ڪار انجڻ ۾ تيل جو دٻاء

ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ، جيئن توهان کي خبر آهي، رابطي ۾ ڪيترن ئي حرڪتي حصن تي مشتمل آهي. ان جو ڪم تمام رگنگ عناصر جي اعلي معيار جي سڻڀ کان سواء ناممڪن ٿي ويندي. لوبريڪيشن نه رڳو ڌاتو جي حصن کي ٿڌي ڪرڻ سان رگڙ گھٽائي ٿو، پر انهن کي انهن ذخيرن کان به بچائيندو آهي جيڪي آپريشن دوران ظاهر ٿيندا آهن. انجڻ جي قابل اعتماد آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاء، اهو ضروري آهي ته تيل جو دٻاء سڀني طريقن ۾ ڊزائنر طرفان بيان ڪيل حد ۾ برقرار رکيو وڃي. انجڻ ۾ ڪافي يا وڌيڪ تيل جو دٻاء جلد يا بعد ۾ ان جي خراب ٿيڻ جو سبب بڻجندو. قيمتي مرمت سان لاڳاپيل وڏن مسئلن کان بچڻ لاء، توهان کي وقت ۾ خرابي کي سڃاڻڻ ۽ ان کي فوري طور تي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.

Contents

• 1 تيل جي دٻاء جو الارم
  • 1.1 الارم چيڪ ڪريو
• 2 انجڻ ۾ تيل جو ڪافي دٻاءُ
  • 2.1 دٻاء جي گھٽتائي جا سبب
    • 2.1.1 گھٽ تيل جي سطح
    • 2.1.2 اوچتو تيل جي تبديلي
    • 2.1.3 تيل جو قسم ٺاهيندڙن جي سفارشن سان مطابقت ناهي
    • 2.1.4 وڊيو: موٽر تيل viscosity
    • 2.1.5 وڊيو: تيل viscosity - مختصر طور تي مکيه شيء جي باري ۾
    • 2.1.6 اينٽي فريز جو داخل ٿيڻ، نڪرندڙ گيس يا تيل ۾ ٻارڻ
    • 2.1.7 تيل پمپ ڪم نه ڪري رهيو آهي
    • 2.1.8 قدرتي انجڻ جو لباس
• 3 انجڻ جي تيل جي دٻاء کي ڪيئن وڌايو
  • 3.1 تيل جي دٻاء کي وڌائڻ لاء استعمال ڪرڻ لاء ڪهڙا اضافو
• 4 انجڻ جي تيل جي دٻاء کي ڪيئن ماپڻ
  • 4.1 ٽيبل: سراسري تيل جو دٻاء سروس واري انجڻ ۾
  • 4.2 وڊيو: ڪار انجڻ ۾ تيل جي دٻاء کي ماپڻ

تيل جي دٻاء جو الارم

ڪنهن به ڪار جي اوزار پينل تي هڪ هنگامي تيل دٻاء اشارو آهي، ٻين لفظن ۾، هڪ روشني بلب. اهو عام طور تي تيل وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ان جو ڪم ڊرائيور کي فوري طور تي خبر ڏيڻ آهي ته تيل جو دٻاء هڪ نازڪ سطح تي گهٽجي ويو آهي. سگنلنگ ڊوائيس تيل پريشر سينسر سان ڳنڍيل آهي، جيڪو انجڻ تي واقع آهي. هنگامي تيل جي دٻاء جي الارم جي صورت ۾، انجڻ کي فوري طور تي بند ڪيو وڃي. اهو صرف ٻيهر شروع ڪري سگهجي ٿو جڏهن مسئلو حل ڪيو ويو آهي.

روشني اچڻ کان اڳ، اهو وقفي وقفي سان چمڪي سگهي ٿو، جيڪو پڻ تيل جي دٻاء ۾ گهٽتائي جي نشاني آهي. اهو بهتر ناهي ته هن مسئلي جي حل کي ملتوي ڪرڻ، پر فوري طور تي خرابي جي تشخيص ڪرڻ لاء.

