دستڪ سينسر (DD) Priora

جڏهن انجڻ هلندي آهي، اهڙي منفي عمل جي واقعن کي ڌماڪي جي طور تي خارج نه ڪيو ويو آهي. اهو پاڻ کي انجڻ جي سلنڈر ۾ ڪم ڪندڙ مرکب جي ڌماڪي واري ignition جي صورت ۾ ظاهر ڪري ٿو. جيڪڏهن نارمل موڊ ۾ شعلي جي پکيڙ جي رفتار 30 m/s آهي، ته پوءِ ڌماڪي جي بار هيٺ اهو عمل سو ڀيرا تيزيءَ سان اڳتي وڌي ٿو. هي رجحان انجڻ لاء خطرناڪ آهي ۽ سنگين مسئلن جي ترقي ۾ مدد ڪري ٿو. اندروني combustion انجڻ جي ڌماڪي جي امڪان کي گهٽائڻ لاء، هڪ خاص sensor جديد ڪارين جي جوڙجڪ ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. ان کي ڌماڪو سڏيو ويندو آهي (مشهور طور تي ڪن سڏيو ويندو آهي)، ۽ ڪمپيوٽر کي ڌماڪي جي عمل جي واقعن بابت آگاهي ڏيڻ جي خدمت ڪندو آهي. حاصل ڪيل معلومات جي بنياد تي، ڪنٽرولر ايندھن جي فراهمي کي معمول ڪرڻ ۽ انجڻ جي زاوي کي ترتيب ڏيڻ لاء مناسب فيصلو ڪري ٿو. پرائيئر پڻ استعمال ڪري ٿو دستڪ سينسر جيڪو انجڻ جي آپريشن کي سنڀاليندو آهي. جڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو يا ناڪام ٿئي ٿو، سي پي جي جو وسيلو (سلنڈر-پسٽن گروپ) گھٽجي ٿو، تنهنڪري اچو ته ڊوائيس جي مسئلي تي ڌيان ڏيو، آپريشن جا اصول ۽ اڳوڻن تي دستڪ سينسر کي تبديل ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ جا طريقا.

انجڻ جي ڌماڪي: هي عمل ڇا آهي ۽ ان جي ظاهر جي خاصيتون

ڌماڪي جو واقعو ڪيترن ئي ماڻهن کي واقف آهي، جيڪي Zhiguli ۽ Muscovites کي ڊاهي، انهن کي مقرر ڪيل A-76 جي بدران AI-80 پيٽرول سان ڀريل هو. نتيجي طور، ڌماڪي جي عمل کي اچڻ ۾ گهڻو وقت نه هو ۽ پاڻ کي ظاهر ڪيو ويو خاص طور تي اگنيشن بند ٿيڻ کان پوء. ساڳي ئي وقت، انجڻ ڪم ڪرڻ جاري رکي، هڪ غير تجربيڪار ڊرائيور جي منهن تي تعجب ۽ حتي کلڻ جو سبب بڻيو. بهرحال، اهڙي رجحان ۾ ٿورو سٺو آهي، ڇاڪاڻ ته اهڙي عمل دوران سي پي جي تمام جلدي ختم ٿي ويندي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جي وسيلن ۾ گهٽتائي ٿيندي آهي، ۽ نتيجي ۾، خرابيون ظاهر ٿيندا آهن.

جديد انجيڪشن ٿيل ڪارن ۾ پڻ ڌماڪو ٿئي ٿو، ۽ نه رڳو ان ڪري جو گهٽ معيار يا نامناسب ٻارڻ ٽينڪ ۾ وجھي وڃي ٿي. هن عمل جا سبب مختلف عنصر آهن، ۽ ان کان اڳ جو اسان انهن کي ڄاڻون، اسان اهو معلوم ڪنداسين ته انجڻ جي ڇڪڻ جو اثر ڇا آهي ۽ اهو ايترو خطرناڪ ڇو آهي.

ڌماڪو هڪ اهڙو واقعو آهي جنهن ۾ ڪومبشن چيمبر ۾ موجود ميلاپ اسپارڪ پلگس جي فراهمي کان سواءِ چمڪ جي بجاءِ خودبخود ٻرندو آهي. اهڙي عمل جو نتيجو انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن آهي، ۽ نتيجا توهان کي انتظار نه ڪندا، ۽ اهڙي اثر جي بار بار واقعن سان، انجڻ سان مسئلا جلد شروع ٿي سگهن ٿا. انهي حالت ۾، نه رڳو سي پي جي اثر هيٺ آهي، پر گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم پڻ.

هن عمل کي هڪ ڊگهي وقت تائين جاري رکڻ کان روڪڻ لاء، جديد انجيڪشن ڪارن جي ڊزائن ۾ هڪ دڙو سينسر استعمال ڪيو ويندو آهي. هي هڪ قسم جو شور ڊيڪٽر آهي جيڪو غير معمولي انجڻ جي آپريشن بابت معلومات کي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو. ECU پڻ جلدي مسئلو حل ڪرڻ جي ضرورت تي مناسب فيصلو ڪري ٿو.

