ڪار فريم جي تشخيص ۽ مرمت

هن آرٽيڪل ۾، اسان روڊ جي گاڏين جي فريم جي تشخيص ۽ مرمت جي اختيارن تي تفصيلي نظر ڪنداسين، خاص طور تي، فريم کي ترتيب ڏيڻ ۽ فريم حصن کي تبديل ڪرڻ جا اختيار. اسان موٽرسائيڪل جي فريم تي پڻ غور ڪنداسين - طول و عرض ۽ مرمت جي ٽيڪنڪ جي جانچ ڪرڻ جو امڪان، انهي سان گڏ روڊ گاڏين جي سپورٽ ڍانچي جي مرمت.

تقريبن هر روڊ ٽرئفڪ حادثي ۾ ، اسان مطابق مطابق جسم کي نقصان پهچائي رهيا آهيون. روڊ گاڏين جا فريم. بهرحال ، ڪيترن ئي ڪيسن ۾ ، گاڏي جي فريم کي نقصان به ٿئي ٿو گاڏي جي غلط آپريشن جي ڪري (مثال طور ، يونٽ کي ٽريڪٽر جي گھميل اسٽيرنگ ايڪسل سان شروع ڪرڻ ۽ ٽريڪٽر فريم ۽ سيمي ٽريلر کي هڪ ئي وقت جام ڪرڻ سبب پسمانده اڻ برابري سبب. علائقو).

روڊ گاڏين جا فريم

روڊ گاڏين جا فريم آھن انھن جو مددگار حصو ، جنھن جو ڪم آھي connectن andڻ ۽ برقرار رکڻ ضروري ٽرانسميشن ۽ گاڏي جي partsين حصن جي انفرادي حصن جي گھربل نسبتي پوزيشن ۾. اصطلاح ”روڊ گاڏين جا فريم“ ھن وقت گھڻو ڪري گاڏين ۾ مليا آھن جن ۾ ھڪڙي چيسس آھي ھڪڙي فريم سان ، جيڪا خاص طور تي ٽرڪ ، سيمي ٽريلر ۽ ٽريلر ، بس ، ۽ گڏوگڏ زرعي مشينري جي ھڪڙي گروپ جي نمائندگي ڪري ٿي. ) ، گڏوگڏ ڪي آف روڊ گاڏيون. روڊ جو سامان (مرسڏيز بينز جي-ڪلاس ، ٽويوٽا لينڊ ڪروزر ، لينڊ روور محافظ). فريم عام طور تي اسٽيل پروفائلز تي مشتمل ھوندو آھي (خاص طور تي U- يا I- شڪل وارو ۽ اٽڪل 5-8 ملي ميٽر جي ٿلھي ورق سان) ، dsن welيل آھي ويلڊس يا ريوٽس سان ، ممڪن اسڪرو ڪنيڪشن سان.

فريم جا بنيادي ڪم:

• منتقلي ڊرائيونگ فورسز ۽ بريڪنگ فورسز کي ۽ ٽرانسميشن کان ،
• محور کي محفوظ ڪريو ،
• کڻندو جسم ۽ لوڊ ۽ منتقل ڪريو انھن جو وزن محور ڏانھن (پاور فنڪشن) ،
• پاور پلانٽ جي فنڪشن کي فعال ڪريو ،
• گاڏي جي عملدارن جي حفاظت کي يقيني بڻايو (غير فعال حفاظت جو عنصر).

فريم گهرجون:

• سختي ، طاقت ۽ لچڪ (خاص طور تي موڙڻ ۽ ٽوڙجڻ جي حوالي سان) ، ٿڪيل زندگي ،
• گھٽ وزن ،
• تڪرار کان خالي گاڏيءَ جي جزن جي حوالي سان ،
• ڊگھي خدمت زندگي (سنکنرن جي مزاحمت).

فريم جي جداگي سندن ڊزائن جي اصول مطابق:

• ربن وارو فريم: مشتمل آھي longن ڊگھائي بيمن تي جيڪي ٽرانسورس بيمز سان connectedنيل آھن ، ڊگھائي شعرن کي شڪل ڏئي سگھجي ٿي محور کي بهار جي اجازت ڏيڻ لاءِ ،

Rebrinový رام

• ڊيگونل فريم: consistsن ڊگھائي بيمن تي مشتمل آھي جيڪي ٽرانسورس بيمز سان connectedنيل آھن ، structureانچي جي وچ ۾ ھڪڙو diaھراڙي جوڙو آھي جيڪي فريم جي سختي کي وائين ٿا ،

 

ڊيگنل فريم

• ڪراس فريم “X”: twoن طرفن جي ميمبرن تي مشتمل آھي جيڪي وچ ۾ ھڪ otherئي کي ھٿ لائيندا آھن ، صليب جا ميمبر پاسي وارن ميمبرن کان پاسي ڏانھن rاھر نڪرندا آھن ،

ڪراس فريم

• پوئين فريم: سپورٽ ٽيوب ۽ اوسيليٽنگ محور استعمال ڪري ٿو (پينڊولم محور)، موجد Hans Ledwinka، Tatra جي ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر؛ هي فريم پهريون ڀيرو هڪ مسافر ڪار Tatra 11 تي استعمال ڪيو ويو؛ اهو خاص طور تي خاص طاقت سان منسوب ڪيو ويو آهي، خاص طور تي ٽورسن جي طاقت، تنهن ڪري اهو خاص طور تي مناسب آهي گاڏين لاء مناسب آهي آف روڊ ڊرائيونگ سان؛ انجڻ ۽ ٽرانسميشن حصن جي لچڪدار تنصيب جي اجازت نه ڏيندو آهي، جيڪو شور وڌائي ٿو انهن جي کمپن جي ڪري،

پ frameيان فريم

• مکيه فريم فريم: انجڻ جي لچڪدار انسٽاليشن جي اجازت ڏئي ٿو ۽ پوئين ڊيزائن جي نقصان کي ختم ڪري ٿو ،

پوئتي فريم

• پليٽ فارم فريم: ھن قسم جو structureانچو ھڪڙي منتقلي آھي ھڪڙي خود سپورٽ ڪندڙ اداري ۽ ھڪڙي فريم جي وچ ۾

پليٽ فارم

• lattice frame: ھيءَ آھي ھڪڙي edڪيل شيٽ ميٽيل جال جي جوڙجڪ و foundيڪ جديد قسمن جي بسين ۾.

جال وارو فريم

• بس فريم (اسپيس فريم): مشتمل آھن rectه مستطيل فريم ھڪ locatedئي جي مٿان واقع ، connectedنيل آھن عمودي پارٽينشنز سان.