الارم چيڪ ڪريو

انجڻ جي عام آپريشن دوران، اشاري روشني نه ڪندو آھي، پوء سوال پيدا ٿي سگھي ٿو، ان کي سٺي حالت ۾ آهي؟ ان جي ڪم جي جانچ ڪرڻ تمام آسان آهي. جڏهن اگنيشن کي آن ڪيو ويندو آهي، انجڻ شروع ڪرڻ کان اڳ، اوزار پينل تي سڀئي سگنلنگ ڊوائيس ٽيسٽ موڊ ۾ روشن ٿي ويندا آهن. جيڪڏهن تيل جي دٻاء جي روشني تي آهي، پوء اشارو ڪم ڪري رهيو آهي.

انسٽرومينٽ پينل ٽيسٽ موڊ ۾ هوندو آهي جڏهن اگنيشن آن ڪيو ويندو آهي - هن وقت سڀ لائٽون هلنديون آهن انهن جي آپريشن کي جانچڻ لاءِ

انجڻ ۾ تيل جو ڪافي دٻاءُ

ڪيترن ئي سببن جي ڪري، انجڻ ۾ تيل جو دٻاءُ گهٽجي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ اهڙي حالت پيدا ٿي ويندي آهي جتي انجڻ جي ڪجهه حصن کي ڪافي لئبريڪيشن حاصل نه ٿئي، يعني تيل جي کوٽ. انجڻ حصن جي وڌندڙ لباس جي موڊ ۾ هلندي ۽ آخرڪار ناڪام ٿيندي.

دٻاء جي گھٽتائي جا سبب

انهن سببن تي غور ڪريو جيڪي تيل جي دٻاء ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجي سگهن ٿيون.

گھٽ تيل جي سطح

انجڻ ۾ تيل جي ڪافي سطح ان جي دٻاء ۾ گهٽتائي ۽ تيل جي بک جي واقعن جي ڪري ٿي. تيل جي سطح کي باقاعده طور تي چڪاس ڪيو وڃي، گهٽ ۾ گهٽ هفتي ۾ هڪ ڀيرو. هن کي ڪرڻ لاء، انجڻين کي قابل قبول سطح جي ماپ سان هڪ خاص تحقيق آهي.

1. ڪار کي سطح جي مٿاڇري تي رکو ته جيئن ڪا ماپي غلطي نه هجي. اهو سٺو آهي جيڪڏهن ڪار هڪ گراج ۾ هڪ فليٽ فرش سان آهي.
2. انجڻ کي روڪيو ۽ 3-5 منٽ انتظار ڪريو تيل لاءِ تيل جي پين ۾ خشڪ ٿيڻ لاءِ.
3. ڊيپ اسٽڪ ڪڍو ۽ ان کي رگ سان مسح ڪريو.
4. ڊيپ اسٽڪ کي جاء تي داخل ڪريو جيستائين اهو بند نه ٿئي ۽ ان کي ٻيهر ڪڍو.
5. ماپ کي ڏسو ۽ ڊيپ اسٽڪ تي تيل جي نشان سان سطح جو اندازو لڳايو.
   

   انجڻ ۾ تيل جي اهڙي سطح کي برقرار رکڻ لاءِ صلاح ڏني ويندي آهي ته ان جو نشان ڊپ اسٽڪ تي لڳ ڀڳ 2/3 فاصلو MIN ۽ MAX نشانن جي وچ ۾ ٿئي.

جيڪڏهن انجڻ ۾ تيل جي سطح تمام گهٽ آهي، ته ان کي مٿي ڪيو وڃي، پر پهرين انجڻ جي ليڪ جي چڪاس ڪريو. تيل ڪنهن به حصن جي ڪنيڪشن هيٺان وهي سگهي ٿو: آئل پين جي هيٺان، ڪرينڪ شافٽ آئل مهر، گيسولين پمپ، آئل فلٽر وغيره. انجڻ هائوسنگ خشڪ هجڻ گهرجي. معلوم ٿيل لڪ کي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي ختم ڪيو وڃي، جڏهن ته ڪار ڊرائيونگ صرف ان وقت ٿيڻ گهرجي جڏهن بلڪل ضروري هجي.

تيل انجڻ جي ڪنيڪشن ۾ ڪٿي به لڪي سگھي ٿو، مثال طور، خراب ٿيل تيل پين گيسڪيٽ جي ھيٺان

پراڻا ڳريل انجڻ اڪثر ڪري تيل جي رسي جي مسئلي جو شڪار ٿين ٿا، جنهن کي ”آئوٽ آف آل ڪرڪس“ چئبو آهي. انهي حالت ۾، اهو تمام ڏکيو آهي ته رسي جي سڀني ذريعن کي ختم ڪرڻ، انجڻ کي ختم ڪرڻ آسان آهي، ۽ اهو، يقينا، سستو نه ٿيندو. تنهن ڪري، اهو بهتر آهي ته مسلسل تيل جي سطح کي مانيٽر ڪرڻ، جيڪڏهن ضروري هجي ته ان کي شامل ڪريو، ۽ ليڪ جي پهرين نشانين تي مسئلو حل ڪريو.