ڪار تي ڌماڪي جي اثر جو خطرو ۽ ان جي واقعن جا سبب

جھٽڪو لوڊ ڪنهن به اندروني combustion انجڻ لاء خطرناڪ آهن، ڇو ته سڀني جديد ڪار ٺاهيندڙن خاص sensors سان يونٽ ليس. اهڙيون ڊوائيس ڪنهن خاص عمل جي امڪان کي خارج نه ڪندا آهن، پر ان جي واقعن کي ڊيڄاري ٿو، جيڪو ڪنٽرولر کي تڪڙو تڪڙو حل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

اهڙي عمل جي خطري جو اندازو ڪرڻ لاء، جنهن کي ICE ڌماڪو سڏيو ويندو آهي، توهان کي هيٺ ڏنل تصوير ڏسڻ جي ضرورت آهي.

اهي انجڻ جا حصا آهن جيڪي مرمت جي ڪم دوران هٽايا ويا. پسٽن ۽ والو کي اهڙي سخت تباهي جو شڪار ٿيو، ڇاڪاڻ ته ڪومبشن چيمبرن ۾ ايندھن جي خود آگاهي جي ڪري. پسٽن ۽ والو واحد حصا نه آهن جن کي ڌماڪي جي دوران تيز رفتار لباس جي تابع آهي. هن رجحان جي ڪري، ٻين حصن جهڙوڪ ڪرانڪ شافٽ ۽ ڪرانڪ شافٽ کي ڳري لوڊ ڪرڻ جي تابع آهي.

انجڻ جي چارج جي ڌماڪي جا سبب هيٺيان عنصر آهن:

1. ايندھن جي اوڪٽين بي ميلاپ. جيڪڏهن ڪارخانو A-95 پيٽرول وجھڻ جي سفارش ڪري ٿو، پوء گھٽ آڪٽين ايندھن جو استعمال سختي سان متضاد آھي. ايندھن جي عدم مطابقت جي ڪري ڌماڪو ڪاربن جي ذخيري جي ٺهڻ ۾ مدد ڪري ٿو، جيڪو چمڪندڙ اگنيشن جي ترقي جو سبب بڻائيندو آهي. نتيجي طور، انجڻ بند ٿيڻ کان پوء، انجڻ کي هلائڻ جاري آهي، جيڪو اسپارڪ پلگ جي گرم اليڪٽرروڊس مان ايندھن اسيمبليء جي اگنيشن پاران ظاهر ٿئي ٿو.
2. آپريٽنگ حالتون ۽ ڊرائيونگ انداز. گهڻو ڪري، انجڻ ۾ ڇڪڻ اڻڄاتل ڊرائيورن ۾ ٿيندي آهي جڏهن گاڏي جي رفتار کي تمام گهٽ ۽ نا مناسب ڪرينڪ شافٽ جي رفتار تي ڦيرايو ويندو آهي. اهو ضروري آهي ته ايندڙ گيئر تي سوئچ ڪرڻ لاء جڏهن ٽيڪوميٽر تي انجڻ جي رفتار 2,5 کان 3 هزار rpm جي حد ۾ آهي. جڏهن ڪار کي تيز ڪرڻ کان سواء هڪ اعلي گيئر تي سوئچ ڪرڻ، انجڻ جي خاني ۾ هڪ خاص دھاتي دستڪ جي ظاهر کي خارج نه ڪيو ويو آهي. هي گھڙي انجڻ جي گھڙي آهي. اهڙي ڌماڪي کي قابل قبول سڏيو ويندو آهي، ۽ جيڪڏهن اهو ٿئي ٿو، اهو ڊگهو نه آهي.
3. انجڻ جي ڊيزائن جون خاصيتون - ڪارٽون جيڪي ٽربو چارجر سان ليس هوندا آهن خاص طور تي منفي رجحان جي ترقي لاء حساس آهن. اهو اثر اڪثر ٿئي ٿو جڏهن گاڏي گهٽ آڪٽين ايندھن سان ڀريل آهي. ھن ۾ فڪٽر پڻ شامل آھن جھڙوڪ ڪوبسشن چيمبر جي شڪل ۽ (زبردستي) اندروني ڪمبشن انجڻ جي ٽيوننگ.
4. UOZ سوئچ آن ٽائيم جي غلط سيٽنگ. بهرحال، هي رجحان ڪاربورٽ ٿيل انجڻين تي وڌيڪ عام آهي ۽ انجيڪٽر تي به ٿي سگهي ٿو جيتوڻيڪ خراب ڪم ڪندڙ دستڪ سينسر جي ڪري. جيڪڏهن اگنيشن تمام جلدي آهي، ته ايندھن گهڻو اڳ ٻاريندو، پسٽن جي مٿين مئل مرڪز تائين پهچڻ کان اڳ.
5. سلنرز جي اعلي سطحي دٻاء اڪثر ڪري انجڻ جي سلنڈر جي سخت ڪوڪنگ سان ٿيندي آهي. سلنڈر جي ڀتين تي وڌيڪ سوٽ، وڌيڪ ممڪن آهي ته ڌماڪي جي الزامن جي ٺهڻ.
6. ٽي وي وڪرو. جيڪڏهن ڪومبشن چيمبر ٿلهو آهي، اسپارڪ پلگ اليڪٽروڊس جو تيز گرمي پد ڌماڪي کي فروغ ڏئي ٿو. گئسولين جو هڪ ننڍڙو مقدار ۽ هوا جو هڪ وڏو مقدار آڪسائيڊائٽي رد عمل جي ترقي ڏانهن وٺي ٿو جيڪو بلند درجه حرارت جو جواب ڏئي ٿو. اهو سبب انجڻ انجڻين لاء عام آهي ۽ عام طور تي پاڻ کي صرف هڪ گرم انجڻ تي ظاهر ٿئي ٿو (عام طور تي 2 کان 3 هزار تائين crankshaft جي رفتار تي).

