئين قطار سان ڳن forڻ لاءِ ڊوائيس مهيا ڪندو آهي.
وچڙندڙ جسم
ڪمري جي وڏي ڏسڻ واري ڪمري جي وڏي ڪارنر ڪالمن جي ڪري ، گڏوگڏ نن frontيون سامهون ونڊوز ۽ انهن جي وکر واري ڊزائن جي ڪري گهٽجي وئي آهي. لوگن جي ڊرائيور کي ڏسڻ ۾ پريشاني ٿي سگھي ٿي ڇاڪاڻ ته ڊبل ٽيگ گيٽ هن جي اکين جي سامهون آهي.
لوگان جو 1,5-ليٽر ڊيزل انجڻ خاص طور تي آواز کان محفوظ ناهي ، مسافرن کي اجازت ڏئي ٿو ته هو ميٽالڪ نوٽس کڻي و voiceن ان جي آواز ۾. رينالٽ يونٽ آسانيءَ سان گھمي ٿو 4000 rpm تائين. ۽ عمدي طور تي ٽربو سوراخ کان خالي آھي. بدقسمتيءَ سان ، ھن ڪار ۾ ، ان کي ملائي نٿو سگھجي ھڪڙي ذرعي فلٽر سان. جيتوڻيڪ ٽي سلنڈر TDI رومسٽر گھڻو صاف ۽ و fuelيڪ fuelارڻ جو efficientو آھي پنھنجي روماني هم منصب جي يٽ ۾ ، اھو ثابت ٿيو آھي ته اھو تمام گھڻو خراب آھي. 2000 rpm کان گھٽ ، 1,4-ليٽر پمپ انجيڪٽر انجڻ ٿوري ٿڪجي ٿي ، ۽ ان حد کان مٿي ”برباد ٿيل“ وانگر برتاءُ ڪري ٿو ۽ زور سان sڪي ٿو ، پر ان سان گڏ هڪ ال diesel ڊيزل رتل به.
ڊيايا سلين جي وچ ۾ هڪ فائدو سان
اسان جي ٽيسٽ ۾ چيڪ ڪندڙ حصو وٺندڙ کي همٿ واري گاڏي آرام ڏيندڙ اسفالٽ فرش جي گهٽجڻ deهلائيندڙ فارميشن کي قابو ڪرڻ ۾ آهي. تنهن هوندي ، فيبيا ۽ آڪٽيشيا جا حصا واضح طور تي مسافر کي verseيرائي جوڙڻ جي چوڪسيءَ جي باري ۾ informاڻ ڏيندا آهن. رومسٽرٽر جي اسٽيئرنگ پڻ متاثر ڪندڙ صحت واري سان ڪم ڪري ٿي ، اهو معاملو لوگن جي “اعصاب” سان هٿ ڪرڻ واري ڳالهه ناهي.
هڪ سچي پيشه ور جي هٿ ۾ ، البت ، رومانيا ڪار اسان جي معياري روڊن ٽيسٽ ۾ Skoda کي الجھي ٿي. صورتحال اصل زندگي ۾ مختلف آهي ، جتي ڪمريٽر ڪشش ڪنٽرول ۽ تمام گهڻو اي پي ايس سان چمڪي ٿو. لڳي ٿو ته هن نظم و ضبط ۾ Logan MCV ڊرائيور کي ٻيهر نازڪ حالتن مان نڪرڻ جي پنهنجي تجربي تي ڀروسو ڪرڻو پوندو.
متن: جورن ٿامس ، تيوڊور نوواڪوف
فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ
اوسر
ڊيايا لوگن ايم سي ٽي 1.5 فاتح
ست-سيٽر MCV جا فائدا هڪ وسيع گهرو، سٺو ergonomics ۽ هڪ طاقتور ڊيزل انجڻ آهن. ان جو نقصان ناقص حفاظتي سامان ۽ ڊيزل جي ذرو فلٽر جي غير موجودگيء آهي.
Skoda Roomster 1.4 TDI-PD آرام
رومسٽر کي گڏ ڪري ٿو مفيد ۽ خوشگوار - شاندار، عملي ۽ اعلي معيار. اندروني جو لچڪدار تصور، ڪيترن ئي رستن سان ليس، ۽ روڊ تي محفوظ رويي هڪ شور واري ٽي سلنڈر انجڻ کان وڌيڪ قائل آهن.
ٽيڪنيڪل تفصيل
| ڊيايا لوگن ايم سي ٽي 1.5 فاتح | Skoda Roomster 1.4 TDI-PD آرام | |
|---|---|---|
| ڪم ڪندڙ حجم | - | - |
| بجلي جو واڌو | 63 ڪلوواٽ (86 ايڇ) | 59 ڪلوواٽ (80 ايڇ) |
| وڌ ۾ وڌ ٽارڪ | - | - |
| جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 15,0 سي | 14,4 سي |
| برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي | 39 م | 39 م |
| وڌ واري رفتار | 161 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 165 ڪلوميٽر / ڪلاڪ |
| اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول | 7,2 ايل / 100 ڪلوميٽر | 7,1 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| بنيادي قيمت | 24 580 ليوو | 29 595 ليوو |