ليکڪ جي مشق ۾، اتي هڪ ڪيس هو جڏهن ڊرائيور آخري لمحن تائين مرمت ۾ دير ڪئي، جيستائين 1,2-ليٽر انجڻ جي خراب ٿيڻ شروع ٿي وئي 1 ڪلوميٽر في 800 ليٽر تيل تائين. هڪ اهم ترميم کان پوء، سڀڪنھن شيء کي جاء ۾ ڪري پيو، پر هر ڀيري توهان کي ساڳئي نتيجن جي اميد نه رکڻ گهرجي. جيڪڏهن انجڻ بند ٿئي ٿي، ته پوء وڏي ڪوشش هيٺ crankshaft سلنڈر بلاڪ کي نقصان پهچائي سگهي ٿو ۽ پوء ان کي صرف هڪ نئين سان تبديل ڪرڻو پوندو.

اوچتو تيل جي تبديلي

انجڻ جو تيل استعمال جو هڪ خاص وسيلو آهي. ضابطي جي طور تي، اهو 10-15 هزار ڪلوميٽرن جي حد ۾ ڦهلائي ٿو، پر اهڙا استثنا آهن جڏهن تيل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ٺاهيندڙن جي گهرجن ۽ انجڻ جي حالت تي منحصر آهي.

جديد انجڻ جو تيل انجڻ جي آپريشن ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو، اهو معتبر طور تي سڀني حصن جي حفاظت ڪري ٿو، گرمي کي هٽائي ٿو، پروڊڪٽس کي رڱڻ واري حصن مان، ۽ ڪاربان جي ذخيري کي هٽائي ٿو. تيل انجڻ جي حفاظت کي اڃا به وڌيڪ قابل اعتماد بڻائڻ لاء ان جي خاص خاصيتن کي وڌائڻ لاء ٺهيل ڪيترن ئي اضافو شامل آهن.

آپريشن دوران، تيل پنهنجي خاصيتن کي وڃائي ٿو. ھڪڙو چکن جيڪو پنھنجي وسيلن کي ختم ڪري چڪو آھي، وڏي مقدار ۾ سوٽ ۽ ڌاتو جي فائلن تي مشتمل آھي، پنھنجي حفاظتي ملڪيت کي وڃائي ٿو ۽ ڳري ٿو. اهو سڀ ڪجهه هن حقيقت ڏانهن وڌي ٿو ته تيل تنگ چينلن ذريعي وهڻ بند ٿي سگهي ٿو حصن کي رڱڻ لاء. جيڪڏهن ڪار ٿوري استعمال ٿيل آهي ۽ سال ۾ تجويز ڪيل مائليج نه گذري آهي، ته تيل کي به تبديل ڪرڻ گهرجي. تيل جون ڪيميائي خاصيتون اهڙيون آهن جو انجڻ جي مواد سان ڊگهي رابطي سان، اهي پڻ ناقابل استعمال ٿي ويندا آهن.

ڊگھي عرصي جي آپريشن جي نتيجي ۾ انجڻ ۾ تيل ٿلھي ٿو، قابل اجازت وسيلن کان تمام گھڻو

تيل جي معيار جو خراب ٿيڻ ۽ انجڻ جي لباس ۾ اضافو اهي عمل آهن جيڪي هڪ ٻئي جي بگاڙ ۾ حصو وٺندا آهن. اهو آهي، خراب تيل، جيڪو حصن کي خراب طور تي چکڻ ڪري ٿو، انهن جي لباس کي وڌائي ٿو، ۽ لباس جي دوران، وڏي مقدار ۾ ڌاتو چپس ۽ ذخيرو ظاهر ٿئي ٿو، جيڪو تيل کي وڌيڪ آلودگي ڪري ٿو. انجڻ جو لباس تيزيءَ سان وڌي رهيو آهي.