اهو دلچسپ آهي! گهڻو ڪري، سلنڈر ۾ ٻارڻ اسيمبليء جي خود ignition جي ترقي جو سبب ECU firmware ۾ تبديلي سان لاڳاپيل آهي. اهو عام طور تي ايندھن جي واپرائڻ کي گھٽائڻ لاء ڪيو ويندو آهي، پر انجڻ ڪار جي مالڪ جي اهڙي قسم جو شڪار آهي. سڀ کان پوء، هڪ ڌماڪي جي چارج جي ترقي جي سببن مان هڪ غريب مرکب آهي.

جيڪڏهن دستڪ سينسر ناڪام ٿئي ٿي، اهو ڌماڪي جي عمل جو سبب نه ٿيندو. جيڪڏهن ECU DD کان مناسب معلومات حاصل نه ڪري، اهو ايمرجنسي موڊ ۾ وڃي ٿو جڏهن دير سان اگنيشن ڏانهن انحراف سان اگنيشن جي وقت کي درست ڪندي. اهو، موڙ ۾، ڪيترن ئي منفي نتيجا آڻيندو: ايندھن جي استعمال ۾ اضافو، متحرڪ ۾ گهٽتائي، طاقت، ۽ اندروني ٻرندڙ انجڻ جي عدم استحڪام.

پرائير تي دستڪ سينسر جي خرابي کي ڪيئن طئي ڪيو وڃي

اسان جي Priora ڏانهن واپسي، اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته اڪثر ڪار جي مالڪن کي دستڪ سينسر جي خرابي سان منهن ڏيڻو پوندو، سبب تمام مختلف ٿي سگهن ٿا، ۽ اهو ممڪن آهي ته انهن کي پنهنجو پاڻ کي طئي ڪرڻ.

پريورا ۾، ڊي ڊي جي خرابي کي هيٺين نشانين سان طئي ڪري سگهجي ٿو:

1. چيڪ انجڻ جي روشني اچي ٿي اوزار پينل تي.
2. جيڪڏهن سينسر صحيح طريقي سان ڪم نٿو ڪري، ECU UOZ کي درست ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو، جيڪو آخرڪار انجڻ جي آپريشن کي متاثر ڪندو. اهو پاڻ کي متحرڪ ۽ طاقت ۾ گهٽتائي جي صورت ۾ ظاهر ڪندو، انهي سان گڏ ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو. ڪارا دونھون نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندو آهي. موم بتيون چيڪ ڪرڻ سان اليڪٽروڊس تي ڪاري تختي جي موجودگي ظاهر ٿئي ٿي.
3. لاڳاپيل نقص ڪوڊ BC جي آن بورڊ ڪمپيوٽر تي ڏيکاريل آھن.

اهو انهن ڪوڊ جي مهرباني آهي ته ڪار جي مالڪ نه رڳو هڪ ڊوائيس جي خرابي جي نشاندهي ڪري سگهي ٿو. سڀ کان پوء، انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن مختلف سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿي (نه صرف ڊي ڊي جي خرابي جي ڪري)، ۽ لاڳاپيل ڪوڊ هڪ مخصوص جڳهه کي ظاهر ڪن ٿا جتي انجڻ جي آپريشن ۾ رڪاوٽون ٿينديون آهن.

جيڪڏهن دستڪ سينسر صحيح طريقي سان ڪم نٿو ڪري، پرائيورا BC تي هيٺيان غلطي ڪوڊ جاري ڪري ٿو:

• P0325 - DD کان ڪوبه سگنل.
• P0326 - ڊي ڊي ريڊنگز قابل قبول پيرا ميٽرن کان وڌيڪ آهن.
• P0327 - ڪمزور دستڪ سينسر سگنل؛
• P0328 - مضبوط سگنل ڊي ڊي.

انهن غلطين تي ڌيان ڏيڻ، توهان کي فوري طور تي سينسر کي جانچڻ، ان جي خرابي جو سبب ڳولڻ ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته ان کي تبديل ڪرڻ گهرجي.

اهو دلچسپ آهي! ڪار ۾ ڊي ڊي جي خرابي جي صورت ۾، ڌماڪي جو اثر تمام گهٽ ٿئي ٿو، ڇاڪاڻ ته ڪنٽرولر سينسر سان مسئلن جي صورت ۾ ايمرجنسي موڊ تي سوئچ ڪري ٿو، ۽ UOS دير سان اگنيشن کي ترتيب ڏيڻ جي هدايت ۾ مقرر ڪيو ويو آهي.

پرائير تي دستڪ سينسر ڪٿي نصب ٿيل آهي ۽ ان کي ڪيئن حاصل ڪجي

VAZ-2170 Priora گاڏين تي 8- ۽ 16-والو انجڻين سان، هڪ ڌڪ سينسر نصب ٿيل آهي. ناڪامي جي صورت ۾، انجڻ هلندي، پر ايمرجنسي موڊ ۾. ڄاڻڻ ضروري آهي ته دستڪ سينسر پرائير تي ڪٿي واقع آهي ان جي حالت جو جائزو وٺڻ جي قابل ٿيڻ لاء، انهي سان گڏ ان کي بعد ۾ تصديق ۽ متبادل سان هٽايو. Priora تي، اهو انجڻ آئل ليول ڊيپ اسٽڪ جي اڳيان ٻئي ۽ ٽئين سلنڈر جي وچ ۾ سلنڈر بلاڪ جي سامهون نصب ٿيل آهي. ڊوائيس تائين پهچ کي روڪيو ويو آهي ڪرينڪڪيس وائنٽيليشن ٽيوب.