بس فريم

ڪن جي مطابق ، اصطلاح ”روڊ گاڏين جو فريم“ پڻ ھڪڙي مسافر ڪار جي سيلف سپورٽنگ باڊي فريم کي ظاھر ڪري ٿو ، جيڪو مڪمل طور تي سپورٽ فريم جي ڪم کي پورو ڪري ٿو. ھي عام طور تي ڪيو ويندو آھي ويلڊنگ اسٽيمپنگ ۽ شيٽ ميٽل پروفائلز ذريعي. پھريون پيداواري گاڏيون جن ۾ خود سپورٽ ڪندڙ س -ني اسٽيل جا جسم Citroën Traction Avant (1934) ۽ Opel Olympia (1935) ھئا.

مکيه گهرجون آهن فريم جي ا andيان ۽ پوئين حصن جي محفوظ اخترتيءَ جا زون ۽ مجموعي طور جسم. پروگرام ٿيل اثر جي سختي کي گهرجي ته اثر توانائيءَ کي جيترو به ممڪن طريقي سان جذب ڪري ، ان کي جذب ڪري ان جي پنهنجي اخترتيءَ جي ڪري ، اهڙيءَ طرح پاڻ به اندروني شڪل کي خراب ڪري ٿو. ان جي برعڪس ، اھو جيترو سخت آھي جيترو ممڪن آھي مسافرن جي حفاظت لاءِ ۽ ٽرئفڪ حادثي کان پوءِ انھن جي بچاءَ کي آسان ڪرڻ ۾. سختي جي گهرجن ۾ شامل آهن پاسي اثر مزاحمت. جسم ۾ طولاني شعاعن تي نقش ossھيل آھن يا جھڪيل آھن ته جيئن اثر کان پوءِ اھي س directionي ۽ س .ي سمت ۾ خراب ٿي ون. خود سپورٽ ڪندڙ ادارو اجازت ڏئي ٿو گاڏيءَ جو ڪل وزن گھٽائي 10 سيڪڙو تائين. بهرحال ، انحصار موجوده معاشي صورتحال تي هن مارڪيٽ شعبي ۾ ، عملي طور تي ، ٽرڪ فريم جي مرمت بلڪه ڪئي وي ٿي ، جنهن جي خريداري جي قيمت مسافر ڪارن جي significantlyيٽ ۾ تمام گهڻي آهي ، ۽ جيڪي گراهڪ مسلسل استعمال ڪري رهيا آهن تجارتي (ٽرانسپورٽ) لاءِ. ) سرگرميون. ...

مسافر گاڏين کي شديد نقصان پھچڻ جي صورت ۾ ، انھن جي انشورنس ڪمپنيون ان کي ڪل نقصان جو درجو ڏينديون آھن ، ۽ تنھنڪري عام طور تي مرمت جو رستو نه ونديون آھن. ھن صورتحال تي نازڪ اثر پيو آھي نئين مسافر ڪار برابر ڪرڻ وارن جي وڪري تي ، جن ڏ recentو آھي اھم گهٽتائي گذريل سالن ۾.

موٽر سائيڪل جا فريم عام طور تي ٽيوبلر پروفائلز لاءِ ويلڊ ٿيل ھوندا آھن ، ا theيان ۽ پوئين ڪنڊن کي اھم طور تي نصب ڪيو ويندو آھي اھڙيءَ طرح frameاھيل فريم تي. مطابق مرمت ڪيو. موٽر سائيڪل جي فريم پارٽس کي تبديل ڪرڻ عام طور تي سختيءَ سان ھلايو ويندو آھي ڊيلرز ۽ سروس سينٽرن پاران ھن قسم جي سامان جي موٽر سائيڪل سوارن لاءِ امڪاني حفاظتي خطرن جي ڪري. اهڙين حالتن ۾ ، فريم جي تشخيص ڪرڻ ۽ خرابيءَ کي detectولڻ کان پوءِ ، اها سفارش ڪئي وي ٿي ته س motorcycleي موٽر سائيڪل جي فريم کي نئين سان تبديل ڪيو وي.

بهرحال ، مختلف نظام استعمال ڪيا و diagnن ٿا تشخيص ۽ مرمت ڪرڻ لاءِ فريم ٽرڪن ، ڪارن ۽ موٽر سائيڪلن لاءِ ، جن جو هڪ جائزو هي given ڏجي ٿو.

گاڏين جي فريم جي تشخيص

نقصان جي تشخيص ۽ ماپ

روڊ ٽرئفڪ حادثن ۾ ، فريم ۽ جسم جا حصا مختلف قسمن جي بوجھ (مثال طور پريشر ، ٽينشن ، موڙ ، ٽورسن ، اسٽروٽ) جي تابع آھن. سندن مجموعا.

اثر جي قسم تي مدار رکندي ، فريم ، فرش فريم يا جسم جون ھي followingيون خرابيون ٿي سگھن ٿيون:

• فريم جي وچئين حصي جو زوال (مثال طور ، مٿي ۾ ٽڪر يا ڪار جي پ withئين حصي سان ٽڪر ۾) ،

فريم جي وچئين حصي جي ناڪامي

• فريم کي اingتي و (ائڻ (سامهون واري اثر سان) ،

فريم کي مٿي ڪريو

• پسمانده بي گھرڻ (پاسي جو اثر)

پ displaيان بيهارڻ

• istرندڙ (مثال طور ، جڏھن ڪار istedاٽي پئي)

موڙيندڙ

اضافي طور تي ، cksٽون يا cksٽون ظاھر ٿي سگھن ٿيون فريم مواد تي. جيئن ته نقصان جي صحيح جائزي لاءِ ، ضروري آهي ته تشخيص ڪيو و visualي بصري معائنن جي ذريعي ۽ ، ٽرئفڪ حادثي جي شدت جي لحاظ کان ، اهو پڻ ضروري آهي ته ڪار جي فريم کي ماپي. هن جو جسم.

بصري قابو

ھن ۾ شامل آھي نقصان جو اندازو ل causedائڻ جو سبب اھو معلوم ڪرڻ لاءِ ته گاڏي کي ماپڻ جي ضرورت آھي ۽ ڪھڙي مرمت جي ضرورت آھي. حادثي جي شدت تي مدار رکندي ، گاڏيءَ جو معائنو ڪيو ويو نقصان لاءِ مختلف نقطي نظر کان:

1. خارجي نقصان.

جڏهن ڪار جو معائنو ڪيو و theي ، هي theيان عنصر چيڪ ڪيا ون.