تيل جو قسم ٺاهيندڙن جي سفارشن سان مطابقت ناهي

انجڻ جي تيل کي لازمي طور تي ميڪيڪل، حرارتي ۽ ڪيميائي اثرات سان ملندو آهي جيڪي انجڻ جي آپريشن دوران انهن تي آهن. تنهن ڪري، موٽر تيل انهن جي مقصد مطابق ڪيترن ئي قسمن ۾ ورهايل آهن:

• ڊيزل يا گئسولين انجڻين لاءِ، اتي به آفاقي پروڊڪٽس آهن؛
• معدني، نيم مصنوعي ۽ مصنوعي؛
• سياري، اونهاري ۽ هر موسم.

انجڻ ٺاهيندڙن کي سفارش ڪن ٿا ته خاص قسم جا تيل انهن مان هر هڪ ۾ استعمال ڪرڻ لاءِ؛ انهن سفارشن تي سختي سان عمل ڪيو وڃي. تيل جي قسم تي معلومات گاڏي جي آپريٽنگ هدايتون يا انجڻ جي خاني ۾ هڪ خاص پليٽ تي ملي ڪري سگهجي ٿو.

بغير ڪنهن استثناء جي، سڀني تيل ۾ هڪ جسماني پيٽرولر آهي جيئن viscosity. اهو عام طور تي سفارش جي طور تي ظاهر ڪيو ويندو آهي. Viscosity هڪ تيل جي ملڪيت آهي جيڪا ان جي تہن جي وچ ۾ اندروني رگڻ تي منحصر آهي. گرم ڪرڻ جي عمل ۾، viscosity گم ٿي ويندي آهي، يعني تيل مائع ٿي ويندو آهي، ۽ ان جي برعڪس، جيڪڏهن تيل کي ٿڌو ڪيو وڃي ته اهو ڳاڙهو ٿي ويندو آهي. اهو هڪ تمام اهم پيٽرولر آهي جيڪو انجڻ ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيو ويو آهي، رگنگ حصن ۽ ان جي تيل چينلن جي سائيز جي وچ ۾ ٽيڪنالاجي خالن جي حساب سان. هن پيراگراف سان عمل ڪرڻ ۾ ناڪامي يقيني طور تي لوبريڪيشن سسٽم جي خراب معيار جي آپريشن کي ڏسندي ۽ نتيجي طور، انجڻ جي ناڪامي ۽ ناڪامي.

مثال طور، اسان VAZ 2107 ڪار لاءِ انجڻ آئل چونڊڻ لاءِ ڪاريگر جي سفارشن جو حوالو ڏئي سگھون ٿا. سروس بُڪ مطابق، مختلف SAE ويسڪوسيٽي گريڊن سان لبرڪنٽس استعمال ٿيڻ گهرجن ماحول جي گرمي پد ۾ موسمي ڦيرڦار جي لحاظ کان:

• 10W-30 کان -25 کان +25 ° سي؛
• 10W-40 کان -20 کان +35 ° سي؛
• 5W-40 کان -30 کان +35 ° سي؛
• 0W-40 کان -35 کان +30 ° سي.
  

  هر قسم جي تيل جي viscosity هڪ خاص حد تائين محيطي درجه حرارت لاءِ ٺهيل آهي

انجڻ ۾ تيل جو دٻاء سڌو سنئون ان تي منحصر هوندو آهي ته ٺاهيندڙ جي سفارشن سان استعمال ٿيل تيل جي قسم جي تعميل تي. تمام ٿلهو تيل انجڻ لوبريڪيشن سسٽم جي چينلن مان چڱي طرح گذري نه سگهندو، جيڪو پتلي لاءِ ٺهيل آهي. ان جي ابتڙ، تمام پتلي تيل توهان کي انجڻ ۾ ڪم ڪندڙ دٻاء پيدا ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو، ان جي اضافي وهڪري جي ڪري.

وڊيو: موٽر تيل viscosity

موٽر تيل جي Viscosity. واضح طور تي!