مٿي ڏنل تصوير ان جي جڳھ ۽ ڊوائيس جي ظاهري ڏيکاري ٿي.

حصو هڪ سادي ڊيزائن آهي، ۽ ان جي چڪاس ڪرڻ کان اڳ، توهان کي اندروني جوڙجڪ ۽ آپريشن جي اصول جو مطالعو ڪرڻو پوندو.

دستڪ سينسر جا قسم: جوڙجڪ خاصيتون ۽ آپريشن جو اصول

انجيڪشن گاڏين تي، دستي طور تي انجڻ جي وقت کي مقرر ڪرڻ ناممڪن آهي، ڇاڪاڻ ته اليڪٽرانڪس هن عمل لاء ذميوار آهن. اڳواٽ جي مناسب رقم ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي. ECU سڀني سينسر کان معلومات گڏ ڪري ٿو ۽، انهن جي پڙهائي جي بنياد تي، گڏوگڏ اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريٽنگ موڊ، UOZ ۽ ايندھن جي اسيمبلي جي جوڙجڪ کي درست ڪري ٿو.

هڪ ڊگهي ڌماڪي جي عمل کان بچڻ لاء، هڪ sensor استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو ECU ڏانهن هڪ لاڳاپيل سگنل موڪلي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ بعد ۾ ignition ٽائيم کي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت آهي. اچو ته اهو ڳولهيو ته ڊوائيس ڪمپيوٽر ڏانهن ڪهڙي سگنل موڪلي ٿو ۽ اهو ڪيئن اندروني ڪمبشن انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن کي حل ڪري ٿو.

ڊي ڊي جي آپريشن جي خاصيتن ڏانهن رخ ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته اهي ڊوائيس ٻن ترميمن ۾ اچن ٿيون:

• گونج يا تعدد؛
• broadband يا piezoceramic.

پريورا گاڏيون براڊ بينڊ ناڪ سينسر سان ليس هونديون آهن. سندن ڪم جو اصول piezoelectric اثر تي ٻڌل آهي. ان جو جوهر اهو آهي ته جڏهن پليٽون دٻجي وينديون آهن، هڪ برقي تسلسل ٺاهي ويندي آهي. هيٺ هڪ ڊراگرام آهي ته ڪيئن هڪ براڊ بينڊ سينسر ڪم ڪري ٿو.

اهڙي ڊوائيس جي آپريشن جو اصول هن ريت آهي:

1. جڏهن انجڻ هلندي آهي، سينسر هڪ خاص تعدد ۽ طول و عرض سان سگنل ٺاهي ٿو، جيڪو ECU پاران رڪارڊ ڪيو ويو آهي. هن سگنل ذريعي، ڪنٽرولر سمجهي ٿو ته سينسر ڪم ڪري رهيو آهي.
2. جڏهن ڌماڪو ٿئي ٿو، انجڻ شروع ٿئي ٿو وائبرٽ ڪرڻ ۽ شور ڪرڻ، جيڪو طول و عرض ۽ تعدد ۾ اضافو ٿيندو آهي.
3. ٽئين پارٽي جي وائبريشنز ۽ آوازن جي اثر هيٺ، هڪ وولٽيج پيزو الیکٹرڪ سينسنگ عنصر ۾ پيدا ٿئي ٿي، جيڪو ڪمپيوٽر يونٽ ڏانهن منتقل ٿئي ٿو.
4. موصول ٿيل سگنل جي بنياد تي، ڪنٽرولر سمجهي ٿو ته انجڻ صحيح طريقي سان ڪم نه ڪري رهيو آهي، تنهنڪري اهو اگنيشن ڪوئل ڏانهن سگنل موڪلي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ اگنيشن ٽائيم اڳتي وڌڻ جي هدايت (۽ اگنيشن کان پوء) جي ترقي کي روڪڻ لاء. هڪ خطرناڪ ڌماڪي وارو عمل.

هيٺ ڏنل تصوير براڊ بينڊ ۽ گونج واري قسم جي سينسر جا مثال ڏيکاري ٿو.

براڊ بينڊ سينسر هڪ واشر جي صورت ۾ ٺهيل آهي مرڪزي سوراخ ۽ آئوٽ پٽ رابطن سان جنهن جي ذريعي ڊوائيس ڪمپيوٽر سان ڳنڍيل آهي. دٻي جي اندر اندر هڪ غير معمولي ماس (وزن)، رابطي جي واشرن جي صورت ۾ انسولٽر، هڪ پائزوسرامڪ عنصر ۽ هڪ ڪنٽرول رزسٽر آهي. سسٽم هن طرح ڪم ڪري ٿو:

• جڏهن انجڻ جو ڌماڪو ٿئي ٿو، اندروني ماس پيزوسرامڪ عنصر تي عمل ڪرڻ شروع ڪري ٿو؛
• وولٹیج piezoelectric عنصر تي وڌي ٿو (اڳ ۾ 0,6-1,2V تائين)، جيڪو رابطي واري واشرن ذريعي ڪنيڪٽر ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ ڪيبل ذريعي ڪمپيوٽر ڏانهن منتقل ڪيو وڃي ٿو؛
• هڪ ڪنٽرول رزسٽر ڪنيڪٽر ۾ رابطن جي وچ ۾ واقع آهي، جنهن جو بنيادي مقصد ڪنٽرولر کي انجڻ آن ٿيڻ کان پوءِ کليل سرڪٽ کي ڳولڻ کان روڪڻ آهي (هن ريزسٽر کي اوپن سرڪٽ رڪارڊر به سڏيو ويندو آهي). ناڪامي جي صورت ۾، غلطي P0325 BC تي ڏيکاريل آهي.