• خرابي نقصان ،
• جوڑوں جي ماپ (مثال طور ، دروازن ۾ ، بمپر ، بونٽ ، سامان جو دartmentو ، وغيره) جيڪو ظاھر ڪري سگھي ٿو ته بدن جي خرابي آھي ۽ انھيءَ ڪري ماپون ضروري آھن ،
• معمولي خرابيون (مثال طور ، وڏي ايراضيءَ تي پروٽوشنز) ، جن کي س lightاڻي سگھجي ٿو روشنيءَ جي مختلف عڪسن مان ،
• شيشي کي نقصان ، رنگ ، ٽڪر ، ڪنڊن کي نقصان.

2. فرش جي فريم کي نقصان.

جيڪڏھن توھان محسوس ڪيو ته ڪنھن ڪرشنگ ، ingاٽڻ ، istرڻ ، يا outاھرين mاھران جڏھن گاڏيءَ جو معائنو ڪندي ، گاڏيءَ کي ماپيو.

3. اندروني نقصان.

• شگاف ، نچوڙ (ھن لاءِ اھو اڪثر ضروري آھي ته استر کي ختم ڪري)
• سيٽ بيلٽ کي گھٽ ڪرڻ جو دtensionاءُ ،
• ايئر بيگز جي تياري ،
• باھ جو نقصان ،
• آلودگي.

3. ثانوي نقصان

جڏھن ثانوي نقصان جي تشخيص ٿئي ٿي ، اھو ضروري آھي ته جانچ ڪري ته otherا otherيا آھن ، فريم جا partsيا حصا ، acc. باڊي ورڪ جيئن انجن ، ٽرانسميشن ، ايڪسل ماونٽس ، اسٽيئرنگ ۽ گاڏيءَ جي چيسس جا importantيا اهم حصا.

مرمت جي حڪم جو تعين

بصري معائني دوران طئي ٿيل نقصان ڊيٽا شيٽ تي رڪارڊ ڪيو ويو آھي ۽ ضروري مرمتون پوءِ طئي ڪيون ويون آھن (مثال طور متبادل ، حصو مرمت ، حصو متبادل ، ماپ ، مصوري ، وغيره). معلومات وري پروسيس ڪئي و aي ٿي ڪمپيوٽرائيزڊ حساب ڪتاب پروگرام جي مرمت جي قيمت جو تناسب مقرر ڪرڻ لاءِ گاڏي جي وقت جي قيمت سان. بهرحال ، هي طريقو بنيادي طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي هلڪي گاڏين جي فريم جي مرمت ۾ ، truckاڪاڻ ته ٽرڪ جي فريم جي مرمت و moreيڪ مشڪل آهي قطار مان اندازو لائڻ لاءِ.

فريم / جسم جي تشخيص

اھو ضروري آھي ته طئي ڪيو و ifي ته theا ڪيريئر جي خرابي واقع ٿي وئي آھي ، acc. فرش فريم. ماپڻ جا امتحان ، سينٽرنگ ڊيوائسز (ميخانياتي ، آپٽيڪل يا اليڪٽرانڪ) ۽ ماپڻ جا نظام ماپڻ جي وسيلي طور ڪم ڪن ٿا. بنيادي عنصر آھي طول و عرض ٽيبل يا ماپڻ واري شيٽون theاھيندڙ جي ڏنل گاڏيءَ جي قسم جي.

ٽرڪ جي تشخيص (فريم ماپ)

ٽرڪ جاميٽري تشخيصي نظام TruckCam ، Celette ۽ Blackhawk وڏي پيماني تي استعمال ڪيا ويا آھن عملي طور تي تشخيص ڪرڻ لاءِ ناڪاميون (بي گھرڻ) ٽرڪ سپورٽ فريمز جي.

1. TruckCam سسٽم (بنيادي ورزن).

سسٽم designedاھيو ويو آھي ماپڻ ۽ ترتيب ڏيڻ لاءِ جاميٽري جي ٽرڪ جي سائيڪلن کي. بهرحال ، اهو پڻ ممڪن آهي ته گاڏي جي فريم جي گردش ۽ ٽِلٽ کي ماپيو و relativeي ريفريج ويليوز جي حوالي سان جيڪو گاڏي manufacturerاهيندڙ پاران مقرر ڪيو ويو آهي ، ان سان گڏوگڏ ڪل پير ، انچ ، ويل ويلڪس ۽ ٽِلٽ ۽ محور محور جو ٽِلٽ. ان تي مشتمل آھي ھڪڙي ڪئميرا ٽرانسميٽر سان (سوار ٿيل ٽي ھٿ ڊيوائسز استعمال ڪري ويل ھل ڊسڪ تي گھمائڻ جي صلاحيت سان) repeatيھر قابل سينٽرنگ سان ، ھڪڙو ڪمپيوٽر اسٽيشن مناسب پروگرام سان ، ٽرانسميٽنگ ريڊيو يونٽ ۽ خاص سيلف سينٽرنگ عکاس ھدف رکندڙ جيڪي آھن. گاڏي جي فريم سان نيل.

TruckCam ماپڻ واري نظام جا اجزاء

پاڻمرادي مرڪز وارو نظارو

جڏهن ٽرانسميٽر جي انفراريڊ شعاع تي حملو ٿئي ٿو هڪ مرڪزيت وارو عڪاس ٽارگيٽ جيڪو خود مرڪزيت رکندڙ جي آخر ۾ واقع آهي ، اهو ظاهر ٿئي ٿو واپس ڪئميرا لينس ڏانهن. نتيجي طور ، ھدف جي تصوير ڏيکاري وئي آھي ھڪڙي ڪارو پس منظر تي. تصوير جو تجزيو ڪيو ويو آھي ڪئميرا جي مائڪرو پروسيسر پاران ۽ معلومات موڪلي ٿي ڪمپيوٽر کي ، جيڪا مڪمل ڪري ٿي حساب مڪمل ڪرڻ جي بنياد تي ٽن زاوين الفا ، بيٽا ، ڊيفليڪشن اينگل ۽ ھدف کان فاصلي تي.