تيل جي دٻاء سان مسئلن کان بچڻ لاء، هيٺين ضابطن جي پيروي ڪرڻ گهرجي:

• قابل اعتماد ۽ قابل اعتماد ڪاريگر کان تيل جي تجويز ڪيل قسم استعمال ڪريو؛
• ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل مدت يا مائليج کان پوءِ تيل کي تبديل نه ڪريو، ۽ اڃا به وڌيڪ اڪثر گاڏين جي آپريٽنگ حالتن ۾؛
• تيز مائليج سان انجڻين ۾ گهڻو ڪري تيل تبديل ڪريو. اهڙين انجڻن جي سلنڈرن ۾ ڪليئرنس وڌي وئي آهي، تنهن ڪري تيل کي وڌيڪ ڪجل ۽ سوٽ گڏ ڪرڻو پوندو آهي، ان جو وسيلو اڳي ئي ختم ٿي ويندو آهي.
• تيل جي تبديلي سان گڏ هڪ نئون آئل فلٽر لڳائڻ جي پڪ ڪريو؛
• تيل جي مختلف برانڊن کي نه ملايو، جيتوڻيڪ ساڳئي قسم جو. تيل ٺاهيندڙ مختلف ڪيميائي ملڪيتن جا اضافو استعمال ڪندا آهن، جيڪي ڪيميائي رد عمل ۽ انهن جي معيار جي ملڪيت جي نقصان جي ڪري سگهن ٿا. تيل شايد فوم ڪرڻ شروع ڪري سگهي ٿو، ۽ اهو انجڻ لاء بلڪل ناقابل قبول آهي؛
• جيڪڏهن توهان ساڳئي برانڊ جو تيل ۽ مقرر وقت تي ڀرڻ وارا آهيو ته استعمال ٿيل تيل کي ختم ڪرڻ کان پوءِ هڪ ڀيرو ٻيهر انجڻ کي فلش نه ڪرڻ گهرجي. فلشنگ تيل ۾ خاص اضافو طرفان ٺاهيل حصن جي مٿاڇري تي حفاظتي پرت جي خلاف ورزي جي ڪري سگھي ٿو؛
• توهان کي ضرورت کان سواء اضافي اضافو استعمال نه ڪرڻ گهرجي، اهو ڪارخانو طرفان تيل ۾ شامل ڪيل عناصر جي متوازن سيٽ جي ڪم کي خراب ڪري سگهي ٿو.

وڊيو: تيل viscosity - مختصر طور تي مکيه شيء جي باري ۾

ب تيل جي viscosity آهي. مختصر طور تي بنيادي شيء بابت.

اينٽي فريز جو داخل ٿيڻ، نڪرندڙ گيس يا تيل ۾ ٻارڻ

کولنگ سسٽم مان سيال جو داخل ٿيڻ يا انجڻ جي لوبريڪيشن سسٽم ۾ نڪرڻ واري گيس سلنڈر هيڊ گيسڪ کي نقصان جي صورت ۾ ممڪن آهي.

اهڙا وقت آهن جڏهن ايندھن جي پمپ جھلي جي ناڪامي سبب تيل ۾ داخل ٿئي ٿي. تيل ۾ گئسولين جي موجودگي کي طئي ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته انجڻ مان تيل جي هڪ بوند کي احتياط سان جانچيو وڃي؛ ان تي خاص iridescent داغ ظاهر ٿيڻ گهرجي. ان کان سواء، نڪرندڙ گيس گئسولين وانگر بوء ڪندو. محتاط رھو، ٻاھر نڪرڻ واري گيس کي اندر آڻڻ توھان جي صحت لاءِ محفوظ ناھي.

غير ملڪي مائع سان ملائي، ان کان علاوه، ڪيميائي طور تي فعال، يا نڪرندڙ گيس، تيل فوري طور تي ويسڪوسيٽي ۽ ٻين اهم ملڪيتن کي وڃائي ڇڏيندو. نڪرڻ وارو پائپ اڇو يا نيري دونھون خارج ڪندو. هن معاملي ۾ ڪار هلائڻ لاء انتهائي ناپسنديده آهي. خرابي ختم ٿيڻ کان پوء، انجڻ ۾ تيل کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي، انجڻ کي ڌوئڻ کان پوء.

سلنڈر هيڊ گيسڪٽ به پنهنجو پاڻ کي ٽوڙي نٿو سگهي، گهڻو ڪري اهو انجڻ جي گرمي، گهٽ معيار جي ايندھن جي ڌماڪي جو نتيجو آهي، يا غلط طاقت سان هيڊ بولٽس کي مضبوط ڪرڻ جو نتيجو آهي.