هيٺ ڏنل تصوير گونج واري قسم جي سينسر جي آپريشن جي اصول کي بيان ڪري ٿي. اهڙيون ڊوائيسز ڪارن ۾ استعمال ٿيندا آهن، مثال طور، ٽويوٽا برانڈز.

ڪار ۾ نصب ٿيل دستڪ سينسر جي قسم جو اندازو لڳائڻ ڏکيو ناهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي حصو جي معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ان جي ظاهر سان توهان ڊوائيس جي قسم کي سمجهي سگهو ٿا. جيڪڏهن براڊ بينڊ عناصر هڪ ٽيبلٽ جي شڪل ۾ آهن، پوء تعدد-قسم جي شين کي بيرل جي شڪل سان منسوب ڪيو ويو آهي. هيٺ ڏنل تصوير ڏيکاري ٿو فريڪوئنسي قسم سينسر ۽ ان جي ڊوائيس.

اهو دلچسپ آهي! Priors ڪوڊ 18.3855 سان براڊ بينڊ سينسر سان ليس آهن. مصنوعات مختلف ٺاهيندڙن پاران پيدا ڪيا ويا آهن، مثال طور، آٽو ڪام، بوش، آٽو اليڪٽرانڪس ۽ آٽو ٽريڊ (ڪلوگا پلانٽ). Bosch sensor جي قيمت ٻين analogues کان اٽڪل 2-3 ڀيرا مختلف آهي.

سينسر جي خرابي جا سبب ۽ ان کي ڪيئن چيڪ ڪجي

ڪار جو دستڪ سينسر تمام گھٽ ناڪام ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ پرائير ۾. تنهن هوندي به، اڪثر VAZ-2170 جي مالڪن هڪ DD خرابي جي غلطي کي ڳولي سگهو ٿا. ۽ ان جي ظهور جو سبب هيٺين عنصر ٿي سگهي ٿو:

1. سينسر کي ECU سان ڳنڍڻ واري وائرنگ کي نقصان. ڪار جي آپريشن دوران، موصليت جو نقصان ٿي سگھي ٿو، جيڪو آخرڪار سگنل جي سطح تي اثر انداز ڪندو. عام طور تي ڪم ڪندڙ سينسر 0,6 کان 1,2 V جو سگنل پيدا ڪري ٿو.
2. رابطو آڪسائيڊشن. ڊوائيس سلنڈر بلاڪ ۾ واقع آهي ۽ نه رڳو نمي کي ظاهر ڪيو ويو آهي، پر انجڻ جي تيل جي صورت ۾ جارحتي مواد پڻ. جيتوڻيڪ سينسر رابطي کي سيل ڪيو ويو آهي، هڪ ڪنيڪشن کي رد نه ڪيو ويو آهي، جيڪو سينسر يا چپ تي رابطن جي آڪسائيڊشن جي ڪري ٿي. جيڪڏهن ڪيبل HDD تي ڪم ڪري ٿي، ته توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته رابطا چپ تي ۽ سينسر کنیکٹر تي برقرار آهن.
3. سوراخ جي سالميت جي ڀڃڪڙي. ان ۾ ڪڪڙ يا ٻيون خرابيون نه هجڻ گهرجن.
4. اندروني عناصر کي نقصان. اهو تمام ٿورڙو ٿئي ٿو، ۽ توهان جانچ ڪري سگهو ٿا ڊوائيس جي موزونيت کي ٽيسٽ طريقو استعمال ڪندي. piezoceramic عنصر يا resistor ناڪام ٿي سگھي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي sensor چيڪ ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
5. cylinder سر سان sensor جي insufficiently معتبر ڪنيڪشن. هن نقطي تي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته سڀني Priora ڪار جي مالڪن کي ڌيان ڏيڻ گهرجي جن کي BC ۾ P0326 غلطي آهي. ڊوائيس هڪ بولٽ سان هڪ مختصر ڌاڳو سان مقرر ڪيو ويو آهي. هي تار بلاڪ جي خلاف بٽ نه ٿو ڪري، تنهنڪري عام طور تي هلندڙ انجڻ سان بلاڪ جي وائبريشن 0,6 V جي گهٽ ۾ گهٽ قابل اجازت سگنل ٺاهڻ لاءِ ڪافي نه آهي. ضابطي جي طور تي، اهڙي پن سان هڪ مقرر ٿيل سينسر 0,3- جي گهٽ وولٽيج پيدا ڪري ٿو. 0,5V، جنهن جي ڪري غلطي P0326. توهان صحيح سائيز جي بولٽ سان بولٽ کي تبديل ڪندي مسئلو حل ڪري سگهو ٿا.