پيمائش جو عمل:

• خود مرڪزيت وارو عڪاس ٽارگيٽ ھولڊر گاڏيءَ جي فريم سان نيل (گاڏي جي فريم جي پوئين پاسي)
• پروگرام گاڏيءَ جي قسم کي سectsاڻي ٿو ۽ داخل ڪري ٿو گاڏيءَ جي فريم ويليوز (فريم فريم ويڪر ، ريئر فريم ويڪر ، ڊگھائي خود مرڪزيت واري عڪس واري پليٽ ھولڊر)
• ٽي ليور ڪلپ جي مدد سان بار بار سينٽرنگ جي امڪان سان ، ڪئميرا گاڏيءَ جي wheelيٿن تي ل mountedل آھن
• ٽارگيٽ ڊيٽا پڙهي ويندي آهي
• سيلف سينٽرنگ ريفليڪٽر هولڊر گاڏي جي فريم جي وچ ۾ ون ٿا
• ٽارگيٽ ڊيٽا پڙهي ويندي آهي
• سيلف سينٽرنگ ريفليڪٽر هولڊر گاڏي جي فريم جي ا towardsيان و moveن ٿا
• ٽارگيٽ ڊيٽا پڙهي ويندي آهي
• پروگرام ھڪڙو ڊرائنگ اھي ٿو جيڪو ڏيکاري ٿو فريم جي انحراف کي حوالن جي قدرن مان ملي ميٽر ۾ (رواداري 5 ملي ميٽر)

ھن سسٽم جو نقصان ھي آھي ته سسٽم جو بنيادي ورزن مسلسل حوالن جي قدرن کان انحراف جو اندازو نٿو لائي ، ۽ اھڙيءَ طرح ، مرمت جي دوران ، مزدور کي خبر ناھي ته ڪھڙي آفسيٽ ويل ملي ميٽر ۾ آھي فريم جي ماپ کي ترتيب ڏنو ويو آھي. فريم کي و beenائڻ کان پوءِ ، سائيز بار بار ٿيڻ گھرجي. اھڙيءَ طرح ، ھن خاص نظام کي ڪجھ ماڻھو سمجھن ٿا و moreيڪ موزون wheelيٿا جيوميٽري کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ۽ گھٽ مناسب ٽرڪ جي فريم جي مرمت لاءِ.

2. ڪيليٽ سسٽم Blackhawk کان

Celette ۽ Blackhawk سسٽم ڪم ڪن ٿا ھڪڙي اصول تي بلڪل اھڙي طرح جيئن مٿي بيان ڪيل TruckCam سسٽم.

Celette's Bette سسٽم وٽ آھي ڪئميرا جي بدران ليزر ٽرانسميٽر ، ۽ ميلي ميٽر اسڪيل سان ھدف جيڪي اشارو ڪن ٿا فريم آفسيٽ ريفرنس مان ، لiveايا ويا آھن عڪاس ھدفن جي بجاءِ سيلف سينٽرنگ برڪٽس تي. ھن ماپ جي طريقي کي استعمال ڪرڻ جو فائدو جڏھن فريم ڊيفليڪشن جي تشخيص ڪئي و thatي ته اھو آھي ته مزدور مرمت جي دوران ڏسي سگھي ٿو ته ڪيتري قدر طول و عرض کي ترتيب ڏنو ويو آھي.

بليڪ هاڪ سسٽم ۾ ، هڪ خاص ليزر ويٽنگ ڊيوائس ماپ ڪري ٿي چيسس جي بنيادي پوزيشن فريم جي نسبت پوئين elsيٿن جي پوزيشن جي لحاظ سان. جيڪڏھن اھو ميچ نٿو ڪري ، توھان کي ان کي انسٽال ڪرڻ جي ضرورت آھي. توھان طئي ڪري سگھوٿا ساsetي ۽ کا leftي elsيٿن جي آفسيٽ جو تعلق فريم سان ، جيڪو توھان کي درست اندازو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو محور جي آفسيٽ ۽ ان جي ofيٿن جي عڪسن جو. جيڪڏھن elsيٿن جا عڪس يا عڪس تبديل ٿين ٿا سخت محور تي ، پوءِ ڪجھ حصا ضرور تبديل ڪيا ون. جيڪڏھن محور جا قدر ۽ wheelيٿا جايون درست آھن ، اھي آھن ڊفالٽ ويليوز جن جي خلاف ڪنھن به فريم جي خرابي جي جانچ ڪري سگھجي ٿي. اھو ٽن قسمن جو آھي: سکرو تي اخترتي ، طول و عرض ۾ فريم جي بيمن جو بي گھر ٿيڻ ۽ افقي يا عمودي جهاز ۾ فريم جو عڪس. ٽارگيٽ ويليوز حاصل ڪيا ويا آھن تشخيص مان ، جتي صحيح قدرن کان انحراف نوٽ ڪيا ويا آھن. انهن جي مطابق ، معاوضي جو طريقيڪار ۽ ڊيزائن طئي ڪيو ويندو ، جنهن جي مدد سان خرابيون درست ڪيون وينديون. ھي مرمت جي تياري عام طور تي س entireو ڏينھن لندي آھي.

بليڪ هاڪ جو نشانو

ليزر شعاع Transmitters

ڪار جي چڪاس

XNUMXD فريم / جسم جي ماپ

XNUMXD فريم / جسم جي ماپ سان ، ر lengthو ڊيگھ ، چوڻي ۽ توازن ماپي سگھجي ٿي. مناسب ناهي measاهرين جسم جي ماپ کي ماپڻ لاءِ.

فرش فريم XNUMXD ماپ لاءِ ماپ ڪنٽرول پوائنٽن سان

پوائنٽ سينسر

اھو استعمال ڪري سگھجي ٿو ڊيگھ ، چوڻي ، ۽ ويڪرائي طول و عرض جي تعريف ڪرڻ لاءِ. جيڪڏھن ، جڏھن ماپيو و diaي سا frontي محور جي معطليءَ کان کا theي پاسي واري محور ڏانھن ، ھڪڙو دائمي انحراف ملي ٿو ، اھو ظاھر ڪري سگھي ٿو ھڪڙي floorڪيل فرش فريم.

مرڪزي ايجنٽ

اھو عام طور تي ٽن ماپن جي سلاخن تي مشتمل ھوندو آھي جيڪي رکيا ويندا آھن مخصوص ماپنگ پوائنٽن تي فرش جي فريم تي. اتي ھدف وارا پن آھن ماپڻ جي سلاخن تي جن ذريعي توھان مقصد حاصل ڪري سگھو ٿا. سپورٽ فريم ۽ فلور فريم مناسب آھن جيڪڏھن مقصد وارا پن coverڪي و theن theانچي جي پوري ڊيگھ کي جڏھن مقصد.