تيل پمپ ڪم نه ڪري رهيو آهي

اهو غير معمولي ناهي ته تيل پمپ پاڻ کي ناڪام ٿيڻ لاء. گهڻو ڪري، ان جي ڊرائيو ڀڃي. جيڪڏهن ڊرائيونگ دوران پمپ ڊرائيو گيئر بند ٿي وڃي ته، آئل پريشر تيزيءَ سان گهٽجي ويندو ۽ ايمرجنسي آئل پريشر انڊيڪيٽر فوري طور تي ڊرائيور کي ان بابت آگاهي ڏيندو. ڪار جي وڌيڪ آپريشن ممنوع آهي، ڇاڪاڻ ته هن معاملي ۾ انجڻ هڪ تمام مختصر وقت لاء ڪم ڪندو. حصن جي وڌيڪ گرمائش ٿيندي، سلنڈر جي مٿاڇري کي ڇڪايو ويندو، نتيجي طور، انجڻ جام ٿي سگهي ٿو، ترتيب سان، انجڻ جي وڏي اوور هال يا متبادل جي ضرورت پوندي.

پمپ جو قدرتي لباس پڻ ممڪن آهي، انهي صورت ۾ تيل جو دٻاء آهستي آهستي گهٽجي ويندو. پر اهو هڪ انتهائي نادر ڪيس آهي، ڇاڪاڻ ته تيل پمپ جو وسيلو تمام وڏو آهي ۽ اهو عام طور تي رهي ٿو جيستائين انجڻ کي ختم نه ڪيو وڃي. ۽ مرمت جي دوران، ماسٽر مائيڊر کي ان جي حالت کي جانچڻ ۽ ضروري هجي ته ان کي تبديل ڪرڻ گهرجي.

گيئر-قسم جي تيل پمپ هڪ سادي ۽ قابل اعتماد ڊيزائن آهي، تنهنڪري ان جو وسيلو انجڻ جي زندگي کان وڌيڪ آهي اوور هال کان اڳ

قدرتي انجڻ جو لباس

هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ وٽ هڪ خاص وسيلو هوندو آهي، جنهن کي ڪلوميٽرن ۾ ڪار جي مائليج سان ماپيو ويندو آهي. هر ڪارخانو انجڻ جي اوور هال کان اڳ وارنٽي مائليج جو اعلان ڪري ٿو. آپريشن دوران، انجڻ جا حصا ختم ٿي ويندا آهن ۽ رگنگ حصن جي وچ ۾ ٽيڪنالاجي خال وڌندا آهن. اهو حقيقت ڏانهن وٺي ٿو ته سلنرز جي دہن واري چيمبر مان نڪرندڙ سوٽ ۽ ذخيرا تيل ۾ ملن ٿا. ڪڏهن ڪڏهن تيل پاڻ ئي ڳري تيل جي ڇنڊڇاڻ جي ڇنڊڇاڻ ذريعي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ اتي ٻارڻ سان گڏ سڙي ٿو. اهو عام طور تي مشاهدو ڪرڻ ممڪن آهي ته ڪيئن پراڻي ڪارن ۾ نڪرندڙ پائپ تمام زور سان ڪارو دونھون سان تماڪ ڪندو آهي - اهو تيل جلائي رهيو آهي. ڪپڙي جي انجڻين ۾ تيل جي خدمت زندگي تمام گھٽجي وئي آهي. موٽر کي مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي.

انجڻ جي تيل جي دٻاء کي ڪيئن وڌايو

انجڻ ۾ گهربل تيل جي دٻاء کي بحال ڪرڻ لاء، ان جي گھٽتائي جي سببن کي ختم ڪرڻ ضروري آھي - تيل شامل ڪريو يا تبديل ڪريو، تيل پمپ جي مرمت ڪريو يا سلنڈر سر جي ھيٺان گيسٽ کي تبديل ڪريو. دٻاء ۾ گهٽتائي جي پهرين نشانين کان پوء، توهان کي فوري طور تي وڌيڪ صحيح تشخيص لاء ماسٽر سان رابطو ڪرڻ گهرجي. اهي نشانيون ٿي سگهن ٿيون:

• موٽر overheating يا غير مستحڪم آپريشن؛
• طاقت جو نقصان؛
• انجڻ مان تيل جي رسي؛
• هڪ سرمائي، اڇو يا ڪارو رنگ جي نڪرڻ واري پائپ مان مضبوط دونھون؛
• هنگامي تيل جي دٻاء جي اشاري جي آپريشن يا چمڪائڻ.