اڳئين تي دستڪ سينسر جي خرابي جي بنيادي نشانين تي غور ڪيو وڃي، توهان کي ان جي خدمت جي جانچ ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ گهرجي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي پاڻ کي هڪ multimeter سان هٿ ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڊوائيس چيڪ ڪرڻ جو طريقو بلڪل سادو آهي، ۽ ڪار مان سينسر کي هٽائڻ ان جي مناسبيت جي جانچ ڪرڻ کان وڌيڪ ڏکيو آهي. چيڪ ھيٺ ڏنل آھي:

1. سينسر ڪار تي نصب. توهان ڊوائيس کي هٽائڻ کان سواء چيڪ ڪري سگهو ٿا، جيڪو خاص طور تي 16-والو انجڻين سان Priora ڪارن لاء اهم آهي، جتي ڊوائيس تائين رسائي محدود آهي. سينسر کي جانچڻ لاءِ، توھان کي ھيٺين قدمن تي عمل ڪرڻ جي ضرورت آھي: سينسر ڏانھن وڃو ته جيئن توھان ان کي ماري سگھو يا ان جي ويجھو وڃو. اسان اسسٽنٽ کي انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ پڇون ٿا، جنهن کان پوءِ اسان سينسر کي هڪ ڌاتوءَ واري شيءِ سان ماريو. نتيجي طور، انجڻ جي آواز کي تبديل ڪرڻ گهرجي، انهي مان ظاهر ٿئي ٿو ته ECU ترتيب ڏنل آهي برننگ کان پوء. جيڪڏهن اهڙيون تبديليون ٽريڪ ٿيل آهن، پوء ڊوائيس قابل ۽ قابل استعمال آهي. اهو پڻ اشارو ڪري ٿو سينسر سرڪٽ جي صحت.
2. ڪار مان هٽايل سينسر تي وولٹیج جي جانچ ڪندي. ملٽي ميٽر پروبس کي انهن جي ٽرمينلز سان ڳنڍيو ۽ ڊوائيس کي 200 mV وولٽيج ماپ موڊ ۾ تبديل ڪريو. اهو ضروري آهي ته ڊوائيس تي وولٹیج مقرر ڪرڻ لاء. اڳيون، اسٽيل جي شئي سان سينسر جي ڌاتو واري حصي کي ھلڪي طور تي ٽيپ ڪريو (يا پنھنجي آڱرين سان ڌاتو واري حصي کي دٻايو) ۽ پڙھڻ جو مشاهدو ڪريو. ان جون تبديليون ڊوائيس جي مناسبيت کي ظاهر ڪن ٿيون.
3. مزاحمت جي چڪاس. پريورا ۽ ٻين VAZ ماڊلز تي هڪ برقرار رکڻ واري ڊي ڊي جي مزاحمت لامحدود جي برابر آهي، جيڪا بلڪل عام آهي، ڇاڪاڻ ته بيڪار حالت ۾ پائيزو اليڪٽرڪ عناصر رابطي واري واشرن سان ڳنڍيل نه هوندا آهن. اسان ڊيوائس کي ڊي ڊي ٽرمينلز سان ڳنڍيو، MΩ ماپ موڊ سيٽ ڪريو ۽ ماپون وٺو. غير ڪم ڪندڙ پوزيشن ۾، قيمت لامحدود ٿي ويندي (ڊيوائس 1 تي)، ۽ جيڪڏهن توهان سينسر تي عمل ڪرڻ شروع ڪيو، ان کي نچوض ڪرڻ يا ان کي ڌاتو جي چاٻي سان مارڻ شروع ڪيو، پوء مزاحمت تبديل ٿي ويندي ۽ 1-6 MΩ ٿي ويندي. . اهو سمجهڻ ضروري آهي ته ٻين گاڏين جا سينسر مختلف مزاحمتي قدر آهن.
4. microcircuit جي تارن ۽ رابطن جي حالت چيڪ ڪرڻ. اهو بصري طور تي چڪاس ڪيو ويو آهي ۽ جيڪڏهن موصليت جي نقصان جو پتو لڳايو ويو آهي، microcircuit کي تبديل ڪيو وڃي.
5. سرڪٽ جي صحت جي جانچ ڪندي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي ڊائلنگ موڊ سان ملٽي ميٽر سان پاڻ کي هٿ ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ مائڪرو سرڪٽ کان ڪمپيوٽر جي آئوٽ تائين تارن کي ڇڪيو. هي پرائير تي دستڪ سينسر جي پن آئوٽ جي مدد ڪندو
   
   .
   
   دستڪ سينسر پن آئوٽ ڊراگرام

مٿي ڏنل Priora knock sensor جو پن آئوٽ جنوري ۽ Bosch برانڊ ڪنٽرولرز لاءِ موزون آهي. جيڪڏهن تار خراب نه آهن ۽ BK غلطي P0325 ڏيکاريل آهي، اهو اشارو ڪري ٿو ته رزسٽر جي ناڪامي. ڪجهه ڪاريگر مائڪرو سرڪٽ جي سامهون پنن جي وچ ۾ مناسب سائيز جي مزاحمت کي سولڊرنگ ڪندي هن خرابي کي ختم ڪن ٿا. بهرحال، هي سفارش نه ڪئي وئي آهي، ۽ اهو هڪ نئون سينسر خريد ڪرڻ ۽ ان کي تبديل ڪرڻ تمام آسان ۽ وڌيڪ قابل اعتماد آهي. ان کان علاوه، پيداوار جي قيمت 250-800 روبل آهي (ٺاهيندڙ تي منحصر آهي).