مرڪزي ايجنٽ

سينٽرنگ ڊيوائس استعمال ڪندي

XNUMXD جسم جي ماپ

جسم جي پوائنٽن جي ٽن ماپن جي ماپن کي استعمال ڪندي ، اھي طئي ڪري سگھجن ٿا (ماپيل) ڊگھائي ، ٽرانسورس ۽ عمودي محور ۾. مناسب جسم جي درست ماپ لاءِ

XNUMXD ماپ اصول

س universalي ڪرڻ واري ٽيبل آفاقي ماپنگ سسٽم سان

ان صورت ۾ ، خراب ٿيل گاڏي ليولنگ ​​ٽيبل تي باڊي ڪلپ سان محفوظ آھي. مستقبل ۾ ، ھڪڙو ماپڻ وارو پل گاڏيءَ جي ھي installedان ل isايو ويو آھي ، جڏھن ته اھو ضروري آھي ته منتخب ڪيو و undي ٽي اڻ gedاتل جسم جي ماپ جا پوائنٽ ، جن مان parallelه آھن گاڏيءَ جي ڊگھائي محور جي متوازي. ٽيون ماپڻ وارو نقطو جيترو پري ممڪن طور تي واقع هجڻ گھرجي. ماپڻ واري گاڏي ماپڻ واري پل تي رکيل آھي ، جنھن کي درست ڪري سگھجي ٿو انفرادي ماپنگ پوائنٽن سان ۽ طول و عرض ۽ ٽرانسورس ماپون طئي ڪري سگھجن ٿيون. هر ماپڻ وارو دروازو ليس آهي دوربينڪ گهرن سان هڪ ماپ سان جنهن تي ماپڻ جون صلاحون نصب ٿيل آهن. ماپڻ جي تجويزن کي و Byائڻ سان ، سلائيڊر جسم جي ماپيل پوائنٽن ڏانھن ھلندو آھي ته جيئن قد جو طول و عرض درست اندازو لائي سگھجي.

س mechanicalي ڪرڻ واري ٽيبل ميزيڪل ماپنگ سسٽم سان

آپٽيڪل ماپنگ سسٽم

آپٽيڪل جسم جي ماپ لاءِ لائيٽ بيام استعمال ڪندي ، ماپڻ وارو نظام لازمي طور تي ليولنگ ​​ٽيبل جي بنيادي فريم کان locatedاھر ھجڻ گھرجي. ماپ پڻ و takenي سگھجي ٿي بغير ليولنگ ​​اسٽينڊ سپورٽ فريم جي ، جيڪڏھن گاڏي اسٽينڊ تي ھجي يا جيڪڊ ٿيل ھجي. ماپ لاءِ ، measه ماپڻ وارا سلا استعمال ڪيا ون ٿا ، جيڪي گاڏي جي چو rightاري سا angي ڪنڊن تي واقع آھن. انهن تي مشتمل آهي هڪ ليزر يونٽ ، هڪ شعاع ورهائيندڙ ۽ ڪيترائي پرزمٽڪ يونٽ. ليزر يونٽ raاهي ٿو شعاعن جو هڪ شعاع جيڪو متوازي ۾ سفر ڪري ٿو ۽ تڏهن ظاهر ٿئي ٿو جڏهن اهي رڪاوٽ سان ٽڪرائين ٿا. شعاع ورهائيندڙ ليزر شعاع کي ماپي ٿو ننpendي ماپ واري ريل ڏانهن ۽ سا timeئي وقت اها اجازت ڏئي ٿي س travelي قطار ۾ سفر ڪرڻ جي. پرزم جا بلاڪ ليزر جي شعاع کي بي نقاب ڪن ٿا عمودي طور تي گاڏيءَ جي فرش ھي.

آپٽيڪل ماپنگ سسٽم

گھر تي گھٽ ۾ گھٽ ٽي اڻ gedپيل ماپ جا پوائنٽ شفاف پلاسٽڪ حڪمرانن سان لٽڪيا و andن ۽ ماپڻ واري شيٽ مطابق مطابق connectingنيل عنصرن جي مطابق ترتيب ڏنا ون. ليزر يونٽ کي آن ڪرڻ کان پوءِ ، ماپڻ واري ريل جي پوزيشن تبديل ٿي و untilي ٿي جيستائين روشني شعاع ماپڻ وارن حڪمرانن جي مخصوص حصي کي نه لي ، جيڪا ماپ ڪندڙ حڪمرانن تي dاڙھي نقطي جي ذريعي س recognizedاڻپ ڪري سگھجي ٿي. هي يقيني بڻائي ٿو ته ليزر شعاع گاڏي جي فرش سان متوازي آهي. جسم جي اضافي بلنديءَ جي ماپ جو تعين ڪرڻ لاءِ ، ضروري آھي ته ماپڻ جا اضافي قاعدا رکيا و variousن مختلف ماپنگ پوائنٽن تي گاڏي جي ھيئين پاسي. اھڙيءَ طرح ، پرزماتي عنصرن کي ھلائڻ سان ، ممڪن آھي ماپڻ وارن حڪمرانن تي قد جي ماپ ۽ ماپڻ واري ريل جي ڊيگھھ جي ماپ کي پڙھڻ. اھي وري comparedيٽيا ون ھڪڙي ماپڻ واري شيٽ سان.

اليڪٽرانڪ ماپنگ سسٽم

ھن ماپڻ واري سرشتي ۾ ، جسم تي مناسب ماپ جا پوائنٽ چونڊيا ويا آھن ماپڻ واري ھٿ سان جيڪو ھلندو ھلندو ھدايت واري ھٿ (يا راڊ) تي ۽ آھي مناسب ماپ وارو ٽپ. ماپڻ جي پوائنٽن جي درست پوزيشن ماپڻ واري ھٿ ۾ ڪمپيوٽر جي حساب سان آھي ۽ ماپي ويليوز ماپنگ ڪمپيوٽر ڏانھن منتقل ڪيا ويندا آھن ريڊيو ذريعي. هن قسم جي سامان جي مکيه manufacturersاهيندڙن مان هڪ آهي Celette ، ان جي ٽن ماپن جي ماپڻ واري نظام کي NAJA 3 سڏيو وي ٿو.

ٽيلي ميٽري اليڪٽرانڪ ماپنگ سسٽم سيلٽ NAJA ڪمپيوٽر پاران ڪنٽرول ڪيو ويو گاڏيءَ جي چڪاس لاءِ

ماپڻ جو عمل: گاڏي رکيل آهي هڪ لفٽنگ ڊيوائس تي ۽ مٿي ڪئي وئي آهي ته جيئن ان جا ٽڪرا زمين کي نه لن. گاڏيءَ جي بنيادي پوزيشن کي طئي ڪرڻ لاءِ ، پروب پھريائين ٽي بدن تي خراب ٿيل پوائنٽ چونڊيندو آھي ، ۽ پوءِ پروب کي ماپڻ جي جاين تي لاو ڪيو ويندو آھي. ماپي ويليوز وري comparedيٽيا و theن ماپن جي ڪمپيوٽر ۾ محفوظ ڪيل قيمتن سان. جڏھن ويجهڙائي واري انحراف جو اندازو ل ،ايو و anي ٿو ، ھڪڙو غلطي پيغام يا ماپ جي پروٽوڪول ۾ ھڪڙو خودڪار داخلا (رڪارڊ) ھي. ڏنل آھي. سسٽم پڻ استعمال ڪري سگھجي ٿو مرمت ڪرڻ (ingڪڻ) گاڏين جي ترتيب لاءِ مسلسل x ، y ، z طرف پوائنٽ جي پوزيشن جو جائزو وڻ لاءِ ، ۽ گڏوگڏ جسم جي فريم حصن جي semblyيھر گڏ ٿيڻ دوران.