دٻاء ۾ گهٽتائي جو سبب تمام ڏکيو ٿي سگهي ٿو، يا بلڪه، سستو ناهي. اسان آپريشن دوران انجڻ جي لباس جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون. جڏهن اهو اڳ ۾ ئي پنهنجي وسيلن کي گذري چڪو آهي ۽ مرمت جي ضرورت آهي، بدقسمتي سان، هڪ وڏي اوور هال کان سواء، انجڻ ۾ گهٽ تيل جي دٻاء سان مسئلو حل ڪرڻ ممڪن نه ٿيندو. پر توهان اڳ ۾ ئي خيال رکون ٿا ته اڳ ۾ ئي ڀريل انجڻ ۾ تيل جو دٻاء عام رهي. اڄڪلهه، آٽوموٽو ڪيميڪل مارڪيٽ تي ڪيترائي اضافو آهن جيڪي ٺهيل انجڻ جي لباس کي ختم ڪرڻ ۽ رگنگ حصن جي وچ ۾ فيڪٽري ٽيڪنالاجي خال کي بحال ڪرڻ لاء.

تيل جي دٻاء کي وڌائڻ لاء استعمال ڪرڻ لاء ڪهڙا اضافو

انجڻ additives مختلف قسمن ۾ موجود آهن:

• بحال ڪرڻ - نام نهاد ڌاتو ڪنڊيشنر، ٺهيل حصن جي خراب ٿيل سطحن کي بحال ڪرڻ ۽ مائڪرو ڪرڪس کي هٽائڻ لاء ٺهيل آهن. اهي انجڻ جي حصن جي مٿاڇري تي هڪ حفاظتي پرت ٺاهيندا آهن؛
  

  انجڻ ۾ تيل جي دٻاء کي وڌائڻ لاء، توهان بحالي اضافو استعمال ڪري سگهو ٿا - ڌاتو ڪنڊيشنرز

• ٻارڻ جي بچت - ٻارڻ کي بچائڻ لاء؛
• استحڪام - تيز گرمي پد تي تيل جي viscosity کي بحال ڪرڻ ۽ تيل ۾ اضافو پيڪيج کي توازن ڪرڻ لاء ٺهيل، جيڪڏهن اهو انجڻ ۾ وڌيڪ لوڊ تي استعمال ڪيو وڃي؛
• detergents - سخت ذخيرا ۽ soot کي ختم ڪرڻ ۾ مدد.

دٻاء وڌائڻ لاء، بحالي ۽ استحڪام کي استعمال ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن انجڻ خراب نه آهي، اهي مدد ڪندا. يقينا، توهان کي هڪ معجزو جي اميد نه رکڻ گهرجي، اضافو دٻاء ٿورو وڌائي ٿو ۽ انهن جو اثر انجڻ جي لباس تي تمام گهڻو منحصر آهي.

نئين موٽر additives جي ضرورت نه رکندو آھي، ان ۾ سڀڪنھن شيء کي ترتيب ۾ آهي. ۽ انهي ڪري ته اهي مستقبل ۾ ڪارائتو نه هوندا، توهان کي بروقت تيل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ صرف اعلي معيار جي شين کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪي اڳ ۾ ئي شامل آهن، جيڪي موٽر جي آپريشن کي مثبت طور تي متاثر ڪن ٿا. اهو قيمتي آهي، پر مفيد، ڇاڪاڻ ته اهو صرف مثبت طور تي توهان جي ڪار جي انجڻ کي متاثر ڪندو. additives جي استعمال جي چوڌاري تمام گهڻو تڪرار ۽ مختلف رايا آهن - ڪو ماڻهو دعوي ڪري ٿو ته اهي مدد ڪن ٿا، ٻيا چون ٿا ته هي هڪ ٺڳي ۽ مارڪيٽنگ جي چال آهي. نئين ڪار جي مالڪن لاء صحيح فيصلو انجڻ جي زندگي جي آخر کان پوء محتاط آپريشن ۽ overhaul ٿيندو.

انجڻ جي تيل جي دٻاء کي ڪيئن ماپڻ

ڪجھ گاڏيون ھڪڙي مقرر ٿيل گيج سان ليس آھن جيڪي اوزار پينل تي آپريٽنگ آئل پريشر ڏيکاري ٿو. اهڙي جي غير موجودگيء ۾، ان کي هڪ خاص دٻاء گيج استعمال ڪرڻ ضروري آهي. تيل جي دٻاء کي ماپڻ لاء، ھيٺ ڏنل عملن کي انجام ڏيڻ ضروري آھي.

