ٽائر پريشر حفاظت لاء اهم آهي

اڪثر ڊرائيور ڄاڻن ٿا ته، مثال طور، ABS سسٽم ڊرائيونگ جي حفاظت کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. پر ھڪڙو اقليت اڳ ۾ ئي ڄاڻن ٿا ته TPM سسٽم، يعني ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم، ساڳيو مقصد ڪم ڪري ٿو.

ٽائر ٺاهيندڙ ميڪلين جي هڪ مطالعي مطابق، 64 سيڪڙو کان وڌيڪ ڊرائيورن کي غلط ٽائر پريشر آهي. ان دوران، تمام گھٽ يا تمام گھڻو ٽائر پريشر ڊرائيونگ جي حفاظت کي متاثر ڪري ٿو. ٽائر واحد عنصر آھن جيڪي روڊ جي مٿاڇري سان رابطي ۾ ايندا آھن، اھڙيء طرح ھڪڙو ذميوار ڪم کڻندا آھن. Skoda Auto Szkoła جي ماهرن جو چوڻ آهي ته زمين سان هڪ ٽائر جي رابطي جي ايراضي هڪ کجيءَ يا پوسٽ ڪارڊ جي سائيز جي برابر آهي، ۽ روڊ سان چئن ٽائرن جي رابطي جي ايراضي هڪ ايراضي آهي. A4 ورق.

ٽائر جو دٻاءُ جيڪو تمام گهٽ هوندو آهي، ان ڪري ٿي سگهي ٿو ته گاڏي کي سست رفتاريءَ سان جواب ڏئي ۽ سُست انداز ۾ اسٽيئرنگ انپٽس ڏانهن. ھڪڙو ٽائر جيڪو گھڻي وقت کان تمام گھٽ ھلايو ويو آھي، ان جي سامهون واري مٿاڇري جي ٻنهي ٻاھرين پاسن تي وڌيڪ ٽريڊ وير آھي. ان جي پاسي واري ڀت تي هڪ خاص ڳاڙهي پٽي ٺاهي ٿي.

- اهو پڻ ياد رکو ته گهٽ پريشر ٽائرن سان گاڏي جي اسٽاپ جو فاصلو وڌايو ويندو آهي. مثال طور، 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، اهو 5 ميٽر کان وڌي ٿو، وضاحت ڪري ٿو Radosław Jaskolski، اسڪوڊا آٽو Szkoła ۾ استاد.

ٻئي طرف، تمام گهڻو دٻاء جو مطلب آهي ٽائر ۽ روڊ جي وچ ۾ گهٽ رابطو، جيڪو ڪار جي اوورسٽيئر کي متاثر ڪري ٿو. روڊ جي گرفت پڻ خراب ٿي رهي آهي. ۽ جيڪڏهن ڪار جي هڪ پاسي واري ڦيٿي يا ڦيٿي ۾ دٻاءُ جو نقصان ٿئي ٿو، ته اسان اميد ڪري سگهون ٿا ته ڪار کي ان پاسي ”ڇڏيو“ وڃي. تمام گهڻو دٻاءُ به ڊمپنگ ڪمن جي خراب ٿيڻ جو سبب بڻجي ٿو، جيڪو ڊرائيونگ جي آرام ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجي ٿو ۽ گاڏي جي معطلي حصن جي تيز پائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

غلط ٽائر پريشر پڻ ڪار هلائڻ جي قيمت ۾ اضافو ڪري ٿو. مثال طور، هڪ ڪار جنهن جو ٽائر پريشر 0,6 بار آهي، جيڪو نامناسب پريشر کان هيٺ هوندو آهي، سراسري طور 4 سيڪڙو خرچ ڪندو. وڌيڪ ايندھن، ۽ ھيٺان ڀريل ٽائر جي زندگي 45 سيڪڙو گھٽجي سگھي ٿي.

ٻين شين جي وچ ۾، حفاظتي خيالن جي حقيقت اها آهي ته ڪجهه سال اڳ، ڪار ٺاهيندڙن انهن جي ڪارن ۾ ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم کي لاڳو ڪرڻ شروع ڪيو. اهو خيال نه رڳو ڊرائيور کي اطلاع ڏيڻ هو ته ٽائر پريشر ۾ اوچتو گهٽتائي، جهڙوڪ پنڪچر جو نتيجو، پر دٻاء جي دٻاء جي گهربل سطح کان ٻاهر پڻ.

نومبر 1، 2014 کان، EU مارڪيٽن ۾ وڪرو ٿيل هر نئين ڪار ۾ ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم هجڻ لازمي آهي.

ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم جا ٻه قسم آهن، جنهن کي سڌي ۽ اڻ سڌي طرح سڏيو وڃي ٿو. پهريون نظام ڪيترن ئي سالن تائين اعلي-آخر ڪارن ۾ نصب ڪيو ويو. سينسر مان ڊيٽا، اڪثر ڪري والو تي واقع آهي، ريڊيو لهرن ذريعي منتقل ڪيو ويندو آهي ۽ آن بورڊ مانيٽر يا ڪار ڊيش بورڊ جي اسڪرين تي پيش ڪيو ويندو آهي. هي توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته مسلسل ۽ صحيح طور تي هر هڪ سائيڪل ۾ دٻاء کي ڪنٽرول ڪرڻ.

وچولي ۽ ٺهيل گاڏيون، جهڙوڪ اسڪوڊا ماڊل، مختلف اڻ سڌي TPM (ٽائر پريشر ڪنٽرول سسٽم). انهي حالت ۾، ABS ۽ ESC سسٽم ۾ استعمال ٿيندڙ ڦيٿي جي رفتار سينسر ماپ لاء استعمال ڪيا ويا آهن. ٽائر پريشر جي سطح کي ڳڻپيو ويندو آهي مبني ويبريشن يا سائيڪلن جي گردش جي بنياد تي. اهو هڪ سستو نظام آهي هڪ سڌي هڪ کان، پر جيئن ته اثرائتو ۽ قابل اعتماد.

توهان پنهنجي ڪار جي صحيح ٽائر پريشر بابت ان جي مالڪ جي دستياب ۾ ڳولي سگهو ٿا. پر اڪثر ڪارن لاء، اهڙي معلومات ڪيبن ۾، يا جسم جي عنصرن مان هڪ تي ذخيرو ٿيل آهي. Skoda Octavia ۾، مثال طور، دٻاء جي قيمتن کي گيس فلر فليپ جي تحت محفوظ ڪيو ويو آھي.