اهو دلچسپ آهي! جيڪڏهن سينسر ۽ تارن جي چڪاس ڏيکاري ٿي ته ڪو نقص ناهي، پر ساڳئي وقت هڪ ڊوائيس جي خرابي بابت هڪ غلطي BC ۾ ظاهر ٿيڻ جاري آهي، پوء توهان کي فاسٽنرز کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، اهو آهي، بولٽ کي تبديل ڪرڻ سان. هڪ ڊگھي ڌاڳي سان گڏ هڪ اسٽڊ. اهو ڪيئن ڪجي صحيح، پڙهو ايندڙ سيڪشن.

پرائير تي دستڪ سينسر جي غلطي کي ڪيئن حل ڪجي يا ماؤنٽنگ بولٽ کي تبديل ڪرڻ جي خاصيت

جيڪڏهن چيڪ جي دوران، دستڪ سينسر سان ڪو مسئلو ناهي، پر غلطيون ظاهر ٿيڻ جاري آهن، پوء سينسر بریکٹ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. هي ڇا لاءِ آهي؟

فيڪٽري ڊي ڊي اڪثر پرائيورا ڪار جي ماڊلز (۽ ٻيا VAZ ماڊل) تي هڪ مختصر بولٽ عنصر سان مقرر ڪئي وئي آهي جيڪا انجڻ جي بلاڪ ۾ سوراخ ۾ ڇڪيل آهي. بولٽ استعمال ڪرڻ جو نقصان اهو آهي ته جڏهن اندر ڇڪڻ، اهو بلاڪ ۾ سوراخ جي خلاف ان جي پڇاڙيء سان ختم نه ڪندو آهي، جيڪو انجڻ کان سينسر تائين وائبريشن ٽرانسميشن جي سطح کي گھٽائي ٿو. ان کان سواء، ان ۾ هڪ ننڍڙو نقشو آهي.

ڳنڍيندڙ عنصر هڪ اهم حصو آهي، جيڪو نه رڳو هڪ تنگ سينسر دٻاء فراهم ڪري ٿو، پر هلندڙ انجڻ مان کمپن کي پڻ منتقل ڪري ٿو. صورتحال کي حل ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ڳنڍڻ واري بولٽ کي هڪ ڊگهو بولٽ سان تبديل ڪيو وڃي.

ڇو ضروري آهي ته ڊي ڊي کي پرائير ۾ هڪ بال جي پن سان درست ڪرڻ لاء؟ ڪافي مناسب سوال، ڇو ته توھان ھڪڙو بولٽ استعمال ڪري سگھوٿا ھڪڙي ڊگھي موضوع واري حصي سان پڪ ڪرڻ لاءِ سينسر تنگ آھي. بولٽ استعمال ڪرڻ مسئلو حل نه ٿيندو، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ پراڊڪٽ چونڊڻ ڏکيو آهي جيڪو بلاڪ ۾ خراب ٿي سگهي ٿو ۽ ساڳئي وقت پڪ ڪريو ته ان جو آخري حصو سوراخ جي اندر ڀت جي خلاف آهي. انهي ڪري توهان کي هڪ پلگ استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪا سينسر جي وڌيڪ موثر آپريشن کي يقيني بڻائي سگهندي.

اهو دلچسپ آهي! سادو اصطلاحن ۾، فاسٽنرز سڌو سنئون سلنڈر جي ڀتين مان وائبريشن کي منتقل ڪري ٿو، جتي پاڻ کي اگنيشن وارو عمل ٿئي ٿو.

پرائير تي ڊي ڊي بولٽ کي بولٽ سان ڪيئن تبديل ڪجي؟ هن کي ڪرڻ لاء، انهن قدمن تي عمل ڪريو:

1. مناسب ڊيگهه ۽ ويڪر جي هڪ hairpin وٺو. انهي حصي کي نه ڳولڻ لاء، ۽ اڃا به وڌيڪ ان جي نشان کي ترتيب ڏيڻ لاء نه، اسان VAZ-2101 يا گيسولين پمپ (00001-0035437-218) مان نڪرڻ وارو ميني فولڊ ماؤنٽنگ بولٽ استعمال ڪندا آهيون. انهن وٽ هيٺيان پيرا ميٽرز M8x45 ۽ M8x35 (ڌاڳو پچ 1,25) آهن. 35 ملي ميٽر جي قطر سان ڪافي studs.
   
   
2. توهان کي پڻ ضرورت پوندي هڪ گروور واشر ۽ هڪ مناسب سائيز M8 نٽ. هڪ واشنگ مشين ۽ رڪارڊر جي ضرورت آهي. واشر ڊي ڊي جي اعلي معيار کي دٻائڻ کي يقيني بڻائي ٿو، ۽ نقاشي مسلسل ٿنڀن جي اثرن کان نٽ کي ختم ڪرڻ جي امڪان کي خارج ڪري ڇڏيندو.
3. اسان اسٽڊ کي اسڪرو ڪيو (هڪ اسڪرو ڊرايور سان يا ٻه نٽ استعمال ڪندي) سينسر جي چڙهندڙ سوراخ ۾ جيستائين اهو بند نه ٿئي.
4. ان کان پوء، توهان کي سينسر، واشر، ۽ پوء ريپر کي نصب ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ هر شيء کي 20-25 Nm جي طاقت سان نٽ سان مضبوط ڪرڻ جي ضرورت آهي.
   