عالمگير ماپنگ سسٽم جون خاصيتون:

• ماپڻ واري نظام جي لحاظ کان ، اتي ھڪڙو خاص ماپنگ شيٽ آھي خاص ماپنگ پوائنٽن سان ھر برانڊ ۽ قسم جي گاڏيءَ لاءِ ،
• ماپڻ جا ٽوٽڪا مٽجي ون ٿا ، منحصر شڪل تي ،
• جسم جا پوائنٽ ماپ ڪري سگھجن ٿا يونٽ نصب يا جدا ڪرڻ سان ،
• جسم جي ماپ ڪرڻ کان ا g gڪيل ڪار جي ونڊوز (جيتوڻيڪ edاٽل) به نه ڪ beڻ گهرجن ، جيئن اهي جسم جي istرندڙ قوتن جو 30 سيڪڙو تائين جذب ڪن ،
• ماپڻ وارا نظام گاڏيءَ جي وزن کي سپورٽ نٿا ڪري سگھن ۽ پوئتي formationيرائڻ دوران قوتن جو اندازو نٿا لائي سگھن ،
• ماپڻ واري نظام ۾ ليزر بيم استعمال ڪندي ، ليزر بيم جي نمائش کان پاسو ڪريو ،
• يونيورسل ماپنگ سسٽم ڪم ڪن ٿا ڪمپيوٽر ڊيوائسز وانگر پنھنجي تشخيصي سافٽ ويئر سان.

موٽر سائيڪلن جي تشخيص

جڏهن عملي طور تي موٽر سائيڪل جي فريم جي ماپ کي جانچيو و Scheي ، وib ۾ و system سسٽم Scheibner Messtechnik استعمال ڪيو و whichي ٿو ، جيڪو آپٽيڪل ڊيوائسز استعمال ڪري ٿو جائزو و toڻ لاءِ پروگرام جي تعاون سان موٽر سائيڪل فريم جي انفرادي پوائنٽن جي صحيح پوزيشن جي حساب لاءِ.

Scheibner تشخيصي سامان

فريم / جسم جي مرمت

ٽرڪ فريم جي مرمت

في الحال، مرمت جي مشق ۾، فرانسيسي ڪمپني Celette کان BPL فريم سڌي ڪرڻ وارو نظام ۽ آمريڪي ڪمپني بليڪ هاڪ کان پاور ڪيج استعمال ڪيو ويندو آهي. اهي سسٽم ٺهيل آهن سڀني قسمن جي خرابين کي برابر ڪرڻ لاء، جڏهن ته ڪنڪٽرن جي تعمير کي فريم جي مڪمل ختم ڪرڻ جي ضرورت ناهي. خاص قسم جي گاڏين لاء ٽاور ٽاور جي موبائل تنصيب جو فائدو آهي. 20 ٽين کان وڌيڪ پُش/پُل فورس سان سڌو هائيڊولڪ موٽرز فريم جي طول و عرض کي ترتيب ڏيڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن (پش/پل). انهي طريقي سان اهو ممڪن آهي ته فريم کي ترتيب ڏيڻ لاء تقريبا 1 ميٽر جي هڪ آفسٽ سان. خراب ٿيل حصن تي گرمي استعمال ڪندي ڪار فريم جي مرمت جي سفارش يا منع ٿيل نه آهي ٺاهيندڙن جي هدايتن تي منحصر آهي.

سPLو ڪرڻ وارو نظام BPL (Celette)

ليولنگ ​​سسٽم جو بنيادي عنصر آھي ڪنڪريٽ اسٽيل جو structureانچو ، لنگر ذريعي لنگرانداز.

BPL ليولنگ ​​پليٽ فارم جو ڏيک

اسٽيل جا وڏا وڏا ٽاور (ٽاورز) اجازت ڏين ٿا ته فريم کي ushedڪيو و pulledي ۽ heatingڪيو و heatingي بغير حرڪت جي ، اھي متحرڪ طور تي ويھڪن تي سوار آھن جيڪي و extendندا آھن جڏھن ھٿ کڻندڙ ليور ھلندو آھي ، بار و raiseائيندو آھي ۽ منتقل ڪري سگھجي ٿو. ليور releڏڻ کان پوءِ ، elsيٿا داخل ڪيا ويا آهن ٽراورس (ٽاور) جي structureانچي ۾ ، ۽ ان جي س surfaceي مٿاري فرش تي بيsل آهي ، جتي اهو ڪنڪريٽ جي structureانچي سان steelنيل آهي اسٽيل ويجز سان ڪلپنگ ڊيوائسز استعمال ڪندي.

ھڪڙي مثال سان اverseتي وو ھڪڙي بنياد جي جوڙجڪ ڏانھن

بهرحال ، اهو هميشه ممڪن ناهي ته ڪار فريم کي س removingو ڪري ان کي هٽائڻ کان سواءِ. اھو ٿئي ٿو انحصار انھيءَ نقطي تي جيڪو ضروري آھي ضروري آھي فريم کي سپورٽ ڪرڻ ، ترتيب سان. ڪهڙو نقطو دائڻ. جڏھن فريم کي سeningو ڪريو (مثال ھي below) اھو ضروري آھي ته استعمال ڪريو ھڪڙو اسپيڪر بار جيڪو fن فريم بيامز جي وچ ۾ ھلجي.

فريم جي پوئين حصي کي نقصان

حصن کي جدا ڪرڻ کان پوءِ فريم جي مرمت

ليول ڪرڻ کان پوءِ ، نتيجي طور مواد جي ريورس ڊفرميشن جي نتيجي ۾ ، فريم پروفائلز جا مقامي اوور ھينگ ظاھر ٿين ٿا ، جيڪي ھائڊروولڪ جگ استعمال ڪري ختم ڪري سگھجن ٿا.