1. انجڻ کي 86-92 °C جي آپريٽنگ گرمي پد تي گرم ڪريو.
2. انجڻ بند ڪريو.
3. انجڻ بلاڪ مان ايمرجنسي آئل پريشر سوئچ کي کوليو.
   

   ان کان پوءِ تار ڌار ٿيڻ کان پوءِ موٽر هائوسنگ کان سينسر مڪمل طور ختم ٿي ويو آهي

4. آئل پريشر سينسر جي بدران اڊاپٽر استعمال ڪندي پريشر گيج هوز کي انسٽال ڪريو.
   

   پريشر گيج فٽنگ نصب ٿيل آهي بدران اڻ سڌريل ايمرجنسي آئل پريشر سينسر

5. انجڻ شروع ڪريو ۽ بيڪار تي تيل جي دٻاء کي ماپ ڪريو.
6. ڪرنشافٽ جي رفتار کي وچولي ۽ اعلي ۾ تبديل ڪندي، هر اسٽيج تي پريشر گيج ريڊنگ کي رڪارڊ ڪريو.

تيل جو دٻاء مختلف ماڊلز جي انجڻين ۾ مختلف آهي، تنهنڪري ان جي ڪارڪردگيء جي حد کي هڪ خاص ڪار ماڊل لاء فني ادب ۾ طلب ڪيو وڃي. پر جيڪڏهن اهي هٿ ۾ نه آهن، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا سراسري ڊيٽا انجڻ جي عام آپريشن سان لاڳاپيل.

ٽيبل: سراسري تيل جو دٻاء سروس واري انجڻ ۾

انجڻ جي خصوصيت	اشارو
1,6L ۽ 2,0L انجڻ	2 ايم. ايڪس ايڪس جي رفتار تي 2,7-4,5 ايم ايم 2000 rpm تي منٽ ۾
1,8 ايل انجڻ	1,3 ايم ايم ايڪس ايڪس جي رفتار تي، 3,5-4,5 ايم ايم 2000 rpm تي منٽ ۾
3,0 ايل انجڻ	1,8 ايم ايم ايڪس ايڪس جي رفتار تي، 4,0 ايم ايم 2000 rpm تي منٽ ۾
4,2 ايل انجڻ	2 ايم ايم ايڪس ايڪس جي رفتار تي، 3,5 ايم ايم 2000 rpm تي منٽ ۾
TDI انجڻ 1,9 l ۽ 2,5 l	0,8 ايم ايم ايڪس ايڪس جي رفتار تي، 2,0 ايم ايم 2000 rpm تي منٽ ۾

ان جي مطابق، جيڪڏهن اشارا انهن کان ٻاهر آهن جيڪي ٽيبل ۾ ڏنل آهن، پوء اهو هڪ ماهرن سان رابطو ڪرڻ يا پنهنجي پاڻ تي خرابي کي ختم ڪرڻ لاء قدم کڻڻ جي قابل آهي.

مرمت شروع ڪرڻ کان اڳ، تيل جي دٻاء کي ماپڻ گهرجي ته پڪ ڪرڻ لاء ته بنيادي نشانيون صحيح هيون.

وڊيو: ڪار انجڻ ۾ تيل جي دٻاء کي ماپڻ

VAZ-2103 انجڻ ۾ تيل جي دٻاء جي چڪاس

موٽر تيل هڪ جاندار ۾ رت جي ڀيٽ ۾ ڪري سگهجي ٿو - ان جي سڀني عضون جي ڪم ۾ هڪ بنيادي ڪردار ادا ڪري ٿو، جيئن ته هڪ ڪار انجڻ ۾ مشيني لاء تيل وانگر. انجڻ ۾ تيل جي حالت کي احتياط سان مانيٽر ڪريو، ان جي سطح کي باقاعدگي سان چيڪ ڪريو، چپس جي نجاست کي مانيٽر ڪريو، ڪار جي مائليج کي ڪنٽرول ڪريو، قابل اعتماد ٺاهيندڙ کان تيل ڀريو ۽ توهان کي انجڻ ۾ تيل جي دٻاءَ سان مسئلو محسوس نه ٿيندو.