   
5. آخر ۾، چپ کي سينسر ۾ رکو ۽ جمع ٿيل غلطين کي ري سيٽ ڪريو. ڊرائيو ۽ پڪ ڪريو ته انجڻ بهتر ڪم ڪرڻ شروع ڪري ۽ BC تي ڪا به نقص ظاهر نه ٿئي.

اهو مسئلو حل ڪرڻ جو طريقو آهي پرائير تي دستڪ سينسر سان. بهرحال، اهو سمجهڻ ضروري آهي ته توهان کي پهريان پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڊوائيس ڪم ڪري رهيو آهي.

معائنو ۽ متبادل لاءِ پرائير تي دستڪ سينسر کي ڪيئن هٽايو وڃي

جيڪڏهن اڳئين تي دستڪ سينسر سان ڪو مسئلو آهي، پوء ان کي چيڪ ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي ان کي ڌار ڪرڻ جي ضرورت پوندي. اهو اڳ ۾ ئي معلوم ٿئي ٿو جتي ڊوائيس واقع آهي، تنهنڪري هاڻي اسان اڳ ۾ ان کي ختم ڪرڻ تي ڪم ڪرڻ جي عمل جو مطالعو ڪنداسين. ڪم کي انجام ڏيڻ لاء، اهو ضروري آهي ته پاڻ کي "13" سر، هڪ هينڊل ۽ واڌ جي ڪنڊ سان هٿ ڪرڻ گهرجي.

8 ۽ 16 والو انجڻين سان اڳين تي، ڌار ڪرڻ جو عمل ڪجھ مختلف آھي. فرق اهو آهي ته 8-والو Priors تي، sensor انجڻ جي خاني مان ڪڍي سگهجي ٿو. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته انجڻ جي ٿڌي ٿيڻ جو انتظار ڪيو وڃي ته جيئن پاڻ کي خارج ٿيڻ جي ڪيترن ئي گناهن ۾ ساڙي نه وڃي. 16-والو انجڻين سان پرائيز تي، هٽائڻ وارو عمل ڪجهه پيچيده آهي ڊوائيس تائين رسائي سان. انجڻ جي دٻن مان سينسر حاصل ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي (خاص طور تي جيڪڏهن ڪار ۾ ايئر ڪنڊيشن سسٽم آهي)، تنهنڪري اهو بهتر آهي ته انسپيڪشن سوراخ کان ڪم ڪرڻ، تحفظ کي هٽائڻ کان پوء، جيڪڏهن اهو موجود آهي.

Priore 8 ۽ 16 والوز تي sensor کي هٽائڻ جو طريقو لڳ ڀڳ هڪجهڙائي آهي ۽ هيٺ ڏنل ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي:

1. شروعات ۾، اسان ڊي ڊي کان مائڪروڪڪروٽ کي ڊسڪ ڪيو. ڪم کي انجام ڏيڻ جي سهولت لاء، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته تيل جي ڊيپ اسٽڪ کي هٽايو وڃي ۽ ڳچيء تي هڪ ريگ وجهي، غير ملڪي شين ۽ آلودگي کي اندر اچڻ کان روڪڻ لاء.
2. ان کان پوء، فڪسنگ بولٽ يا نٽ کي "13" سر ۽ 1/4 ريچٽ (انحصار ڪري ٿو ته ڊوائيس ڪيئن مقرر ڪئي وئي آهي) سان ختم ڪيو ويو آهي.
3.  جيڪڏهن ڪم انجڻ جي خاني مان ڪيو ويندو، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ڊي ڊي تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء ايئر صاف ڪندڙ هائوس تي فاسٽنرز کي هٽايو وڃي.
4. جيڪڏهن Priora وٽ 16 والوز ۽ هڪ ايئر ڪنڊيشنر آهي، ته پوء اسان کي چڪاس جي سوراخ مان هيٺان ڪم ڪرڻ گهرجي. ڪم کي آسان ڪرڻ لاء، توهان ڪليپ کي لوز ڪندي ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن ٽيوب کي ڌار ڪري سگهو ٿا.
5. سينسر کي هٽائڻ کان پوء، اسان ان کي چيڪ ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ لاء مناسب انتظامات کڻندا آهيون. نئين ڊوائيس کي نصب ڪرڻ کان اڳ، ان کي آلودگي کان سلنڈر بلاڪ جي مٿاڇري کي صاف ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. اسيمبلي disassembly جي ريورس ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي.
6. هي متبادل عمل مڪمل ڪري ٿو. چپ جي مرمت ڪرڻ نه وساريو ۽ سينسر کي تبديل ڪرڻ کان پوء غلطين کي ري سيٽ ڪريو.

Priore تي دستڪ سينسر هڪ اهم عنصر آهي، جنهن جي ناڪامي انجڻ جي غلط آپريشن جي ڪري ٿي. حقيقت اها آهي ته عيب عنصر ECU کي انجڻ ۾ هڪ دھڪ جي ترقي جي باري ۾ ڄاڻ نه آهي، ان کان سواء، ان کي به انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي، متحرڪ جي نقصان ۽ ٻارڻ جي واپرائڻ ۾ اضافو ٿي سگھي ٿو. اهو ضروري آهي ته ڊي ڊي جي خرابي جي سبب کي ختم ڪرڻ لاء هڪ ذميوار طريقو اختيار ڪيو وڃي، جيڪو ماهرن جي مدد کان سواء پنهنجي پاڻ تي ڪرڻ بلڪل حقيقي آهي.