فريم جي مقامي deformations کي درست ڪرڻ

ڪيليٽن سسٽم سان ڪيبن کي تبديل ڪرڻ

جيڪڏھن اھو ضروري آھي ته ٽرڪن جي ڪيبن کي alignيھر ڪيو و thisي ، ھي آپريشن استعمال ڪري سگھجي ٿو:

• مٿي بيان ڪيل سسٽم 3 کان 4 ميٽر تائين ٽائينگ ڊيوائسز (ٽريورس) استعمال ڪندي بغير جدا ڪرڻ جي ،

ڪيبلن کي برابر ڪرڻ لاءِ هڪ ڊگھي ٽاور جي استعمال جو مثال

•  مدد سان خاص ريڪٽنگ بينچ Celette Menyr 3 جي مدد سان fourه چار ميٽر ٽاور (زمين جي فريم کان آزاد) ٽاورز کي ختم ڪري سگھجي ٿو ۽ استعمال ڪيو و towي بس جي sتين کي پڻ زميني فريم تي ،

ڪيبلن لاءِ خاص ويlل ڪرسي

طاقت پageري سeningي ڪرڻ جو نظام (Blackhawk)

ڊيوائس ڪيليٽ ليولنگ ​​سسٽم کان مختلف آھي ، خاص طور تي ، حقيقت ۾ اھو آھي ته سپورٽ فريم 18 ميٽر ڊگھي بيام تي مشتمل آھي ، جنھن تي ڪري تباھ ٿيل گاڏي beاھي ويندي. ڊوائيس مناسب آھي ڊگھيون گاڏيون ، نيم ٽريلر ، هارويسٽرن ، بسين ، ڪرينز ۽ mechanين ميڪنزمن لاءِ.

توازن ۽ دressاءُ واري طاقت 20 ٽن يا و moreيڪ توازن دوران ھائڊروولڪ پمپز پاران مهيا ڪئي ويندي آھي. The Blackhawk وٽ ڪيترائي مختلف پش ۽ پل attachنيل آھن. ڊيوائس جا ٽاور ڊگھي رخ ۾ ھلائي سگھجن ٿا ۽ انھن تي ھائيڊولڪ سلنڊر ل installedائي سگھجن ٿا. انهن جي ingڪڻ واري طاقت طاقتور س straightي زنجيرن ذريعي منتقل ڪئي ويندي آهي. مرمت جي عمل جي ضرورت آھي تمام گھڻو تجربو ۽ د knowledgeاءَ ۽ دinsاءَ جي knowledgeاڻ. گرمي جو معاوضو ڪڏهن به استعمال نه ڪيو ويندو آهي ، itو ته اهو مواد جي ساخت کي خراب ڪري سگهي ٿو. ھن ڊيوائس جو manufacturerاھيندڙ واضح طور تي ھن کي منع ڪري ٿو. اھو اٽڪل ٽن ڏينھن ۾ و repairي ٿو خراب ٿيل فريم جي مرمت ڪرڻ کانسواءِ بغير ڪار جي انفرادي حصن ۽ حصن کي. آسان صورتن ۾ ، ان کي گھٽ وقت ۾ ختم ڪري سگھجي ٿو. جيڪڏھن ضروري ھجي ، استعمال ڪريو پللي ڊرائيو جيڪي و increaseائين ٽينسل يا دressاءُ واري طاقت کي 40 ٽن تائين. ڪنھن به نن horizontي افقي اڻ برابريءَ کي درست ڪيو و theي سا wayئي طرح جيئن ڪيليٽ BPL سسٽم ۾.

Rovnation Blackhawk اسٽيشن

ھن ايڊيٽنگ اسٽيشن تي ، توھان پڻ ڪري سگھوٿا ساختي اڏاوتون ، مثال طور ، بسين تي.

بس جي سstي اڏاوت کي سو ڪرڻ

گرم خراب ٿيل حصن سان ٽرڪ فريم جي مرمت - فريم حصن جي متبادل

بااختيار خدمتن جي حالتن ۾ ، حرارتي خراب ٿيل حصن جو استعمال جڏهن گاڏين جي فريم کي ترتيب ڏيڻ صرف استعمال ڪيو ويندو آهي تمام محدود حد تائين ، manufacturersاهيندڙن جي سفارشن جي بنياد تي. جيڪڏھن اھڙي حرڪت ٿئي ٿي ، پوءِ ، خاص طور تي ، حرڪت وارو حرڪت استعمال ٿئي ٿي. ھن طريقي جو فائدو شعلي گرميءَ تي اھو آھي ته مٿا heatingري کي گرم ڪرڻ جي بجاءِ ، ممڪن آھي ته خراب ٿيل علائقي کي پوائنٽ وار گرم ڪجي. ھن طريقي سان ، برقي تنصيب ۽ پلاسٽڪ ايئر وائرنگ کي نقصان ۽ ختم ڪرڻ نٿو ٿئي. تنهن هوندي ، اتي آهي riskير ofار جو مواد جي structureانچي ۾ ، يعني اناج جي arنڊ اڻ ، خاص ڪري ميڪانياتي غلطي جي صورت ۾ غلط حرڪت جي ڪري.

انسپيڪشن حرارتي ڊيوائس اليسڪو 3000 (پاور 12 ڪلوواٽ)

فريم حصن جي متبادل اڪثر ڪيو ويندو آھي ”گيراج“ سروسز جي حالتن ۾ ، ترتيب وار. جڏهن ڪار جي فريم جي مرمت ڪئي و carriedي ، انهن کي پاڻ ڪيو وي. ھن ۾ شامل آھي خراب ٿيل فريم حصن کي تبديل ڪرڻ (انھن کي ڪٽي )ڏڻ) ۽ انھن کي تبديل ڪرڻ فريم حصن سان anotherي اڻ gedاتل گاڏي مان. ھن مرمت دوران ، خيال رکڻ گھرجي ته انسٽال ڪيو و andي ۽ فريم جو حصو اصل فريم ڏانھن.

مسافر ڪار فريم جي مرمت

جسم جي مرمت ڪار جي حادثي جي پ areيان آھي انفرادي منسلڪ پوائنٽن تي vehicleل آھي وڏن گاڏين جي حصن لاءِ (مثال طور محور ، انجن ، دروازي جا ٽڪرا ، وغيره). انفرادي ماپ جا جهاز manufacturerاھيندڙ پاران طئي ڪيا ويا آھن ، ۽ مرمت جا طريقا پڻ بيان ڪيا ويا آھن گاڏين جي مرمت جي دستيابي ۾. مرمت جي دوران ئي ، مختلف ساختي حل استعمال ڪيا و repairن مرمت جي فريم لاءِ تعمير ٿيل ورڪشاپ جي فرش ۾ يا اسٽول سا ڪرڻ لاءِ.

روڊ حادثي دوران ، جسم گھڻي توانائي کي بدلائي ٿو فريم ڊفرميشن ۾ ، ترتيب سان. جسم جا ورق. جڏھن جسم کي برابر ڪيو و sufficientي ، ڪافي وڏي ٽينسل ۽ ڪمپريسي قوتن جي ضرورت پوي ٿي ، جيڪي ھائڊروولڪ ٽريڪشن ۽ کمپريشن ڊيوائسز ذريعي لاو ٿين ٿيون. اصول هي آهي ته پ ofيءَ جي اخترائيءَ واري قوت لازمي طور تي ويڙهاڪ قوت جي هدايت جي سامهون هجڻ گهرجي.

هائيڊولڪ ليولنگ ​​جا اوزار

اھي آھن ھڪڙي پريس ۽ ھڪڙي س hyي ھائڊروولڪ موٽر سان connectedنيل ھائي پريشر نلي سان. ھائي پريشر سلنڈر جي صورت ۾ ، پسٹن راڊ و pressureندي آھي و highي و pressureي تيز د pressureاءَ جي عمل ھي؛ an ايڪسٽينشن سلنڈر جي صورت ۾ ، اھو واپس وي ٿو. سلينڊر ۽ پسٽن جي ofر جي پ endsاڙيءَ کي لازمي طور تي کمپريشن جي دوران سپورٽ ڪيو و andي ۽ و expansionائڻ دوران ڪلپس استعمال ڪيا ون.

هائيڊولڪ ليولنگ ​​جا اوزار

هائيڊرو لفٽ (بلڊوزر)

ان تي مشتمل آھي ھڪڙو افقي شعاع ۽ ان جي پ atاڙيءَ ۾ نصب ٿيل ھڪ ڪالمن گردش جي امڪان سان ، جنھن سان گڏ ھڪ پريشر سلينڊر ھلي سگھي ٿو. ليولنگ ​​ڊيوائس استعمال ڪري سگھجي ٿي ليولنگ ​​ٽيبلز جي صورت ۾ جسم کي نن smallي کان وچولي نقصان جي صورت ۾ ، جنھن کي تمام گھڻي ٽريڪٽي فورسز جي ضرورت ناھي. جسم کي theاھيو و theي پوائنٽن تي theاھيندڙ پاران بيان ڪيل چيسس ڪلپس ۽ سپورٽ پائپز سان افقي شعاع تي.

مختلف قسمن جا هائيڊولڪ لtenائڻ (بلڊوزر)

س hyي ڪرڻ واري ٽيبل هائڊروولڪ سeningي ڪرڻ واري ڊوائس سان

س straightي ڪرڻ واري ڪرسي تي مشتمل آھي ھڪڙو مضبوط فريم جيڪو جذب ڪري ٿو س straightو ڪندڙ قوتن کي. ڪارون ان سان attachedنيل آھن سيلي جي هي lowerئين ڪنڊ سان ڪلپ (ڪلپس) استعمال ڪندي. هائڊروولڪ ليولنگ ​​ڊيوائس آساني سان انسٽال ڪري سگھجي ٿو ليولنگ ​​ٽيبل تي ڪٿي به.

س hyي ڪرڻ واري ٽيبل هائڊروولڪ سeningي ڪرڻ واري ڊوائس سان

سخت نقصان جسم جي ڪم کي به مرمت ڪري سگھجي ٿو ليولنگ ​​بينچز سان. مرمت ڪئي وئي ھن طريقي سان پوري ڪرڻ ۾ آسان آھي ھڪڙي ھائڊروولڪ ايڪسٽينشن استعمال ڪرڻ کان ، sinceاڪاڻتہ جسم جي ريورس ڊفرميشن ھدايت ۾ ٿي سگھي ٿي س directlyي طرح جسم جي ابتدائي اخترتيءَ جي برخلاف. ان کان علاوه ، توھان استعمال ڪري سگھوٿا ھائيڊولڪ ليول ویکٹر اصول جي بنياد تي. ھن اصطلاح کي سمجھي سگھجي ٿو سeningو ڪرڻ وارو اوزار جيڪو و orائي يا د compائي سگھي ٿو خراب جسم جي حصي کي ڪنھن به فضائي طرف.

ريورس ڊيفارميشن فورس جي رخ کي تبديل ڪرڻ

جيڪڏھن ، ھڪڙي حادثي جي نتيجي ۾ ، جسم جي افقي اخترتيءَ کان علاوه ، اخترتي پڻ ٿئي ٿي ان جي عمودي محور سان ، جسم کي واپس و beڻ گھرجي س straightي ڪرڻ واري ڊوڙ ذريعي رولر استعمال ڪندي. تنزلي قوت پوءِ ڪم ڪري ٿي هڪ هدايت ۾ س oppositeو سنئون اصل اخترتي قوت جي سامهون.

ريورس ڊيفارميشن فورس جي رخ کي تبديل ڪرڻ

سفارشون جسم جي مرمت لاءِ (سeningو ڪرڻ)

• جسم کي سeningو ڪرڻ لازمي آھي ان کان ا before جو مرمت نه ٿيڻ وارا جسم جا حصا جدا ٿين ،
• جيڪڏھن س straightو ڪرڻ ممڪن آھي ، اھو ٿ coldو ڪيو ويندو آھي ،
• جيڪڏھن ٿ coldي ڊرائنگ ناممڪن آھي مادي ۾ درارن جي خطري کان سواءِ ، medھيل حصو ھڪڙي وڏي ايراضيءَ تي گرم ڪري سگھجي ٿو مناسب خود پيدا ڪرڻ وارو برنر استعمال ڪندي بهرحال ، مواد جو گرمي پد 700 exceed (redاڙهو )اڙهو) کان و notيڪ نه هجڻ گهرجي ساختياتي تبديلين جي ڪري ،
• هر ڊريسنگ کان پوءِ ضروري آهي ته ماپڻ جي ج ofهن جي پوزيشن چيڪ ڪري ،
• جسم جي درست ماپ حاصل ڪرڻ لاءِ بغير تنقيد جي ، structureانچي کي لازمي طور و slightlyايو و slightlyي ضروري سائيز کان لچڪ لاءِ ،
• لوڊ کڻڻ وارا حصا جيڪي edي ويا آهن يا brokenي ويا آهن انهن کي تبديل ڪيو وي حفاظت جي سببن جي ڪري ،
• زنجيرن کي ڪنڊ سان محفوظ ڪيو وي.

موٽر سائيڪل جي فريم جي مرمت

شڪل 3.31 ، موٽر سائيڪل ڊريسنگ اسٽيشن جو منظر

آرٽيڪل مهيا ڪري ٿو فريم جي اڏاوتن جو هڪ جائزو ، نقصانن جي تشخيص ، گڏوگڏ فريم جي مرمت جا جديد طريقا ۽ روڊ گاڏين جي مددگار اڏاوتون. هي ڏئي ٿو نقصان پهچائيندڙ گاڏين جي مالڪن کي انهن کي useيهر استعمال ڪرڻ جي صلاحيت انهن کي تبديل ڪرڻ جي بغير انهن کي نئين سان ، اڪثر نتيجي ۾ اهم مالي بچت. ان ڪري ، خراب ٿيل فريم ۽ سپر اسٽرڪچر جي مرمت نه ر economicو معاشي آھي پر ماحولياتي فائدا پڻ.